BE542141A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   L'invention a pour objet un embiellage perfectionné pour des machines à plusieurs cylindres, moteurs, compresseurs ou analogues, dans lesquelles en particulier plusieurs bielles sont montées côte à côte sur un vilebrequin soigneusement équilibré. 



   On sait que les têtes de bielles classiques ayant un coussinet en deux pièces en bronze dur ou autre métal sont souvent remplacées par des têtes de bielles munies d'un roulement à rouleaux ou à aiguilles. Dans ce cas, la tête de bielle est généralement en une seule pièce. Cette solution n'a pu être adoptée jusqu'à présent que dans un nombre de cas très restreint étant donné qu'il faut pouvoir évidemment enfiler la bielle avec son roulement suf la portée correspondante du 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 vilebrequin. Cette opération ne   préwente   aucune difficulté dans le cas où la bielle doit être montée sur une manivelle disposée en porte-à-faux sur le vilebrequin. 



   Lorsque la manivelle, par contre, se trouve en un point 
 EMI2.1 
 intermédiaire d6Vilebreguin, c'es-a-dire entre deux parties coudées de celui-ci, on est obligé d'adopter d'autres solu-   tions.   Par exemple, on utilise un vilebrequin démontable; cette solution amène à des réalisations complexes exigeant un assemblage par boulons devant être   généralement     effectué   à la presse. Cela entraîne par duite des déformations et un démontage particulièrement difficile des roulements lorsqu'on désire les remplacer. 



   D'autres solutions ont été proposées pour faciliter ces opérations d'assemblage ou de démontage dans le cas de      vilebrequin en plusieurs pièces, par exemple en prévoyant des manetons et des tourillons creux pouvant être blogués sur des   braa   de manivelle, mais   auoune   de ues solutions n'a donné   jusqu'à   présent derésultats satisfaisants, chacune d'elles   @   entraînant des opérations d'usinage pour les surfaces de blocage et, par suite, des prix de revient relativement élevés. 



  Par ailleurs, elles constituent des solutions lout à fait irrationnelles et pouvant difficilement être généralisées dans le cas de vilebrequins à un grand nombre de manetons, étant donné qu'un tel vilebrequin est alors soumis à des efforts importants et doit, autant que possible, être réalisé avec un nombre minimum de pièces.      



   Il est connu d'utiliser, dans le cas de moteurs ou de compresseurs à faible puissance, des vilebrequins en une seule pièce en combinaison avec des bielles également d'une seule pièce présentant une tête d'un diamètre suffisant pour pouvoir être enfilées   sur-,   le vilebrequin, être placées dans une position excentrée sur leur maneton et recevoir ensuite les rouleaux devant constituer le roulement de tête de bielle. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   . Cette solution très intéressante n'a pu cependant être appliquée au cas de vilebrequin pour machines de puissance moyenne, ou de grande puissance, étant donné que les contrepoids d'équilibrage ne permettent pas le passage d pied de bielle. 



   La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient au moyen d'un embiellage perfectionné remarquable, notamment, en ce que les bielles sont associées au moins par deux sur un même maneton et sont du type   monobloo,     c'est-   à-dire comportent une tête d'une seule pièce, tourillonnant sur son maneton par l'intermédiaire d'un roulement, le vilebrequin étant agencé de son côté pour que ses masses d'équilibrage soient amovibles et permettent, une fois enlevées, le passage des têtes de bielles autour du vilebrequin dans le sens qui les dissocie de celui-ci ou dans le sens qui les amène sur leur maneton respectif. 



   Suivant une autre caractéristique de l'invention, le vilebrequin est d'une seule pièce. 



   On voit donc que par l'utilisation d'un tel embiellage on étend sans difficulté la solution de bielles   monobloos   et vilebrequin monobloc aux moteurs, compresseurs ou analogues d'une puissance telle qu'elle nécessite l'emploi de contre- poids d'équilibrage; par suite, on peut utiliser pour de telles machines des carters   monobloos   en combinaison avec cet embiellage. 



   L'invention vise également un bloc de moteur, de compres- seur ou analogue à deux ou à un plus grand nombre de cylindres, muni de l'embiellage précité et remarquable, notamment en ce que l'embiellage est monté dans un carter nonobloc. 



   L'invention vise également un procédé de montage et d'assemblage pour un embiellage et un bloc de moteur, de - compresseur ou analogue de types précités et remarquable, notam- ment, en ce qu'il consiste à monter les bielles sur les manetons 

 <Desc/Clms Page number 4> 

   . . 'du   vilebrequin, puis à emmancher les contrepoids d'équilibrage    'survies portées prévues à cet effet sur le vilebrequin.   



   Suivant une autre caractéristique de l'invention, après avoir muni le vilebrequin de ses bielles et de ses contrepoids d'équilibrage, et éventuellement de ses roulements de palier on   l'introduit   dans le carter du compresseur, moteur ou ana- logue. 



   Ce procédé de montage est très avantageux puisqu'il permet, comme on le voit,   l'utilisation à   la fois d'un vile- brequin, de bielles et d'un carter monoblocs pour des moteurs ou compresseurs d'une puissance relativement élevée; autrement dit, on réalise par un tel prodédé un montage aussi simple et aussi rapide que pour des moteurs ou compresseurs de faible puissance. Par ailleurs, le fait de prévoir des contrepoids simplement emmanchés sur le vilebrequin et très facilement démontables présente l'avantage de permettre l'utilisation de contrepoids réglables pouvant être rapidement dissociés' de l'embiellage pour être réglés. 



   D'autres   caractéristiques   de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. 



   Dans les dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple ; - la figure 1 montre un bloc de compresseur vu/en élévation et en coupe partielle ; - la figure 2 montre un détail de l'embiellage vu/en coupe longitudinale,,, - la figure 3 est une vue en coupe suivant III-III de la figure 1. 



   Suivant l'exemple représenté à la figure 1, un embiellage, par exemple pour un compresseur à quatre cylindres en V, com- prend un vilebrequin 1 muni de deux manetons   2 et 3   sur lesquels sont montés les bielles 4,4' et 5,5' respectivement. Ce vilehre- quin est muni, en outre, de deux autres portées 6 et 7 sur 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 chacune desquelles sont montés des contrepoids 8 et 9. Chacun de ces contrepoids est formé de la masse d'équilibrage propre- ment dite 10 solidaire d'un élément de fixation 11 en forme de collier présentant une portée intérieure 12 correspondant à la portée 6 du vilebrequin. On a représenté en 13 un boulon par lequel on immobilise le contrepoids sur sa portée.

   Ce boulon peut-être évidemment remplacé par une clavette ou un autre dispositif de blocage ou encore être supprimé, le con- trepoids étant simplement emmanché à force sur sa portée. 



  Chaque paire de bielles en position est maintenue par les joues 14, 14' et 15, 15' de son maneton respectif. La tête 16 d'une bielle 4 par exemple est en une seule pièce et sert de oage pour les rouleaux 17, 17', 17" ... d'un roulement. 



  On a représenté en 18 et 18' des orifices prévus dans les joues des manetons pour permettre la mise en place des rouleaux 17, et en 19, 19', des goujons filetés venant normalement obture ces orifices. 



   Le vilebrequin 1 présente un'excentrique 20 venant comman-   @   der d'une manière classique, pendant sa rotation, un organe 21 appartenant à une pompe de graissage 22. Celle-ci, placée sensiblement au niveau de-la partie médiane du vilebrequin, fait partie d'un ensemble formant une unité indépendante du carter 23 du bloc; cette unité comprend des augets 24 situés en regard des lécheurs 25 des bielles, un logement central 26 pour la pompe de graissage 22 et une plaque de fixation ou embase 27 solidaire des augets 24 et fixée au carter 23 par des boulons 28.. 



   On a représenté en 29, 29' les roulements des paliers du vilebrequin et en 30 et   30'   les orifices latéraux du carter 23   où   sont logés ces paliers. L'assemblage et le montage de l'embiellage du bloc qui vient d'être décrit sont effectués de la manière suivante. 



   Le vilebrequin 1 reçoit tout d'abord les bielles 4', 4 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 et 5',5 qui sont enfilées successivement sur leurs manetons. 



  Ce montage ne présente aucune difficulté étant donné le dia- mètre des têtes de ces bielles et la forme spéciale du vile- brequin qui sont combinés en vue de permettre cette opération. 



   On a représenté figure 2 une position intermédiaire d'une bielle pendant son montage sur son maneton. On vient ensuite placer les rouleaux 17, 17', 17" ... dans l'espace annulaire compris entre la tête de bielle et le maneton, cette mise en place s'effectuant facilement à la main. On munit ainsi la bielle 4' de ses rouleaux; on déplace ensuite ces rouleaux de la bielle 4' dans l'espace annulaire correspondant de la bielle 4, et l'on recommence l'opération pour la bielle 4'. 



  Les derniers rouleaux sont enfilés par l'orifice 18. 



   On voit aisément que lors de la mise en place de ces rouleaux, les bielles sont automatiquement centrées sur leur maneton respectif. D'autre part, elles sont maintenues latéra- lement par les joues 14, 14' ou 15, 15' dé ces-manetons, Cette position s'explique du fait que lorsqu'on enfile les bielles sur leur maneton, elles ne peuvent franchir les cordes du vile- brequin que pour une position excentrée et de biais qu'on leur fait occuper momentanément, cette position cessant dès que les rouleaux occupent l'espace annulaire qui leur est réservé. 



   Tous les rouleaux ayant été mis en place, on visse ensuite le goujon fileté 19 dans son orifice. De préférence, ce goujon fileté présente une face extrême 31 soigneusement dressée, venant affleurer la joue correspondante 14' du maneton, de manière à constituer avec celle-ci une face latérale absolu- ment continue pour le logement des rouleaux 17. A cet effet, ce goujon 19 est monté et bloqué dans son logement. 



   Il convient de noter que le bloquage du goujon 19 dans son logement peut comporter des inconvénients, car les surfaces des manetons et des joues du vilebrequin sont traitées ; par 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 suite les contraintes du métal entraînées par le blocage du goujon dans son logement peuvent contribuer à la formation de criques dans le métal. Pour éviter cela il suffit, par exemple, de prévoir une fente radiale 32 dans la partie 33 de la joue de manière à lui rendre une certaine élasticité. 



   On se rend compte que le montage de l'embiellage décrit est très rapide et que la disposition des bielles c$te à   c8te   est avantageux du fait que le déplacement angulaire des têtes de ces bielles l'une par rapport à l'autre est relativement faible, 
Dans la pratique, on pourra traiter les flancs de ces bielles pour éviter tout risque de grippage, 
Les bielles étant montées, il est très facile de rappor- ter les contrepoids 8 et 9 en les emmanohant sur leurs portées, cette, opération s'effectuant soit au   maillet,\ soit     @   à la presse. On pourra évidemment donner à l'assemblage bajgue 11, portée 6, un serrage plus ou moins grand suivant le mode de blocage envisagé.

   Ce blocage pourra être réalisé      par un boulon 13 comme envisagé ou par une clavette ou tout autre procédé oonnu, 
Le vilebrequin étant muni de ses bielles et de ses contrepoids est introduit dans le carter par un des orifices 30 ou 30  de celui-ci, lesquels sont ensuite fermés par des flasques appropriés, 
Les roulements 29 et 29' sont mis en place lors du montage du vilebrequin dans le carter ou enfilés auparavant sur le vilebrequin lui-même, A cet effet il convient de noter que les contrepoids pourront, sans difficulté, être disposés en des points différents du vilebrequin, par exemple être montés de manière à servir d'entretoise entre le vilebrequin et lea roulements 29 et 29'.

   Dans ce cas, il suffira, par exemple, que les   bagues 11   des contrepoids aient un diamètre correspondant 4 celui de la cage intérieure du roulement 29 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 et viennent normalement prendre appui sur elle après le mon- %age de l'ensemble. 



   Dans les dernières phases du montage on dispose les manetons du vilebrequin dans un plan horizontal de façon que chacune des têtes de bielles vienne dans les alésages prévus pour recevoir les embases des cylindres. 



   On vient ensuite monter le dispositif de graissage en rapportant par dessous l'ensemble constitué par le support'27 les augets 24 et la pompe de graissage 22. 



   La pompe elle-même peut évidemment être montée dans son logement 23 avant ou après la fixation du support 27 sur le cafter   23.   



   Il est bien entendu que la disposition représentée aux figures, suivant laquelle l'excentrique 20 du vilebrequin est dans la partie médiane du vilebrequin peut être sensiblement modifiée, par exemple en déportant cet exoentrique soit à droite, soit   à   gauche dans le cas où un palier central est prévu soit même, à   l'arrière,   si la pompe est prévue à l'extrémité du vilebrequin.. 



   .On peut appliquer la disposition de l'ensemble qui vient d'être décrite à des compresseurs, moteurs ou analogues, poly- cylindriques, ayant plus de deux manetons et ayant,par ailleurs par exemple, une disposition générale en ligne ou en W, eto... 



   L'embiellage pourra être combiné avec un carter en plu- sieurs pièces, et un système de graissage tout autre que celui décrit, mais il est évident que les dispositions particulières qui sont prévues suivant l'invention présentent de l'intérêt   principalement   en combinaison aveo un carter monobloc, étant donné qu'elles permettent, comme on l'a vu, un montage très rapide grâce auquel les frais de main-d'oeuvre peuvent être sensiblement abaissés. 



   Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS --------------------------- 1 - Un embiellage perfectionné pour des machines polycy- lindriques, moteurs, compresseurs ou analogues du type compre- nant un vilebrequin à un ou plusieurs manetons, ledit vilebre- quin comportant, en outre, une ou plusieurs masses d'équilibra- ge, cet embiellage étant caractérisé en ce que les bielles sont associées au moins par deux sur un même maneton et sont du type monobloc, c'est-à-dire comportent une tête d'une seule pièce, tourillonnant sur son maneton par l'intermédiaire d'un roulement, le vilebrequin étant agencé de son côté pour que ses masses d'équilibrage soient amovibles et permettent, une fois enlevées, le passage des têtes de bielles autour du vilebrequin dans le sens:qui les dissocie de celui-ci ou dans le sens qui les amène sur leur maneton respectif.

   2 - Un embiellage,suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le vilebrequin est d'une seule pièce.

   3 - Un embiellage suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les bielles articulées sur un même mane- ton sont montées cote à côte sur ce maneton sans interposition d'aucune autre pièce entre elles, 4 - Un embiellage suivant l'une des revendications 1 à 3; . caractérisé en ce que les parties en contact de deux bielles Cote à côte sont en acier traité.

   5 - Un embiellage suivant l'une des précédentes revendications caractérisé en ce que les masses d'équilibrage précitées, contre- poids ou analogues équipant le vilebrequin sont montées sur ce Dernier par l'intermédiaire de portées sur lesquelles ils sont enfilés puis immobilisés lors du montage* 6 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les portées précitées sont cylindriques. <Desc/Clms Page number 10>

   7 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les contre-poids présentent un corps constituant la masse d'équilibrage proprement dite solidaire d'un collier ou anneau de fixation présentant une portée intérieure correspondant à la portée précitée prévue sur le vilebrequin.

   8 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les portées précitées sont rectifiées de manière que les contrepoids soient emmanchés à force ou serrés'sur le vilebrequin.

   9 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les contrepoids sont immo- bilisés sur leurs portées au moyen de vis, boulons, clavettes ou analogues.

   10 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les contrepoids précités disposés entre le maneton qu'ils équilibrent et un palier d'extrémité du vilebrequin sont agencés pour jouer le rôle d'entretoise entre le vilebrequin'et le roulement dudit palier.

   11 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans le cas de la reven- dication 10, le collier ou analogue précité du contrepoids coopère avec la cuvette intérieure du roulement du palier.

   12 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une des joues bordant chaque maneton présente un orifice longitudinal d'un diamètre légèrement supérieur à celui des rouleaux, aiguilles ou analo- gues des roulements des têtes de bielles pour permettre le passage desdits rouleaux lors du montage des bielle s.

   13 - Un embiellage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que cet orifice est obturé après le montage des roulements par un goujon fileté ou analogue <Desc/Clms Page number 11> présentant une face d'extrémité dressée venant affleurer, après blocage dudit goujon, la face intérieure de la joue correspon- dante du maneton de manière à former avec celle-ci une paroi continue.

   14 - Un embiellage suivant l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que la joue précitée est munie au niveau de l'orifice du goujon d'une fente disposée longitudi- nalement et radialement par rapport à l'axe du vilebrequin de manière à permettre un certain jeu de la paroi intérieure dudit orifice lors du blocage et après le blocage du goujon dans cet orifice.

   15 -'Un bloc de moteur, de compresseur ou analogue à deux ou un plus grand nombre de cylindres muni de l'embiellage précité et caractérisé en ce que.l'embiellage est monté dans un carter monobloc, 16 - Un bloc de moteur, de compresseur ou analogue suivait la revendication 15, caractérisé en ce que dans le cas d'un graissage par barbottage, le,dispositif de raissage est conçu sous forme d'un ensemble indépendant rapporté et fixé sur le carter précité après le montage d3 l'embiellage, ledit disposi- tif étant commandé par le vilebrequin ,de l'embiellage précité.

   17 - Un bloc de moteur, de compresseur ou analogue suivant l'une des revendications 15 au 16, caractérisé en de que l'ensemble précité -est constitué par une pièce formant châssis portant à sa partie supérieure les augeta pour le barbottage des têtes de bielle et à sa partie centrale la pompe de graissa- ge proprement dite.

   18 - Un bloc de moteur, de compresseur ou analogue suivant l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que la pièce précitée est fixée par une plaque d'embase à la partie inférieure du carter, ladite plaque formant un élément de l'ensemble précité venu de fonderie. <Desc/Clms Page number 12>

   19 - Un bloc de moteur, de compresseur ou analogue suivant l'une des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que la pompe de graissage précitée est du type à piston et est entraî- née par un excentrique prévu sur le vilebrequin.

   20 - Un procédé de montage et d'assemblage pour un embiella- ge et un bloc de moteur, de compresseur ou analogue de types précités caractérisé en ce qu'il consiste à monter les bielles sur les manetons du vilebrequin, puis à emmancher les contre- poids d'équilibrage sur les portées prévues à cet effet sur le vilebrequin.

   21 - Un procédé de montage et d'assemblage suivant la reven- dication 20, caractérisé en ce qu'après avoir muni le vilebre- quin de ses bielles et de ses contrepoids d'équilibrage, et éventuellement de ses roulements de palier, on l'introduit dans le carter du compresseur, moteur ou analogue.

   22 - Un procédé de montage et d'assemblage suivant l'une des revendications 20 et 21,caractérisé en ce que dans le cas où. le carter est monobloc et est agencé pour recevoir l'ensem- ble de graissage précité on vient fixer ce dernier, après montage de l'embiellage, dans le fond du carter.

   23 - A titre d'articles industriels nouveaux, les moteurs, les compresseurs ou analogues polycylindriques comprenant un bloc ou seulement un embiellage du type précité.

   24 - Un embiellage en substance comme décrit et représenté au dessin annexé.

   25 - Un bloc de moteur, de compresseur ou analogue en subs- tance, comme décrit et représenté au dessin annexé.

   26 - Un procédé de montage et d'assemblage en substance comme décrit et représenté au dessin annexé.