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Cette invention concerne des machines à reprendre ou déblayer des minerais et matières en vrac analogues, du type comportant un pont porté à chaque extrémité par des bogies suscep- tibles de circuler sur un ou plusieurs rails, la distance entre les bogies étant supérieure à la largeur d'un tas ou talus de matières sur lequel la machine doit travailler, et une herse susceptible d'agiter le front du talus de manière à ameublir la matière qui s'y trouve et la faire tomber sur un transporteur transversal se déplaçant sur toute la longueur du pont et destine à décharger la matière sur un transporteur longitudinal à côté du talus, la herse et le transporteur transversal étant portés par le pont.
Des,machines à reprendre ou déblayer de ce genre sont décrites dans les brevets anglais N s 534.034 et 572. 039 et dans @@@ machines, le pont porte habituellement l'appareil moteur destiné
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à actionner les bogies de manière à faire avancer la herse @@ l@ transporteur transversal lentement vers le tas ou talus et pour les faire reculer par exemple jusqu'au point de départ, lorsque tout le tas de matière a été transféré au transporteur longitu- dinal.
Dans le brevet anglais nI:) 572.039, il était proposé d'agence la herse et le transporteur transversal de façon qu'ils puissent tourner autour d'un axe horizontal afin de permettre le soulève- ment du fond du transporteur transversal au-dessus de la position qu'il occupe en service normal, en permettant ainsi au pont de se déplacer en arrière sans avoir à craindre que le transporteur transversal se cale contre la matière qui est restée derrière pendant la marche avant.
Dans la machine à déblayer décrite dans le brevet anglais n 572.U39, le pont est supporté sur les bogies à chaque extrémité par des pivots à charnières et peut pivoter autour de ceux de ces pivots situés à l'arrière, et des vérins de levage sont prévus à l'avant avec un système d'enclenchement qui fait que les vérins de levage ne peuvent être employés que lorsque la machine ne fonctionne pas. Cette machine offre certains inconvénients, tels que le déplacement inopportun du châssis du pont employé et un but de l'invention est de procurer une machine à déblayer le mine- rai pourvue d'un pont stable. Un autre but est de réduire le nombre de moteurs de commande qui doivent être installés sur le pont et de procurer une machine de plus grande efficacité et de moindre coût.
Suivant la présente invention dans une machine à déblayer le minerai et autres matières analogues en vrac et du type spécifié le pont est établi sous forme de structure monolithique solidaire des roues arrière du système de bogies tandis que les roues avant de ce système sont susceptibles de se déplacer par rapport au pont, la disposition étant telle que le fond du transporteur
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tr-nsversa-1 peut être soulevé au-dessus à8 sa position de travail norma.le par 1-i rtticn du pont autour de l'azce des rüLlE?s arrj èf'e du système de bogies.
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Le système de bogies à chaque extrémité du pont peut comprendre trois roues, une roue.arrière unique solidaire du pont et deux roues avant portées par un dispositif compensateur, les trois roues se trouvant en alignement et disposées de façon à circuler sur un rail unique.
La commande par le moteur installé sur le pont pour dé- placer la machine en arrière et en avant peut être reliéeaux paires de roues avant du système de bogies par l'intermédiaire d'ac- couplements universels pour permettre un mouvement relatif entre le pont et les dispositifs compensateurs.
Un moteur unique peut actionner le transporteur transver- sal et la herse, le moteur étant relié par une transmission appro- priée au transporteur et à la herse. Un moteur séparé peut être prévu pour le levage et la descente de la herse en vue de régler l'angle qu'elle fait avec l'horizontale et un autre moteur peut être installé sur le pont pour actionner à la fois les dispositifs compensateurs du déplacement du pont, le moteur commandant un arbre de ligne par l'intermédiaire d'une botte de changement de vitesse en vue de pouvoir faire avancer lentement le pont dans un tas ou talus de matière et l'en retirer à une vitesse plus élevée.
Afin de bien faire comprendre l'invention, une forme de construction de la machine à déblayer conforme à l'invention sera décrite ci-après, à titre d'exemple, avec référence aux Figs.1 à 7 des dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue en plan au niveau du sol d'une machine qui bien que capable de fonctionner avec un transporteur longi- tudinal fixe de chaque côté du tas ou talus de matière est repré- sente comme fonctionnant avec un seul transporteur longitudinal fi@e ;
Fig. 2 est une coupe suivant la Lime 11-11 de la Fig.1:
. 3 est une coupe suivant 1,,. ligne III-III de l@ Fig.1,
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Fig. 4 est une vue de détail, montrant en élévation le châssis de la machine à 1 adroit de sa liaison avec l'un des systèmes de bogies;
Fig. 5 est une vue en plan, les pièces recouvrant la transmission étant enlevées, montrant l'extrémité avant ou de commande d'un système de bogies;
Fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig.5, et
Fig. 7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la Fig.6;
Figs. 8 et 9 montrent partiellement en vues de côté, partiellement en coupe, l'extrémité de décharge d'une variante de la machine, agencée pour agir sur un tas ou talus de matière en un endroit où le transporteur longitudinal fixe est situé au-dessus du niveau du sol et, pour plus de simplicité, on a employé sur ces figures les mêmes chiffres de référence que sur les figures 1 à 7 pour désigner les mêmes pièces que celles représentées sur celles-ci. Les deux Figs. 8 et 9 sont des coupes parallèles dépla- cées, comme on le constatera, à une courte distance l'une de l'autre.
Sur les Figs. 1 à 4 des dessins, la machine à reprendre ou déblayer comprend un pont 1 monté à chaque extrémité sur un système de bogies 2 comportant trois roues, une roue unique arrière 3 (voir Fig.4) et deux roues avant 4., portées par un dis- positif compensateur 5. Le pont 1 est établi sous forme d'une structure monolithique solidaire des roues arrière 3, de telle sorte qu'il peut tourner autour.d'un axe horizontal pour permettre à un transporteur transversal 39 alimentant un transporteur lon- gitudinal 34 d'être soulevé et abaissé et, comme on le comprendra, cet axe est l'axe des roues arrière 3.
Les deux roues avant 4. à chaque extrémité du pont 1, sont logées dans leur dispositif com- pensateur 5 qui est également (voir Figs.5 et 6) fixé au pont par une broche de compensation 24, et les dispositifs de compensation 5 sont pourvus de plaques de guidage 6 (voir b'ig.7) qui coopè@@@
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avec des plaques semblables 7 (voir Fig.4) sur le pont 1.
La commande des dispositifs compensateurs 5 pour la translation du pont 1 se fait au moyen d'un moteur unique 8 par l'intermédiaire d'une boîte à vitesse variable 9 et d'une botte de changement de vitesse 10 pourvue d'un mécanisme de réduction à vitesse lente pour l'avance dans le tas ou talus et d'un mécanisme de réduction à vitesse élevée pour le recul, la boîte 10 étant pourvue d'embrayages appropriés enclenchés pour permettre le choix de la vitesse de déplacement.
La commande de la boîte de change- ment de vitesse 10 est transmise à l'arbre de couche li (voir Fig.1) régnant le long du pont 1 et pouvant être relié directe- ment, comme c'est représenté sur les dessins, à des arbres 12 pourvus à chaque extrémité de joints universels 13, 14, l'extrémité extérieure de chacun de ces arbres 12 étant reliée directement à une vis sans fin 15 (voir Figs.5. 6 et 7) fixée au dispositif compensateur 5 et .actionnant une roue hélicoïdale 16 montée sur un arbre 17 parallèle au plan qui contient les roues avant 4 Et pourvu lui-même de deux vis sans fin 18 et 19 actionnant chacune une roue hélicoïdale 20 ou 21 montée sur l'arbre 22 ou 23 portant l'une ou l'autre des roues avant.
Ce mode de transmission du mouve- ment aux roues avant 4 au moyen des joints universels 13, 14 per- met de soulever et d'abaisser l'avant du pont 1 sans gêner la transmission du mouvement du moteur unique 8 aux systèmes de bogies pour la translation du pont.
En vue de soulever l'avant du pont 1 lorsqu'il est né- cessaire d'écarter ce dernier du tas, chaque extrémité du pont 1 est pourvue d'un vérin hydraulique 25 (voir Fig.6) dont le piston 26 est fixé à l'axe de compensation 24 du dispositif compensa correspondant 5 et le cylindre 27 à la structure du pont au moyen d'un axe transversal 28 (voir aussi Fig.4). Comme c'est décrit ci-dessu, chenue dispositif compensateur 5 est pourvu de plaquer de guidage 6 entre ce dispositif et la structure du pont et la
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totalité du poids du pont à l'extrémité avant est portée par les axes de compensation 24 ce qui'rend inutile l'emploi de dispositifs de blocage.
En outre, lorsque le pont 1 est soulevé, les têtes de pistons 26 sont engagées sur toute leur longueur dans leurs cy- lindres 27, ce qui assure la stabilité transversale. Les axes de compensation 24 sont reliés à des axes transversaux 29 montés dans des rallonges 30 du pont (voir Fig.4) qui sont rainurées pour porter des coussinets 31 destinés à recevoir les axes transversaux 29 et agencées de telle manière que la limite de la course ascendan- te du pont 1 est déterminée par la rencontre du fond des rainures des rallonges 30 avec les coussinets de compensation 31.
Lorsque l'avant du pont 1 est soulevé, le pont entier 1 pivote autour des roues arrière 3 de la machine par rapport aux dispositifs de com- pensation 5 portant les roues avant 4 et ce mouvement ne gêne pas le mécanisme de transmission de mouvement aux dispositifs com- pensateurs 5. Chaque vérin hydraulique 25 est alimenté par une pompe hydraulique commune 32 (voir Fig.l) montée sur le pont 1 et actionnée par un moteur électri,que 33, un dispositif de réglage approprié étant prévu pour le moteur et la pompe:
Le transporteur transversal 39 qui décharge la matière dans un transporteur longitudinal 34 (voir Fig.2) et qui est ha- bituellement appelé transporteur à charrue doit pouvoir fonctionner dans les deux sens suivant l'emplacement occupé par le transpor- teur longitudinal 34. Ainsi qu'il a été mentionné précédemment, un seul moteur peut être employé pour actionner le transporteur à charrue et la herse, et ce moteur 35 (voir Figs.1 et 2) est situé approximativement au milieu du pont 1 et est relié à un autre arbre de couche 36 s'étendant sur la longueur du pont 1, au moyen d'un câble, d'une chaîne ou autre mécanisme de transmission 37.
Les extrémités de ce second arbre de couche 36 sont reliées à chaque extrémité à des boites d'engrenage 38 qui comportent une combinaison
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d'engrenages droits et d'engrenages hélicoïdaux'qui sont à leur tour reliés à des roues à chaîne 40 du transporteur transversal
39 au moyen d'accouplements à encliquetage 41 (voir Fig.1). Ces accouplements 41 actionnent automatiquement la roue à chaîne désirée 40 suivant le sens de rotation du moteur et maintiennent la tension dans le brin inférieur du transporteur transversal ou à charrue 39.
A la botte d'engrenages 38 située sur le cote gauche de la Fig.l. s'ajoute un autre engrenage réducteur qui communique un mouvement horizontal à une herse 42 par l'inter- médiaire d'un mécanisme à manivelles, disque, et bielles 43 ce qui permet de supprimer le groupe moteur et transmission habituel de commande de la herse. Un moteur de levage de la herse, est prévu en 55 et le fonctionnement général de la machine est sem- blable à celui décrit dans le brevet anglais précité.
Si l'on se réfère maintenant aux Figs. 8 et 9 qui mon- trent l'extrémité de décharge d'une machine destinée à travailler sur un tas ou talus de matière en un endroit où le transporteur longitudinal fixe 34 est situé en-dessous du niveau du sol, on voit que des pièces d'écartement entretoisées 44 sont introduites entre un bogie 5 et la structure- du pont pour assurer une hauteur convenable au transporteur transversal 39 -au-dessus du sol.
Dans ce cas, l'arbre de couche 11 qui s'étend le long du pont 1 est pourvu d'un pignon à denture droite 45 (voir Fig.9) action- nant un autre pignon à denture droite 46 monté sur le pont 1 et relié, au moyen d'un arbre 47 pourvu, de joints universels 48 à chaque extrénité, à un arbre de rallonge élevé 49 fixé au dis- positif compensateur 5.
Une transmission à chaîne 50 est disposa entre l'arbre de rallonge 49 et l'arbre à vis sans fin unique 51 d'un dispositif compensateur 5, la transmission à chaîne 50 étant convenablement choisie suivant les dimensions des pièces
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Dans le cas où cette machine travaille conjointement avec un transporteur longitudinal fixe 34, au-dessus du niveau du sol, les supports latéraux du tas seront disposés de telle façon que la matière recueillie par le transporteur à charrue
39 est envoyée directement sur le transporteur longitudinal 34 par une trémie 52 (voir Fig.8) sans qu'il soit nécessaire de soulever la matière ou de la diriger dans des auges ou bacs fermés.
L'usure et les tensions dans le transporteur à charrue ou transporteur transversal 39 peuvent être compensées d'une ma- nière connue par une roue à chaîne tendeuse 53 à chaque extré- mité de la machine., ou suivant une variante, en employant une plaque d'assise et des vis de réglage à l'une des bottes d'engre- nage 38, comme c'est représenté sur les Figs. 1 et 2, pour per- mettre le déplacement du groupe entier vers l'extérieur.
Dans un tel cas, le mouvement relatif entre la botte d'engrenages et le moteur 35 peut être obtenü. par l'emploi d'un long accouplement à manchon à languettes et rainures.
Si le transporteur transversal ou à socs de charrue 39 ne doit être actionné que dans un sens pour -alimenter un transpor- teur longitudinal fixe 34 sur un côté seulement du tas, ce trans- porteur longitudinal se trouvant au-dessous ou -au-dessus du ni- veau du sol comme il a été décrit précédemment, la disposi- tion de la machine décrite ci-dessus peut être simplifiee en employant une seule botte d'engrenages pour le transporteur et la herse, à une extrémité et en supprimant la botte d'engrenages pour le transporteur transversal ou à socs de charrue à l'autre extrémité.
L'accouplement par encliquetage, les roues à chaîne tendeuses supérieures, les arbres de couche et autres mécanismes associés @ cette botte d'engrenages ne sont également plus né- cessaires. Dans ce cas, l'allongement ou l'usure dans le transpor- teur à charrue seront compensées par le dispositif tendeur sur la roue à chaîne à l'arrière de la charrue.
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De la description qui précède, il ressort que la machine de reprise suivant l'invention comprend un équipement de transla- tion considérablement supérieur à ceux employés sur les machines existantes et qu'un dispositif très simple est employé pour sou- lever l'avant du pont de la machine.
Une installation de commande simple est prévue pour le transporteur transversal ou à socs de charrue en même temps -qu'un dispositif pour le réglage du transporteur et la machine peut être employée soit avec un ou plusieurs transporteurs longitudinaux fixes au-dessous du niveau du sol, soit avec un ou plusieurs transporteurs longitudinaux au- dessus du niveau du sol: Un avantage important de la commande du ou des transporteurs longitudinaux au-dessus du niveau du sol normal est de permettre une grande économie sur le coût des fonda- tions en comparaison des machines de reprise où le ou les transpor- teurs longitudinaux sont situés au-dessous du niveau du sol.
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