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Il est déjà d'usage d'utiliser, pour la préservation des voitures automobiles, des housses enveloppant le véhicule et conditionnées de maniè- re à pouvoir être repliées, respectivement enroulées, afin d'en réduire l'en- combrement et de pouvoir la remiser.
Théoriquement, cette solution est excellente et la préservation du véhicule tant en garage qu'à l'extérieur est certainement assurée.
Néanmoins, ce moyen simple de préservation est peu répandu car, à l'usage, il révèle des inconvénients sérieux. En effet, le repliage, respectivement le déploiement, sont inconfortables et le remisage de la housse constitue également une sujétion en raison de son encombrement et de la nécessité de l'introduire dans le coffre du véhicule, lequel est lui-même généralement encombré ou susceptible de souiller la housse.
Egalement, le repliage de la housse, surtout pour les véhicules de grande puissance, respective- ment de grand encombrement ne peut généralement s'effectuer qu'en amenant la housse sur le sol à côté du véhicule,ce qui est souvent impossible ou bien constitue une nouvelle cause de souillure,
L'invention concerne une conception toute nouvelle qui, tout en gardant tous les avantages d'une telle housse, en élimine systématiquement les inconvénients, notamment en rendant extrêmement rapide, aisé et confor- table tant le placement que l'enlèvement de la housse, quel que soit l'en- droit où se trouve le véhicule.
Ces avantages sont tels que la housse ainsi conditionnée peut être d'un emploi absolument généralisé en sorte que son utilisation peut se faire avec le même confort et les mêmes con- séquences avantageuses tant à couvert qu'à découvert, sur tout genre de véhicules :voitures, automobiles, véhicules de commerce, motocyclettes, side-car scooters, etc...
Selon l'invention, la housse, dans sa conception nouvelle , est combinée et conditionnée d'une telle manière qu'elle soit, en une ou plu- sieurs pièces, repliable sur elle-même de manière à être ramenée sur une surface approximativement adéquate et à pouvoir, dans cet état, être enrou- lée ou repliée, en sorte d'être rapidement amenée à un encombrement mini- mum. Le repliage préalable de la housse sera tel qu'elle recouvre en plan le véhicule en prenant appui sur celui-ci, ce qui réalise une prépa- ration rationnelle pour pouvoir être enroulée à l'un de ses bouts par un moyen manuel ou un appel automatique.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, ladite b housse ainsi repliable est solidarisée par l'un de ses bords d'about à un moyen d'enroulement automatique dont le tambour d'enroulement est solli- cité en permanence en rotation autour de son axe longitudinal par au moins un élément élastique de rappel. De préférence encore, le rappel en position enroulée de la housse sera permanent en sorte que cette sollicitation pour- ra être annulée provisoirement par l'accrochage du côté d'about opposé de la housse à l'autre bout du véhicule lorsque la housse est amenée en posi- tion d'enveloppement du véhicule.
Ledit moyen d'enroulement peut être monté en permanence et à demeure sur le véhicule, d'une manière de préférence cachée à la vue en -sorte que la housse peut être déroulée à la manière d'un store en reoou- vrant préalablement toutes les parois supérieures du véhicule, la housse venant s'accrocher à l'autre bout du véhicule, après quoi il suffit d'en déployer les parties flottantes afin d'en recouvrir les parties latérales du véhicule, l'enveloppement étant achevé par la solidarisation mutuelle desdites parties flottantes par tout moyen approprié tel que pressions, agrafes, fermoirs à curseur, lacets, crochets, etc...
Une telle disposition pourrait, par exemple, être fixée à l'ar-
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rière et sous le véhicule, entre le fond du coffre à bagages et une paroi rapportée ou tout dispositif de protection, le bord d'about libre de la housse enroulé, respectivement logé, étant pourvu d'un élément de préhen- sion, respectivement d'accrochage tel que ladite housse puisse être, par ledit bout libre, saisie, déroulée, être amenée à l'autre bout du véhicule, an recouvrant les parties supérieures de celui-ci et, finalement, accro- cher, respectivement immobiliser audit autre bout, après quoi il suffit de déployer la housse et d'en fixer les parties volantes, toutes opérations extrêmement aisées et très rapides.
Une disposition analogue pourrait être prévue soit à l'avant, soit en tous autres endroits appropriés du véhicule. Egalement, les mêmes facilités pourraient être obtenues en faisant coopérer une housse enroulée sur un support amovible, des moyens de fixation temporaire dudit support et des moyens pour la fixation de l'ensemble au véhicule, ces différents éléments pouvant être provisoirement logés, moyennant un encombrement réduit, par exemple dans le coffre à bagages.
Cette disposition serait telle que deux supports d'about pourraient,'par exemple, être fixés par mâchoires, étaux ou de toute: autre manière, à l'un des bouts du véhicule, par exemple à un pare-choc; la housse bobinée serait accrochée auxdits supports d'about et les opérations successives seraient alors effectuées exactement comme dans le cas d'une housse fixée à demeure sur le véhicule.
La housse proprement dite pourra être réalisée en toute coupe ap- propriée au véhicule, et à l'aide de toute matière adéquate, généralement une matière textile imperméabilisée, ou bien encore une matière synthétique tissée ou non. La housse ainsi conditionnée peut être en toutes ses par- ties exécutée d'une manière uniforme ou bien comporter des parties diffé- rentes, opaques ou transparentes selon les cas d'application. Dans une exécution caractéristique, la housse pourrait comporter des parties trans- parentes aux endroits de parties transparentes du véhicule, par exemple aux fins de contrôle visuel de l'intérieur du véhicule, même lorsque la housse l'enveloppe.
L'invention concerne aussi bien la housse proprement dite ainsi conditionnée que le dispositif nouveau en soi consistant en un support dé- roulable prenant appui à l'un bout de la voiture et permettant l'exécution rapide et systématique des différentes manipulations pourle placement et l'enlèvement de la housse.
0'est donc à simple titre d'exemple, sans aucune limitation d'au- cune sorte, qu'une exécution est décrite ci-après avec référence aux des- sins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue latérale schématique montrant un véhi- cule enveloppé d'une housse selon l'invention; la figure 2 schématise en vue perspective une housse pendant son placement; la figure 3 représente en vue perspective un véhicule enveloppé d'une housse selon l'invention; la figure 4 représente, en vue perspective, une variante de réa- lisation; la figure 5 représente, en vue perspective et à titre purement documentaire, une attache amovible.
Dans l'exécution des figures 1 à 3, la housse proprement dite est, par exemple,constituée par une partie médiane 1 et quatre volets la- téraux 2-3-4-5 L'un des bouts de la partie médiane 1 est accroché à un
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tambour d'enroulement dont l'axe 7 prend appui sur des coussinets non représentés) fixés, par exemple, sur le châssis duvéhicule, sous le coffre à bagages du véhicule.
Le tambour d'enroulement est conditionné d'une tel- le manière qu'il soit, en permanence, sollicité en rotation autour de son axe longitudinal, par exemple par des moyens élastiques, à la manière des stores ou volets bien connuso On pourra, à cette fin, appliquer des moyens très divers et plus généralement des mécanismes utilisant soit des ressorts enroulés en spirale, soit des ressorts hélicoïdaux, soit encore des moyens mécaniques, hydrauliques, pneumatiques ou autres capables d'assurer la ro- tation dudit tambour. Le bout opposé de la partie médiane 1 comporte, au moins, un élément d'accrochage 8 par lequel la housse peut être fixée à la partie antérieure du véhicule, par exemple au pare-choc. Dans cette exé- cution, les opérations d'enveloppement et de dégagement du véhicule sont élémentaires.
En effet, normalement, la housse enroulée est effacée sous le véhicule, par exemple entre le fond du coffre à bagages et la plaque ou tout dispositif de protection 1 l'élément d'accrochage 8 restant apparent ou non et formant l'élément de préhension de la housse. Il suffit d'exer- cer un effort de traction sur ledit élément 8 en se déplaçant le long du véhicule de manière à dérouler la housse en en recouvrant toutes les parties supérieures du véhicule pour, finalement, l'accrocher à la partie antérieure de celui-ci. Les quatre volets 2-±-±-µ,sont alors déployés et mutuellement fixés deux à deux.
Les opérations de repliage sont tout aussi simples, puisqu'il suffit, après avoir désolidarisé les paires de volets, de les ra- mener en superposition avec la partie médiane 1 et de décrocher l'élément 8 pour obtenir que la housse s'enroule automatiquement sur le tambour 6 et s'escamote sous le véhicule.
Il est à noter que la tôle de protection 2 peut avoir une for- me quelconque et même être une enveloppe complètement fermée, étanche aux projections de boue, un simple volet étant à ouvrir pour livrer passage à la housse lors de son placement sur le véhicule.
Les exécutions pratiques d'une telle housse sont infiniment variables attendu que le tambour d'enroulement, les supports de l'axe du tambour, le dispositif de protection de l'ensemble et le moyen d'accrocha- ge de la housse, peuvent être réalisés sous des formes et dans des dimen- sions essentiellement variables, ces exécutions entrant, néanmoins, dans le cadre des connaissances normales de l'homme de métier.
Dans les figures 4 et 5, on a, à titre d'exemple, schématisé une variante, dans laquelle la housse enroulée peut être aisément séparée du véhicule et être remisée soit dans le garage, soit dans le coffre à bagages.
Dans cette exécution, il est préconisé, pour utiliser la housse enroulée, de faire usage de supports amovibles, par exemple des coussinets spéciaux 10 combinés avec un étau 11 en sorte de pouvoir être fixés temporairement, par exemple sur le pare-choc arrière 12 du véhicule. Les bouts saillants de l'axe sont engagés dans les lumières 13 desdits supports de manière à pouvoir soit y normalement reposer, soit être accrochés en vue de pouvoir normalement dérouler la housse comme si elle était montée à demeure sur le véhicule.
Les moyens de fixation temporaire de la housse soit à l'avant, soit à l'arrière, soit encore en tout autre endroit approprié du véhicule, sont, de même, essentiellement variables et leur exécution ressortit aux connaissances normales de l'homme de métier. Par housse, il faut compren- dre tout élément repliable et/ou enroulable capable de protéger le véhi- cule ou partie du véhicule ou tous objets solidaires dudit véhicule ou:,,- partie de véhicule, contre les intempéries.
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It is already customary to use, for the preservation of motor vehicles, covers enveloping the vehicle and packaged in such a way as to be able to be folded up, respectively rolled up, in order to reduce the bulk and to be able to carry it. put away.
Theoretically, this solution is excellent and the preservation of the vehicle both in the garage and outside is certainly assured.
Nevertheless, this simple means of preservation is not widely used because, in use, it reveals serious drawbacks. Indeed, the folding, respectively the deployment, are uncomfortable and the storage of the cover is also a constraint because of its size and the need to introduce it into the trunk of the vehicle, which itself is generally congested or susceptible. to soil the cover.
Also, the folding of the cover, especially for high-power vehicles, respectively of large size, can generally only be done by bringing the cover on the ground next to the vehicle, which is often impossible or indeed constitutes a new cause of defilement,
The invention relates to a completely new design which, while retaining all the advantages of such a cover, systematically eliminates the drawbacks thereof, in particular by making it extremely quick, easy and comfortable both to place and remove the cover, regardless of the location of the vehicle.
These advantages are such that the cover thus conditioned can be of absolutely general use so that its use can be done with the same comfort and the same advantageous consequences both under cover and in the open, on all types of vehicles: cars, automobiles, commercial vehicles, motorcycles, sidecar scooters, etc ...
According to the invention, the cover, in its novel design, is combined and packaged in such a way that it is, in one or more pieces, foldable on itself so as to be brought back to an approximately adequate surface. and to be able, in this state, to be rolled up or folded up, so as to be quickly brought to a minimum space requirement. The prior folding of the cover will be such that it covers the vehicle in plan, resting on it, which achieves a rational preparation to be able to be rolled up at one of its ends by manual means or a call. automatic.
According to an essential characteristic of the invention, said b thus foldable cover is secured by one of its end edges to an automatic winding means, the winding drum of which is permanently urged to rotate around its. longitudinal axis by at least one elastic return element. Also preferably, the return to the rolled up position of the cover will be permanent so that this stress can be temporarily canceled by the hooking on the opposite end side of the cover to the other end of the vehicle when the cover is brought. in the vehicle wrapping position.
Said winding means can be permanently and permanently mounted on the vehicle, in a manner preferably hidden from view so that the cover can be unrolled in the manner of a blind by reopening all the shutters beforehand. upper walls of the vehicle, the cover hooking onto the other end of the vehicle, after which it is sufficient to deploy the floating parts in order to cover the side parts of the vehicle, the envelopment being completed by mutual securing said floating parts by any suitable means such as snaps, staples, slider clasps, laces, hooks, etc.
Such a provision could, for example, be fixed in the ar-
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and under the vehicle, between the bottom of the luggage compartment and an attached wall or any protective device, the free end edge of the rolled up cover, respectively housed, being provided with a gripping element, respectively d 'hooking such that said cover can be, by said free end, grasped, unrolled, be brought to the other end of the vehicle, covering the upper parts of the latter and, finally, hooking, respectively immobilizing said other end , after which all you have to do is unfold the cover and fix the flying parts, all operations extremely easy and very fast.
A similar arrangement could be provided either at the front or at any other appropriate place of the vehicle. Also, the same facilities could be obtained by bringing together a cover rolled up on a removable support, temporary fixing means of said support and means for fixing the assembly to the vehicle, these different elements being able to be temporarily accommodated, with a space requirement. reduced, for example in the luggage compartment.
This arrangement would be such that two end supports could, for example, be fixed by jaws, clamps or in any other way: to one of the ends of the vehicle, for example to a bumper; the wound cover would be hooked to said end supports and the successive operations would then be carried out exactly as in the case of a cover permanently attached to the vehicle.
The cover itself can be made in any cut suitable for the vehicle, and using any suitable material, generally a waterproofed textile material, or else a woven or non-woven synthetic material. The cover thus conditioned can be in all its parts made in a uniform manner or else include different parts, opaque or transparent depending on the case of application. In a typical embodiment, the cover could include transparent parts at the places of transparent parts of the vehicle, for example for the purposes of visual inspection of the interior of the vehicle, even when the cover surrounds it.
The invention relates both to the actual cover thus packaged as well as to the new device per se consisting of a roll-up support resting on one end of the car and allowing the rapid and systematic execution of the various manipulations for the placement and the loading. removal of the cover.
It is therefore by way of simple example, without any limitation of any kind, that an embodiment is described below with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic side view showing a vehicle wrapped in a cover according to the invention; FIG. 2 is a diagrammatic perspective view of a cover during its placement; FIG. 3 is a perspective view of a vehicle wrapped in a cover according to the invention; FIG. 4 represents, in perspective view, an alternative embodiment; FIG. 5 shows, in perspective view and for purely documentary purposes, a removable fastener.
In the execution of Figures 1 to 3, the actual cover is, for example, made up of a middle part 1 and four side flaps 2-3-4-5 One of the ends of the middle part 1 is hooked up has a
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winding drum whose axis 7 rests on pads (not shown) fixed, for example, on the chassis of the vehicle, under the luggage compartment of the vehicle.
The winding drum is conditioned in such a way that it is permanently urged to rotate around its longitudinal axis, for example by elastic means, in the manner of well-known blinds or shutters. to this end, applying very diverse means and more generally mechanisms using either spiral wound springs, or helical springs, or even mechanical, hydraulic, pneumatic or other means capable of ensuring the rotation of said drum. The opposite end of the middle part 1 comprises, at least, one fastening element 8 by which the cover can be fixed to the front part of the vehicle, for example to the bumper. In this execution, the operations of enveloping and disengaging the vehicle are elementary.
In fact, normally, the rolled up cover is erased under the vehicle, for example between the bottom of the luggage compartment and the plate or any protective device 1, the fastening element 8 remaining visible or not and forming the gripping element. of the cover. It suffices to exert a tensile force on said element 8 by moving along the vehicle so as to unroll the cover while covering all the upper parts of the vehicle in order, finally, to hook it to the front part of it. -this. The four flaps 2- ± - ± -µ, are then deployed and mutually fixed two by two.
The folding operations are just as simple, since it suffices, after having separated the pairs of shutters, to bring them back in superposition with the median part 1 and to unhook the element 8 to obtain that the cover rolls up automatically. on the drum 6 and retracts under the vehicle.
It should be noted that the protective sheet 2 can have any shape and even be a completely closed envelope, impervious to projections of mud, a simple flap being to be opened to allow passage of the cover when it is placed on the vehicle. .
The practical executions of such a cover are infinitely variable since the winding drum, the supports of the axis of the drum, the protective device of the assembly and the means of hooking the cover, can be. produced in essentially variable shapes and sizes, these executions nevertheless coming within the framework of the normal knowledge of those skilled in the art.
In Figures 4 and 5, there is, by way of example, schematized a variant, in which the rolled up cover can be easily separated from the vehicle and be stored either in the garage or in the luggage compartment.
In this embodiment, it is recommended, in order to use the rolled up cover, to use removable supports, for example special pads 10 combined with a vice 11 so that they can be temporarily fixed, for example on the rear bumper 12 of the vehicle. The projecting ends of the axis are engaged in the slots 13 of said supports so as to be able either to rest there normally, or to be hooked in order to be able to normally unroll the cover as if it had been permanently mounted on the vehicle.
The means of temporary fixing of the cover either at the front, or at the rear, or even in any other appropriate place of the vehicle, are likewise essentially variable and their execution is within the ordinary knowledge of a person skilled in the art. . By cover, it is necessary to understand any collapsible and / or rollable element capable of protecting the vehicle or part of the vehicle or all objects attached to said vehicle or: ,, - part of the vehicle, against bad weather.