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Il est déjà d'usage d'utiliser, pour la préservation des voitures automobiles, des housses enveloppant le véhicule et conditionnées de maniè- re à pouvoir être repliées, respectivement enroulées, afin d'en réduire l'en- combrement et de pouvoir la remiser.
Théoriquement, cette solution est excellente et la préservation du véhicule tant en garage qu'à l'extérieur est certainement assurée.
Néanmoins, ce moyen simple de préservation est peu répandu car, à l'usage, il révèle des inconvénients sérieux. En effet, le repliage, respectivement le déploiement, sont inconfortables et le remisage de la housse constitue également une sujétion en raison de son encombrement et de la nécessité de l'introduire dans le coffre du véhicule, lequel est lui-même généralement encombré ou susceptible de souiller la housse.
Egalement, le repliage de la housse, surtout pour les véhicules de grande puissance, respective- ment de grand encombrement ne peut généralement s'effectuer qu'en amenant la housse sur le sol à côté du véhicule,ce qui est souvent impossible ou bien constitue une nouvelle cause de souillure,
L'invention concerne une conception toute nouvelle qui, tout en gardant tous les avantages d'une telle housse, en élimine systématiquement les inconvénients, notamment en rendant extrêmement rapide, aisé et confor- table tant le placement que l'enlèvement de la housse, quel que soit l'en- droit où se trouve le véhicule.
Ces avantages sont tels que la housse ainsi conditionnée peut être d'un emploi absolument généralisé en sorte que son utilisation peut se faire avec le même confort et les mêmes con- séquences avantageuses tant à couvert qu'à découvert, sur tout genre de véhicules :voitures, automobiles, véhicules de commerce, motocyclettes, side-car scooters, etc...
Selon l'invention, la housse, dans sa conception nouvelle , est combinée et conditionnée d'une telle manière qu'elle soit, en une ou plu- sieurs pièces, repliable sur elle-même de manière à être ramenée sur une surface approximativement adéquate et à pouvoir, dans cet état, être enrou- lée ou repliée, en sorte d'être rapidement amenée à un encombrement mini- mum. Le repliage préalable de la housse sera tel qu'elle recouvre en plan le véhicule en prenant appui sur celui-ci, ce qui réalise une prépa- ration rationnelle pour pouvoir être enroulée à l'un de ses bouts par un moyen manuel ou un appel automatique.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, ladite b housse ainsi repliable est solidarisée par l'un de ses bords d'about à un moyen d'enroulement automatique dont le tambour d'enroulement est solli- cité en permanence en rotation autour de son axe longitudinal par au moins un élément élastique de rappel. De préférence encore, le rappel en position enroulée de la housse sera permanent en sorte que cette sollicitation pour- ra être annulée provisoirement par l'accrochage du côté d'about opposé de la housse à l'autre bout du véhicule lorsque la housse est amenée en posi- tion d'enveloppement du véhicule.
Ledit moyen d'enroulement peut être monté en permanence et à demeure sur le véhicule, d'une manière de préférence cachée à la vue en -sorte que la housse peut être déroulée à la manière d'un store en reoou- vrant préalablement toutes les parois supérieures du véhicule, la housse venant s'accrocher à l'autre bout du véhicule, après quoi il suffit d'en déployer les parties flottantes afin d'en recouvrir les parties latérales du véhicule, l'enveloppement étant achevé par la solidarisation mutuelle desdites parties flottantes par tout moyen approprié tel que pressions, agrafes, fermoirs à curseur, lacets, crochets, etc...
Une telle disposition pourrait, par exemple, être fixée à l'ar-
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rière et sous le véhicule, entre le fond du coffre à bagages et une paroi rapportée ou tout dispositif de protection, le bord d'about libre de la housse enroulé, respectivement logé, étant pourvu d'un élément de préhen- sion, respectivement d'accrochage tel que ladite housse puisse être, par ledit bout libre, saisie, déroulée, être amenée à l'autre bout du véhicule, an recouvrant les parties supérieures de celui-ci et, finalement, accro- cher, respectivement immobiliser audit autre bout, après quoi il suffit de déployer la housse et d'en fixer les parties volantes, toutes opérations extrêmement aisées et très rapides.
Une disposition analogue pourrait être prévue soit à l'avant, soit en tous autres endroits appropriés du véhicule. Egalement, les mêmes facilités pourraient être obtenues en faisant coopérer une housse enroulée sur un support amovible, des moyens de fixation temporaire dudit support et des moyens pour la fixation de l'ensemble au véhicule, ces différents éléments pouvant être provisoirement logés, moyennant un encombrement réduit, par exemple dans le coffre à bagages.
Cette disposition serait telle que deux supports d'about pourraient,'par exemple, être fixés par mâchoires, étaux ou de toute: autre manière, à l'un des bouts du véhicule, par exemple à un pare-choc; la housse bobinée serait accrochée auxdits supports d'about et les opérations successives seraient alors effectuées exactement comme dans le cas d'une housse fixée à demeure sur le véhicule.
La housse proprement dite pourra être réalisée en toute coupe ap- propriée au véhicule, et à l'aide de toute matière adéquate, généralement une matière textile imperméabilisée, ou bien encore une matière synthétique tissée ou non. La housse ainsi conditionnée peut être en toutes ses par- ties exécutée d'une manière uniforme ou bien comporter des parties diffé- rentes, opaques ou transparentes selon les cas d'application. Dans une exécution caractéristique, la housse pourrait comporter des parties trans- parentes aux endroits de parties transparentes du véhicule, par exemple aux fins de contrôle visuel de l'intérieur du véhicule, même lorsque la housse l'enveloppe.
L'invention concerne aussi bien la housse proprement dite ainsi conditionnée que le dispositif nouveau en soi consistant en un support dé- roulable prenant appui à l'un bout de la voiture et permettant l'exécution rapide et systématique des différentes manipulations pourle placement et l'enlèvement de la housse.
0'est donc à simple titre d'exemple, sans aucune limitation d'au- cune sorte, qu'une exécution est décrite ci-après avec référence aux des- sins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue latérale schématique montrant un véhi- cule enveloppé d'une housse selon l'invention; la figure 2 schématise en vue perspective une housse pendant son placement; la figure 3 représente en vue perspective un véhicule enveloppé d'une housse selon l'invention; la figure 4 représente, en vue perspective, une variante de réa- lisation; la figure 5 représente, en vue perspective et à titre purement documentaire, une attache amovible.
Dans l'exécution des figures 1 à 3, la housse proprement dite est, par exemple,constituée par une partie médiane 1 et quatre volets la- téraux 2-3-4-5 L'un des bouts de la partie médiane 1 est accroché à un
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tambour d'enroulement dont l'axe 7 prend appui sur des coussinets non représentés) fixés, par exemple, sur le châssis duvéhicule, sous le coffre à bagages du véhicule.
Le tambour d'enroulement est conditionné d'une tel- le manière qu'il soit, en permanence, sollicité en rotation autour de son axe longitudinal, par exemple par des moyens élastiques, à la manière des stores ou volets bien connuso On pourra, à cette fin, appliquer des moyens très divers et plus généralement des mécanismes utilisant soit des ressorts enroulés en spirale, soit des ressorts hélicoïdaux, soit encore des moyens mécaniques, hydrauliques, pneumatiques ou autres capables d'assurer la ro- tation dudit tambour. Le bout opposé de la partie médiane 1 comporte, au moins, un élément d'accrochage 8 par lequel la housse peut être fixée à la partie antérieure du véhicule, par exemple au pare-choc. Dans cette exé- cution, les opérations d'enveloppement et de dégagement du véhicule sont élémentaires.
En effet, normalement, la housse enroulée est effacée sous le véhicule, par exemple entre le fond du coffre à bagages et la plaque ou tout dispositif de protection 1 l'élément d'accrochage 8 restant apparent ou non et formant l'élément de préhension de la housse. Il suffit d'exer- cer un effort de traction sur ledit élément 8 en se déplaçant le long du véhicule de manière à dérouler la housse en en recouvrant toutes les parties supérieures du véhicule pour, finalement, l'accrocher à la partie antérieure de celui-ci. Les quatre volets 2-±-±-µ,sont alors déployés et mutuellement fixés deux à deux.
Les opérations de repliage sont tout aussi simples, puisqu'il suffit, après avoir désolidarisé les paires de volets, de les ra- mener en superposition avec la partie médiane 1 et de décrocher l'élément 8 pour obtenir que la housse s'enroule automatiquement sur le tambour 6 et s'escamote sous le véhicule.
Il est à noter que la tôle de protection 2 peut avoir une for- me quelconque et même être une enveloppe complètement fermée, étanche aux projections de boue, un simple volet étant à ouvrir pour livrer passage à la housse lors de son placement sur le véhicule.
Les exécutions pratiques d'une telle housse sont infiniment variables attendu que le tambour d'enroulement, les supports de l'axe du tambour, le dispositif de protection de l'ensemble et le moyen d'accrocha- ge de la housse, peuvent être réalisés sous des formes et dans des dimen- sions essentiellement variables, ces exécutions entrant, néanmoins, dans le cadre des connaissances normales de l'homme de métier.
Dans les figures 4 et 5, on a, à titre d'exemple, schématisé une variante, dans laquelle la housse enroulée peut être aisément séparée du véhicule et être remisée soit dans le garage, soit dans le coffre à bagages.
Dans cette exécution, il est préconisé, pour utiliser la housse enroulée, de faire usage de supports amovibles, par exemple des coussinets spéciaux 10 combinés avec un étau 11 en sorte de pouvoir être fixés temporairement, par exemple sur le pare-choc arrière 12 du véhicule. Les bouts saillants de l'axe sont engagés dans les lumières 13 desdits supports de manière à pouvoir soit y normalement reposer, soit être accrochés en vue de pouvoir normalement dérouler la housse comme si elle était montée à demeure sur le véhicule.
Les moyens de fixation temporaire de la housse soit à l'avant, soit à l'arrière, soit encore en tout autre endroit approprié du véhicule, sont, de même, essentiellement variables et leur exécution ressortit aux connaissances normales de l'homme de métier. Par housse, il faut compren- dre tout élément repliable et/ou enroulable capable de protéger le véhi- cule ou partie du véhicule ou tous objets solidaires dudit véhicule ou:,,- partie de véhicule, contre les intempéries.