BE542996A

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Publication number: BE542996A
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Description

L'invention concerne un dispositif pour l'assemblage amovible de deux parties, en particulier l'assemblage d'un récepteur auto-radio à la partie inférieure d'une cloison horizontale d'une automobile. L'invention fournit un dispositif bon marché, particuliè- rement efficace, du genre mentionné.

Conformément à l'invention, le dispositif est constitué essentiellement par un étrier, pris dans une bande de tôle, affec- tant la forme. d'un U disposé verticalement, à bras très courts, qui sont fixés à l'une des parties à assembler alors que dans la partie horizontale de la bandée à proximité des bras du u sont ménagées deux fentes parallèles, dont chacune comporte une partie médiane' étroite et deux parties terminales élargies, de largeurs différentes, @

qui sont conjuauées avec deux pointes verticales, prévues sur l'autre partie à fixer, pointes comportant chacune une tête qui s'adapte dans la partie la plus large de la fente,

un corps qui s'adapte dans la partie la plus étroite et un épaulement à la partie inférieu- re de la tête, qui s'adapte dans la partie restante de la fente, et qui dans les conditions de fonctionnement se trouve dans cette partie restante, tandis que la partie médiane du pont du est appliquée élastiquement contre la partie à assembler, comportant les pointes, ce qui empêche le..glissement des pointes dans les fentes.

Il y a lieu de noter que le système mentionné de fentes , et de pointes est connu en soi, par exemple pour la fixation de rideaux.

La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte Que du dessin faisant, bien entendu, partie de l'invention.

La fig. 1 est une vue en élévation d'un exemple de réali- sation du dispositif conforme à l'invention, utilisé pour un auto-radio.

La fige 2 est une vue de profil du dispositif représenté sur la fig. 1.

Les figs. 3 et 4 sont des détails de cet exemple de réali sation.

Les figs.l et 2 représentent la fixation de l'avant d'un auto-radio 1, à une paroi porteuse horizontale 3, à savoir un bord replié du tableau de bord 5 d'une auto. Le dispositif porteur est constitué en fait, par un étrier 7, pris dais de la matière en forme de bande; par exemple de la tôle d'acier, affectant la forme d'un
U vertical à bras très courts, qui sont fixés à la paroi porteuse
3 par exemple à l'aide de boulons.

A proximité des bras du U on a ménagé dans'la partie

horizontale des étriers 7, deux fentes transversales parallèles dont la fig. 3 en représente une. La fente comporte une partie médiane rétrécie 9, et deux parties terminales élprgies, de préféren ce circulaires 11 et 13, de largeurs différentes.

Chaque fente est conjuguée avec une pointe verticale ou une vis verticale, fixée au bottier du récepteur (fig. 4). Cette pointe comporte une tée 15, qui s'adapte avec un léger jeu dans la partie 13 de la fente, un col ou corps 17, qui s'adapte dans la partie la plus étroite 9 et un épaulèrent continu 19 prévu sur la partie inférieure de la tête
15, qui s'adapte dans la partie 11 de la fente,
Pour fixer l'appareil 1 à l'étrier 7, on introduit d'en .bas la tête 15 de chaque pointe dans la partie 13 de la fente correspondante, sur une longueur telle que l'épaulement 19 dépasse le niveau du fond de l'étrier 7.

Lorsqu'on glisse alors l'appareil vers l'avant, - opération pendant laquelle le col 17 passe dans la partie étroite 9 de la fente - et qu'on laisse ensuite descendre l'appareil, les têtes 15 viennent reposer sur l'étrier 7, à l'en- droit de la partie 11 de la fente - dont,la largeur est inférieure au diamètre de la tête.

Les épaulements 19 des t'êtes se trouvent alors dans-les parties 11 des fentesß il ne peuvent s'enlever unique- ment par'glissement; sans soulèvement préalable de l'étrier, étant donné que le diamètre de's . épaulements' 19 est plus grand que la largeur de la partie 9 de la fente*
Le détachement non intentionel - par exemple par suite de trépidations ou de chocs pendant la marche de l'auto - de l'appareil @ et des pointes est empêché, étant donné que la partie médiane horizontale de l'étrier 7 (le fond du'U) s'applique, vers le milieu, élastiquement contre le bottier du récepteur 1, et pousse celui-ci vers le bas.

A cet effet, la partie centrale dé l'étrier 7 peut être quelque peu incurvée (fig. 1) ou s'appliquer contre un surélève- ment (non représenté sur le dessin) de;la face supérieure du @

Le boîtier peut s'enlever facilement :il suffit de le soulever à l'encontre de la pression de l'étrier 7, de le glisser vers l'arrière,et de le dégager des fentes.

A la partie arrière du bottier 1 on peut, au besoin, prévoir un second'dispositif de fixation du genre décrit. Toutefois, il suffit d'un support 21 plus simple en forme de L, qui entoure le bottier, étant donné que la fixation à la partie avant empêche déjà tout glissement* Au besoin, le bottier peut être fixé au support 21 à l'aide de quelques vis 23, facilement accessibles.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

R E S ' U M E ' . Dispositif pour l'assemblage amovible de deux parties, en particulier l'assemblage d'un récepteur auto-radio et de la partie inférieure d'une paroi porteuse horizontale d'une automobile, caractérisé en ce qu''il est essentiellement constitué par un étrier, pris dans unebande de tôle, en forme d'U.

de préférence vertical, à bras très courts, qui sont fixés à l'une des parties à assembler, alors que dans la partie horizontale du pont, à proximité des bras du U sont ménagées deux fentes parallèles comportant une partie médiane étroite et deux parties terminales élargies, de largeurs différentes, fentes qui sont conjuguées avec des pointes verticales, prévues sur l'autre partie à assembler, et dont chacune comporte une tête qui.s'adapte dans la partie la plus large de la fente, un corps ou col qui s'adapte dans la partie la plus étroite, et sur la partie inférieure de la tête un épaulement qui s'adapte dans-la partie restante de la fente, partie dans laquelle il se trouve normalement, tandis que la partie centrale du pont de l'étrier est appliquée élastiquement contre la partie à assembler comportant les pointes,

et empêche ainsi le glissement de ces pointes dans les fentes. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.