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L'invention concerne un dispositif pour l'assemblage amovible de deux parties, en particulier l'assemblage d'un récepteur auto-radio à la partie inférieure d'une cloison horizontale d'une automobile. L'invention fournit un dispositif bon marché, particuliè- rement efficace, du genre mentionné.
Conformément à l'invention, le dispositif est constitué essentiellement par un étrier, pris dans une bande de tôle, affec- tant la forme. d'un U disposé verticalement, à bras très courts, qui sont fixés à l'une des parties à assembler alors que dans la partie horizontale de la bandée à proximité des bras du u sont ménagées deux fentes parallèles, dont chacune comporte une partie médiane' étroite et deux parties terminales élargies, de largeurs différentes, @
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qui sont conjuauées avec deux pointes verticales, prévues sur l'autre partie à fixer, pointes comportant chacune une tête qui s'adapte dans la partie la plus large de la fente,
un corps qui s'adapte dans la partie la plus étroite et un épaulement à la partie inférieu- re de la tête, qui s'adapte dans la partie restante de la fente, et qui dans les conditions de fonctionnement se trouve dans cette partie restante, tandis que la partie médiane du pont du est appliquée élastiquement contre la partie à assembler, comportant les pointes, ce qui empêche le..glissement des pointes dans les fentes.
Il y a lieu de noter que le système mentionné de fentes , et de pointes est connu en soi, par exemple pour la fixation de rideaux.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte Que du dessin faisant, bien entendu, partie de l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation d'un exemple de réali- sation du dispositif conforme à l'invention, utilisé pour un auto-radio.
La fige 2 est une vue de profil du dispositif représenté sur la fig. 1.
Les figs. 3 et 4 sont des détails de cet exemple de réali sation.
Les figs.l et 2 représentent la fixation de l'avant d'un auto-radio 1, à une paroi porteuse horizontale 3, à savoir un bord replié du tableau de bord 5 d'une auto. Le dispositif porteur est constitué en fait, par un étrier 7, pris dais de la matière en forme de bande; par exemple de la tôle d'acier, affectant la forme d'un
U vertical à bras très courts, qui sont fixés à la paroi porteuse
3 par exemple à l'aide de boulons.
A proximité des bras du U on a ménagé dans'la partie
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horizontale des étriers 7, deux fentes transversales parallèles dont la fig. 3 en représente une. La fente comporte une partie médiane rétrécie 9, et deux parties terminales élprgies, de préféren ce circulaires 11 et 13, de largeurs différentes.
Chaque fente est conjuguée avec une pointe verticale ou une vis verticale, fixée au bottier du récepteur (fig. 4). Cette pointe comporte une tée 15, qui s'adapte avec un léger jeu dans la partie 13 de la fente, un col ou corps 17, qui s'adapte dans la partie la plus étroite 9 et un épaulèrent continu 19 prévu sur la partie inférieure de la tête
15, qui s'adapte dans la partie 11 de la fente,
Pour fixer l'appareil 1 à l'étrier 7, on introduit d'en .bas la tête 15 de chaque pointe dans la partie 13 de la fente correspondante, sur une longueur telle que l'épaulement 19 dépasse le niveau du fond de l'étrier 7.
Lorsqu'on glisse alors l'appareil vers l'avant, - opération pendant laquelle le col 17 passe dans la partie étroite 9 de la fente - et qu'on laisse ensuite descendre l'appareil, les têtes 15 viennent reposer sur l'étrier 7, à l'en- droit de la partie 11 de la fente - dont,la largeur est inférieure au diamètre de la tête.
Les épaulements 19 des t'êtes se trouvent alors dans-les parties 11 des fentesß il ne peuvent s'enlever unique- ment par'glissement; sans soulèvement préalable de l'étrier, étant donné que le diamètre de's . épaulements' 19 est plus grand que la largeur de la partie 9 de la fente*
Le détachement non intentionel - par exemple par suite de trépidations ou de chocs pendant la marche de l'auto - de l'appareil @ et des pointes est empêché, étant donné que la partie médiane horizontale de l'étrier 7 (le fond du'U) s'applique, vers le milieu, élastiquement contre le bottier du récepteur 1, et pousse celui-ci vers le bas.
A cet effet, la partie centrale dé l'étrier 7 peut être quelque peu incurvée (fig. 1) ou s'appliquer contre un surélève- ment (non représenté sur le dessin) de;la face supérieure du @
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Le boîtier peut s'enlever facilement :il suffit de le soulever à l'encontre de la pression de l'étrier 7, de le glisser vers l'arrière,et de le dégager des fentes.
A la partie arrière du bottier 1 on peut, au besoin, prévoir un second'dispositif de fixation du genre décrit. Toutefois, il suffit d'un support 21 plus simple en forme de L, qui entoure le bottier, étant donné que la fixation à la partie avant empêche déjà tout glissement* Au besoin, le bottier peut être fixé au support 21 à l'aide de quelques vis 23, facilement accessibles.
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The invention relates to a device for the removable assembly of two parts, in particular the assembly of a car radio receiver to the lower part of a horizontal partition of an automobile. The invention provides an inexpensive, particularly efficient device of the kind mentioned.
According to the invention, the device consists essentially of a stirrup, taken from a strip of sheet metal, affecting the shape. of a U arranged vertically, with very short arms, which are fixed to one of the parts to be assembled while in the horizontal part of the bandage near the arms of the u are formed two parallel slots, each of which has a middle part 'narrow and two widened end parts, of different widths, @
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which are combined with two vertical points, provided on the other part to be fixed, points each comprising a head which fits into the widest part of the slot,
a body which fits in the narrowest part and a shoulder on the lower part of the head, which fits in the remaining part of the slot, and which under operating conditions is in this remaining part , while the middle part of the bridge of the is elastically applied against the part to be assembled, comprising the spikes, which prevents the spikes from sliding into the slots.
It should be noted that the mentioned system of slits, and of spikes is known per se, for example for fixing curtains.
The description of the appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear how the invention can be implemented, the features which emerge both from the text and from the drawing, of course, forming part of the invention.
Fig. 1 is an elevational view of an exemplary embodiment of the device according to the invention, used for a car radio.
Figure 2 is a side view of the device shown in FIG. 1.
Figs. 3 and 4 are details of this exemplary embodiment.
Figs.l and 2 show the attachment of the front of a car radio 1 to a horizontal load-bearing wall 3, namely a folded edge of the dashboard 5 of a car. The carrier device is in fact constituted by a stirrup 7, taken from the material in the form of a strip; for example sheet steel, affecting the shape of a
U vertical with very short arms, which are fixed to the supporting wall
3 for example using bolts.
Near the arms of the U we have spared in the part
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horizontal of the brackets 7, two parallel transverse slots of which FIG. 3 represents one. The slot has a narrowed middle part 9, and two élprgies end parts, preferably circular 11 and 13, of different widths.
Each slot is combined with a vertical point or a vertical screw, fixed to the receiver housing (fig. 4). This point has a tee 15, which fits with a slight play in the part 13 of the slot, a neck or body 17, which fits in the narrowest part 9 and a continuous shoulder 19 provided on the lower part. of the head
15, which fits in part 11 of the slot,
To fix the device 1 to the bracket 7, the head 15 of each point is introduced from below into the part 13 of the corresponding slot, over a length such that the shoulder 19 exceeds the level of the bottom of the 'caliper 7.
When the device is then slid forward, - an operation during which the neck 17 passes through the narrow part 9 of the slot - and then the device is allowed to descend, the heads 15 come to rest on the caliper 7, at the location of part 11 of the slot - the width of which is less than the diameter of the head.
The shoulders 19 of the heads are then located in the parts 11 of the slits; they cannot be removed only by sliding; without prior lifting of the caliper, given that the diameter of's. shoulders' 19 is larger than the width of part 9 of the slot *
The unintentional detachment - for example as a result of trepidations or shocks during the running of the car - of the device @ and the points is prevented, since the horizontal middle part of the bracket 7 (the bottom of the ' U) is applied, towards the middle, elastically against the casing of the receiver 1, and pushes the latter downwards.
For this purpose, the central part of the caliper 7 can be somewhat curved (fig. 1) or rest against an over-lifting (not shown in the drawing) of the upper face of the @.
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The housing can be easily removed: it suffices to lift it against the pressure of the bracket 7, to slide it backwards, and to release it from the slots.
At the rear part of the casing 1 can, if necessary, provide a second fixing device of the type described. However, a simpler L-shaped support 21 is sufficient, which surrounds the casing, since the attachment to the front part already prevents any slipping * If necessary, the casing can be attached to the bracket 21 using a few screws 23, easily accessible.
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