<Desc/Clms Page number 1>
L'invention concerne des roues à amortisseurs en caoutchouc et tout particulièrement la forme des insertions en caoutchouc. prévues entre le bandage et le corps de la roue.
Le but de l'invention est d'exécuter les roues d'une manière aussi simple que possible, de façon du'à proximité du bandage de roue, elles ne soient constituées que par le bandage de roue, les insertions en caoutchouc et la jante, tout en procurant, malgré ce fait, une roue dont le service est sur et certain bien qu'elle ne comprenne aucun moyen auxiliaire tel que des guidages, des fileta- ges ou la vulcanisation.
<Desc/Clms Page number 2>
Suivant l'invention, tant les moments de rotation lors du démarrage et du freinage que tous les efforts latéraux, tout par- ticulièrement sous forme de secousses, sont transmis, de manière absolument sûre exclusivement par les insertions en caoutchouc de- puis le bandage de roue jusque sur le corps de la roue.
A cette fin, suivant l'invention. un nombre de corps en caoutchouc très durs sont pressés avec une pré-tension élevée, par exemple de 60 tonnes, dans une fente formée par les bords de chaque découpe en U prévue sur le diamètre intérieur du bandage, respectivement le diamètre extérieur de la jante; ces corps en caoutchouc étant 'concaves dans la zône centrale des faces latérales s'étendant le long de la périphérie dé la roue, cependant au'à proximité du ban- dage. respectivement de la iante, ils sont munis de bandes de sur- face horizontales Qui sont orientées à angle droit, ou approxima- tivement à angle droit, par rapport aux surfaces périphériques.
Cette exécution .des corps en caoutchouc permet de garantir
EMI2.1
une rigidité particulièrement élevée das catés. 4v:nta,eusaruent, on choisit une largeur pour les bnndes de surface à l'état non- tendu, représentant deux tiers jusqu'à trois quarts de la hauteur radiale du rebord se trouvant sur le bandage, .respectivement sur le corps de la roue.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limita- tif. est représentée aux dessins annexés. dans lesquels:
La fig. 1 est une vue dans le sens de la périphérie de la roue dont le bandage et le corps sont indiqués par des traits mixtes.
La fig. 2 est une vue du corps en ca,outchouc à l'état tendu dans le sens axial de la roue.
Le bandage 1 de la roue et la partie de jante 2 du corps de roue 3 présentent des rebords latéraux 4.. sur le bandage, et 5 sur la jante. Les corps en caoutchouc 6, exécutés sous la forme de piè- ces annulaires. sont répartis uniformément sur la périphérie de la roue et sont insérés, avec une pré-tension élevée, dans la fente annulaire prévue entre le bandage et la innte.
Entre les facés
<Desc/Clms Page number 3>
latérales concaves 7 du corps en caoutchouc et les faces périphé- riques plans 8. respectivement 9, sont intercalées des bandes de surface planes 10. respectivement 11. De manière usuelle actuelle- ment. les faces frontales 12. 13 du corps en caoutchouc sont con- caves et elles débouchent à angle aigu directement dans les faces périphériques 8, respectivement 9. du corps en caoutchouc.
EMI3.1
La lqrgeur b des bandes 'de slrf'=!ce planes est choisie, lors- que le corps en caoutchouc est non-tendu, de manière à représenter approximativement deux tiers jusqu'à trois quarts de la hauteur radiale h du rebord 4, respectivement 5.
EMI3.2
R 2 V 2 N D I C o T I 0 N S .
1.- Roue à amortisseurs en caoutchouc et dans laquelle les moments de rotation et tous les efforts latéraux sont transmis ex- clusivement par l'insertion en caoutchouc depuis le bandage jusqu' au corps de la roue, en raison de l'action adhérente de la dite in- sertion, caractérisée en ce que des segments annulaires courts, constitués.exclusivement par du caoutchouc très dur, sont pressés avec une pré-tension élevée dans la fente annulaire délimitée par les découpes en U de la périphérie intérieure du bandage et du corps de la roue; ces segmenta étant munis de bandes de surface planes, orientées verticalement par rapport aux surfaces périphé- riques et servant de faces d'application par rapport aux rebords, cependant, plus au centre, les dits segmenta sont concaves.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to wheels with rubber dampers and in particular the shape of the rubber inserts. provided between the tire and the wheel body.
The object of the invention is to make the wheels as simple as possible, so that in proximity to the wheel tire, they consist only of the wheel tire, the rubber inserts and the rim. , while providing, despite this fact, a wheel whose service is safe and certain although it does not include any auxiliary means such as guides, threads or vulcanization.
<Desc / Clms Page number 2>
According to the invention, both the torque during starting and braking as well as all the lateral forces, especially in the form of jolts, are transmitted absolutely reliably exclusively by the rubber inserts from the tire. wheel onto the wheel body.
To this end, according to the invention. a number of very hard rubber bodies are pressed with a high pre-tension, for example 60 tons, in a slot formed by the edges of each U-shaped cut provided on the inside diameter of the tire, respectively the outside diameter of the rim ; these rubber bodies being concave in the central area of the side faces extending along the periphery of the wheel, yet close to the banding. respectively of the iante, they are provided with horizontal surface bands which are oriented at right angles, or approximately at right angles, to the peripheral surfaces.
This execution of the rubber bodies guarantees
EMI2.1
a particularly high rigidity das catés. 4v: nta, eusaruent, a width is chosen for the surface benches in the untensioned state, representing two thirds to three quarters of the radial height of the flange on the tire, respectively on the body of the tire. wheel.
One embodiment, given by way of non-limiting example. is shown in the accompanying drawings. wherein:
Fig. 1 is a view in the direction of the periphery of the wheel, the tire and body of which are indicated by phantom lines.
Fig. 2 is a view of the body in ca, outchouc in the tensioned state in the axial direction of the wheel.
The tire 1 of the wheel and the rim part 2 of the wheel body 3 have side flanges 4 .. on the tire, and 5 on the rim. The rubber bodies 6, executed in the form of annular parts. are distributed evenly around the periphery of the wheel and are inserted, with a high pre-tension, in the annular slot provided between the tire and the innte.
Between the facés
<Desc / Clms Page number 3>
concave lateral sides 7 of the rubber body and the planar peripheral faces 8 respectively 9 are interposed by planar surface strips 10. respectively 11. In the usual manner at present. the front faces 12.13 of the rubber body are concave and they open out at an acute angle directly into the peripheral faces 8, respectively 9. of the rubber body.
EMI3.1
The width b of the 'slrf' bands =! This plane is chosen, when the rubber body is unstretched, so as to represent approximately two thirds to three quarters of the radial height h of the flange 4, respectively 5.
EMI3.2
R 2 V 2 N D I C o T I 0 N S.
1.- Wheel with rubber shock absorbers and in which the rotational moments and all lateral forces are transmitted exclusively through the rubber insert from the tire to the wheel body, due to the gripping action of said insert, characterized in that short annular segments, made exclusively of very hard rubber, are pressed with high pre-tension into the annular slot delimited by the U-shaped cutouts of the inner periphery of the tire and of the tire. wheel body; these segmenta being provided with flat surface bands, oriented vertically with respect to the peripheral surfaces and serving as application faces with respect to the edges, however, more in the center, said segmenta are concave.