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L'invention concerne des roues à amortisseurs en caoutchouc et tout particulièrement la forme des insertions en caoutchouc. prévues entre le bandage et le corps de la roue.
Le but de l'invention est d'exécuter les roues d'une manière aussi simple que possible, de façon du'à proximité du bandage de roue, elles ne soient constituées que par le bandage de roue, les insertions en caoutchouc et la jante, tout en procurant, malgré ce fait, une roue dont le service est sur et certain bien qu'elle ne comprenne aucun moyen auxiliaire tel que des guidages, des fileta- ges ou la vulcanisation.
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Suivant l'invention, tant les moments de rotation lors du démarrage et du freinage que tous les efforts latéraux, tout par- ticulièrement sous forme de secousses, sont transmis, de manière absolument sûre exclusivement par les insertions en caoutchouc de- puis le bandage de roue jusque sur le corps de la roue.
A cette fin, suivant l'invention. un nombre de corps en caoutchouc très durs sont pressés avec une pré-tension élevée, par exemple de 60 tonnes, dans une fente formée par les bords de chaque découpe en U prévue sur le diamètre intérieur du bandage, respectivement le diamètre extérieur de la jante; ces corps en caoutchouc étant 'concaves dans la zône centrale des faces latérales s'étendant le long de la périphérie dé la roue, cependant au'à proximité du ban- dage. respectivement de la iante, ils sont munis de bandes de sur- face horizontales Qui sont orientées à angle droit, ou approxima- tivement à angle droit, par rapport aux surfaces périphériques.
Cette exécution .des corps en caoutchouc permet de garantir
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une rigidité particulièrement élevée das catés. 4v:nta,eusaruent, on choisit une largeur pour les bnndes de surface à l'état non- tendu, représentant deux tiers jusqu'à trois quarts de la hauteur radiale du rebord se trouvant sur le bandage, .respectivement sur le corps de la roue.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limita- tif. est représentée aux dessins annexés. dans lesquels:
La fig. 1 est une vue dans le sens de la périphérie de la roue dont le bandage et le corps sont indiqués par des traits mixtes.
La fig. 2 est une vue du corps en ca,outchouc à l'état tendu dans le sens axial de la roue.
Le bandage 1 de la roue et la partie de jante 2 du corps de roue 3 présentent des rebords latéraux 4.. sur le bandage, et 5 sur la jante. Les corps en caoutchouc 6, exécutés sous la forme de piè- ces annulaires. sont répartis uniformément sur la périphérie de la roue et sont insérés, avec une pré-tension élevée, dans la fente annulaire prévue entre le bandage et la innte.
Entre les facés
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latérales concaves 7 du corps en caoutchouc et les faces périphé- riques plans 8. respectivement 9, sont intercalées des bandes de surface planes 10. respectivement 11. De manière usuelle actuelle- ment. les faces frontales 12. 13 du corps en caoutchouc sont con- caves et elles débouchent à angle aigu directement dans les faces périphériques 8, respectivement 9. du corps en caoutchouc.
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La lqrgeur b des bandes 'de slrf'=!ce planes est choisie, lors- que le corps en caoutchouc est non-tendu, de manière à représenter approximativement deux tiers jusqu'à trois quarts de la hauteur radiale h du rebord 4, respectivement 5.
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R 2 V 2 N D I C o T I 0 N S .
1.- Roue à amortisseurs en caoutchouc et dans laquelle les moments de rotation et tous les efforts latéraux sont transmis ex- clusivement par l'insertion en caoutchouc depuis le bandage jusqu' au corps de la roue, en raison de l'action adhérente de la dite in- sertion, caractérisée en ce que des segments annulaires courts, constitués.exclusivement par du caoutchouc très dur, sont pressés avec une pré-tension élevée dans la fente annulaire délimitée par les découpes en U de la périphérie intérieure du bandage et du corps de la roue; ces segmenta étant munis de bandes de surface planes, orientées verticalement par rapport aux surfaces périphé- riques et servant de faces d'application par rapport aux rebords, cependant, plus au centre, les dits segmenta sont concaves.