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La présente invention a trait à une roue ratisseuse nouvelle ou perfectionnée pour ratisseuses latérales et/ou retourneuses d'andain dans le cas où c'es machines ratisseuses sont de l'espèce comprenant une ou plusieurs roues ratisseus montées pour rotation libre par rapport au châssis de la ma- chine dans un plan incliné sur la direction de la progression de la machine pendant le travail de manière que la roue ra- tisseuse soit mise en rotation simplement par la venue en prise de ses fourchons avec le sol ou la récolte alors que la machine progresse sur le sol, afin de produire l'effet de ratissage 'voulu. Une des formes de la machine de cette espèce fait l'objet du brevet belge n 541.309 au même nom.
Dans les machines de l'espèce susdite, du fait que' les' plans .des roues ratisseuses 'sont inclinés sur la direc-
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trou de-la progression de -la machine pendant le travail et du fait , que les roues rôtisseuses sont mises en ro- tation simplement par suite de leur venue en prise avec le sol ou la récolte, pendant l'avance continue de la machine, une poussée latérale-substantielle est imposée aux fourchons des roues ratisseuses.
'La présente invention a pour but de proposer'une roue ratisseuse destinée à une machina, de l'espèce susdite, dans laquelle les fourchons sont montés sur la roue ratisseuse .l'une.manière particulièrement rigide et sont, en outre, d'u- ne construction exceptionnellement élastique, demanière à être aptes à résister à la poussée latérale.à laquelle ils sont soumis pendant le ratissage, sans se déplacer par rap- port à la roue ratisseuse elle-même ou sans casser sous l'ao tion de la poussée à laquelle ils sont -soumis. '
Dans le but.
susdit, selon la présente invention, la roue ratisseuse est pourvue d'une .jante sur laquelle sont montés un certain nombre de fourchons ratisseurs, la roue ratisseuse étant caractérisée par la présence de fourchons ratisseurs façonnés, à partir d'un tronçon unique de fil métallique élastique, de manière à former une paire de bou- dins en,hélice reliés d'une pièce entre eux en position mu- tuelle circonférentiellement espacée par une partie de rac- cordément intermédiaire, chaque boudin comportant, à son extrémité non voisine de l'autre boudin, une dent formée par une partie terminale correspondante du fil et s'étendant vers l'extérieur par rapport à la roue ratisseuse, et d'un dispositif de fixation fixant la'partie de raccordement de chaque fourchon à,
la jante de la roue de manière que les deux boudins et la partie de raccordement y contigu soient mis sous compression élastique contre la jante, de façon que les spires de chaque boudin soient sollicitées en prise à frottement avec la jante, et la.partie de raccordement étant en même temps fixée, par le dispositif de fixation, en prise
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avec un de. deux 'vor"<., de 1. .1 l, :, juu. fixer ;iin>s5. le four- chon de façon l'e;iipÙc<ili' de tourner ...buur d'un axe radial tel qu'un axe radial a;"unt; :pur le dispositif de fixation.
En construisant chaque fourchon v d'un tronçon unique de fil métallique élastique dont le. parties te-rnincles opposées constituent les deux dent., le r.lo:l:.ndeur propose une construction de fourchon qui est particulièrement économique à fabriquer et à assembler, car un seul ancrage doit être réalisé pour .chaque paire de dents de fourchon et, en même ' temps, une telle construction se prête aisément à la présence de la liaison.élastique voulue entre chaqué dent de fourchon et le moyen d'ancrage offert par la partie de raccordement susdite, à savoir'par la présence de boudins en hélice sus- mentionnés.
Il faut'observer, à l'examen de la construction susdite, ' que chacune des deux dents constituant chaque fourchon est
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jointe à la partie de raccordement par l'intermédaire d'un boudin en hélice de fil métallique élastique constituant le fourchon, partie de raccordement qui est elle-même ancrée à la jante de la roue de manière que chaque boudin constitue
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une liaison d'élasticité particulièrement élev6e.en-bre la dent de fourchon*et la jante, par .suite de quoi, la possibilité est réduite .au minimum de la cassure des fourchons sous la poussée latérale à laquelle ils' sont soumis pendant le fonc-
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tionnement de ia maeh.ne.
En même temps, du fait que la partie de-raccordement est en prise avec le bord de la'.jante' de la roue ratisseuse, le fourchon est effectivement immobilise en ce qui.. concerne tout mouvement angulaire en bloc, par rapport à la roue ra- tisseuse, autour d'un axe radial par rapport à la roue ratis-
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seuae, .particul.èrement dans le cas où, co mie il est pr:f3c., ble, le dispositif'de fixation employé comprend un seul bou- lon ou une seule vis et où la partie de raccordement vient en prise avec le bord de la jante de la roue en deux endroits
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espacés circonférentiellement et situés de- part et d'autre d'un plan transversal contenant l'axe du boulon ou de la via.
L'importance de cette particularité apparaît du fait que, pendant la rotation continue de la roue ratisseuse, une des deux dents de chaque fourchon vient en prise avec le sol ou la-récolte avant que l'autre dent de ce fourchon ne vienne ainsi en prise, si bien que, momentanément, une seule des deux dents de chaque fourchon est soumise à la poussée latéra- le tendant à faire tourner le fourohon en bloc, par rapport à 'la roue ratisseuse, autour d'un axe radial, et que le même .' état. de choses s'établit lorsque le fourchon se dégage du sol ou de la récolte en commençant par le dégagement d'une dent avant celui de l'autre.
L'invention est illustrée par les dessins annexés.
La figure 1 est une élévation axiale d'une roue ra- tisseuse, du type dont on fait usage dans les ratisseuses à roues rotatives à déchargement latéral portant des dents ratis seuses périphériques, réalisant les principes de la présente invention.
La figure 2 est un plan de la structure représentée figure 1, représentant, en association avec cette structure, un dispositif-de montage de la roué pour rotation-libre et . translation par rapport à la terre le'long d'une ligné repré- sentée par une flèche y dessinée.
La figure 3 est une section fragmentaire à grande échelle suivant la ligne 3-3 de la.figure 1, représentant en pointillé des parties fragmentaires'superposées de.la dent ra- tisseuse et de sa structure' de montage.
La figure 4 est une vue en expansion à grande échelle d'une partie fragmentaire de la' roue ratisseuse, du fourchon ratisseur et du dispositif de montage y destiné..
La figure 5 .est une 'élévation latérale de la structure de la figure 4 à l'état assemblé, les parties terminales li- bres des dents ratisseuses étant raccourcies pour la facilité de la représentation.
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La figure 6 est une seetion suivant la ligne 6-6 de la figure 5.
Il est maintenant fait référence aux dessins ou l'in- volition est illustrée à propos de rôtisseuses latérales et/ou de retourneuses d'andain de l'espèce spécifiée ci-dessus, dont la machine selon le brevet belge susmentionné au même nom a été citée simplement à titre d'exemple..
. -un. des roues ratisseuses d'une telle machine est , représentée en 10 et comporte un moyeu 11, des rayons radiaux 12 et une jante 13 à surface de roulement transversalement plate. La roue est montée en rangée avec plusieurs roues sem- blables, non représentée., pour rotation libre ,dans un plan sensiblement vertical et oblique par rapport à la direction de la progression représentée par la flèche 14 de la figure 2.
La roue est généralement montée, pour mouvement de levée indé- pendant, par. un essieu coudé 15,' représenté figure 2, ou sur ; un autre dispositif convenable.
'Bien que les fourchons à ressorts soient bien connus qui comportent une paire de boudins de fil métallique en hé- lice, coaxialement disposés, dont les extrémités intérieures sont.reliées entre elles pour offrir un support aux boudins et .dont les', extrémités extérieures détendent sensiblement paral- lèlement pour constituer un fourchon destiné à venir en prise avec la récolte, ces fourchons présentent une similitude vi- suelle d'un certain degré avec le fourchon ratisseur selon la présente invention, mais ces fourchons ordinaires se sont avérés absolument insatisfaisants lorsqu'ils ont éé appliqués à des ratisseuses à, roues rotatives à déchargement-latéral.
Les'.tensions imposées aux dents de ces fourchons ordinaires et les'vibrations .auxquelles elles sont soumises provoquent une formation rapide d'une structure cristallisée à la jonction des. extrémités intérieures des boudins avec les parties, de raccordement de ces derniers. Une expérimentation étendue a été effectuée pour tenter d'amortir les vibrations et de répartir les tensions imposées à ces dents de manière à reu-
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dre minimum leur cristallic.:W n. Ces efforts ont coniv-it des fourchons bien connus du type décrit ayant des blocs él;z;'t;:Lyl?eS.
OLL des tarons montes concerltZiCLle :Ullt lc-s boudins.-Du ft:it des tensions composées imposées aux dents de ces fourchons dans les ratiss eusses à roues rotatives à c.îêciz,rge.ent latéral, un tel dispositif d'amortissement des vibrations s'est avéré sans utilité et réussit seulement à dé- placer l'endroit de la rupture la plus fréquente.
Les fourchons selon la présente invention sont indiqués de manière générale en 20 et sont composés d'un tronçon uni- que.de.fil à ressort. Les fourchons sont montés sur la jante 13 par un dispositif de montage 21 qui.sera décrit ci-dessous plus en détail .'Il est évident que, pendant la translation par rapport au sol, la roue 10 a un bord disposé vers le côté et l'avant 22'et un bord opposé, disposé vers le côté et -..l'arrière 23.
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Chaque-fourchon.comporte un boudin en hélice avant 27 et un boudin eu hélice arrière 28'qui sont voisins axialemen- par le bout dans le plan de la roue 10. Le boudin avant consis te en plusieurs 'spires, enroulées dans le sens des aiguilles d'une montre, progressant axialement dans le sens 'de la rota-
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1 n d,la'iante, indiqué par la, flè.che .29. Le boudin arriè- re 28 consiste en plusieurs spires, enroulées dans le sens'
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contraire aux aiguilles d'une montre, progressant axialeLTieilt, dans le sens susdit de la rotation de la jante.
La spire inte- rieure de chaque boudin est prolongée transversalement par
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.rapport à la jante, ainsi QU'iL est indiqué en 30, vers l'ar- rière par rapport au sens de la progression de translation de la roue par rapport au sol. Les prolongements 30 sont re- liés entre eux par une partie-'.'de raccordement'centrale ou tige 31. Comme le montrent les'figures 4 et. 5, la tige s'é- tend dans la direction terminale à.partir de l'extrémité in-
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térieure de chaque boudin 27 et 28 et, dans une certaine me- sure, radialement Par rapport au boudin,.comme il est indi-
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yué en 32.
La tige 31 est en prise avec le bord 23, disposé
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vers le cote et l',vL.wc:jw:, 1. J11l'"; 13 cle 1 roue, on doux endroit savoir 32, j'j:5uru 5, cÍ1.'col1r6J'cm.tielement espaces le long de la jante.
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Le' fOul'cllon comporte une paire de dents 33, destinées 2, v0Jlir en prise avec 'la récolte que 1..Li,;m¯e 6 .rcJn'trJ le '.lieux et qui s'étendent tangentiellemen à pu r tir des extré- ités extérieures des boudins , vers l'extérieur depuis le coté,' disposé latéralement et vers l'avant, de la jante, soit en 34, et, ,de là, obliquement vers l'arrière par rapport au sens de rotation de la roue, comme il est indiqué en 35. , ,Lorsqu--*les fourchons sont montés en position,leurs parties
34 sont sensiblement parallèles, de même que le.sont leurs parties obliques 35.
Co me le montre le.plus clairement la figure 6, les dents sont de préférence dirigées légèrement vers l'arrière depuis la roue, par rapport à la ligne de la. translation sur' le sol, représentée en 14.
Le dispositif de montage 21 consiste en un étrier à ressort courbe 38, ayant une courbure préalable dont le rayon dé courbure est voisin, de celui de la surface de -montage pé- riphérique de la jante 13, comme il est indiqué en figure 4.
Les extrémités opposées 39 de l'étrier sont façonnées de ma- nière à s.'ajuster, en descendant, sur' les allonges trans- versa,les 30 des extrémités intérieures de'bobines 27' et 28.
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Un trou 41 est pratiqué, contralement à travers la jante ' .
13 à chaque endroit 'où l'on désire monter un fourchon ratis- seur 20. Un trou 40 est pratiqué dans l'étrier sensiblement à mi-destance.entre ses extrémités 39.
Un seul boulon 43 passe par les trous 40.et '41 et un écrou 44 est vissé sur l'extrémité intérieure du boulon et serré contre la.surface inférieure de la jante pour compri- mer -la partie centrale de l'étrier 38 contre la périphérie de la jante, conme le montre -la figure 5.
Corme le montre la figure 5 des dessins, l'axe de chaque boulon 43, qui est évidemment radial par rapport à
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la roue, est disposé dans un plan 1 stétendant'trangversaloi p nt
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par'.rapport au plan de.la roue et, de part et d'autre de ce plan transversal, la tige ou la partie de raccordement 31 du fourchon vient-.-en prise en 32 avec le bord 23 de la jante de la roue, ce qui assure effectivement que le fourchon en bloc est immobilisé en ce qui concerne la rotation ou le mouvement angulaire autour de l'axe du boulon 43.
En comparant les figures 4 et 5, il est évident que' les boudins 27 et 28 et la partie centrale 31 du fourchon ; 20 .'sont façonnés d'avance de manière que les.axes des boudins, représentés en 46, soient tangents à une circonférence repré- 'sentée- en 47 dont le rayon est voisin .de celui, de la roue, mais inférieur à celui de là roue, par suite de'quoi la com- pression, due à l'étrier 38, en contact'avec la jante lors du.montage du fourchon, presse les spires, les plus extérieures des boudins en prise de frottement avec la jante avec la plus grande pression et les spires relativement-intérieures avec 'une pression progressivement moindre.
Il est aussi évident que le montage du fourchon 20 sur là jante 13 sous compres- sion déplace les boudins 27 et 28 hors de leur position rela- tive angulaire axiale prédéterminée et amène les dents 33 dans une positi.on relative sensiblement, parallèle, depuis leur position ,relative pré-façonnée légèrement divergente.
La. tension à laquelle le boulon 43 est soumis en comprimant - .l'étrier 38 contre la jante 13 supprime la nécessité dutili- ser une rondelle de blocage ou un autre dispositif de blo- cage pour maintenir l'écrou 44 en-position serrée sur le bou, lon. '
La venue en prise de la partie centrale de la:
tige . 31 avec le bord de la jante 13 non seulement empêche, comme il est dit ci-dessus, la torsion.qui amène, en service, les fourchons hors de la position de montage représentée, mais sert aussi d'entretoise de renfercement qui permet aux bou - dins 'de résister aux tensions de torsion qui leur sont im- posées par les dents.. extérieures 33, ainsi'qu'il apparaît à l'examen de la figure 6.
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, ?011"TIé,1...;à'aL<ib>1 On estime que le :oncti.om.:lac'nt et -de la présente invention sont évidents et ils sont briève uent ré- sumés ici.....
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sumés La roue '10 est amenée a exécuter une trarlsl ti-On p4r xasort au sol le long de la li,,ne représentée par la flèche 14, à l'aide de toute structure convenable. Pendant
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je motlyelaen-b de translation par rapport au sol, les fourchons
Viennent en prise avec le foin ou une. autre matière suscep- tiblee d'être ratissée, disposée sur le sol et, à cause de la disposition oblique de la roue 10 par rapport à la ligne de ' la progression, les fourchons font tourner la roue dans le sens indiqué par la flèche' 29.
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La figure 3 peut être considérée conmle une vue en plan des fourchons alors qu'ils sont en prise avec.le sol
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.. pu la matière rokissée, non représentée, pendant la transia-' tion, par rapport au sol, de la roue et pendant sa rotation.
Le tirage exercé vers l'arrière, par la matière ratissée, sur les fourchons, par suite du mouvement de translation, par rapport au sol, de la roue 10, est représenté par des vec- teurs 50. Le tirage arrière exercé sur les dents de la par- tie inférieure de la roue fait tourner la roue et, à cause de la disposition oblique de celle-ci par rapport à la ligne de.la progression, la matière ratissée avec laquelle les .' dents viennent.en prise est dirigée latéralement par rapport à la ligne de la progression. La résistance de la matière ratissée au mouvement latéral exerce, une' force sur les Four- chons, latéralement par rapport à la direeection du mouvment, ..représentée par les vecteurs 51.
Il est évident'que. les
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vecteurs tendent'a solliciter leurs fourchons respectifs vecteurs tendent S lliciteT leurs (oul?ohons respectifs dans le sens d'un serrage des'spires des boudins 27 et 28.
Il est aussi évident que les vecteurs 51 tendent 1 sollici- ter les fourchons dans le sens où'.des tensions sont impo- sées.aux boudins qui tendent à les détordre axialement. Ces
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forces composées., "représentées par les vecteurs 50 et 51
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illustrent pleinement les difficultés que *lion rencontre ci l'on veut proposer des dents durables pour les ratisseuses rotatives :. déchargement latéral du type à roues.
Comme la roue 10 tourne, les dents 33 sont successive- ment déplacées vers lebas, en prise avec la substance à ra- tisser' disposée sur, le sol, et en sont successivement retirée. vers le haut. La déviation angulaire des parties 35 du four- chon 20 par rapport à la direction radiale vis-à-vis de la 'roue 10 amène ces parties 35 à soulever la matière à ratisser -lors de la venue en contact avec cette dernière et à relâcher -:cette-matière sous l'effet de la pesanteur ..lors du déplace- ment ascendant du fourchon dont -lesdites parties occupent alors des positions sensiblement verticales.
Tour faciliter la description, les parties dès-spires terminales extrêmes des boudins 27 et 28 - qui sont en prise 'par frottement avec la jante 13,-portent la référence 60 et ;. les spires successives,, voisines vers l'intérieur des spires
60 et en prise par frottement avec la jante, portent respecti- vément les références 61,62 et 63.
Il convient de se rappe- ler que les spires-60 sont en prise avec la jante avec la plus grande pression et que les spires 61,62 et 63 le sont avec des.pressions progressivement décroissantes. 'Si les '' boudins 27 et 28 s'étendent tanbgentiellement à la jante, comme c'est la pratique connue des fourchons ordinaires, les vibrations des dents, et des boudins, qui s'étendent librement .depuis la jante, est excessive et les dents se rompent par suite de la cristallisation, après un service relativement bref, aux extrémités intériéures des boudins. Là mise en prise à frottement,des spires 60 à 63 amortit ces vibra- tions et. pare à l'établissement des tensions vibratoires en des-points localisés des extrémités intérieures des boudins.
Comme les dents 33 sont fléchies vers l'arrière par rapport à la ligne de la progression 14, du fait de la venue en prise avec la matière ratissée disposée sur le sol, leurs boudins respectifs 27 et 28 sont serrés. Le serrage des spi-
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re. , ., .: Lt.:i t . 1 -l c:..c:. :.<:m'.. , ,.ac. Lo ":1 et lnoaixle la ca- rr'.C'.::C' Î .- 1n11e du contact % 1-rotLc ... iss ..ires -.uccc..iv.s avec !.. jante. Lorsque les fourchons sont en position de repos, les spir.. 60 présentent la pré..ion du frotte.ont la plus grande.
Pendit le tirage vers l'arriére s'exerçant sur les fourchons, le point de la plus grande pression de
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frotteuent passe successivement de la spire 60 eux spires 61,
62 et .63., Bien que les spires exercent un effet amortisseur collectif par leur mise en prise de frottement combinés, le déplacement progressif du point du plus grand frottement rend.minima les vibrations harmoniques des; fourchons et la rupture structurelle qui s'ensuit. Les fourchons selon la présente invention sont avantageusement montés et remplacés par le seul usage du boulon 43.
Les dents et la structure de montage se .sont montrées plus économiques que' *les struc- ures comparables antérieurement employées et ont présenté une longueur de vie si grande que la fréquence des remplace- ments des fourchons dans les ratisseuses de l'espèce décri- te a été réduite une petite fraction de celle qui était antérieurement.nécessaire. possédant ' Bien que les boudins 27 et 28 aient été décrits comme/ des axes 46. tangents à la circonférence 47 d'un rayon moindrr que celui de la roue 10, la particularité importante est que les boudins soient comprimés de manière à modifier leur con- figuration axiàle, par suite de quoi, les spires sont mises 'en prise avec le frottement décrit avec la jante.
Dans cer- tains types de ratisseuses à déchargement et dans certaines autres circonstances techniques,'il peut être désirable de monter les bobines contre une surface de montage plate, an- oulaire ou autre,,d'une forme' spéciale.' REVENDICATIONS
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1/ Roue ratisseuse pour ute:ratisseuse latérale et/ou
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