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L'on utilise généraleme'nt pour les attelages de remorques et camions, des dispositifs constitués par des anneaux et crochets, l'anneau de la remorque étant engagé sur le crochet .du véhicule au moment voulu.
Ces moyens de liaison présentent de multiples inconvé- nients et plus particulièrement celui provenant du jeu existant entre l'organe d'accochement et l'anneau récepteur. Ce jeu pro- vcbquant non seulement des accoups dans la traction, mais encore des chocs répétés sur les mêmes surfaces amenant la déformation de ces éléments et même leur rupture par cristallisation du métal.
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L'on a également utilisé divers systèmes, tels les car- dans pour remédier à ces défauts, mais ces dispositifs entraînent la spécialisation du matériel, car une remorque munie d'un anneau ne peut s'accrocher à un camion pourvu d'un cardan et inversement.
De plus les divers organes les constituant sont compliqués et délicats, les articulations sont sujettes elles aussi à l'usure entrainant une mise hors d'usage relativement rapide, tout en ne présentant pas les avantages des systèmes à anneaux et -crochets.
L'objet de l'invention consiste précisément en la réali- sation d'un dispositif permettant de supprimer automatiquement les effets du jeu se produisant entre les anneaux et crochets, même lorsque par suite de l'usure, la dimensions des pièces accouplées diminue.
Il se caractérise essentiellement par la combinaison des divers organes, pris aussi bien dans leur ensemble que séparément conférant à cet attelage un maximum d'effets utiles et plus parti- culièrement par les systèmes de butées-réglables ou rotatives à rattrapage automatique de jeu, agissant sur le- bec d'accrochage concentrique à l'anneau de remorquage.
Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple plutôt schématique et non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention : Les fig. I et 2 représentent vus en plan, à titre de comparaison, les dispositifs généralement utilisqs à ce jour.
La fige 3 montre dans les mêmes conditions le crochet suivant liinvention avec butées réglables pour rattraper le jeu.
Les fig. 4 et 5 représentent vues en coupe et en plan. les applica- tions du dispositif pour réaliser le rattrapage automa- tique du jeu sur système d'accrochement également automatique .
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Les systèmes d'accrochement généralement utilisés, représentés à titre indicatif et de comparaison, sont constitués fig. I, par des crochets I, dont le bec 2 vient contacter l'alé- sage intérieur 3 de l'anneau 4 en des points périphériques 5, 6,
7 ou autres.
L'on a également prévu, fig. 2 des portées 8, 9 sur les crochets I.
Le dispositif suivant l'invention est formé par un crochet 10 dont le bec II est pourvu d'une portion circulaire 12 de même diamètre et de même centre 13 que celui de l'oeil 14. Cette portion circulaire 12 est raccordée à une portion 15 de moindre importance aur 'La périphérie laisse subsister un léger jeu 16 entre l'alésage 17 de l'oeil et la face arrière 15 du bec II. Ces centres du bec et de l'oeil étant confondus. Des portées 18 et 19 sont fixées à l'extrémité des deux leviers 20 et 21 qu'une vis 22 permet de rapprocher et d'éloigner.
Les applications de ce dispositif pour réaliser des accrochages et rattrapages de jeu automatiques, sont représentées sur les figures 4 et 5.
Le crochet comporte alors un cater 23 à l'intérieur duquel un bec articulé 24 peut osciller autour de l'arbre 25. Un verrou 26 dont aa partie inférieure avant est profilée en forme de rampe 27 est entrainé vers le bec 24 par un jeu de leviers 28, 29 et de ressort de rappel 30.
Deux arbres verticaux 31 et 32 coulissent dans les douilles 33 et 34 attenantes au carter. Sur ces arbres coulissent et tour- nent les rouleaux coniques 35, 36 continuellement propulsée vers le bas par les ressorts 37.
Les arbres 31 et 32 sont reliés aux leviers par des biellettes 38 et leurs parties inférieures comportent des épau- lements 39.
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Le forme du bec 24 est donnée par la surface de révolu- tion obtenue en faisant tourner l'anneau 40' autour de la ligne d'axe 45 et la section en coupe de ce bec est donnée par une circonférence de même diamètre et de même centre 41 que ceux de l'anneau 40 raccordé à une autre courbe qui laisse à l'arrière un léger jeu 42 entre le bec 24 et l'anneau 40.
L'on conçoit dès lors le fonctionnement de., l'ensemble ainsi que les avantages du dispositif.
Dans un attelage ordinaire, la remorque' est trainée par le contact du bec 2 du croc I et de l'anneau 4 qui se fait au point 6. Comme le bec 2 est de diamètre inférieur à l'alésage intérieur 3 de l'anneau 4, il est évident que par suite des iné- galités du sol, dès variations de vitesse et des effets de freina- ge, le bec 2 se promène à l'intérieur de l'alésage 3 provoquant des séries de chocs.
Pour essayer d'atténuer ces chocs l'on a prévu sur le crochet I des portées 8 et 9, fig. 2, ces dernières enveloppent en partie l'anneau 4 de manière que lorsque la remorque contacte le camion, la pression subie est transmise par les portées 8 et 9 ce qui. diminue les accoups et évite que le bec ne heurte le point 7. Toutefois comme le centreadu bec n'est pas confondu avec celui de l'anneau 4, ce dernier ne peut tourner à la fois autour des deux centres, il en résulte alors un travail tellement anormal dane le s courbe s, que s'il n'existe réellement aucun jeu entre l'oeil et les portées, la rotation de l'oeil ne peut se faire ce qui provo- que des ruptures toujours graves.
D'après le dispositif réalisé, caractérisant l'inven- tion, fig. 3, la section du bec II est constituée par une portion circulaire 12 ayant le même centre et le même diamètre que celui de l'oeil 14. De sorte qu'avec le jeu 16 les centres des becs et oeils étant confondus, ce dernier peut tourner sans inconvénient autour du bec II. Par leur fixation à l'extrémité des leviers 20 et 21 les portées sous l'action de la vis 22 les rapprochant ou
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les éloignant, pourront toujours êtree en contact avec l'oeil et ceci quel que soit le diamètre de son tour. Le crochet tournera sans résistance et surtout sans jeu, ce qui est le but recherché et atteint.
Le crochet suivant les fig. 4 et 5, permet de réaliser en même temps que l'accrochage, le rattrapage de jeu automatique.
Le bec articulé 24 oscille sur l'arbre 25 à l'intérieur du castor 23 et est immobilisé par le verrou 26 dont la rampe 27 est solli- citée vers le bec 24 par le jeu des leviers 28- 29 et des ressorts de rappel 30.
La position des rouleaux 35 et 36 est déterminée de telle façon que lorsque l'anneau de la remorque est accroché, ces derniers entrent en contact avec lui' en des points 43 et 44 situés exactement sur l'axe horizontal 45 qui passe par le centre 46 de la section du torre de l'anneau 40.
Lorsque le crochet est dételé, le bec 24 est incliné dans la position 47, au moment de l'attelage l'anneau 40 étant posé dans l'échancrure 48 du bev 24. Lorsque le camion recule, le bec 24 tourne autour de son arbre 25 en entraînant l'anneau 40
L'anneau 49 vient en contact avec la face 50 du verrou 26 qui est refoulé. Pendant ce mouvement les leviers 29 sont en- traînés en arrière et soulèvent les arbres 31 et 32 par l'inter- médiaire des biellettes 38. Dans leur mouvement d'élévation les arbres 31 et 32 par leur épamlement 39 entrent en contact avec les rouleaux 35 et 36 qui se soulèvent à leur tour dégageant le crochet et permettant à l'anneau 40 de refouler le bec 25 jus- quau moment où le talon 49 échappe au verrou 26.
A ce moment celui-ci n'étant plus étayé est vigoureusement ramené en avant par la tension des ressorts 30 et sa rampe 27 vient coincer le bec 24.
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Les leviers 29 entrainent également les arbres 31 et 32 qui libèrent à leur tour les rouleaux conique s 35, 36 . Ces der- niers sont chassés vers le bas par les ressorts 37 jusqu'au moment où ils rencontrent l'anneau 40. A ce moment l'accrochage est ter- miné et l'anneau 40 est solidement maintenu contre les rouleaux 35 et 36 par le bec 24 et un attelage sans jeu et homogène dans toutes ses parties est obtenu.
Si le diamètre du tore de l'anneau 40 devient plus faibl les rouleaux 35 et 36 descendront davantage et la différence de diamètre sera absorbée par leur conicité. Dans le cas contraire le mouvement inverse se produit et le rattrapage de jeu sera effectivement réalisé.
Par les moyens décrits, il sera obtenu une liaison auto- matique ou non, entre un camion et une remorque avec suppression absolue du jeu malgré l'emploi d'un dispositif avec crochet et anneau et ceci quel que eoit le diamètre du tore de cet anneau.
Toutefois les formes,- dimensions et dispositions des divers éléments ainsi que les matières utilisées pour leur fabri- cation pourvut varier sans changer pour cela la conceptioh géné- rale de l'invention qui vient d'être décrite.