BE543551A - - Google Patents

Description

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L'objet de l'invention consiste en la réalisation d'un vérin permettant de combiner la manoeuvre d'approche par pression pneumatique avec le travail de levage par pression hydraulique. 



  Il est ainsi possible d'opérer à distance très rapidement, sans perte d'énergie, ce qui permet l'utilisation de ces   appareils   pour tous usages et plus particulièrement pour le   réglage ! la   sustenta- tion et le relevage des navires en cale sèche*   @   
Il se caractérise par les moyens mis en oeuvre pris aussi bien dans leur ensemble que séparément et plus   particulièrement   par un piston hydraulique disposé dans un cylindre dont le fond est pour. vu d'un clapet de non retour, relié à une conduite plongeant dans 

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 le réservoir de fluide   soumislà   la pression pneumatique. Ce   dispo-   sitif étant combiné avec une commande à distance de déplacement. 



   Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non   limi-   tatif d'une des formes de réalisation de l'objet de   l'invention :   La fig. I montre le tin vu en coupe longitudinale. 



  La fig. 2 représente le dispositif de commande à distance de déplacement. 



   L'appareil est constitué par un bâti 1 comportant à sa partie inférieure 2 formant socle, un réservoir 3 destiné à contenir le fluide approprié 4. La partie supérieure de ce réservoir 5 est munie d'un orifice 6 d'entrée d'air sous pression. 



    Une conduite 7 ; plongeante,verticale, atteignant le bas   du réservoir, débouche à la base du cylindre 8. Elle est pourvue à son orifice d'un clapet 9 qui permet l'introduction du liquide sous la face inférieure 10 du piston II, solidaire de la plaque de tête 12. 



   Une canalisation 13, avec robinet 14, est disposée à la partie basse du cylindre 8, et permet de le mettre en communication, par la dérivation 15, avec le réservoir 3. 



   Le socle 2 comporte un bras de traction verticale 16 avec      oeil d'articulation 17 relié à une tige de piston 18 ayant une course de plusieurs mètres. Le cylindre 19 et la tige 18 sont logés dans un caniveau pour ne pas encombrer la cale. 



   On conçoit alors le fonctionnement et les avantages du dispositif. 



   La transmission de puissance par appareillage hydraulique est d'un excellent rendement pour très grosses puissances à faible vitesse. Toutefois , la puissance absorbée   à   vide, en manoeuvre d'approche, est prenque aussi considérable que l'opération de compression, ce qui réduit le rendement et rend dispendieux la commande à distance. 

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   Par la combinaison des   ressions   pneumatiques et   hydrau-   ligues, ces inconvénients sont supprimés. 



   Lorsque l'appareil est utilisé comme vérin hydraulique ou Tin hydraulique, pour la mise à sec des navires en cale sèche, les vérins étant disposés de part et d'autre de la quille, au moment où le navire, durant la vidange de la cale tend à prendre la gite, l'opérateur qui est à terre, ouvre une vanne qui envoie l'air compri mé dans le réservoir 3, par l'orifice 6. Cet air sous pression chas- se l'eau par le conduit 7 dans le cylindre 8, à travers le clapet 9 qui se soulage, et le piston 11 monté dans le cylindre qui vient se bloquer sous le navire et le soutient., 
A ce moment, le piston cessant de monter, le clapet 9 retombe et le retour du liquide ne pouvant plus se faire (le   robinai   14 étant aussi fermé) le cylindre devient uniquement à pression hydraulique, et de ce fait peut supporter une charge pouvant aller jusqu'à 300 tonnes. 



   Cette maneouvre de contact et d'assiette du navire a été instantanée, et sans présence nécessaire d'aucun scaphandrier. ans le cas spécial où il serait utile que le navire ne soit pas soutenu à très forte pression mais reste sur un appui élastique, il suffit de laisser ouvert le robinet 14, et le vérin reste sous pression d'air élastique tant que l'on ne coupe pas cett pression d'air 
Dans le cas où l'on veut ensuite, quand le navire est   à   sec, procéder à une opération de relevage ou soulèvement du navire, il suffit, si le vérien n'a pas été muni lui-même d'une'pompe, de raccorder le cylindre 8 à une pompe amovible. 



   Dans le cas où le vérin"' se trouve placé sous une partie inclinée du navire, on peut poser par avance, sur la plaque de tête du piston, un calage élastique ou inclinable, ou bien constituer 

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 le vérin à deux pistons au lieu d'un, chaque piston agissant sur une extrémité de la plaque de tête, qui prend immédiatement sous la pression d'air, l'inclinaison du navire. 



    @   Il est également possible de déplacer ce tin et le mettre   '. en   position voulue, durant ou avant l'entré du navire en cale sèche.   ette   opération s'effectue par commande à distance à terre,sans emploi -de scaphandrier. Le piston peut être pneumatique ou hydraulique, et à simple ou double effet. 



   Le tin est alors poussé ou tiré à l'écartement voulu par rapport à la quille. 



   Les roues 20 montées sur pottage élastique 21, 22, réglé et mis en force par serrage de vis de façon à soulager le tin de 
2/3 à 3/4 de poids immergé. Ce dernier est apputé   en. permanence   sur son chemin de roulement, son allégement durant la manoeuvre facilite son roulement ou glissement sur les chemins 24. La semelle élastique 25 facilite le déplacement du tin, même avec le navire en place. 



   Ce dispositif de déplacement est adaptable d'ailleurs à tous vérins, tins, étais et autres. 



   Il va sans dire que les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équiva- lents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite.

Claims (1)

1. R E S U M E vérin hydro-pneumatique, caractérisé par : 1 Bâti comportant à sa partie inférieure formant socle, un réservoir muni d'un orifice d'entrée d'air sous pression.

   2 Conduite plongeante verticale atteignant le bas du réservoir et débouchant à la base du cylindre.

   3 Orifice de la conduite pourvue d'un clapet de non retour.

   4 Piston se déplaçant dans le cylindre comportant une surface de poussée plane, profilée ou articulée, avec semelle élastique.

   5 Conduit disposé à la base du cylindre avec vanne et dérivation débouchant dans le réservoir du fluide.

   6 Bras de traction vertical avec oeil d'articulation relié à une tige de piston hydraulique ou pneumatique.

   7 Organes de roulement disposé dans l'axe du tin à son centre de gravité, montés sur portage élastique assemblés par bride se déplaçant dans un logement vertical.

   8 Chemin de roulement et de guidage placé dans la direction des organes de roulement.

   9 Combinaison et coopération des éléments décrits pour réaliser un vérin hydro-pneumatique, 5 Feuillets