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L'invention est basée sur une courroie transporteuse connue,à tronçons et sans fin, avec une ou deux chaînes à maillons ronds (chaîne de navire) servant d'organe de traction,ainsi que des plaques.de support identiques dont les extrémités se recouvrent comme des écailles de poisson et dont la division est un multiple de la division des chaînes, afin de réduire le nombre des points de fixation et,par conséquent,le nombre des éléments de fixation mêmes.Dans une telle courroie,chaque plaque de support bascule d'une valeur limitée,dans le plan vertical,sur un maillon de la ou des chaînes,et ce, au moyen de l'extrémité s'engageant sous la plaque de support voisine et est munie,à son extrémité recouvrant l'autre plaque de support voisine,
d'une pièce de guidage qui s'engage sous la plaque de support et permet que les plaques de support restent appliquées l'une sur 1' autre dans toutes les positions en empêchant leur écartement l'une de l'autre,tout en permettant qu'elles se déplacent l'une par rapport à l'autre.
De ce fait,un accord est réalisé entre les plaques de support et les mail- lons de chaîne qui les portent et qui permet que les plaques de support et les maillons de chaîne puissent se placer,sans se coincer et largement indépendamment les uns des autres,dans les différentes cordes des arcs partiels des roues à chaîne lorsqu'ils passent autour de ces dernières.
L'invention vise à améliorer une courroie transporteuse du type décrit plus haut.Suivant l'invention,chaque plaque de support est disposée sur l'âme d'un maillon de chaîne horizontal, exécuté sous la forme d'un maillon à âme.L'âme d'un maillon de chaîne connu représente un palier ab- solument sûr pour les plaques de support,résistant à toutes les sollicita-, tions du transporteur et,du fait que le maillon à âme est forgé en matrice, il peut être exécuté d'une manière très économique et présente,en outre, 1' avantage que sa position sur la chaîne reste toujours inchangée, respecti- vement est maintenue avec précision.
Dans la forme d'exécution préférée,un corps de palier,muni à son extrémité inférieure d'une fente (vue dans le brin supérieur de la courroie) est relié,de préférence par soudure, à chaque plaque de support.
Ce corps de palier e'ntoure l'âme du maillon de chaîne horizontal des deux côtés et depuis le haut au moyen de ses bras délimitant la fente et,depuis le bas,au moyen d'un corps d'obturation desserrable,reliant les extrémités des dits bras.
Il est à conseiller d'exécuter le corps d'obturation à partir d'un corps en tôle relié fermement aux extrémités des bras du corps de palier et qui est constitué,de préférence et à l'état non-déformé, par une bande en tôle en forme d'un I et qui,après son raccordement ferme aux extrémités des bras du corps de palier,est repliée Comme un pince et,s'enga- ge au moyen de ses élargissements en forme d'ailes,situés aux extrémités, dans des découpes appropriées des bras.
Une forme d'exécution,donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés,dans lesquels :
La fig. 1 représente une vue latérale interrompue,partiellement en coupe,du brin supérieur d'une courroie transporteuse à tronçons et sans fin suivant l'invention,avec une chaîne à maillons servant d'organe de traction et disposée dans le plan médian de la courroie.
La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig.1.
La fig.3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la fig.1 .
Les figs.4 et 5 représentent,respectivement,une élévation et une coupe transversale suivant la ligne V-V de la fig.4 d'un détail de la courroie.
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Les figs. 6 à 8 sont une élévation, une vue latérale et une vue en plan, déroulée,d'une autre partie de la courroie.
La partie en circulation de la courroie transporteuse à tronçons et sans fin est constituée par la chaîne à maillons ronds 1, servant d'or- gane de traction ; les plaques de support 2 identiques et se recouvrant l'une l'autre aux extrémités comme des écailles de poisson et dont la division comprend un multiple,dans lexemple représenté le double, dé la di- vision de la chaîne ; par des galets de roulement non-représentés,disposés sur les plaques de support ou sur la chaîne et qui roulent sur les voies de roulement également non représentées du châssis de support, pour la cour- roie; et par les éléments de fixation servant au raccord entre les plaques des supports et les maillons de chaîne et décrits plus loin.
A la face inférieure de chaque plaque de support 2(vue dans le brin supérieur) et ce, à l'extrémité bombée 4, s'engageant sous la plaque de support voisine,est soudé le corps de palier 5 qui s'appuie sur l'âme 6 du maillon de chaîne 7 horizontal,exécuté sous la forme d'un maillon de chaîne à âme.Le corps de palier 5, représenté plus en détail aux figs.4 et 5, est muni d'une fente 8 , présentant à sa partie supérieure la largeur b légèrement supérieure à la largeur a de l'âme 6 du maillon de chaîne (voir figs.2 et 4) et à sa partie inférieure, la largeur ± supérieure à la largeur b (voir fig.4) Environ au centre des bras 9, formés par la fente, et ce, des deux côtés du corps de palier 5, sont prévues les décou- pes 1Q d'une largeur d (voir figo4),
laissant subsister des deux côtés de la fente 8, et dans le plan médian du corps de palier,des nervures 11 relativement étroites.Les extrémités inférieures 12 der nervures 11 sont légèrement épaissies (voir figs.3 et 4) Le corps de palier 5 est forgé - en matrice de façon à pouvoir être exécuté d'une manière économique.Au moyen de ses bras 9, ce corps entoure des deux côtés et du haut l'âme 6 du maillon de chaîne.Les extrémités des bras 9 sont reliées l'une à l'autre par un corps d'obturation 13, représenté plus en détail aux figso6 à 8, et qui entoure l'âme 6 depuis le bas.Ce corps d'obturation est formé par un corps en tôle pouvant être déformé et qui est représenté à la figo8 à l'état non-déformé ou étendu ;
corps est constitué par une bande en tôle en forme d'un I mais qui est,de préférence,livrée au montage à l'état pré-formé, ainsi que représenté aux figs.6 et 7 en vue latérale et longi- tudinale ; aux deux bords 14, ce corps d'obturation présente des bras re- pliés 15.La largeur de la partie centrale 16 du corps en tôle 13 est légèrement inférieure à la largeur ± de la partie inférieure de la fente du corps de palier 5 et la largeur .! des deux élargissements 17 en forme d'ailes du corps en tôle est légèrement inférieure à la largeur d des découpes du corps de palieroEn appliquant le corps d'obturation-en tôle 13, préformé suivant la fig.6,
contre la partie inférieure de la fente 8 du corps de palier 5 et en comprimant les extrémités 15. des bras au moyen d'une pince, on obtient la déformation du corps d'obturation 13 et le rac- cord ferme,ressortant des figs.1 et 3, de ce corps avec le corps de palier 5 qui est assuré contre tout desserrage accidentel du fait que les parties d'ailes 17 s'engagent dans les découpes 10.Les deux élargissements 17 en forme d'ailes du corps d'obturation 13 sont munis de petites cavités 19 (voir fig.8) qui, après réalisation du raccord ferme?se placent dans un plan horizontal commun et servent de palier pour la face inférieure latéra- le de l'âme 6 (voir fig.1).Cette dernière est entourée de tous côtés par le corps de palier 5 et le corps d'obturation 13,
de manière à permettre un basculement limité de la plaque de support et,de ce fait, la mise en place de cette dernière dans une autre corde de l'arc partiel de la roue à chaîne, à la place des maillons de chaîne.Le forage 20 prévu à l'un des côtés du corps d'obturation dans la partie 16 (voir figo8),permet d'exercer
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des efforts d'écartement au moyen d'un outil introduit dans ce forage et de desserrer,de ce fait et en cas de besoin,le raccord ferme.
En s'écartant de la forme d'exécution décrite plus haut et lorsque la courroie transporteuse à tronçons est équipée de deux chaînes à maillons,disposées de part et d'autre du plan médian et servant d'organes de traction,chaque plaque de support est disposée de manière appropriée sur les deux âmes des deux maillons de chaîne disposés dans un plan vertical identique et exécutés sous la forme de maillons à âmes.
De manière connue,chaque plaque de support est munie addition- nellement à son extrémité recouvrant la plaque de support voisine,d'une pièce de guidage s'engageant sous la dite plaque de support et qui sert à assurer l'application l'une sur l'autre des deux plaques et empêcher qu'elles ne s'écartent l'une de l'autre,tout en permettant qu'elles se déplacent l'une par rapport à l'autre.Dans la forme d'exécution représen- tée,cette pièce de guidage est disposée des deux côtés de l'organe de traction,étant donné que du fait que ce dernier est placé au centre de la courroie,il n'est pas possible d'y disposer également la dite pièce de guidage qui n'est pas représentée aux dessins.
Une courroie avec une chaîne à maillon dans le plan médian est particulièrement appropriée comme courroie transporteuse traversant des courbes,étant donné qu'elle peut'être déviée dans les courbes par des galets fixes,guidant la chaîne,tournant dans un plan horizontal et qui, cependant ne sont à disposer qu'aux endroits où se trouvent des courbes.
REVENDICATIONS.
1.- Courroie transporteuse à tronçons et sans fin avec chaîne ou chaînes à maillons ronds servant d'organe de traction et plaques de support identiques dont les extrémités se recouvrent à la manière d'écailles de poisson et dont la division comprend un multiple de la division de la chaîne, caractérisée en ce que chaque plaque de support est disposée sur l'âme d'un maillon de chaîne horizontal,exécuté sous la forme d'un maillon à âme .