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On cannait des arrêts élastiques pour bennes transpor- teuses, dans lesquels les taquets de retenue, montés de façon à pouvoir se lever et s'abaisser, effectuent un mouvement sensible- ment vertical . Ces arrêts ont l'avantage de pouvoir être cons- truits très stables. Par contre ils ont l'inconvénient que le taquet de retenue ne peut être abaissé dans la position de dé- verrouillage, lorsqu'il est soumis à une très forte charge, par exemple lorsque devant l'arrêt se trouve tout un train de bennes.
Aussi en est on arrivé à rendre l'organe d'arrêt proprement dit rotatif, de façon que lors du processus de déverrouillage il puisse en même temps se dégager de la benne, dans le sens de l'avancement.
En plus de sa construction peu stable, ce dispositif a encore l'inconvénient qu'en cas de percussions successives de plusieurs bennes, le levier d'arrêt se laisse lentement pousser de la posi- tion d'arrêt dans celle de déverrouillage. Un tel processus est particulièrement indésirable au bord du puits et de plus très dan-
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gereux, puisque si les bennes transporteuses passaient outre de l'arrêt elles tomberaient dans le puits.
Suivant la présente invention, on améliore les arrêts élastiques pour bennes transporteuses connus, à taquets mobiles verticalement ou en substance vertical -tuent., de façon que même sous de fortes charges le taquet de retenue puisse toujours être abaissé sans aléa dans la position de déverrouillage.
A cet effet et suivant l'invention, le taquet de re- tenue est pourvu d'un appendice ayant longitudinalement la forme d'un coin qui prend appui sur un galet de guidage formant butée, et le taquet de retenue est guidé verticalement avec un jeu tel que lorsqu'il s'abaisse il peut, suivant l'inclinaison de l'ap- pendice conique, se dégager immédiatement de la benne retenue, même avec une composante de mouvement horizontale. Cette cons- truction conforme à l'invention présente deux avantages particu- liers.
D'une part la force agissant sous l'effet de la benne contre le taquet de retenue, engendre par la butée et la sur- face inclinée du coin, une composante de force agissant sur le taquet et favorisant le processus de déverrouillage, et d'autre part lorsqu'on l'abaisse le taquet prend immédiatement un cer- tain jeu à sa partie supérieure, de sorte quil peut en même temps se dégager horizontalement de la benne -retenue. Plus l'inclinai- son du coin de l'appendice est prononcée et moindre est la for- ce nécessaire au processus de déverrouillage.
L'invention sera décrite plus en détail ci-après avec référence au dessin annexé montrant, à titre d'exemple, une coupe longitudinale d'une forme de. réalisation de l'invention.
L'arrêt est constitué par un taquet de retenue 1 et son logement 2, qui peut se déplacer horizontalement sur des ga- lets 3, 3a dans des guidages, par exemple des fers U 4. Le tourillon 18 du galet 3 bute contre le piston du cylindre amor- tisseur 10 qui rend l'arrêt élastique. Le taquet de retenue 1 est déplacé en substance verticalement à l'aide du cylindre de
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commande 11, par l'intermédiaire de la bride 12 et d'un levier coudé 13-14 qui est relié par une boutonnière 19 au tourillon
15 du tanuet. Le guidage de ce dernier peut par exemple être constitué par des cornières 8, des tôles 9 et des galets 6 et 7.
Le taquet de retenue 1 possède un appendice en coin 16 qui, en position d'arrêt, prend appui sur le galet de guidage 6 formant en temps, butée. De ce fait, la force exercée par la benne 5transporteuse5 sur le taouet de retenue 1, est utilisée pour engen- drer une composante de force favorisant la descente du taquet de retenue. A l'intérieur de son guidage, le taquet de retenue 1 a suffisament de jeu pour que lors de sa descente il puisse si- multanément s'écarter légèrement et horizontalement de la benne transporteuse, comme indioué dans la position de déverrouillage 2. Pour permettre ce mouvement horizontal, le levier coudé 13-14 possède une boutonnière 19 dans laquelle le tourillon 15 a une liberté correspondante.
Lors de sa montée, le taquet de retenue 1 est toujours amené automatiauement dans la position 1, par l'ap- pendice en coin 16 et le galet 6.
Grâce à la construction suivant l'invention de l'arrêt, le tanuet de retenue 1 peut aussi se déverrouiller lorsque le piston du cylindre de commande 11 occupe sa position d'amortisse- ment extrême, puisqu'en effet il suffit déjà que le taquet des- cende d'un millimètre pour au'il s'écarte un peu horizontalement de la benne transporteuse. 17 désigne une bride qui relie l'arrêt à un arrêt de compartiments non représenté.
L'arrêt conforme à l'invention peut être utilisé non seulement comme arrêt principal devant le puits, mais il peut aussi être monté partout ou des bennes transporteuses doivent être retenues, par exemple dans le circuit des bennes, devant des portes dorage, des basculeurs, des transporteurs à chaînes, etc.