BE544406A

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Publication number: BE544406A
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Description


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   Le présent brevet a pour objet un châssis de remorque pour véhicule à moteur deux roues destiné à porter la caisse ou le con- tenant des charges à transporter, 
Le nouveau châssis envisagé au présent brevet est   réalisé   pour répondre à tous points aux conditions demandées dans le comportement d'une remorque tractée par un   véhioule   à   moteur .à   deux   roues,   tel que par exemple un cyclo-moteur, motocyclette que   l'on   rencontre dans le commerce, dans les formes d'exécution les plus variées au point de vue puissanoe et   aspeot   extérieur. 



   A cet effet, le présent brevet a pour objet un châssis de re- morque pour véhicule à moteur à deux roues,   caractérise   en ce qu'il comporte à l'avant une fourche dont les extrémités   avant'des     branches   de cette dernière sont articulées sur des écrous borgnes   'se vissant   sur les extrémités de l'axe du moyeu de la roue arrière du véhicule moteur et dont les extrémités arrière sont solidaires d'une petite traverse rapportée sur un manchon disposé vers l'arrière en inclinai- son sur l'horizontale et dans lequel tourne et est maintenue la bran- che oorrespondemment inolinée d'un coudé dont l'autre branche qui est horizontale est maintenue et peut tourner dans une buselure rapportée 

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 dans le milieu de la traverse de tête du châssis,

   sur les bouts de laquelle sont rapportées, se dirigeant vers l'arrière, les branches de fourches sur les extrémités desquelles se fixent les axes des moyeux des roues porteuses du châssis de remorque, sur lequel est fixé le contenant ou la caisse de forme appropriée, destinée à rece- voir les charges à transporter. 



   Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins schématiques annexés représentent à titre explicatif et non limita- tif une forme d'exécution d'un châssis de remorque réalisé conformé- ment à   l'invention.   



   A cet effet, la Fig.l représente la vue de profil en élévation d'un châssis pourvu de sa caisse, attelé à   l'axe   du moyeu de la   raie   arrière d'une motocyclette. 



   La Fig.2 représente une vue en plan de la Fig.1. 



   La Fig.3 représente une coupe   à   plus grande échelle du mode d'articulation et d'attache des extrémités des branches de la fourche avant du châssis sur l'axe du moyeu de la roue arrière de la motocy- clette. 



   La Fig.4 représente la vue de profil de l'extrémité d'une   bran-   che de la fourche avant du châssis, représentée-en coupe   à   la Fig.3. 



   En se reportant aux figures ci-dessus, le châssis de remorque comporte une fourche avant 1 dont les extrémités avant la des bran- ches sont articulées et maintenues sur l'axe 2 du moyeu arrière de la roue arrière 3 de la motocyclette non représentée. oette fourche 1 est à son extrémité arrière 4 solidaire d'une petite traverse 5 elle- même rapportée sur un manchon 6 dirigé en inclinaison sur l'horizon- tal vers l'arrière, dans lequel peut tourner par l'intermédiaire de roulements à billes 7 et y être   maintenue,

     la branche 8   oorrespondem-     ment     ircline   d'un coudé 9 dont l'autre branche horizontale 10 tourne et est maintenue à son extrémité 11 par un   crou   de retenue 12 dans 
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 wi tulure 1? rapportée en 14 dans le milieu de la trv0T8e de tête L5 du châssis. 



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   brancher   des fourches 16 et 17 dont les extrémités sont accrochées et serrées sur les bouts des axes des moyeux 18 et 19 des roues porteuses 20 et 21 du châssis muni de garde-boues 22 et 23. Les branches intérieures des fourches 16 et 17 sont réunies par une en- tretoise 24. 



   La caisse ou contenant représentée par 25 est fixée sur la traverse de tête 15 et l'entretoise 24 du châssis. 



     En   se reportant aux   Fig.3   et 4, l'extrémité avant la. des branches de la fourche 1 représentée à la Fig.4, s'engage d'abord par son ouverture 16 sur le bout fileté 26 d'un   éorou   borgne 37 se vissant par 18 sur   l'extrémité   de l'axe 2 du moyeu   arrière   de la roue arrière 3 de la motocyclette, puis est amende à reposer par sa périphérie intérieure 29 sur la portée cylindrique 30   d'un   épaule- ment de l'écrou borgne 27. ce qui permet ainsi aux extrémités la de pouvoir osciller dans un plan vertical autour de l'axe 2 sans   réper-     eussions   sur lapartie du châssis portant le contenant 25.

   pour bloquer les écrous borgnes 27, sur leur partie filetée 26 s'engage un   éorou à   papillon 31 qui lorsqu'il est bloqué contre l'é-   paulement   de   l'écrou   borgne 27 force alors   celui-ci à   se visser par 28 sur l'extrémité de l'axe 2. 



     L'extrémité   la peut ainsi librement osciller tout en ne pou- vaut subir de déplacements latéraux, étant alors maintenue par les faces radiales 28a de l'écrou borgne et 3la de l'écrou à papillon   31.   pour faire   usa;re   de la. remorque, il suffit donc de lacer sur les extémités de l'axe 2 les   écrous   borgnes   27   et de les y visser par les écrous \ papillon 31. 



   Pour détacher la remorque, on opérera en sens   inverse,   
Cornue on peut en juger'par ce qui procède, un tel châssis de remorque répond parfaitement aux conditions requises pour constituer un véhicule remorqué léger, stable, se comportent dans d'excellentes conditions, quel que soit l'état des rues ou routes que le véhi- cule doit parcourir et ceci du fait que la disposition de la fourche avant 1, rend le châssis indépendant des mouvements dans un plan ver- 

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 tical de la roue arrière 3 du véhicule   à   moteur, du fait de la dis- position de l'articulation dans le manchon 6 incline de la branche 8 inclinée du coudé 9 qui amortit et freine le mouvement de balayage du châssis qui pourrait se produire dans les virages,

   enfin du fait de ltarticulation de la buselure 13 de la traverse de tête 15 sur la branche 10 du coudé 9, pour éviter au châssis les effets de tor- sion dûs aux inégalités de niveaux empruntées par les roues porteu- ses 20 et 21. 



   Un tel châssis se construira avantageusement en tubes d'acier sans toutefois exclure ceux provenant de matériaux de toutes espèces appropriées   à   leur destination. 



   La caisse ou contenant 25 pourra recevoir toute forme voulue et réalisée en toutes espèces de matériaux appropriés. Elle pourra même être suspendue et reliée au châssis par des.ressorts disposés de façon convenable à cet 'effet. 



   Il va de soi que le châssis pourra être construit dans toutes les dimensions voulues et en rapport avec celles du véhicule moteur. 



   En résumé, il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domaine du présent brevet, un châssis de remorque pour véhicule   à   moteur à deux roues, caractérisé par ce qui suit.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S 1) Châssis de remorque pour véhicule à moteur à deux roues, ca- ractérisé en ce qu'il comporte à l'avant une fourche dont les- extré- mités avant des branches de cette dernière sont articulées sur des écrous borgnes se vissant sur les extrémités de l'axe du moyeu de la roue arrière du véhicule moteur et dont les extrémités arrière sont solidaires d'une petite traverse rapportée sur un manchon disposé vers l'arrière en inclinaison sur l'horizontale et dans lequel tourne et est maintenue la branche correspondemment inclinée d'un coudé dont l'autre branche qui est horizontale est maintenue et peut tourner dans une buselure rapportée dans le -milieu de la traverse de tête du châs- <Desc/Clms Page number 5> sis, sur les bouts de laquelle sont rapportées,

se dirigeant vers l'arrière, les branches de fourches sur les extrémités desquelles se fixent les axes xxx des moyeux des roues porteuses du châssis de remorque, sur lequel est fixé le contenant ou la caisse de forme appropriée, destinée à recevoir les chargea à transporter.

2) Châssis, suivant la revendication 1, caractérise en ce que les écrous borgnes se vissant sur les extrémités des axes des moyeux de la roue arrière du véhicule à moteur, présentent un épaulement cur lequel peut osciller le crochet formant l'extrémité des branches de la fourche avant du châssis et qui y est maintenue contre tout déplacement latéral en sens axial; d'une part par'la face annulaire radiale de l'épaulement de l'écrou borgne et d'autre part par la face annulaire de son écrou de blocage.

3) Châssis, suivant la revendication 1, caractérise en ce que le mouvement de blocage ou de fouettement du châssis de remorque est amorti et freiné par l'inclinaison donnée vers l'arrière de l'axe d'orientation constitue par la branche inclinée sur l'horizontale du couda.

4) Une forme de réalisation d'un châssis de remorque pour véhi- cule à moteur à deux roues, selon les revendications précédentes, comme substantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés ci- dessus.