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La présente invention est relative à un mât de charge pour bateaux permettant un chargement simple et rapide ainsi qu'un pivotement du raât de charge de 90 ou plus hors bord. L'inven- tion concerne, en particulier, des mâts de charge dont l'extrémi- té inférieure est articulée dans un pied fixe, tandis que l'ex- trémité supérieure est réunie au moyen de deux pantoires de tête inclinées l'une par rapport à l'autre,à un mât principal ou à un élément analogue ; l'invention est essentiellement caractéri sée par le fait que les points de raccordement des deux pantoires de tête se trouvent avec le mât dans des plans transversaux différents.
L'invention est décrite plus en détail ci-après, en se
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référant au. de'ssin annexé sans que sa portée soit limitée à cet exemple d'exécution. - a Sur ce dessin : les figures 1 et 2 représentent,- respectivement en perspective et en plan, un dispositif schématique conforme à l'invention, tandis que les figures 3 à 15 montrent, soit en plan, soit en perspective, diverses variantes de réalisation.
Sur la fig. 1, on a représenté une partie d'un bateau dont l'écoutille de charge est désignée par 2. Au voisinage de l'écou- tille se trouve un mât principal 3 qui porte une membrure, comportant deux bras 4 et 5 en porte-à-faux dirigés transver- salement au bateau, et un bras 6 dirigé dans le sens longitudi nal de celui-ci, et tourné vers l'écoutille 2. Deux mâts de chargé 7a et 7b, comportant des pieds articulés 8, sont disposés, de manière connue, des deux côtés du mât principal. A l'extrémi- té supérieure de chacun des mâts de charge sont fixées des pant.- res de tête 9 et 10.
La pantoire de tête 9 passe sur une poulie de renvoi 11 montée à l'extrémité du bras 6 en porte-à-faux dirigé dans le sens longitudinal du bateau et, éventuellement, en passant sur d'autres poulies de renvoi,elledescend jusqu'à un tambour d'enroulement 12 ou bien un tambour complémentaire porté par le même treuil 16 sur lequel s'enroule le câble de charge. L'autre pantoire de tête 10, par l'intermédiaire d'une poulie de renvoi 13 placée à l'extrémité du bras 4 en porte-à- faux dirigé transversalement au bateau, descend jusqu'au pont où elle peut être fixée sur un tambour de câble d'un treuil 14 correspondante
Lorsqu'on enroule la pantoire de tête 9 sur le tambour de treuil 12, le mât de charge bascule au-dessus de l'écoutille de charge en tournant autour d'un axe passant par le pied 8 et par la poulie de renvoi 13.
Par contre, lorsqu'on déroule la pantoire de tête 9, le mât bascule vers l'intérieur en tournait autour du
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même axe incliné 8-13 en passant au-dessus du bord du bateau, étant donné que la poulie 13 est plus éloignée du mât que le pied 8 et qu'en outre elle est placée quelque peu en retrait ou en arrière, de ce pied (fig. 2). Il s'ensuit que le mât de charge peut basculer vers l'extérieur,de plus de 90 par rapport au bord du bateau et que, dans ce mouvement de basculement vers l'extérieur, son extrémité supérieure s'abaisse, de sorte qu'il peut avoir une portée plus grande en passant au-dessus d'un quai de chargement ou d'un cadre.
Par suite du fait que les poulies de renvoi 11 et 13 se trouvent dans des plans différents, les pantoires de tête 9 et 10, lorsque le mât de charge a complètement basculé vers l'ex- térieur, forment également un angle l'une par rapport à l'autre.
Dans cette position de basculement complet vers l'extérieur, le mât de charge se trouve dans le même plan vertical que l'axe de basculement incliné passant par les points 8 et 13. On ne peut faire basculer le mât de charge en sens inverse pour le faire sortir de ce plan et l'amener au-dessus de l'écoutille 2 qu'en exerçant une traction sur la pantoire de tête 9, c'est-à-dire qu'on ne peut faire basculer le mât de charge dans un sens et dans l'autre qu'en actionnant le treuil 12.
Le bras 6 représenté sur la fig. peut être réalisé de manière qu'on puisse le faire basculer et on peut régler sa posi tion angulaire par rapport à la membrure fixe 4, 5,. au moyen des étais 17a et 17b,l ou bien ce bras 6 peut, comme le bras 18 qui se trouva de l'autre côté du mât, être lié rigidement aux bras 4 et 5.
La fig. 3 représente un autre exemple d'exécution dans lequel le bras basculant 6 peut être verrouillé dans une posi- tion désirée par rapport à une partie 20 saillante au moyen d'un boulon 21.
Cornue représenté sur la vue en perspective de la fig. 4,
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en plus des mâts de charge 7a et 7b, on monte, dans la ligne médiane du bateau, un autre mât de charge 7c destiné aux plus leur- des Cl12,, e
La fig. ô est une vue en plan de cette disposition qui se répète également de autre côté 'du mât.
Par rapport au dispo- sitif représenté sur la fig. 1, celui-ci comporte deux bras bas- culants 6 en porte-à-faux qui, lorsqu'on fait fonctionner les mâte de charge 7a. et 7b, sont'accouplés l'un avec l'autre, ainsi qu'on l'a représenté sur la fig. 5, sur l'un des cotés du mât.
Dans ce cas, le mât de charge 7c est monté verticalement à côté du mât principal et il est entouré par les deux bras @ Chacun des mâts de charge 7a et 7b comporte des pantoires de têts 9 et 10. On les manoeuvre de la manière que dans le cas du dispositif représenté sur les fig. 1 et 2. Le mât 7c destiné aux lourdes charges est actionné de la manière indiquée sur les figures et 5.
Dans ce cas, on n'utilise que l'un des bras 6 qui est fixé au moyen d'un étai 17 situé en voisinage de qui, dans la membrure 4, 5, est tourné du côté où s'effectue la manoeuvre de charge, la membrure 4, 5 étant dis- posée transversalement au bateau. Dans ce cas, l'autre bras 6 est replié vers la membrure 4, 5 (fig. 5), de telle sorte que, lors du basculement du mât de charge, la pantoire de tête ne se trouve pas sur sa trajectoire.
La pantoire de tête 21 est constituée par un pavana moufles comportant plusieurs brins. L'un des brins part d'une poulie située à l'extrémité supérieure du mât, il passe sur une poulie de renvoi 13, fixée à la membrure 4,5 tournée du côté où s'effectue le chargement et, de là, descend jusqu'au pont où il est fixé.
Ce brin de câble joue le même rôle que la pantoire de tête 10 représentée sur la fige 1 avec, toutefois, la différence que le mât de charge est contraint, en venant vers l'intérieur en passant au-dessus du côté du bateau, de basculer autour d'un
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axe incliné qui passe bien par le pied 8 mais non par la poulie
13, mais par un point'situé-quelque part entre cette poulie 13 et le mât, et cela suivant le nombre des brins de la pantoire de tête 21.
Four faire basculer lemât de charge vers l'inté- rieur su-dessus de'l'écoutille, on utilise une pantoire de tête 9 particulière, qui va de l'extrémité supérieure du niât de charge 7c au bras basculant 6 retenu dans sa position par l'étai 17. On utilise d e préférence, pour le niât de charge 7a la pantoire de tête ; normale qui s'étend de l'extrémité supérieure du nat 7a à l'extrémité supérieure du mât 7b. De là, cette pantoire descend, par l'intermédiaire- de la poulie 11, jusqu'au tambour de treuil 16.
En déroulant ou en enroulant la pantoire de tête 9 sur le tambour 16, on peut donc faire basculer le mat vers l'extérieur du bord du beteau ou vers le milieu du bateau. L'un des brins du câble du palan 15 passe sur une poulie montée sur le mât parallèle à la pantoire de tête 21 et il descond, de manière habituelle jusqu'au treuil 12,
Au lieu de faire passer l'un des brins de la pantoire de tête 21 sur la poulie de renvoi 13, on peut oblenir le même résultat en faisant passer l'un des brins du palan 15 sur la poulie 13 et le faire descendre jusqu'au treuil 12.
Dans ce cas, lors du mouvement de basculement vers l'extérieur, le mât 7c reste au même niveau mais, la charge descend légèrement si perdant cette manoeuvre, le treuil 12 reste immobile.
La figure 6 montre le cas où seul le mat de charge 7a est en fonctionnement. l'étai 17a est enlevé du bras mobile b représenté sur la figure 2 et l'ornutilise qu'un étai flexi- ble 17b qui assure la rotation du bras 6 vers le bras en porte-à-faux 5.
Lorsqu'on a fait basculer le mât 7a, assez loin pour que, après que ce mât a traversé la ligne médiane du bateau, le partoire de tête 9 se trouve sur la même ligne que. le bras 6, or: peut continuer à 'noire basculer le mât dans le
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inerte seï-ô que celui dsns lequel la'pantoire de tête >- fait tourner le Iras 6 et s¯vec lequel elle se trouve en ligne droite.
Cn-peut encore accentuer cette inclinaison en faisant passer l'un des brins 'de la psr.toire de tête ±-sur ure poulie de renvoi 30 fixée la î-e.rure transversale et: porte -à -faux voisinage de l'étai 7b, ce qu'on voit cl&ircr'r.t sur la vue ce coté représentée sur le figure 7. On poursuit le :;Ci:v's¯CiiÉr de bascule du bras 6 vers la membrure , le 'bras assurant siiisi 1& Gfli: i-i:'7= L Ofï du mou. vexent de esseulé du st dans le :.8:i=C sens. Cette disposition est représentée sur le figure 8 qui correspond à celle représentée sur la figure 3. Dans ce cas, le bras 6 est retenu dans sc position extérieure C==Cti^C::2 contre la partie gaillsnte u eu moyen d'une butée i réglable lé ¯ et on pp't/j"aire basculer jusqu'au er. porte-à-faux 5'.
La vue en plan de la figure- 5 st la vue de côté de le figure 10 montrent Inorganisation r duit de charge 7 simple, dispose sur l'un des côtés du net principal. Les deux pentoires de tête 9 et 1G sont tirées à des bres 6b et c, de position régleble, bras qui, eu -î-eii d'un dispositif 21, peuvent
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être verrouillés dans des positions désirées contre la partie
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saillante fixe ou pieteforme 20. Sur la figure 9? le bras Cy est dirigé du cote où s'effectue le chargement, le at z b?s- Geit?I; 3t,1'ci¯ 'le longueur de la pantoire de tête 10, longueur qui est restée le ;::ê5:e. Cn ccsurs l3 'c:¯=taJ'.t é c^-. Gt.) mât 9 en rFlloi'jesnt ou en raccourcissant lq pantoire de tête 5.
Ci la position de dé charge cent se trouve sur l'autre côté, on modifie de si correspondante la position des bras et ..1.¯'3 pantoires de tête 3 et 1G permutent de trY'.^:'.'',.its r- n s la variante représentée sur figure 11, les bras or¯ et 6b sont liés rigidement l'un avec l'autre et, ri moyen du cispositif 21, on les fixer contre le rl¯?.--"p¯:fP fixe 20 dans toute position désirée suivent le coté où. le riet
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de charge effectue son travail.
Si le mât principal .comporte des deux côtés un mât de charge (figure 12), ce mât prircipal colporte plors deux paires de bras 6a et 6b. Dans le position représentée le bras
6a est fixé sur le côté de déchargement contre la plate-forme fixe 20, le bras 6b comportant un étaid'arrêt 17. L'un des brins de la pentoire de tête ; passe sur une poulie 30 et accroît la portée de basculement du mât de charge dans cette direction comme dansl'exemple d' 'exécution 0 en -1., sur les figures6 et 7.
La figure 13 montre une variante de construction du dispositif représenté sur la figure 12. Dans ce cas à la pièce de l'étai d'arrêt 17, on utilise des butées 31 réglables en position et qui sont disposées sur la plate-forme fixe 20, afin de limiter le déplacement du bras 6b.
La figure 14 représente un mât principal 3 comportant un niât de charge 7, le déplacement des deux bras articulés 6a et 6b se trouvant limité par le mât principal. Lorsque le mât de charge bascule vars l'extérieur du côté où se refait le chargement, le bras 6a suit le mouvement, comme le montre le dessin. Lorsque le mât de charge bascule à l'intérieur d'une zone déterminée au milieu du bateau entre les bras 6a et 6b, les points de fixation !la et 11b de la pantoire de tête peuvent alors se trouver dans le même plan transversal.
La figure 15 montre une vpriante de construction de l'exemple d'exécution représenté sur la figure 14. Dans ce cas, le mâtprincipal comporte, sur chacun des côtés, un mât de charge, le déplacement ces bras étant 1 irrité par une partie saillante disposée dans l'axe du lateau.
-un dehors des exemple d'exécution décrits, il est encore possible d'apporter d'autres modifications sans sortir du domaire de la présente invention.