BE545643A - - Google Patents

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BE545643A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/44Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides
    • E05D15/445Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and vertically-sliding guides specially adapted for overhead wings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bay Windows, Entrances, And Structural Adjustments Related Thereto (AREA)

Description


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   La présente invention est relative à une nouvelle disposition   es   éléments de suspension pour porte basculante suspendue à un ou plusieurs bras à char- nières, laquelle porte peut se déplacer à l'intérieur d'une baie lors de son ouverture et fermeture, sans 

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 qu'il soit nécessaire de prévoir une espace libre au-des- sus de l'encadrement de la dite porte. 



   Cette mène invention s'applique à toute   réalisation   de   fenêtre   cu panneau, considérés   comme     l'équivalant     d'uns   porte. 



   Tans les constructions du genre spécifié   appliquées   jusqu'à présent, le bras à charnières est fixé   d'une   part au mur ou à la paroi comportant une baie à être   fernée,   par la porte, et d'autre part à cette porte. 



   De nombreux détails et particularités ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limi- tatif et avec références aux dessins ci-annexés dans les- quels les sèmes notations de références   désignent   des élé- ments identiques ou analogues. 



   Selon l'invention le dit bras à charnières est fixé à l'encadrement mène de   -La   porte ce qui présente comme avantage la possibilité de préfabrication entière en ate- lier de l'encadrement et de la porte. 



   De par cette fixation du bras à charnières à l'encadre- ment, il s'ensuit que l'espace, autrefois à prévoir au-   des&us   du linteau, est nulle. Il en découle que toute la hauteur de la pièce (p. ex. un garage) peut être utilisée. 



     L'encadrement   de la porte pouvant être placé à l'inté- rieur de la baie, et même de telle façon   à   ce que la plan formé par cet encadrement   coïn@ide   avec le plan formé par le côté-avant de cette baie (façade) , l'espace   Utilisable   de la   pièe   en profondeur augmente d'une longueur égale à l'épaisseur de la baie en question. 



     Selon l'invention,   la distance de déplacement du ou 

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 des contre-poids appliqués, est inférieure au   déplacement   total du bord inférieur de la porte. Comme cette diffé- rence suffit amplement pour contenir le volume nécessaire à loger le contre-poids, il n'est plus nécessaire que ce dernier descende en-dessous du niveau du sol. 



   D'après la présente invention, à   la   position fermée de la porte (voir Fig. I. ) les points de fixation du bras à charnières, d'une part à l'encadrement (1) et d'autre part au support de   porte 0)ainsi   que le point d'appui (2) du côté inférieur de cette dernière, se trouvent sur une même droit à côté de la porte et parallèle à celle-ci,   à   une distance qui peut être inférieur ou supérieur   à   l'épaisseur, de la baie. 



   De par la fixation du bras à charnière en un point   (Fig.   1(3.) situé hors du plan formé par la porte, le poids de celle-ci, agira, lors du mouvement de fermeture à l'état quasi-fermé, comme une force suffisante pour faire enclencher une serrure, ce qui présente surtout un avantage lors de la manoeuvre électrique de la porte. 



   Les solutions et possibilités d'application se trou- vant à la base de la présente invention, font l'objet d'un exposé ci-après, comprenant les détails et   référen-   ces des dessins' .en annexe, dans lesquels : 
La Fig.I. montre d'une part la porte (p) totalement ouverte en position horizontale avec le triangle de force incorporé désigné par les chiffres   1.2.   et 3 aux côtés   b.D.   et c. et d'autre part cette même porte totalement fermée en position verticale. 



   La figure II. montre un schéma de la porte dans une position intermédiaire. 

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  La   Fig.I   représente au point 2. les (les) roulements de gui- dage usuels qui roulent. le long des guides   (g) lors   du déplacement de la porte. 



   Le bras à   charnières   (c) est fixé à un support solidai re de la porte au point   3.   et à   1' encadrement   de porte au point 1. La longueur de ce bras est désigné par la let- tre c. La lettre d. indique la distance entre le point d'appui (2) du support S1 fixé au bas de la porte et le point de fixation du bras à charnières au support S. 



   Il est supposé en outre,   que :   a= la longueur comprise entre le bord supérieur de la porte (6) et le centre du roulement (2). b = la distance entre la porte au point 1. et le centre du roulement (2). e = hypothénuse du triangle rectangulaire formé par les points 1.2. et 6. ou encore par les côtés b. e. et a.   (où   a = d + c') Les éléments a. et b. étant connus, on peut ainsi calculer cette longueur e. par la formule e2= a2 + b2 . 



   Une perpendiculaire élevée au milieu de cette hypothé- nuse e. coupe la base a. en un point 3. ,formant ainsi deux triangles'identiques 3.5. 1. et 3.5. 6. d'où il ré- sulte que c = c'. 



   On en conclut   que :   
 EMI4.1 
 .. e e2 ¯ d'où c = : a e c 2

Claims (1)

  1. Comme C'= c. la distance d. = a - c EN RESUME la présente invention est relative à une nou- velle disposition des éléments de suspension pour porte basculante, caractérisée en ce que : 1 les points de fixation du bras à charnières et le cen- <Desc/Clms Page number 5> tre du point d'appui de la porte peuvent se trouver sur une même droite qui est située hors du plan formé par une telle porte à la position fermée.
    2 Le bras à charnières susdit peut être fixé à l'enca- drement de la porte.
    3 La distance de dé-placement du ou des contre-poids, appliqués sans réducteur, est inférieur au déplacement total du bord inférieur de la porte.
    Le 2. 9 février 1900 cinquante-six.
BE545643D BE545643A (fr)

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