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La présente invention se rapporte à un container pour le transport de marchandises périssables.
L'invention vise essentiellement la réalisation d'un container de construction pratique et qui peut être soumis à un nettoyage parfait, de sorte que les marchandises transportées ne soient pas contaminées par des influences provoquées par les marchandises du transport précédent.
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L'invention vise également la construction d'un, container réalisant une très bonne isolation, thermique des matières trans- portées et permettant, par conséquente un sejour prolongé de ces marchandises dans ledit container.
A cet effet, le container selon l'invention comporte une enveloppe intérieure présentant pratiquement une saule paroi, une enveloppe extérieure présentant également pratiquement une seule paroi et une matière isolante entre les deux parois, une ouverture obturée par un couvercle étant cependant prévue pour le chargeaent et le déchargement des marchandises.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, les deux enveloppes sont exécutées en métal.
Dans une forme de réalisation particulière de la même inven- tion, au moins l'enveloppe intérieure ne présente que des coins arrondis.
Dans une forme de réalisation préférée de la même invention, au moins l'enveloppe intérieure présente une forme sensiblement cylindrique. De préférence, le couvercle présente des parois in- térieure et extérieure entre lesquelles une matière isolante est prévue.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront ¯de la description de deux formes de réalisation d'un container pour le transport de marchandises périssables selon l'invention, donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et-/avec référence aux dessins ci-annexés.
La figure 1 est une vue en élévation d'un container selon l'invention.
La figure 2 est une vue en plan du container selon la figure 1.
La figure 3 est partiellement une vue de côté et partiellement une vue en coupe du container selon les figures précédentes.
' La figure 4- est une vue en élévation d'un second container selon l'invention.
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La figure 5 est une vue de côté du container selon la figure /
La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de -La figure 4
La figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 5.
La figure 8 est une vue en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 5-
La figure 9 est une vue en coupe d'un joint d'étanchéité réa- lisé dans un container selon 1' invention.
Dans les différentes figures les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
Les containers,représentés aux figures 1 et 3 et 4 à 8 sont particulièrement appropriés à l'application d'un procédé de transport de marchandises périssables basée sur le fait qu'une Meilleure conservation des marchandises transportées est obtenue, soit en créant un vide partiel dans l'enceinte comportant lesdites marchandises, soit en remplaçant partiellement l'air contenu dans cette enceinte par un gaz neutre.
Le container, représenté aux figures 1 à 3, est notamment destine à effectuer'le transport sur courte distance de Marchan- dises périssables par tout véhicule de transport, mais de préféren- ce par avion de transport. Le container comporte une enveloppe métallique intérieure 1 et une enveloppe métallique extérieure 2 séparées par un isolant thermique 3 très légerde très faible conductibilité et qui n'est pas hygroscopique. Le chargement des .denrées se fait par une ouverture pratiquée dans la partie supérieure du container. Cette ouverture se ferme par un couvercle 4 également pourvu d'un isolant thermique.
Après chargement, le couvercle est appliqué hermétiquement au container par quatre poignées 5. L'air est alors extrait de l'anceinte 6 à travers l'orifice 7 au moyen d'une pompe à. vide, non représentée. Cette pompe à vide et le moteur d'entraînement
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de cette pompe ne font pas partie du container selon les figures 1 .à 3, mais il est bienentendu qu'on peut également construire un ensemble d'un container et de moyens permettant d'évacuer l'air de ce container, ces moyens comportant une pompe et éventuellement le moteur nécessaire pour l'entraînement de cette pompe. Plusieurs containers du type selon les figures 1 à 3 peuvent être raccordés à une seule pompe.
L'extraction de l'air de l'enceinte 6 a un double effet: elle réduit l'activité des bactéries et, par conséquent, supprime la putréfaction des denrées péri ables et réduit également la perte de frigories par convexion, maintenant ainsi la température dans l'enceinte à sa valeur initiale.
Des moyens peuvent être prévus pour créer une sous-pression entre les enveloppes métalliques 1 et 2; dans cette éventualité, deux manomètres 8 et 9 sont prévus sur le container, le premier indiquant la pression de la chambre comportant l'isolant 3, l'autre indiquant la pression de l'enceinte 6. Le manomètre 9, indiquant la pression régnant dans l'enceinte 6, est pourvu d'un repère réglé au départ indiquant la valeur de pression, à ne pas dépasser.
Avant d'enlever le couvercle 4 lors du déchargement des marchandises, il convient de permettre à l'air d'entrer dans l'enceinte 6 par l'ouverture 10 qui est commandée par la vanne 11.
Le container selon les figures 1 à 3 est également pourvu d'un thermomètre 13. Il doit également comporter des moyens,non repré- sentés, pour l'obturation de l'orifice 7 par lequel l'air peut être évacué de l'enceinte 6.
Le container selon les figures 1 et 3 est spécialement ap- proprié pour le transport de quantités non trop considérables de marchandises qui peuvent être maintenues dans ce container pendant une durée de l'ordre de 40 heures sans contrôle particulier.
La quantité d'air à extraire de ce container est relative- ment petite, vu qu'environ 70% du volume sera occupé par les
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marchandises. Le container selon les figures 1 à 3 peut être utilise pour des durées de conservation plus longues si on fait usage de moyens de refroidissement, par exemple de co2
Le container selon les figures 4 à 8 est prévu pour une gamme plus large d'application que celui selon la figure précé- dente. Ce container peut être utilisé pour le transport de n'im porte quelle matière périssable à n'importe quelle température en dessous ou sensiblement au-dessus de 0 C. Ce container aura un volume intérieur de loin supérieur au volume du container selon les figures 1 à 3; il peut avoir un contenu de l'ordre de plusieurs tonnes.
Il sera notamment utilisé pour le transport de poisson frais, de viande, de fruits, de légumes, de lait, de fromage,de beurre, d'oeufs ainsi que de bananes,de produits pharmaceutiques et d'explosifs, c. à.d. de tous produits dont la température doit être réglée au cours du transport.
Ce container présente une forme-cylindrique et est notamment prévu pour le transport par avion de transport; il peut cependant également servir pour le transport par route ou par chemin de fer ou pour les transports combinés.
Ce container comporte également une enveloppe métallique intérieure 14 et une enveloppe métallique extérieure 15 séparées par un isolant thermique 16. Il résulte des figures que les deux enveloppes sont cylindriques et que l'enveloppe intérieure 14 ne présente que des coins arrondis. Les deux enveloppes 14 et 15 se rencontrent à l'endroit où est disposé le châssis de la porte par laquelle les marchandises sont introduites dans le container.
L'enveloppe métallique intérieure 14 est construite autour d'un châssis cylindrique comportant des anneaux 17 et des éléments s'étendant dans la direction de la longueur du cylindre 18. Ces anneaux et ces éléments ont pour but, d'une part, de renforcer l'enveloppe intérieure 14,, ce qui est rendu nécessaire par la différence entre la pression extérieure et la pression intérieure
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et, d'autre part, de protéger la paroi de l'enveloppe intérieure 14 contre un contact trop direct et éventuellement assez brutal avec les marchandises à transporter. Un contact trop direct entre les marchandises transportées et la paroi intérieure de l'en- veloppe intérieure 14 est indésirable, notamment parce que ce con- tact diminue l'effet d'isolation des marchandises transportées.
Le châssis cylindrique, comportant les anneaux 17 et les éléments 18, a également pour but de rendre l'enveloppe intérieure 14 tellement rigide qu'elle puisse être considérée comme indépendante de l'enveloppe extérieure 15 et comme flottant dans la matière d'isolation 16 contenue dans l'enveloppe extérieure 15. le seul contact direct entre les enveloppes intérieure 14 et extérieure 15 est réalisé à l'endroit du châssis de la porte. On peut prévoir à l'intérieur de l'enveloppe intérieure 14 un plancher amovible 19. Un appareil ayant pour fonction de sublimer de la glace peut également être installé aux environs de la porte et relié à un thermostat. Des rails 20 ou autres moyens de transport de marchandises à l'intérieur du container peuvent également être prévus.
La matière isolante 16 est réalisée sous forme d'une seule masse solide ne présentant pas de poches d'air. L'enveloppe extérieure 15 peut être réalisée en plusieurs parties tel qu'on peut le constater à la figure 6, qui sont rivetées ou soudées ensemble. Cette enveloppe extérieure 15 a essentiellement pour but de couvrir et de protéger la matière isolante.
On constate à la figure 8 que l'étanchéité de la fixation de la porte au container proprement dit est particulièrement soignée. Cette étanchéité est réalisée grâce à la présence de deux éléments en caoutchouc 21 formant joints. Ces deux éléments 21 sont logés dans des creux 23 d'un élément d'une pièce 22 prenant appui sur la paroi intérieure de l'enveloppe intérieure 14 Le couvercle. 24 comporte une seule enveloppe entourant une matière isolante 25. Du côté dirigé vers l'intérieur du container
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des éléments 26 sont prévus sur l'enveloppe 24; ces éléments 26 viennent se loger dans les creux 23 et prennent appui sur les éléments en caoutchouc 21.
.'enveloppe extérieure 15 est également renforcée par des anneau.: 27.
Le container est monté sur huit roues 28; ce montage facilite le déplacement du container et réalise une distribution plus uniforme du poids du container sur le plancher de l'appareil, par exemple de l'avion, dans lequel il est installé. Dans cer- tains cas, ces roues 28 peuvent être montées de façon amovible.
Des moyens 29,pour y attacher des chaînes qui fixent le container dans l'avion ou autre véhicule, sont prévus à plusieurs endroits de l'enveloppe extérieur e. Aux deux côtés du container il est prévu deux tampons 30 afin que les différents containers puissent être logés tout près l'un de l'autre, dans le sens longitudinal.
Comme il est le cas pour le container selon les figures 1 à 3, l'air contenu dans le container selon les figures 4 à 6 peut également être évacué. Les moyens,permettant d'évacuer cet air et comportant notamment une pompe font partie du container même et sont logés dans un compartiment 31 qu'on remarque à la figure 6 et qui est fixé à l'extérieur de l'enveloppe extérieure 15.
La figure,9 se rapporte à une forme de réalisation parti- culière présentant une fixation spéciale du couvercle au con- tainer. Cette forme de réalisation se rapporte au container selon les figures 1 à 3. On remarque notamment la paroi supérieure 32 du comercle la paroi inférieure 33 de ce couvercle e:.la. matière isolante 34 prévue entre ces deux parois On--remarque également le métal 35 de l'enveloppe intérieure du container et le métal 36
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de l'enveloppe extérieure de ce container ainsi que l'isolant 37 prévu entre ces deux parties métalliques 35 et 36. Le couvercle et le container viennent alors en contact par deux anneaux en bois 38 et 39.
Il y a cependant également une plaque supérieure 40 et une plaque inférieure 41 présentant respectivement des saillies et des creux. On constate à la figure 9 que la fixation est réalisée au moyen de boulons 42 et d'écrous 43; que la tête du boulon est encore couverte par une partie 44 en liège et qu'un rembourrage 45 complète encore l'isolation.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux formes d'exécution décrites ci-avant et que bien des modi- fications peuvent y être apportées notamment quant à la forme, au nombre,à la composition et à la disposition des éléments intervenant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la présente demande de brevet.
Revendications.
1. Container pour le transport de marchandises périssables, caractérisé en ce qu'il comporte une enveloppe intérieure présen- tant pratiquement une seule paroi, une enveloppe extérieure présentant également pratiquement une seule paroi et une matière isolante entre les deux parois, une ouverture obturée par un couvercle étant cependant prévue pour le chargement et le déchar- gement des marchandises.