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La présente invention a pour objet un métier à tisser avec au moins deux bobines de fil de trame dont les fils de trame sont amenés dans un ordre prédéter- miné, au moyen d'un dispositif de transfert, avec interposition de dispositifs de freinage et/ou de tension indi viduellement conjugués aux fils de trame, à des organeServant à introduire les filsde trame dans la foule, les bobines étant disposées à l'écart de ces organes.
Pour pouvoir fabriquer avec un seul et même métier à tisser des tissus de genres différents aussi nom- bxeux que possible, il est avantageux de pouvoir employer Plusieurs fils de trame, par exemple en matières différentes, de couleurs différentes ou de mode de fabrioation
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différents et de pouvoir les amener aux organes traneurs dans un ordre quelconque au moyen d'un dispositif de transfert. Dans les métars à tisser dans lesquels les bobines de fil de tane sont disposées à l'écart des organes tran,eurs, l'apport des fils de trame dépend de la nature et de la manoeuvre de ces organes traceurs.
Cornue organes trameurs, on utilise entre autres des navettes à giiffe ou des aiguilles trameuses qui sont poussées au moyen de bielles ou de rubans d'acier souple de façon qu'elles traversent la foule complè- tement ou à moitié. Dans le cas des aiguilles trameuses, on introduit dans la foule par l'autre côté une seconde aiguille qui saisit le fil de la première. Les navettes sont pourvues, soit d'un seul pince-fil et sont alors conduites en circuit, soit lancées en va-et-vient à travers la foule, auquel cas elles présentent un pince-fil à chacune de leurs extrémités,
Pour l'apport du fil, il est prévu par exemple des fournisseurs de fil pour chaque fil de trame.
Le cas échéant, ces fournisseurs sont encore déplacés, après l'apport du fil, vers le bord du tissu dans le chemin de lancement pour saisir les fils à couper -car leur extrémité libre et les ramener au point de transfert. Selon un autre mode d'apport, les fils de trame sont amenés isolément selon les besoins transversalement à la direction de lancement sur le trajet des organes trameurs,, qui les saisissent avant le lancement ou en cours de lancement, au moyen de leurs pinces ou organes analogues,
Un dispositif changeur conjugué au dispositif de transfert fait en sorte que le fil de trame voulu, ou le fournisseur de fil corlespondant, arvie an point de transfert avant le lancement.
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Entre deux courses du battant, un fil de trame (ou le cas échéant plusieurs) est introduit dans la foule, tandis que les autres filsde trame restent au repos. Entre les bobines de fil de trame et le dis-
Positif de transfert, des dispositifs servant à freiner et/ou à tendre le fil de trame quand il est au repos . sont en général nécessaires, surtout dans les métiers tisser à marche rapide.
Ces dispositifs sont alors prévus pour chaque fil de trame. La 'commande des parties à mouvoir d'une catégorie de tels dispositifs intercalés est en ¯général pareille.
L'invention prévoit en conséquence pour les pièces à actionner périodiquement d'au moins une catégorie de dispositifs un organe de commande commun et un dispositif de commande,' tel qu'une chaîne par exemple, qui fait passer l'organe de commande d'une pièce d'un dispositif à la pièce correspondante d'un autre dispositif.
Sur les dessins annexés, qui représentent schématiquement quelques exemples de l'invention. :
Fig. 1 représente le métier à tisser vu du côté du tissu, Fig. 2 représente un agencement avec frein défit, tendeurs de fil et un dispositif de transfert qui Présente un organe changeur et des fourni sseurs de fil, ainsi que leur commande, @ Fig. 3 représente les courbes du mouvement de différentes pièces pendant un jeu de lancement
Fig. 4 est la coupe longitudinale de la douille coulissante portant les organes de, commande,
Fig. 5 est la coupe transversale dudisposi-
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tif de commande,
Figs.
6 à 9 représentent un autre agencement avec levier de frein et tendeurs de fil dont le plan de déplacement est situé pour chacun dans la direction du fil de trame conjugué.
La commande du métiorà tisser se -trouve du côté droit du bâti 1 (Fig. 1) d'où sont actionnes tous les organes, comem l'ensouple -? avec la chaîne 3 qui forme la foule au moyen des lames 13 et le cylindre enrouleur 5 avec le tissu 4. L'arbre principal 6,
actionné par le moteur 16 par l'intermédiaire de l'embrayage 15 actionne à son tour le dispositif de lancement 7 et le frein à navette 8
Du côté gauche se trouvent les bobines 11 de fil de trame disposées à l'écart des navettes 14 et dont les fils de trame 10 sont guidés chacun par un frein de fil et un tenàeur de fil à travers le dispositif de freinage et de tension -Ci et amenés dans un ordre prédéterminé aux navettes 14 au moyen du dispositif de transfert 19
Une fois que le fil de trame 10 a été transféré à la navette à griffes la tenue prête, il est lancé à travers la foule vers le frein à navette .2. le dispositif de transport en retour ramené les navettes vides, au-dessous de la foule, du frein à navette au dispositif de lancement 1.
Au moyen du levier de manoeuvre 12, on fait tourner l'arbre 12' et de ce fait l'embrayage 15 est engagé et dégagé, autrement dit l'arbre principal .6 embrayé avec le moteur 16 ou débrayé. Le frein 17 sert à arrêter rapidement l'arbre principal ' et par conséquent le métier à tisser. On peut faire tourner l'arbre principal ± débrayé au moyen du volant 18.
L'arbre principal (fig. 2) tourne dans le
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sens du la flècl 2. Il porto les cutle l du buttunt, ainsi qu'à son oxti'chd.t do gaucho la douillo à-FilTCs 4 calée sur lui ,wt mobile dans le sons do la longueur.
Cette douille ost pourvue de l'organe de conmande(la cane destiné au freinage du fil, de l'organe, de commande, (la came 26) destiné aux tendeurs de fil, et de la rainure de déplacement 27
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L'axe 8 est monté à demeure dans le bfti 7 . Sur cet axe tourne le levier à galet 29 avec son galet
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,1, qui est réuni au levier de frein 30 a,u moyen de la bielle la. Le.levier est monté sur l'axe fixe 41 et porte le patin de frein 42. Celui-ci est tiré vers le bas par le ressort 46 c'ontre le ruban de frein élastique en acier qui est maintenu tendu par le ressort 43 de façon connue.
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Le levier coudé j portant le galet J1' est réuni par l'éclisse avec 'le levier de frein .4:8. qui tour- ne autour de l'axe 55. Ce levier présente le patin de frein
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4- qui est tiré vers le bas par le ressort 4 contre le ruban de frein élastique en acier ¯51, qui est maintenu tendu par le ressort 52
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Le levier coudé J4 avec son galet.l2 actionne par l'intermédiaire de la bielle ..5.Q le tendeur de fil avec oeillet 58 de guidage du fil, qui est tiré vers en haut par le ressort 59
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De plus, le levier à galet ..3.6 pourvu du ga- let 37 et qui tourne également autour de l'axe 28 est réuni par l'intermédiaire de l'éclisse 61 avec le levier 62 de tension du fil avec oeillet 63 de guidage du fil;
ce levier est tiré vers le haut par le ressort 64
Le pignon 65 de la chaîne de commande, calé sur l'arbre 66,est actionné de façon non représentée par l'arbre principal 6 dans le sens de la flèche 67 Ce
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Pignon actionne le dispositif de aommande constitué par la
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chaîne .6.e. qui an:ène à volonté en position inférieure ou. en position supérieure le levier de eoun,anàe 2.l avec galet 2Z cale sur l'arbre . Les mouvements de l'arbre sont transmis à l'arbre par l'interirédiaire de l'embrayage élastique 1}; sur l'arbre 21 est claveté le segment denté 13.
Lo ressort 2Q presse le levier à galet 11 contre la chaîne j6$, Le segment denté est en prise avec le sag!.. er.:':; % de l'organe changear Qg* Ce dernier est calé sur l'arbre et constitue avec les fournisseurs de fils SI et qui sont montés de façon à pouvoir coulisser longitt,zdinaloNent le dispositif de transfert du fil, le transfert du fil lra ou 1Qb à la navette 14 se faisant au moyen des pince-fil et j34 et avec la coopération de l'ouvre-pince .
L'arbre 2â est iLontë dans la tôle d'arrêt 8j2. réunis à demeure au b-::-i 1. et pourvue de l'encoche et des deux oeillets .a,b, de guidage du fil.
1 xextrité de gauche de cet arbre est calé le plateau de blocage 8. A ce,ùi-ci se raccorde la tringlerie
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de commande positive dans les deux directions, interca-
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lée entre le dispositif de transfert 22- et les organes de C OEQ&nàe 2à> 26. Cette tringlerie cc:rer,d la bielle 21, le levier et l'arbre 33 avec le levier à < 9±. Le galet j5 de ce dernier roule dans la rainure de déplacement de la douille à cames .
Le levier de b1 ÈaEe aE, qui est rronté sur l'axe fixe .22, est engagé par son galet RS dans les évidemonts 2.2. ou 1QQ. du plateau de biocage ag La bje iie Ol réunit le levier de blocage 9fi avec le levier à trois bras !Q.3. qui est monté sur l'axe fixe 1Q2 et dont le galet ¯l04 est pressé au moyen du ressort 1Q5 contre la came 06 Ca lée sur l'arbre principal 6.
Les butées 1Qa, 1Q2, 110 et 111 sont vissées sur la barre de support 107 fixée sur le bti 1.
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Le fonctionnement est le suivant
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La Fig. 3 montre le déroulement' des; mouvements des différentes pièces du métier à tisser pendant, un toux complet de l'arbre principal 6 de Of à 360 On a choisi. un tour dans lequel l'organe changeur 79 passe de la posi- tion inférieure à la position supérieure. Cela signifie
Que, pendant le tour complet précédent de l'arbr principal
6, le fil de trame 10as été introduit et que, maintenant o'est au tour du fil de trame 101/de l'être.
Le mouvement du battant provoquant le serrage du fil de trame introduit, est représenté par la courbe A.
A l'instant a, c'est-à-dire à O commence le mouvement de serrage, pendant lequel le battant se déplace vers le tissu .
Le serrage a lieu en b. Le retour du battant jusqu'en c lui
Succède. Le battant demeure dans cette position jusque la fin du tour, en 360 autrement dit jusqu'au début du nouveau mouvement de serrage.
,La courbe B montre le mouvement du levier 62 de tension du fil. Celui-ci se trouve par exemples. 9 à sa position supérieure, dans laquelle il demeure au repos jusqu'à l'instant d. Le fil de trame 10best donc complètement tendu ou tiré vers le haut. Le point d coïncide dans le temps avec le point ci c'est-à-dire avec la fin du retour du battant. C'est également l'instant auquel la navette 14 est lancée, les deux lignes en à la Fig. 3 indiquent la région de lancement. De d à e a lieu l'abais- Sement rapide du levier 62 jusqu'à sa Position inférieure dans laquelle le fil de trame 10b est complètement étendu et tiré de -la bobine llbpar la navette 14 pour être introduit dans la foule.
Le levier 6s demeure dans cette position jusqu'au point f, après quoi se produit un soulèvement continu, relativement lent, du fil de trame 10b jusque la fin du tour. Peu après f, la navette 14 arrive dans le frein de navette $ oû elle est freinée et renvoyée de façon
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connue p.xr un ..;t.,-1 ',<le. v (;) us Ilr contre le bord du tissu afin que le bout de fil présente la dimension exacte quana il est serré. Lors du retour de la navette 14 le fil de trame doit être tiré par le tendeur de fil de la
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longueur du trajet de retour. A 3609, le levier ¯6 a ac- compli à peu près la moitié du trajet de sa position infé rieure à sa position supérieure, trajet qui n'est achevé
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qu'en ,g t .
La courbe di,eprÉsente le mouvement du levier .5Z de tension du fil, qui sert à tendre le fil de trame 1Q.a. A Ce le levier .5..'Z se trouve .au centre de son mouvement dans la position supérieure si, dans le jeu de lancement précédent, il s'est déplacé selon la courbe B. Comme le fournisseur de fil, ou ramoneur 81, qui a été décalé de façon connue dans la ligne de lancenent jusqu'au
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point f de la courbe Environ jusqu'au bord du tissu et a ,saisi par son extrémité libre le fil coupé 10a) reviE'rd en position de trans.r3rt dans l'ordre clameur la suite du trajet du tendeur de fil 57 sert à maintenir tendu le fil 10a pendant ce retour de l'organe et à le ti-
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rer en arrière de la quantité voulue. Au point fi le fil de trame 10a est alors complètement tiré vers le haut.
Comme le fil de trame 10a demeure au repos le reste du temps jusqu'à la fin du tour complet, le levier 57 reste
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à sa position supérieure du point g jusqu'à j60 .
La courbe D montre les mouvements du levier de frein 48. Celui-ci se'trouve à O dans sa position la Plus basse pour le freinage le plus intense afin que le fil de trame 10b reste encore en repos et y demeure jusqu'à l'instant h. Ensuite le levier de frein 48 arrive rapidement à sa position la plus élevée dans laquelle le fil de trame b est libéré de tout freinage, Cette position est atteinte au point i c'est-à-dire environ au moment du lancement de
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la navette 14. De ,1 à k le levier de frein reste à
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sa position supérieure. Ensuite vient de h à 1, le pas- sage à la position de freinage moyen dans laquelle le fil de trame 10b est faiblement freiné.
Ce faible freinage est maintenu jusqu'au point m afin que le fil 10b reste étendu pendant son insertion et présente une tension déterminée jusqu'à ce que la navette soit arrtée
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par freinage dans le frein à narette ,. Le levier de frein 4Q s'abaisse ensuite vers sa position infl4x'ieure qu'il atteint en n. Cette position de freinage maximum
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ne dure que peu de temps, àe n â o, dans lequel la na- vette est repoussée, afin que le fil 10b introduit dans la foule reste tendu par le tendeur 62 lors du retrait et qu'il ne soit pas entraîné de fil par le frein
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, (Fig. 2).
De -0 à , c'est-à-dire jusqu'à la fin du tour complet, vient un mouvement de soulèvement du levier de frein à sa position moyenne pour un faible freinage
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La courbe E représente les mouvements du levier de frein]2. A partir de la position de faible freinage à 09, autrement dit au point g, se fait le passage à une position pour freinage d'intensité moyenne en r. Le levier de frein 39 reste immobile dans cette position
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avant d'être amené de a à t dans la position de freinage intense qu'il conserve pendant tout le reste du tour comPlet.
Le fil lQa qui a été introduit dans la foule dans
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le tour pxécéaent de l'arbre pi:incipal demeure en repos à partir du point t par suite du changement, Le freinage faible et le freinage d'intensité moyenne ont lieu pendant la levée du tendeur 57 et tandis que le battant se meut en vue de serrer lefil 10a. Du fil de trame est a-
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lors tiré à travers le frein ±3> 51 par'le tendeur ¯5y lors du faible freinage; de cette manière le fil serré toujours la tension voulue. Lors du freinage d'intensité moyenne le fil est maintenu solidement afin que lors du
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retour du fournisseur de fil 81 le fil 10a reste étendu.
La courbe F représente le mouvement de
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l'organe changeur .
A 09 il se trouve à sa position la plus basse dans laquelle le fournisseur de fil 81 est placé dans la ligne de lancement. Cette position est
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conservée jusqu'à l'instant u auquel conxence le mouve- ment de changement qui dure jusqu'en:2:.. A titre de comparaison avec les mouvements suivant les autres courbes, on a tracé des lignes en pointillé par u et par v qui délimitent la zone de changement. L'organe de change-
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ment 12 demeure depuis:L jusqu 'à la fin du tour dans sa Position supérieure, dans laquelle le fournisseur de fil 82 est situé dans la ligne de lancement.
@ @ Simultanément au mouvement de l'organe chan- geur 79 se déroule le décalage de la douille à cames 24, décalage représenté par la courbe G. Cette douille se trouve depuis O jusqu'à l'instant w dans sa position ex- terne, indiquée en pointillé (Fig. 4). 'Dans cette posi-
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tion, la came .2 coopère avec le levier à galet , ou avec le levier de frein 39 et la came 26 avec le levier coudé li, ou avec le leviEoe¯52 tendeur de fil. Le levier cou- dé 32 et le levier à galet 36 s'appuient respectivement
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.sur les vis de butée 1Q2,.
De w à x a lieu le décalage axial de la douille à cames 24 à sa position finale interne ou de droite, (Fig. 4). Dans cette position, la came 25 coopère
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avec le levier coudé U, ou avec le levier 2 tendeur de fil, comme à la Fig. 2. Le levier à galet 29 et le levier coudé 34 s'appuient respectivement sur les vis de
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butée 111, l, La douille à cames J34 demeure à sa position interne jusqu'à la fin du tour.
La courbe H représente le nouvemljnt du levier .J&.1, ou du levier de blocage A Os, le galet 3± se trouve dans iléviderent 1QQ du plateau de blocage µ±,et
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ewp#ctie tout mouvront de ce plateau et par conséquent de l'organe ohl,ngeU1.' J5l. -Ce blacage est maintenu jusqu'au point il. JJinsuit(j le galet se ;.déplace vers l'extérieur jusqu'au point z et libère le plateau de blocage 89.
Le mouvement de retour à la position de blocage fait
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suite immédiatement; ontretemps, l'organe changeur j'9 eu été amené de sa position inférieure à sa position supérieure et le galet 91 s'engage alors dans llévïderneîît 3 plateau de blocage 12.2,. Au point A', le blocage total .-est obtenu de nouveau. Il subsiste jusqu'à 360 ,
Si,maintenant, aucun changement de l'organe 79 n'intervenait pour l'insertion suivante d'un fil de trame, le tendeur 62 continue d'être actionné. De 0 à g' le tracé de la courbe B est le même que celui du débit de la courbe 0 jusqu'au point ± ,le levier tendeur 57ne se déplace pas du tout et la ligne C est une droite de 0 à 360
Les courbes D et E varient aussi, en ce que
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le début de la courbe D prend la forme de la courbes de Jl à.!.
La courbe E dovient une droite elle aussi de 0 3602; et il en -va de meme des courbes F et G.
En cas d'emploi d'aiguilles trayeuses ou d'autres navettes, il n'existe éventuellement pas de tendeurs de fil ni de freins, de sorte que les courbes B et C, ou D et , manquent, les courbes qui subsistent étant d'une tou'ta autre forme.
La Fig. 5 montre la position de la came de freinage 25 et de la came 26 de tension du fil dans l'angle
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2 (Fig. 3) au milieu de la zone de changement de u t x de la courbe F (Fig. 3),le galet 31 du levier 29 et le galet 35 du levier 34 se trouvant en face du tracé de came de
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rayon minimum des cames la et R6. La douille à Cames 4 se trouve au centre de son déplacement. Le galet 33 du le- vier 32 et le galet 37 du levier36 sont à la même distance
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de l'arbre principal que les galets 31 et 3 5. de sorte que ces galets se recouvrent à la Fig. 5.
Dans cette position les leviers 29, 32, 34,36 s'appuient déjà aux butées
108 à 111 comme on peut s'en réndre compte d'après la
Fig. 2 pour la position à la fin du mouvement du change- ment en v. Ils sont alors réglés de telle façon qu'entre les galets 31, 33, 35, 37 et les parties indiquées les plus internes des tracés de cames 25, 26 il existe un petit espace intermédiaire /':-. de sorte que pendant le décalage les disques à cames 25, 26 ou la douille à cames 24 sont en majeure partie déchargée.
Au début du décalage de la douille à cames
24, point w de la ligne G, il est vrai que le levier de frein 35 n'est pas encore arrivé à sa position la plus bas- se. Mais comme la came 25 est décalée du galet .3,1 au ga- let 33, le décalage de la douille 24 n'est pas empêché de ce fait parcs que le galet 31 quitte le tracé de came de la came
25. Il en va élément de même ensuite pour le levier 32 et le galet 33 quand la douille est décalée de la droite à la gauche (Fig. 4). Les ressorts 46 54 des leviers
39, 48, sont nettement plus faibles que les ressorts
95,64 des leviers de tension 57, 62
A la Fig. 6, il est prévu pour chacun des fils de trame 10a-d un frein 112 a à d avec levier de frein
113aà d portant le patin de frein, ainsi qu'un levier 114a à dde tension du fil.
Le plan de déplacement de chaque levier de frein 113 et de chaque levier 114 de tension du- fil est placé dans la direction du fil de trame correspon- dant. Cela présente l'avantage que les leviers peuvent être
Placés à peu de chose près parallèlement l'un à l'autre et qu'on peut commodément loger un très grand nombre de le- viers, Les moyeux 115 des leviers 113a à d tournent autour de l'axe 116 (Fig. 8) et les moyeux 117 des leviers 114 a à d
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de tension du fil -autour de l'axe 118.
Les moyeux 115, ainsi que les moyeux 117, sont pourvus chacun d'un segment denté 119a à d et 121 a d qui présentent tous le même endentement, Les segments 119a à 'd coopèrent avec un 'organe de commande,savoir le segment denté 122, calé sur l'arbre 123, et les segments 121a à d avec un organe de commande, à savoir le segment denté 124, calé sur l'arbre 125. Les organes de commande 122, 124 peuvent être décalés le long des arbres 123, qui sont pourvus de clavettes longitudinales 126, 127.
Lorsque les leviers à galet 128, 129. dont les galets 131. 132 roulent dans les rainures de came 133,134 du tambour à cames 135, font tourner les arbres 123., 125, les organes de commande 122. 124 exécutent le même mouvement et transmettent celui-ci au segment denté 119 ou 121 avec lequel ils sont en prise. De cette manière, le levier de frein correspondant 113, ou le levier 114 tondeur de fil correspondant, est actionné. La largeur des segments dentés 122, 124 correspond à la largeur des segments dentés 119, 121 de sorte que dans leur décalage le long des axes la'?, le?5, les organes de commande ne coopèrent chaque fois qu'avec un seul segment.
Pour ce décalage, le segment denté 122 est réuni à la douille 136 qui possède sur sa face externe des rainures transversales 137 dans lesquelles est engagé le 'segment denté 138, Le segment 138 est calé sur l'arbre sur lequel est également claveté l'organe changeur 141. le quel est pourvu de fournisseurs de fil 142a à d de la même manière que l'organe changeur 79. Le déplacement de l'organe changeur 141 a lieu au moyen de la bielle 143 qui est articulé à l'organe changeur 141 au moyen de l'axe 144.
La mise en position de l'organe changeur 141
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ou des fournisseurs de fil 142 dans la ligne de lance- ment a lieu de façon analogue à celle qu'indique la
Fig. 2 au moyen d'une chaîne de commande et d'un levier galet coopérant avec elle.
A la Fig. 7, le fournisseur de .'il 142d se trouve dans la ligne de lancement et les segments 122,
124 actionnent le levier de frein 113d et le levier
114dtendeur de fil par l'intermédiaire des segments dentés 113d et 121d. Pour transmettre au soient denté
124 le décalage transmis par le segment 138 à la douil- le 136,. le segment 124 est pourvu d'une fourche 145 qui entoure le bec 146 du segment 124 . De ce fait les seg- ments 122 et 124 peuvent être tournés indépendamment l'un de l'autre, leur mise en place le longdes arbres 123. 125 restant toutefois conservée en fonction de la position de l'organe changeur 141.
Les leviers de frein 113 sont tirés vers le bas au moyen de ressorts 147 et les leviers 114 tendeurs de fil au moyen de ressorts 148 (Fig. 8). Le s rubans de frein des freins 112., ainsi que les fils de trame 10 sont chargés de ce fait par lepatin de frein 149 des leviers 113 qui se trouvent au-dessus. Les levers 114 tendeurs de fil tirent les fils de trame 10 vers le bas. La position inférieure des leviers 113 et 114 est déterminée par des butées fixes 151. 152 Cas butées peuvent être rendues réglable.sw Elles serventà ce que les endentements des segments 119a à d et 121 aàd permettent le décalage aisé des segments 122 et 124 .
A la Fig. 9, les patins de frein 153 sont Placés au-dessous des fils 10 et les rubans des freins au-dessus. Les leviers 154 qui, comme les leviers 113, tournent autour d'un axe commun et dont les moyeux sont également pourvus de segments dentés sont tirés par les
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ressorts de pression 155 contre les butées 156à la posi- tion de repos des freins, afin que dans ce cas aussi les endentement des segments réunis aux leviers 154 soient placés sur une ligne et permettent sans difficulté le passage du segment denté 122,
Les leviers de frein 113 et les leviers ten- deurs l14 peuvent aussi être actionnes par des organes de commande constitués par des disques à cames; à cette fin, il y a lieu de prévoir à la Fig. 4 quatre galets l'un à côté de l'autre pour chacun.
Quand les fournisseurs de fil 81,82 142 sont repoussés vers le bord du tissu dans la ligne de lancement, il est prévu dans la tôle d'arrêt 86,140 une encoche 87 140a par laquelle le fournisseur de fil se trouvant dans la ligne de lancement est libéré pour ce mouvement, tandis que la tôle d'arrêt empêche le déplacement longitudinal des autres fournisseurs de fil.
Au lieu que le dispositif de commande ou de décalage actionne le dispositif de transfert et que le mouvement des organes de commando soit dérivé du mouvement du dispositif de transfert au moyen d'une tringlerie, le dispositif de commande peut aussi déplacer directement les organes de commande . A la Fig. 7, une fourche 162 est calée sur l'arbre 74 du levier 71 (Fig. 2); cette fourche est engagée dans la rainure de déplacement 161 de la douil- le 160 cette dernière étant réunie avec l'organe de com- mande, à savoir le .segment denté 12. La douille 136 denté et le segment/138 constituent alors la tringlerie allant au dispositif de transfert, autrement dit à l'organe chan. geur 141.
Il peut être prévu des chaînes décommande ou autres dispositifs de mise en place séparés pour les le- Viers de frein et pour les leviers tendeurs de fil, ainsi
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que pour l'organe changeur, mais qui sont tous aationnés par l'arbre principal 6, directement ou par des engrena- ges de façon que les dispositifs conjugués au fil de trame à introduire soient commandés de la marne manière et que les autres demeurent au repos. Les dispositifs de com- mande séparés ont l'avantage d'éviter de longues tringle- ries susceptibles de provoquer par un trop grand jeu ré- sultant de leur flexibilité ou de leur masse une impréci- sion, un retard ou une vibration dans la comnande.
Par contre, l'emploi d'un dispositif unique de commando a ' l'avantage d'exclure des fautes dans l'ordre de succession des mouvements des dispositifs entre eux.
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The present invention relates to a loom with at least two spools of weft thread, the weft threads of which are fed in a predetermined order, by means of a transfer device, with the interposition of braking devices and / or. or tension indi vidually combined with the weft son, organServing to introduce the weft son in the shed, the spools being arranged away from these members.
In order to be able to manufacture fabrics of as many different kinds as possible with one and the same loom, it is advantageous to be able to use several weft threads, for example of different materials, of different colors or of manufacturing method.
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different and be able to bring them to the traneurs in any order by means of a transfer device. In weaving metars in which the reels of tane yarn are arranged away from the tran, eurs members, the contribution of the weft yarns depends on the nature and the operation of these tracer members.
The retorting members are used, among other things, by giiffe shuttles or twist needles which are pushed by means of connecting rods or flexible steel bands so that they pass completely or halfway through the shed. In the case of weaving needles, a second needle is introduced into the shed from the other side, which grasps the thread of the first. The shuttles are provided either with a single thread clamp and are then driven in a circuit, or launched back and forth through the shed, in which case they have a thread clamp at each of their ends,
For the supply of the yarn, yarn suppliers are provided, for example, for each weft yarn.
If necessary, these suppliers are still moved, after the supply of the thread, towards the edge of the fabric in the launching path to grasp the threads to be cut -for their free end and bring them back to the transfer point. According to another method of supply, the weft threads are fed in isolation as needed transversely to the direction of launching on the path of the framing members, which seize them before launching or during launching, by means of their grippers or analogous organs,
A changer device combined with the transfer device ensures that the desired weft yarn, or the corresponding yarn supplier, arrives at the transfer point before launching.
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Between two strokes of the leaf, a weft thread (or if necessary several) is introduced into the shed, while the other weft threads remain at rest. Between the spools of weft thread and the
Positive transfer, devices serving to brake and / or tension the weft thread when it is at rest. are usually needed, especially in fast moving looms.
These devices are then provided for each weft thread. The control of the moving parts of a category of such interposed devices is generally the same.
The invention therefore provides for the parts to be actuated periodically of at least one category of devices a common control member and a control device, 'such as a chain for example, which passes the control member of' a part of one device to the corresponding part of another device.
In the accompanying drawings, which schematically show some examples of the invention. :
Fig. 1 shows the loom seen from the side of the fabric, Fig. 2 shows an arrangement with defeated brake, thread tensioners and a transfer device which presents a changing member and thread feeders, as well as their control, @ Fig. 3 represents the curves of the movement of different parts during a throwing game
Fig. 4 is the longitudinal section of the sliding sleeve carrying the control members,
Fig. 5 is the cross section of the arrangement
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order tif,
Figs.
6 to 9 show another arrangement with brake lever and yarn tensioners, each of which has a plane of movement in the direction of the conjugate weft yarn.
The control of the weaving machine is located on the right side of the frame 1 (Fig. 1) from which all the components are actuated, such as the beam -? with the chain 3 which forms the shed by means of the blades 13 and the winding cylinder 5 with the fabric 4. The main shaft 6,
actuated by the motor 16 through the clutch 15 in turn actuates the starter device 7 and the shuttle brake 8
On the left side are the spools 11 of weft thread arranged away from the shuttles 14 and of which the weft threads 10 are each guided by a thread brake and a thread holder through the braking and tensioning device - Ci and brought in a predetermined order to the shuttles 14 by means of the transfer device 19
Once the weft thread 10 has been transferred to the claw shuttle holding ready, it is thrown through the shed to the shuttle brake. 2. the return transport device brought the empty shuttles, below the crowd, from the shuttle brake to the launch device 1.
By means of the operating lever 12, the shaft 12 'is rotated and thereby the clutch 15 is engaged and disengaged, in other words the main shaft .6 engaged with the motor 16 or disengaged. The brake 17 serves to quickly stop the main shaft 'and therefore the loom. The main shaft ± disengaged can be turned by means of the handwheel 18.
The main shaft (fig. 2) turns in the
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direction of the arrow 2. He wears the cutle l of the buttunt, as well as to his oxti'chd.t do gaucho the douillo à-FilTCs 4 wedged on him, wt mobile in the sounds of the length.
This bush is provided with the control member (the cane intended for braking the wire, the control member (the cam 26) intended for the wire tensioners, and the displacement groove 27
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The axis 8 is permanently mounted in the bfti 7. On this axis turns the roller lever 29 with its roller
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, 1, which is joined to the brake lever 30a, u by means of the connecting rod. Le.levier is mounted on the fixed axis 41 and carries the brake shoe 42. The latter is pulled down by the spring 46 against the elastic steel brake tape which is kept taut by the spring 43 of known way.
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The elbow lever j carrying the roller J1 'is joined by the joint with the brake lever .4: 8. which rotates around the axis 55. This lever presents the brake pad
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4- which is pulled down by the spring 4 against the elastic steel brake tape ¯51, which is kept taut by the spring 52
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The angled lever J4 with its roller.l2 operates via the connecting rod ..5.Q the thread tensioner with eyelet 58 for guiding the thread, which is pulled upwards by the spring 59
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In addition, the roller lever ..3.6 provided with the roller 37 and which also rotates around the axis 28 is joined by means of the splice 61 with the thread tension lever 62 with guide eyelet 63 some thread;
this lever is pulled up by the spring 64
The pinion 65 of the control chain, wedged on the shaft 66, is actuated in a manner not shown by the main shaft 6 in the direction of arrow 67 Ce
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Pinion actuates the control device consisting of the
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chain .6.e. qui an: at will in the lower position or. in the upper position, the eoun lever, handle 2.l with 2Z roller shims on the shaft. The movements of the shaft are transmitted to the shaft by means of the elastic clutch 1}; the toothed segment 13 is keyed on the shaft 21.
The spring 2Q presses the roller lever 11 against the chain j6 $, The toothed segment is in mesh with the sag! .. er .: ':; % of the changear member Qg * The latter is wedged on the shaft and constitutes with the suppliers of wires SI and which are mounted so as to be able to slide longitt, zdinaloNent the device for transferring the wire, the transfer of the wire lra or 1Qb with the shuttle 14 being done by means of the wire clamps and j34 and with the cooperation of the clamp opener.
The shaft 2â is mounted in the stop plate 8j2. permanently joined to the b - :: - i 1. and provided with the notch and two eyelets .a, b, for guiding the thread.
1 x left end of this shaft is wedged the blocking plate 8. To this, it is connected to the linkage
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positive control in both directions, interconnecting
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lée between the transfer device 22- and the organs of C OEQ & nàe 2à> 26. This linkage cc: rer, of the connecting rod 21, the lever and the shaft 33 with the lever at & lt 9 ±. The roller j5 of the latter rolls in the displacement groove of the cam sleeve.
The lever of b1 ÈaEe aE, which is faced on the fixed axis .22, is engaged by its roller RS in the recesses 2.2. or 1QQ. of the biocage plate ag The bje iie Ol unites the locking lever 9fi with the three-arm lever! Q.3. which is mounted on the fixed axis 1Q2 and whose roller ¯104 is pressed by means of the spring 1Q5 against the cam 06 Ca lée on the main shaft 6.
The stops 1Qa, 1Q2, 110 and 111 are screwed on the support bar 107 fixed on the frame 1.
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The operation is as follows
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Fig. 3 shows the sequence of; movements of the different parts of the loom during, a complete cough of the main shaft 6 from Of to 360 One chose. a revolution in which the changer member 79 moves from the lower position to the upper position. That means
That during the previous full turn of the main shaft
6, the weft thread 10 has been introduced and that now it is the turn of the weft thread 101 / to be.
The movement of the leaf causing the tightening of the introduced weft thread is represented by curve A.
At the instant a, that is to say at O, the clamping movement begins, during which the flap moves towards the fabric.
Tightening takes place in b. The return of the clapper to him
Succeeds. The leaf remains in this position until the end of the turn, in 360 in other words until the start of the new tightening movement.
Curve B shows the movement of the thread tension lever 62. This one can be found by examples. 9 to its upper position, in which it remains at rest until time d. The weft thread 10best therefore completely stretched or pulled up. The point d coincides in time with the point ci, that is to say with the end of the return of the leaf. This is also the moment at which the shuttle 14 is launched, the two lines in in FIG. 3 indicate the launch region. From d to e takes place the rapid lowering of the lever 62 to its lower position in which the weft thread 10b is fully extended and pulled from the spool 11b by the shuttle 14 to be introduced into the shed.
The lever 6s remains in this position until point f, after which there is a continuous, relatively slow lifting of the weft thread 10b until the end of the turn. Shortly after f, the shuttle 14 arrives in the shuttle brake $ where it is braked and returned so
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known p.xr a ..; t., - 1 ', <the. v (;) us Ilr against the edge of the fabric so that the end of the thread is the exact size when it is tight. When returning shuttle 14, the weft thread must be pulled by the thread tensioner of the
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return journey length. At 3609, the lever ¯6 has completed about half of the path from its lower position to its upper position, which is not completed.
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that in, g t.
Curve di represents the movement of the thread tension lever .5Z, which is used to tighten the weft thread 1Q.a. A This lever .5 .. 'Z is at the center of its movement in the upper position if, in the previous throwing set, it has moved along curve B. Like the thread supplier, or chimney sweep 81 , which has been shifted in a known manner in the throwing line to
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point f of the curve Approximately up to the edge of the fabric and a, seized by its free end the cut thread 10a) reviE'rd in the transport position in the clamor order the rest of the path of the thread tensioner 57 is used to keep the wire 10a taut during this return of the organ and at the
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back the desired amount. At point fi the weft thread 10a is then completely drawn upwards.
As the weft thread 10a remains at rest the rest of the time until the end of the complete turn, the lever 57 remains
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in its upper position from point g to j60.
Curve D shows the movements of the brake lever 48. This is at 0 in its lowest position for the most intense braking so that the weft thread 10b still remains at rest and remains there until the 'instant h. Then the brake lever 48 quickly arrives at its highest position in which the weft yarn b is released from any braking. This position is reached at point i that is to say approximately at the time of the launch of
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the shuttle 14. From, 1 to k the brake lever remains at
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its superior position. Then comes from h to 1, the change to the medium braking position in which the weft thread 10b is weakly braked.
This weak braking is maintained until point m so that the wire 10b remains extended during its insertion and presents a determined tension until the shuttle is stopped.
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by braking in the narette brake,. The brake lever 4Q is then lowered to its infl4x'ieure position which it reaches in n. This maximum braking position
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lasts only a short time, in which the nâo is pushed back, so that the thread 10b introduced into the shed remains taut by the tensioner 62 during the withdrawal and that it is not entrained by thread by the brake
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, (Fig. 2).
From -0 to, i.e. until the end of the full revolution, comes a movement of lifting the brake lever to its middle position for weak braking
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Curve E represents the movements of the brake lever] 2. From the weak braking position at 09, in other words at point g, the transition takes place to a position for medium-intensity braking at r. The brake lever 39 remains stationary in this position
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before being brought from a to t in the intense braking position that it maintains for the rest of the full lap.
The thread lQa which was introduced into the crowd in
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the pxeceative turn of the shaft pi: incipal remains at rest from point t as a result of the change, Low braking and medium intensity braking takes place during the lifting of the tensioner 57 and while the leaf is moving in sight to tighten the thread 10a. Weft yarn is a-
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when pulled through the brake ± 3> 51 by the tensioner ¯5y during weak braking; in this way the thread always tightens the desired tension. When braking at medium intensity the wire is held securely so that when
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return of the thread supplier 81 the thread 10a remains extended.
Curve F represents the movement of
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the changing organ.
At 09 it is at its lowest position where yarn feeder 81 is placed in the pitch line. This position is
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kept until the instant u at which the movement of change which lasts until: 2: .. As a comparison with the movements following the other curves, we have drawn dotted lines by u and by v which delimit the zone of change. The exchange agency
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ment 12 remains from: L until the end of the turn in its Top Position, in which the yarn supplier 82 is located in the pitch line.
@ @ Simultaneously with the movement of the changer unit 79, the offset of the cam bush 24 takes place, an offset represented by curve G. This bush is located from O until the instant w in its external position , shown in dotted lines (Fig. 4). 'In this posi-
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tion, the cam .2 cooperates with the roller lever, or with the brake lever 39 and the cam 26 with the crank lever li, or with the leviEoē52 thread tensioner. The kink lever 32 and the roller lever 36 rest respectively
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.on the stop screws 1Q2 ,.
From w to x takes place the axial displacement of the cam bush 24 to its internal or right end position, (Fig. 4). In this position, the cam 25 cooperates
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with the angled lever U, or with the thread tensioning lever 2, as in Fig. 2. The roller lever 29 and the angle lever 34 are supported on the set screws respectively.
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stop 111, l, The cam bush J34 remains in its internal position until the end of the revolution.
Curve H represents the new lever .J & .1, or the locking lever A Os, the roller 3 ± is in the hollow 1QQ of the locking plate µ ±, and
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ewp # ctie everything will move from this plateau and consequently from the organ ohl, ngeU1. ' J5l. -This blocking is maintained until point there. JJinsuit (j the roller moves outwards to point z and releases the locking plate 89.
The movement back to the blocking position makes
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immediately following; ontretemps, the changer member I9 had been brought from its lower position to its upper position and the roller 91 then engages in llévïderneîît 3 locking plate 12.2 ,. At point A ', total blocking is obtained again. There are up to 360,
If, now, no change in the member 79 occurs for the next insertion of a weft thread, the tensioner 62 continues to be actuated. From 0 to g 'the plot of curve B is the same as that of the flow rate of curve 0 up to point ±, the tension lever 57 does not move at all and line C is a straight line from 0 to 360
Curves D and E also vary, in that
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the start of curve D takes the form of the curve from Jl to.!.
Curve E has a straight line also of 0 3602; and the same goes for curves F and G.
If milking needles or other shuttles are used, there may be no thread tensioners or brakes, so that curves B and C, or D and, are missing, the remaining curves being d 'any other form.
Fig. 5 shows the position of the braking cam 25 and the thread tension cam 26 in the angle
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2 (Fig. 3) in the middle of the u t x change zone of curve F (Fig. 3), the roller 31 of the lever 29 and the roller 35 of the lever 34 being opposite the cam track of
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minimum radius of cams la and R6. Cam socket 4 is in the center of its movement. The roller 33 of the lever 32 and the roller 37 of the lever 36 are at the same distance
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of the main shaft than the rollers 31 and 3 5. so that these rollers overlap in FIG. 5.
In this position the levers 29, 32, 34, 36 are already supported by the stops
108 to 111 as can be seen from the
Fig. 2 for the position at the end of the change movement in v. They are then adjusted in such a way that between the rollers 31, 33, 35, 37 and the innermost indicated parts of the cam tracks 25, 26 there is a small intermediate space / ': -. so that during the shift the cam discs 25, 26 or the cam bush 24 are mostly unloaded.
At the start of the cam bushing offset
24, point w of line G, it is true that the brake lever 35 has not yet reached its lowest position. But since the cam 25 is offset from the roller .3,1 to the roller 33, the offset of the socket 24 is not thereby prevented by the roller 31 leaving the cam path of the cam.
25. The same goes for the lever 32 and the roller 33 when the sleeve is shifted from right to left (Fig. 4). The springs 46 54 of the levers
39, 48, are significantly weaker than the springs
95,64 of the tension levers 57, 62
In Fig. 6, a brake 112 a to d with brake lever is provided for each of the weft threads 10a-d
113a to d carrying the brake shoe, as well as a lever 114a to dde thread tension.
The plane of movement of each brake lever 113 and each yarn tension lever 114 is set in the direction of the corresponding weft yarn. This has the advantage that the levers can be
Placed roughly parallel to each other and that a very large number of levers can be accommodated conveniently, the hubs 115 of the levers 113a to d rotate about the axis 116 (Fig. 8) and the hubs 117 of the levers 114 a to d
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thread tension - around axis 118.
The hubs 115, as well as the hubs 117, are each provided with a toothed segment 119a to d and 121 ad which all have the same endentement, The segments 119a to 'd cooperate with a' control member, namely the toothed segment 122 , wedged on the shaft 123, and the segments 121a to d with a control member, namely the toothed segment 124, wedged on the shaft 125. The control members 122, 124 can be offset along the shafts 123, which are provided with longitudinal keys 126, 127.
When the roller levers 128, 129. whose rollers 131. 132 roll in the cam grooves 133,134 of the cam drum 135, rotate the shafts 123., 125, the actuators 122. 124 perform the same movement and transmit the latter to the toothed segment 119 or 121 with which they are engaged. In this way, the corresponding brake lever 113, or the corresponding thread trimmer lever 114, is actuated. The width of the toothed segments 122, 124 corresponds to the width of the toothed segments 119, 121 so that in their offset along the axes la '?, le? 5, the actuators cooperate each time with only one segment. .
For this offset, the toothed segment 122 is joined to the sleeve 136 which has on its outer face transverse grooves 137 in which is engaged the 'toothed segment 138, The segment 138 is wedged on the shaft on which is also keyed the changer member 141. which is provided with wire suppliers 142a to d in the same way as the changer member 79. The movement of the changer member 141 takes place by means of the connecting rod 143 which is articulated to the changer member 141 by means of the axis 144.
Positioning of the changer unit 141
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or thread suppliers 142 in the launch line takes place analogously to that indicated in
Fig. 2 by means of a control chain and a roller lever cooperating with it.
In Fig. 7, the supplier of .'il 142d is in the launch line and segments 122,
124 operate the brake lever 113d and the lever
114d wire tensioner via toothed segments 113d and 121d. To transmit to the toothed
124 the offset transmitted by segment 138 to socket 136 ,. segment 124 is provided with a fork 145 which surrounds beak 146 of segment 124. As a result, the segments 122 and 124 can be rotated independently of one another, their positioning along the shafts 123. 125 however remaining retained as a function of the position of the changer member 141.
The brake levers 113 are pulled down by means of springs 147 and the wire tensioning levers 114 by means of springs 148 (Fig. 8). The brake bands of the brakes 112., as well as the weft threads 10 are thereby loaded by the brake pad 149 of the levers 113 which are located above. The yarn tensioner lifts 114 pull the weft yarns 10 down. The lower position of the levers 113 and 114 is determined by fixed stops 151. 152 These stops can be made adjustable.sw They serve that the indentations of the segments 119a to d and 121 aàd allow the easy offset of the segments 122 and 124.
In Fig. 9, the brake pads 153 are placed below the wires 10 and the brake tapes above. The levers 154 which, like the levers 113, rotate around a common axis and whose hubs are also provided with toothed segments are pulled by the
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pressure springs 155 against the stops 156 at the rest position of the brakes, so that in this case also the indentations of the segments joined to the levers 154 are placed in a line and allow the toothed segment 122 to pass without difficulty,
The brake levers 113 and the tension levers 114 can also be actuated by control members constituted by cam discs; to this end, provision should be made in FIG. 4 four pebbles next to each other for each.
When the thread feeders 81.82 142 are pushed back towards the edge of the fabric in the launch line, there is provided in the stop plate 86.140 a notch 87 140a through which the yarn supplier in the launch line is provided. released for this movement, while the stop plate prevents longitudinal displacement of other wire suppliers.
Instead of the control or shift device actuating the transfer device and the movement of the command units being derived from the movement of the transfer device by means of a linkage, the controller can also directly move the control units. . In Fig. 7, a fork 162 is wedged on the shaft 74 of the lever 71 (FIG. 2); this fork is engaged in the displacement groove 161 of the sleeve 160, the latter being joined with the control member, namely the toothed segment 12. The toothed sleeve 136 and the segment / 138 then constitute the linkage going to the transfer device, in other words to the organ chan. geur 141.
Control chains or other separate positioning devices may be provided for the brake levers and for the wire tension levers, as well.
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than for the changing unit, but which are all aationed by the main shaft 6, directly or by meshes so that the devices combined with the weft thread to be introduced are controlled in the same way and the others remain at rest. The separate control devices have the advantage of avoiding long rods liable to cause, by too much play resulting from their flexibility or their mass, an imprecision, delay or vibration in the control. .
On the other hand, the use of a single commando device has the advantage of excluding faults in the order of succession of the movements of the devices between them.