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La présente invention a pour but de réaliser un phare ou appareil d'éclairage pour tout véhioule, assurant au conduc- teur du véhicule, un éclairage de la route aussi satisfaisant que les phares actuels, tout en supprimant par ailleurs tout risque d'éblouissement et d'aveuglement des conducteurs des véhicules venant en sens inverse. Ge phare est conçu pour diminuer de 60% au moins, le risque d'aveuglement à distance et de 80% celui d'aveuglement aux croisements, et ce, sans diminuer le pouvoir éclairant en ligne. Ce phare est également oonçu pour améliorer la visibilité dans le brouillard.
Le phare ou appareil d'éclairage selon l'invention est essentiellement oaraotérisé en ce qu'il renferme, devant la lampe, des lames parallèles colorées dont les couleurs sont différentes et correspondent aux couleurs principales du spectre solaire,
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la lame médiane étant. par exemple bleue, tandis clne les Imf1cG. des dotés sont respectivc>.mnt vertes et jauncc.
Les lames peuvent être en matière transparente ou. translucide teintée dans la masse ou teintuc pur un rWêtcfLfLt colorant, Elles peuvent également être constLtu6on p,.r dûf; ;lacer ou miroirs teintés.
Suivant une autre caractéristique, les lames sont planes
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et disposées sensiblement verticales ou lé,rement inclinées par rapport à la verticale.
Selon une autre caractéristique encore, la coloration des lames est dégradée de haut en bas, leur partie inférieure pouvant même ne pas être colorée.
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Dans un mode de réalisation avantageux, 100 1;nién sont portées par la glace avant du phare ou de l'appareil d'éclairage ou un écran intermédiaire transparent ou- translucide. Ces lames et cette glace ou écran constituent un dispositif nouveau d'une seule pièce qui peut être placé dans un phare d'un modèle existant pour le transformer lapidement et facilement en un phare selon l'invention.
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Dans un au.tre mode de réalisation avantageux, les laLi'- sont portées par un réseúl1. de tubes en matière transpawente dis- posés côte à côte, le bord avant des lames étant emprisonné entre deux tubes successifs. Ces lames et le réseau de tubes constituent encore un dispositif nouveau d'une seule pièce qui peut être placé dans un phare d'un modèle existant pour le transformer rapidement et facilement en un phare selon l'invention.
Du reste, d'autres particularités de l'invention et d'autres variantes de réalisation possibles apparaîtront an cours de la description détaillée suivante, de quelques formes
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d'exécution de phares perrtittiionn6s selon l'invention. Cette description est donnée en référence au dessin annexé ci-joint à simple titre d'exemple nullement limitatif.
Sur ce dessin :
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La fig. 1 est une vue en élévation le face d-':un phase pe3;rec- lionne selon l'invention
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La fig. 2 est une vue en coupe horizontale de ce même phare su@vant la ligne II - II de la fie. 1 ;
La fig. 3 est une vue en coupe verticale d'une variante de réalisation de ce phare ; .Les figs. 4 et 5 sont des vues en élévation de face de deux au- tres formes de réalisation d'un phare perfectionné selon l'invention ;
La fig. 6 est une vue en coupe horizontale d'unie autre forme de réalisation encore d'un phare selon l'invention ;
La fig. 7 est une vue partielle en coupe horizontale d'une va- riante du phare selon la fig. 6 ;
La fig. 8 est une vue partielle en coupe horizontale d'une autre variante de ce même phare ;
Les figs. 9 et 10 sont des vues en plan de dessus de deux lampes différentes d'éclairage d'une autre forme encore de réalisation du phare perfectionné selon l'invention.
Le phare représenté aux figs. 1 et 2 comporte un ré- flecteur parabolique normal 1 et une lampe électrique d'éclairage à incandescence 2. Conformément à l'invention, ce phare renferme @ une série de lames parallèles 3, 4,5, 6, 7, 8 et 9 disposées devant la lampe 2. Le nombre de ces lames peut être quelconque car elles peuvent @tre plus ou moins nombreuses. Cependant, le nombre des lames est de préférence impair de façon qu'une lame médiane se trouve en regard de l'ampoule 2.
Ces lames sont solidaires de la glace avant 10 du phare, ces lames et cette glace pouvant éventuellement être en une seule pièce moulée, en matière plastique par exemple.
Cette pièce constitue alors un dispositif nouveau permettant de transformer rapidement et très facilement une phare ordinaire en un phare perfectionné selon l'invention, en remplaçant la glace avant normale par la glace 10 munie d es.lames parallèles.
Il est bien évident que la présente invention oonoerne également ce dispositif en lui-même, puisqu'il s'agit d'un produit indus- triel nouveau.
Les lames parallèles sont planes et elles sont dis-
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posées sensiblement à la verticale, ou. très légèrement inclinées par rapport à la verticale, soit d'un côté soit de 1'autre. De préférence, les lames sont légèrement inclinées vers la droite du véhicule sur lequel le phare est monté.
La largeur des lames est dégressive, la lame médiane 6 étant la plus large et les lames extrêmes 3 et 9 des côtés étant les plus courtes (voir fig. 2.) La lame médiane 6 porte sur son bord arrière, une partie perpendiculaire 11, plane ou incurvée, destinée à servir de cache pour les filaments de la lampe 2. Ce cache 11 peut être opaque ou translucide, ou même éventuellement transparent et teinté, en rouge par exemple. Eventuellement, ce cache peut constituer un petit miroir sur sa face arrière. Quant à la face avant, elle peut être fluorescente pour assurer un éclairage protecteur en cas de panne de courant, cette face avant fluorescente signalant en effet la présence d'un véhicule en se révélant sous l'effet de la lumière des phares des véhicules venant en sens inverse.
Dans.une variante possible de réalisation, la face arrièré du cache 11 peut présenter la forme indiquée sur la fig. 2 par le trait pointillé lia.
Suivant une caractéristique essentiellé, les lames parallèles sont teintées en couleurs différentes correspondant aux couleurs principales du spectre solaire. Ainsi, les lames 3, 4 et 5 du côté gauche peuvent être vertes, la lame médiane 6 étant bleue, et les lames 7, 8 et 9 du cote droit étant ronges.
La coloration des lames peut être éventuellement inversée, les lames de gauche étant rouges et les lames de droite étant vertes. Il est également possible que les lames extrêmes de côté, c'estdire les lames 3 et 9 soient jaunes, sentes les lames 4 et 5 restant vertes et les lames 7 et 8 restant ronges.
Suivant une caractéristique également importante,la coloration des lames est dégradée de haut en bas, la partie in- férieure des iames pouvant Berne être inclor@@i@ai, la iumière émise par le phare est considérablement atténuse vers le haut puisque s'est dans cette partie qae la coloration des lammes est; la pics foncée.
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Les lames pûrai.te.t¯r: peuvent être en :,,,:.1;1'e uj.-..i!'.pronce ou. translucide teintée dans la siasse, OL:. ':;,L-;:tút.:. 931' uj-i vernis colorant ou. t0t;tt autre revêtement v:o.:r;u: Elles peu:Jei#i: également être constituées par des miroirs en¯ïivW.:3.ûr:c'r.ü teintés. A la r.a' , elles peuvent i-cême être oonstitiées par des parois complètement opaques. Dans talle les cas, la présence de
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ces lames colorées de couleurs différentes diminue considérable-
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ment les risques d'ébloaissement ou d'aveu-slemcnt par la lumière émise par le phare. En effet, la luaiiere émise par l'ampoule 2, et renvoyée :.ii partie par le réflecteur parabol,'; l, se trouve non seulement divisée en pinceau parallèles verUca!1.x oa son'siblement verticatlx) par les lames parallèles, mais encore colrée du. fait de la oolcretion de oes lames..
Les rayons lu-minecux colorés se mélangent en raison des réflexions complexes Ror le réfleoteor 1 et des réfractions à travers les lame; parallèles.
De loin, la lasiière émise par le phare J/81'fec:1Jio'o,aé selon l'invention ne paraît donc pas colorée, les dif1'6rentes aoaieiws
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ne pouvant apparaître que de très près. La lampe 3 utilisée peut
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être une lampe normale <àuae.ttanà soit una lumière blanche, soit
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'une lumière jaune,
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En tous cas, le résultat par-c.ca.xèrE;:zient avantagetz ainsi obtenu, est 1'a ce de risque d'ébloaissement ou d'aveu-
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glement, le phare assurant cependant un éclairage de la route aussi
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satisfaisant pour le aondaatear du. véhicule, {llJ.6 le phare actael.
Comme il a déjà été indiqué, le dégradé de la coloration des lames réduit principalement les risques d'ébloaisseraeat par les aiscHax
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supérieurs de la lumière émise.
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pour augmenter encore cette attcnuatcz, d<5 la lanière dans la partie 8 upérieure, le bord arrière des le>nn=5# poral1,èles pe,f,1;.t;
ne pas être rectiligne et verticale mais au. con Gl:a:1.C'e épooseB SAsiblement la forme de l'ampoule e 2 z ;1 ,la partie sl1pé:d.l.U'e P9' l'envelopper en uuelctze s91'te..hinsl la fig. 3 représente Àe forme d.e réalisation de ce genre où. a bor<à arriéra 12 des lames est i.curvé et présente à la partie .:, x .s:, :rt.z¯:e, Me extension 13 s t étendant au.-d6ssUS de la lampe 2.P[,r contre, à sa
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@ partie inférieure, le contour incurve 12 n'enveloppe pas l'am- poule 2 et la largeur des lames est au contraire réduite consi- dérablement à leur partie inférieure. Le trait en pointillé 14 de la fige 3 représente une autre forme possible de découpure des lames dans ce même type de réalisation du phare.
Evidemment, la découpure pourrait encore être modifiée, la caractéristique essentielle à respecter étant de conférer aux lames, une largeur maximum dans leur partie supérieure pour qu'elles recouvrent plus ou moins la lampe 2,et au contraire de réduire leur largeur dans leur partie inférieure.
La fig. 4 représente une autre forme de réalisation du phare selon l'invention, comportant des lames colorées paral- lèles 15, 16, 17, 18 mais qui sont circulaires et concentriques autour de l'axe du phare. La coloration de ces lames est tou- jours avantageusement dégradée de haut en bas pour obtenir le même résultai que précédemment.
La ::fige 5 représente une autre forme de réalisation comportant, en plus de lames verticales planes 19, 20, 21, 22, 23, des lames horizontales 24, 25, 26, 27 et 28 également co- lorées. Les couleurs de ces lames sont toujours les couleurs principales du spectre solaire.
Au lieu d'être portées par la glace avant 10 du- phare, les lames parallèles, préférablement planes et verticales, comme dans l'exemple de réalisation des figs. 1 à 3, peuvent être solidaires d'un écran translucide ou transparent destiné à être monté transversalement dans le phare. Les lames constituent alors avec cet écran, une pièce monobloc pouvant être adaptée ,facilement et très rapidement dans un phare déjà existant pour le transformer en un phare perfectionné selon l'invention.
L'écran portant les lames peut être constitué par une plaque de verre ou de matière Plastique, transparente ou translucide, Cependant, selon une autre forme de réalisation encore possible représentée à la fige 6, cet écran peut être formé par un ré- seau de tubes parallèles 29 disposés côte côte et solidaires les uns des au/très, les bords avant des lames 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9
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étant interposes doux tubes successifs 29.
Cet, tabès sont destines à être montes verticalement à l'intérieur du phare, leur présence augmentant la diffusion de la lumière et entraînant une réfraction des rayons lumineux à travers leur paroi circulaire, oe qui provoque des phénomènes assez complexes dont le résultat final est d'améliorer encore la diffusion de la lumière et d'at- ténu.or les risques d'éblouissement. La glace avant d'un tel phare peut être normale ou au contraire présenter des striures ou. cannelures pour augmenter la diffusion. Elle peut, comme dans l'exemple représenté sur la fig. 6, comporter des cannelures 30 sur sa face interne.
La fig. 7 représente une variante de réalisation @u réseau de tubes portant les lames verticales parallèles. Ce ré- seau est double, le réseau arrière de tubes 29 portant toujours les lames parallèles, tandis qu'un second réseau de tubes 29a est disposé à l'avant, les tubes 29a étant décales de façon que leur centre soit dans l'alignement des lames parallèles 3, 4, 5,
6, 7, 8 et 9.
Les tubes 29 du mode de réalisation selon la fige 6, ou les tubes 29 et 2911 de la variante selon la fige 7, peuvent être transparents ou translucides, ou dépolis, ou encore argentés, ou même teintés de diff@@entes couleurs.¯ Ces tubes peuvent être en verre ou. en matière plastique et leur section peut avoir diverses formes : ronde,ovale, carrée, rectangulaire, etc ...
La section de ces tubes peu. être d'importance plus ou moins grande.
Ces tubes peuvent être disposés, non seulement les uns à côté des autres en un ou deux réseaux, avec éventuellement un décalage (comme dans le cas de la fig. 7), mais également en nid d'abeille avec des lames parallèles colorées intercalées.
Eventuellement, les tubes 29 ou 29a peuvent être remplacé. par des colonnes pieines en verre ou en matière plastique, ou en toute autre matière appropriée.
La fig. 8 représente Une autre variante de réalisation encore où la largeur des lames parallèles est considérablement
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réduite, ces 1 ':mes, étant IJ1'Jl.- JCG dnjiu lou tübew tr:.m;p',l'<;I1t:J 29 eux--mêmes, Ces tubes sont toujours l):1l'ulll:loa et :.lid.'.;ir',,j les uns des autres pour constituer un réseau. formant, un écran vertical devant l'ampoule 2. Evidemment, les lantcc parallEli;J 31 de larGeur réduite sont toujours colorées de la même far;on que les lames des formes de réalisation prÓcútle ,11JOnt décrite.
Dans une autre forme do réalisation encore possible, les lames peuvent être portées, non plaz pur la Claco a.v::rt, ni par un écran intermédiaire, mais directement par de l'ampoule dt6claîrage elle-même. Ainni, la fis. 9 rc-pr.;E,ri4-P, une telle ampoule 32 dont l'enveloppe 33 porte sur sa face interne, des lames parallèles verticales colorées 34.
La coloration de ces lames est évidemment toujours similaire aux lames des formes de réalisation prcédentes. La fig. 10 représente une variante de cette forme de réalisation où les larges 34 sont portées par la face avant de' l'enveloppe 33 de l'ampoule 32, les lames
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du. milieu s'étendant toutefois a l'intérieur de l'enveloppe de l'ampoule, Le résultat obtenu par le montage dans un phare, j'une ampoule, telle que celle représentée aux fies. 9 et 10, @ à peu près aussi avantageux, que celui ohtenu en employant les lames des formes de réalisation précédentes.
Evidemment il est possible de combiner ces deux genres de réalisation en montant. dans les phares selon les formes de réalisation représentées
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aux figs. 1 à 8, une ampoule telle que celle représentée au.::: fi,s., 9 et 10.
Il est bien évident que l'objet de l'invention n'est
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r,1:3 limité aux quelques exemples de réalisation décrit.., - 1. t, représentés, et que t-utes modifications de forme ou de ::c,:,ilr3 peu-vent étre apport @es à ces exemples, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, Ainsi, au lieu d'être solidaires de la glace avant 10, ou d'un écran intermédiaire, ou d'un réseau.
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de tubes 29,, les lames parallèles peuvent âtre ind4tlrr.iarrtes les unes des autres et être montées dans des Ülissières prévues par exemple sur un anneau suueeptible d'être monté dans un pllars,
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Eventuellement, le montage de ces lames parallèles peut être tel que celles-ci puissent être déplacées ou orientées à droite ou à gauche suivant un angle voulu.
Du reste, comme il a déjà été in diqué, les lames peuvent être verticales ou inclinées par rapport à,la vertioale, sur un côté ou 'sur l'autre. L'inclinaison de ces lames peut être au maximum de l'ordre de 45 .'Pour sa part, le réflecteur parabolique 1 peut être décalé, de préférence à droite, à l'intérieur du phare.
Le phare ou autre appareil d'éclairage selon l'inven- tion présente l'avantage d'assurer un éclairage normal' de la route pour le conducteur du véhicule muni d'un tel plare, tout en évitant les risques d'éblouissement ou d'aveugle-ment des con- duoteurs des véhicules venant en sens inverse. Ce phare remplit tontes les conditions nécessaires,-pour la sécurité routière c'est-à-dire un bon éclairage, cetune absence d'éblouissement.
De plus, ce.'phare assure également une amélioration de la visi- bilité par temps de brouillard. Ce phare a en plus l'avantage de permettre de circuler aveo un éclairage dit "en code" dans. les agglomérations à circulation intensive, sans gêner pourtant les autres conducteurs par éblouissement.
Enfin, les perfectionnements selon l'invention présentent, l'avantage de pouvoir être appliqués à des phares déjà existants sans modifier leurs emplacements ni leur mode de montage. En effet, pour transformer un phare d'un type normal en phare perfectionné selon l'invention, il suffit soit/ de remplacer sa glace exté- rieure par une glace 10 portant des lames parallèles colorées, soit de monter en son intérieur, un écran intermédiaire trans- parent ou. translucide muni de telles lames, soit encore de monter un réseau de tubes verticaux portant de telles lames. La transformation peut également s'effectuer en remplaçant la lampe d'éclairage normale par une lampe du modèle de celles représentées aux figs. 9 et 10.
Evidemment, la présente invention a pour objet non seulement le,6 phares ainsi perfectionnés, mais encore les dispositifs en question qui constituent des produits industriels nou-
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veaux sasoeptiblea d'êtro 'IJ1'0!;': .0 éii oux¯r Û: (;.3 et (pLi IJl'";Gl1tr;:L> .EiüEiIl.t,H de permottrc uno tr1.w::Jfol':ri:1 tion rapide et ;.c;1]Îc de.. phares déjà existants.
REVENDICATIONS 1 - Phare ou autre appareil d'éclairage pour véhicule, carac- térisé en ce qu'il renferme, devant la lampe, des lames parallèles colorées dont les couleurs sont différentes et correspondent aux couleurs principales du spectre solaire, la lame médiane étant par exemple bleue, tandis que les lames des côtés @ont respectivement vertes et jaunes.