BE547557A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapporte aux valves de gonflage de pneus sans chambre à air et plus   particulièrement,   aux valves montres de façon amovible sur des jantes de camions. 



     Jusqu'à   présent il a été difficile d'obtenir un joint étanche entre la tige de valve et une jante de camion   équipée   d'un pneu sans chambre à air sur laquelle est montée la valve. On a essayé, d'assurer l'étanchéité en montant de façon permanente la tige de valve sur la jante, mais les résultats n'ont pas été satisfaisants parce que les tiges de valves s'endommagent   facilemen   et si la tige est en permanence solidaire de la jante, son rempla- cement est souvent compliqué. On a aussi utilisé des tiges de valve munies   d'un   épaulement de base comprimant un joint de caoutchouc contre la tige et sur la jante, de maière à obturer de façon étan- 

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 che le trou de valve de la jante.

   Etant donné que les tiges de valves de pneus de camion ont souvent une longueur considérable, ce genre de valve nécessita le démontre du pneu pour effectuer le rempla- cement de la tige. 



   La présente invention a pour but de procurer une valve qui se monte sur une jante en offrant un joint durable d'étanchéité à l'air et dont la tige puisse être remplacée sans démonter le pneu de la jante. Un autre but de l'invention est de procurer une valve en deux parties de   @   l'étanchéité à l'air soit assurée à la fois par un joint élastique et un joint métal sur métal et dont la tige puisse être remplacée sans qu'il soit nécessaire de démonter le pneu de la jante. 



   Sur le dessin annexé : 
La figure 1 est une vue en perspective et partiellement en coupe d'un pneu sans chambre à air monté sur une jante comportant la valve suivant la présente invention. 



   La figure 2 est une vue en perspective montrant en pièces détachées les organes de la valve suivant la présente invention. 



   La figure 3 est une coupe à plus grande échelle de la valve suivant l'invention, montée sur une jante 
Le dessin montre une jante pour pneumatique à fond plat 10, comprenant une joue circulaire fixe 11 et une joue démontable 12. La joue démontable 12 est verrouillée sur la jante 10 par un cerceau de verrouillage fendu 13 et la joue 12, mise en place, comprime un joint d'étanchéité continue circulaire   14   de manière à former un joint étanche à l'air entre la joue 12 et la jante 10. Il est clair que la jante 10 n'est représentée   qu'à   titre d'exemple et que d'autres types de jantes peuvent recevoir la valve suivant l'invention. 



   La valve suivant la présente invention ferme de façon étanche le trou de valve 15 de la jante 10 et permet le gonflage contrôlé du pneu. 



   La valve comprend un organe tubulaire ou boulon 16 muni d'un épaulement de base 17 en substance plus large que le diamètre 

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 du trou de valve de la jante. Le boulon 16 traverse longitudinalement le trou de valve 15 de la jante et est fileté en   18   pour recevoir un écrou de serrage dont 1'épaulemet   20   est olus large que le trou de vaiv de la jante. Un joint de caoutchouc 21 s'in- tercale entre 1'épaulemetn 17 du boulon 16 et la jante 22, et une rondelle 23 est intercalée entre le joint 21 et l'écrou de serrage 
19, de sorte que quand on serre l'écrou sur le boulon 16, le joint 
21 est fort,. mt comprimé entre le boulon, le périphérie du trou de valve de la jante et la jante 22, de manière à former un joint étanche à l'air. 



   Le boulon 16 comporte un alésage axial 24 ayant une partie cylindrique 25, une partie tronconique 26 et une partie taraudée 27. La tige de valve indiquée dans son ensemble par 28 comprend une partie d'extrémité 29 filetée et taraudée de manière à recevoir un capuchon de valve 30 et une soupape (non représentée). 



  L'autre extrémité de la tige'de valve 28 se termine par une tête 31 ayant une partie tronconique 32 s'adaptant sur la surface 26 du boulon 16 au montage. L'extrémité intérieure de la tête 31 est munie d'un anneau 33 en matière élatique nre caoutchouc ou ma- tière plastique, retenu dans une rainure annulaire 34 entre les extrémités de la surface cylindrique 35 du boulon. Le diamètre de la section de l'anneau 33 est plus fort que la différence de dia- mètre existant entre la parti - cylindrique 25 du boulon et la parti( décolletée 36 de la tête 31 de manière que l'anneau soit comprimé radialement entre celles-ci et forme un joint étanche entre le boulon 16 et la tête 31. 



   La tête 31 est maintenue en place par un bo on   de   blocage 37, comme représenté sur la   figure   3, mobile par rapport à la tige 28 et vissé dans la partie filetée 27 du boulon 16 La base du bou- lon de blocage 37 porte contre l'épaulement 38 de la tête 31 de manière que, lorsque le boulon de blocage est serré, la surface tronconique 32 de la tête se coince dans 1 partie tronconique 26 du boulon 16 en formant un joint étanche à l'air, métal sur   métal;,   

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 entre le boulon 16 et la tête 21 et aligne axialement la tête par rapport au boulon 16.

   Le boulon maintenu fermement et aligné axialement assure avec la tête 31 une bonne position à l'anneau par rapport à la partie cylindrique 25 du boulon qui procure un joint d'étanchéité caoutchouc contre métal entre ces parties. 



    @   
La valve suivant   la présente   invention se monte sur une jante de pneu sans chambre à air 10 en introduisant en premier lieu le boulon 16 et le   jint   de caoutchouc 21 dans le trou de vale de la jante par le côté 22 de celle-ci. La rondelle métalique 23 et l'écrou de serrage 19 sont respectivement enfilée et vissé sur le boulon 16,de l'extérieur 39 de la jante, et l'écrou 19 est serré de manière à comprimer le joint de caoutchouc entre le boulon 16 et la périphérie du trou de valve de la jante, formant ainsi un joint étanche à l'air. Une fois le boulon 16 en place sur la jante, on monte le pneu sans chambre à air sur la jante et on verrouille la joue amovible 12 sur la jante à l'aide du cerceau de verrouillage 13.

   La tige de valve peut ensuite être fixée'sur      le boulon 16 en introduisant la tête 31 dans l'alésage 24 par le côté extérieur 39 de la jante, en faisant prendre à la tige un angle convenable par rapport au trou de valve de la jante, et en serrant le boulon de blocage de la tige 37. 



   On voit que lorsqu'on doit remplacer la tige   28,   il suffit de dévisser le boulon de blocage 37 et de retirer la tête 31 de l'alésage 24 du boulon 16 sans démonter le pneu de la jante ou changer l'angle de la tige par rapport au trou de valve de la jante. Ensuite, la nouvelle tige est fixée dans l'alésage   24.   



   Certains détails d'exécution de l'invention ont été décrits et représentés à titre d'exemple,,des modifications pouvant y être apportées sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1.- Valve amovible destinée à être montée sur une jante de pneu sans chambre à air, caractérisée en ce qu'elle rend un organe faisant saillie dans un trou de tige de vulve de la jante et percé d'un alésage à surfaces cylindrique et conique, une tige de valve traversée d'un passage et munie d'une tête se logeant dans l'alésage, -une surface tronconique de la. tête venant en contact avelcla surface conique de l'alésage, un dispositif plastique d'étan- chéité monté sur la tête et venant en contact avec la. surface cy- lindrique de l'alésage, et un dispositif permettant de bloquer de façon amovible la tête dans l'alésage.

   2. - Valve suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le diamètre des surfaces coniques augmente, dans le sens axial, vers la tige.

   3. - Valve suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif élastique d'étan- chéité comprend un anneau comprimé radialement entre les surfaces cylindriques de l'organe et de la tête.

   Valve suivant la revendication 3, caractérisée en ce que l'anneau est placé dans une rainure pratiquée dans la tête.

   5.- Valve suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de blocage est vissé sur l'organe.

   6. - Valve suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la tête est munie d'un épaulement sur lequel le dispositif de blocage porte de manière à maintenir les surfaces coniques serrées l'une contre l'autre.

   7. - Valve amovible destinée à être montée sur une jante de pneu sans chambre à air, caractérisée en ce qu'elle comprend un organe faisant saillie dans un trou de tige de valve de la jante et percé d'un alésage comportant une surface cylindrique, une tige de valve traversée d'un passage et munie d'une tête se logeant dans 1'alésage, un dispositif élastique d'étanchéité monté sur la. tête <Desc/Clms Page number 6> et venant en contact avec la surface cylindrique de l'alésage, un dispositif pour aligner 1'axe de la tête avec 1'axe de 1'alésafe et un dispositif permettant .?? loquer de ',,?on emovible la tête dans l'alésage.

   8.- Ensemble jante eb valve pour pneu sans chambre à air, caractérisé en ce qu'il comprend une jante percée d'un trou de valve, un boulon faisant saillie dans le trou de valve et pourvu à une extrémité d'un épaulement plus grand que le diamètr du trou de valve de 1 jante, un dispositif élastique intercalé entre le boulon et la périphérie du trou de valve de la jante, un dispositif vissé sur le boulon de manière à comprimer le dispositif élastique entre 1'épaulemet et la périphérie du trou de valve de la jante, le boulon étant percé d'un alésage présentant une surface cylindrique, une tige de valve traversée d'un passage, une tête sur cette tige destinée L se loger dans l'alésage du boulon,

   un dispositif élastique monté sur cette tête de manière à venir en contact avec la surface cylindrique de l'alésage, un dispositif pour aligner l'axe de la tête et-l'axe de l'alésage, et un dispositif permettant de bloquer de façon amovible la tête dans l'alésage.

   9. - Valve en substance comme représenté et décrit avec référence au dessin annexé.

   10.- Ensemble jante et valve pour pneu sans chambre à air, en substance comme représenté et décrit avec référence au dessin annexé.