BE547802A - - Google Patents

Description

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   Dans. le brevet principal il a été proposé pour l'éclairage et les autres applications de l'électricité à bord des véhicules sur rails, l'emploi d'une génératrice entraînée à vitesse variable par l'essieu du véhicule et susceptible de fournir du courant continu et du courant alternatif, le courant continu servant à alimenter,au-delà de certaines vitesses du véhi- cule, les circuits d'utilisation montés en parallèle sur une batterie d'accu-   mulateurs,   et le courant alternatif servant au réglage et, après redressement, à l'excitation de la génératrice, 
Il a été notamment proposé comme système générateur, un alter- nateur polyphasé utilisé avec des redresseurs à couche d'arrêt pour fournir le courant continu d'utilisation,

   une ou plusieurs phases de cet alternateur fournissant directement le courant alternatif nécessaire au réglage et, après redressement, à l'excitation de la machine. 

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   Le système de réglage proposé était assuré par un détecteur de la différence entre la tension continue fournie et celle désirée dans les cir- cuits dtutilisation, constitué par des résistances à caractéristique non liné- aire (thyrites) et des résistances à caractéristique linéaire montées en pont branché en parallèle sur le circuit à courant continu et fournissant dans sa diagonale un signal en courant continu dans un sens ou dans l'autre sens, sui- vant que la tension continue d'alimentation est supérieure ou inférieure à la tension désirée, ce signal contrôlant un étage de deux amplificateurs magnéti- ques de courant continu,   montés¯en     push-pull,   alimentés par le courant alterna- tif de la génératrice,

   les courants de sortie de cet étage contrôlant un dernier amplificateur magnétique de courant continu -alimenté par le courant alternatif et servant à l'excitation -de la génératrice, cette   expiation   étant limitée à une valeur compatible avec la bonne conservation de   la: batterie   par un enroule- ment de contrôle supplémentaire monté sur le premier étage d'amplificateurs magnétiques mis en parallèle sur une résistance insérée dans le circuit de charge de la batterie au moyen d'un circuit comportant un redresseur à couche d'arrêt. 



   Le brevet principal proposait en outre, mais accessoirement, pour assurer dans tous les cas le bon fonctionnement et la parfaite stabilité, un dispositif disjoncteur-conjoncteur protégeant la batterie en cas de tension in- suffisante de la génératrice, un dispositif inverseur destiné à exciter la   géné-   ratrice à une tension initiale dite d'amorçage, et différents dispositifs de stabilité anti-pompage, dont un enroulement fermé sur lui-même accouplé à la bobine d'excitation de la génératrice, un redresseur monté en dérivation sur l'enroulement d'excitation de la génératrice, et un certain nombre d'enroulements de contrôles supplémentaires des amplificateurs magnétiques, connectés à la bo- bine dtexcitation de la génératrice ou à un enroulement accouplé à cette bobine,

   agissant par contre réaction dans des circuits comportant ou non un condensateur. 



   Or, il résulte des recherches effectuées par la Société demande- resse que ces derniers dispositifs,relativement coûteux et compliqués, peuvent être évités tout en assurant le bon fonctionnement et la stabilité du système en employant les seuls moyens représentés sur la figure ci-annexée, et la combi- naison des dispositions particulières ci-après ,faisant l'objet du présent per- fectionnement. 



   En se reportant à la figure, le système générateur est constitué 

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 par un   an erna@eur   triphasé G utilisé avec une batterle de redresseurs au sélénium S de maière à fournir du courant continu aux conducteurs B1 et B2 et du courant alternatif aux conducteurs C1 et C2. 



   Cet alternateur possède la bobine d'excitation W2 montée magné- tiquement en série avec un aimant permanent NS placé de préférence entre le pôle et la carcasse de la machine, et cette bobine d'excitation est accouplée   magnétiquement   avec le seul enroulement stabilisateur W3. 



   P représente le système détecteur de la différence entre la tension continue existant sur la ligne B1-B2 et la tension requise pour ali- menter la charge. Ce détecteur est constitué par les résistances à caractéris- tique linéaire R et les résistances à caractéristique non linéaire R5 montées en pont donnant un signal sous forme d'une tension continue aux bornes CD dans un sens ou dans un autre, et avec des intensités croissantes suivant que cette différence est positive ou négative et croissante. 



   1 représente le premier étage d'amplificateurs magnétiques de courant continu montés en push-pull. Il utilise quatre redresseurs au germanium. 



  Cet étage est alimenté par la tension alternative prélevée aux conducteurs C1 C2 à travers une résistance potentiométrique R10. Cette disposition réduit le nombre des redresseurs nécessaires et a pour conséquence imprévue de   facili-   ter l'amorçage de   l'alternateur.   



   Le premier étage d'amplificateurs est muni de l'enroulement de contrôle   S   connecté en C D au système détecteur P de manière à amplifier le signal donné par ce détecteur dans les enroulements de sortie S21 et S22 montés en opposition, Cet étage comporte seulement deux enroulements de cou- trôle supplémentaires :

  l'enroulement S13 monté en dérivation à travers un redresseur au sélénium M sur la   résistance IL   insérée en série dans le circuit de charge de la batterie B , de manière à limiter le courant de charge à une valeur compatible avec la bonne conservation de la batterie, et l'enrou- lement stabilisateur-antipompage S12 connecté à   l'enroulement     W   montés sur le circuit magnétique d'excitation de l'alternateur G de manière que les forces électromotrices   induites   dans cet enroulement W3' en cas devariation de l'excitation de l'alternateur, agissent sur le   contrôle   des amplificateurs magnétiques de manière à amortir les oscillations qui pourraient s'y produire. 

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   0 représente l'amplificateur magnétique de courant continu de sortie. Il comporte quatre redresseurs au germanium, est alimenté par la tension alternative prélevée aux conducteurs   C-C   et est muni des seuls enroulements de contrôle S21 et S22 déjà mentionnés, montés en opposition de manière à ampli- fier le signal donné par l'étage amplificateur précédant et à fournir à la bobine W2, à la puissance convenable, le courant d'excitation de l'alternateur G .

Claims (1)

1. La combinaison des éléments du système faisant l'objet du présent perfectionnement, fonctionne comme il a été expliqué dans le brevet principal où ils figurent sous les mêmes numéros de référence. Elle permet d'assurer le bon fonctionnement et la parfaite stabilité du système avec les seuls éléments mentionnés. Elle évite l'intervention de tout organe mécanique à commande élec- tro-magnétique tel. un disjoncteur-conjoncteur, un inverseur d'amorçage et des résistances variables toujours sujets à usure et à entretien.

   Elle permet l'usage d'une génératrice particulièrement robuste, simple et facile à réaliser et réduit le nombre des circuits stabilisateurs à un seul, grâce à la combinaison particu- lière des organes faisant l'objet du perfectionnement. - - RESUME - ------------ Un système d'alimentation des circuits électriques à courant continu d'un véhicule sur rails constitué par un alternateur triphasé, muni d'une bobine d'excitation magnétiquement en série avec un aimant permanent et magnéti- quement accouplé à un enroulement stabilisateur ;

   cet alternateur étant entraîné à vitesse variable par l'essieu du véhicule et utilisé avec des redresseurs au sélénium pour fournir du courant continu, au-delà de certaines vitesses du véhi- cule, destiné à alimenter les circuits d'utilisation montés en parallèle sur une batterie d'accumulateurs, et pour fournir du courant alternatif destiné au ré- glage et,après redressement, à l'excitation de l'alternateur; l'excitation, le réglage et la stabilité du système étant assurés à l'exclusion de tout autre moyen :

   par un détecteur de la différence entre la tension continue obtenue et celle désirée pour les circuits d'utilisation, constitué par un pont, monté en parallèle sur le circuit d'utilisation, réalisé avec des résistances à caractéris- tiques linéaire et des résistances à caractéristique non linéaire, fournissant dans sa diagonale, dans un sens ou dans un autre, un signal dépendant de la <Desc/Clms Page number 5> tension régnant dans le circuit d'utilisation par rapport à la tension désirée;

   - par un premier étage d'amplificateurs magnétiques de courant continu montés en push-pull, utilisant quatre redresseurs au germanium, cet étage étant alimenté en courant alternatif à travers une résistance potentiométrique par la tension alternative fournie par l'alternateur et étant muni de trois enroulements de contrôle seulement, le premier étant excité par le signal donné par le détec- teur de la différence de tensions, le second étant excité à travers un redresseur au sélénium par la chute de tension provoquée par le courant de charge de la bat- terie dans une résistance insérée en série avec elle, et le troisième étant excité par l'enroulement stabilisateur accouplé à la bobine d'excitation de l'alterna- teur, cet étage amplifiant dans deux enroulements de sortie, montés en opposition,

   le signal donné par le détecteur; - par un amplificateur magnétique de courant continu comportant quatre redresseurs au germanium, alimenté par la tension alternative fournie par l'al- ternateur, excité uniquement par les deux enroulements montés en opposition de l'étage précédant et amplifiant le signal déjà amplifié par cet étage pour exci- ter l'alternateur.-