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La présente invention concerne un dispositif pour l'amenée automatique des canettes de aux navettes des métiers à tisser . Le dispositif suivant l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte au moins deux réceptacles qui sont agencés chacun pour recevoir une série unique de canettes bobinées, et qui sont raccordes de manière amovible et interchangeable à des voies d'amenée associées pour les canettes, lesquelles voies d'amenée dé- bouchent dans un canal commun qui mène au point de change- ment des canettes .
D'autres particularités de l'invention résultent des revendications secondaires, de la description et des dessins annexés, où l'on a exposé à titre d'exemple seule- ment une forme de réalisation de l'objet de l'invention et quelques variantes .
La figure 1 est une coupe verticale dans un dis- positif à deux réceptacles de canettes mis en place ; la figure 2 montre à plus grande échelle un détail de la figure 1, pendant la mise en place d'un réceptacle à canettes ; les figures 3 à 11 montrent shématiquement le même dispositif avec un mécanisme de commande associé dans les différentes phases de son fonctionnement; la figure 12 montre un détail de la figure 1, à plus grande échelle;
la figure 13 montre une partie d'une variante de 'forme de réalisation de la figure 12, dans une autre phase de fonctionnement . la. figure 14 est une coupe verticale dans une va- riante de forme de réalisation de la même partie ;
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la figure 15 est une variante de .L'orra die réalisa- tion d'une autre partie de la figure 12; la figure 16 est la représentation analogue d'une autre variante de forme de.réalisation de cette partie, et la figure 17 montre en perspective un marteau pour enfoncer les canettes dans les navettes .
Le dispositif montré à la figure 1 sur un métier automatique présente deux voies d'amenée 21 et 22 pour des
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canettes de trame 20, qui ne sont repréueutces que schàmari- que;1ent par leur contour . Les deux voies d f uh6née 21 et 22 débouchent dans un canal conutiun 23, qui mène au peint 24 de changement des canettes. Aussi bien les voies de guidage 21
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et -22 que le canal commun 23 sont dimensionnés en lar?ec!r de telle sorte que les caettes 20 ne peuvent oue se suivre l'une l'autre et à la file .
Aux deux voies de guidage 21 et 22 est raccordé chaque fois un réceptacle à canettes 25 qui est organisé pour recevoir une série unique de canettes bobinées 20. Les réceptacles 25 sont individuellement amovibles et interchan- geables, étant montés librement sur des reils de guidage 26
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et 27, de telle sorte que le% éceptacles 25 se préSe!ltent, par rapport à la verticale, en position oblicue l'un au des-
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sus de l'autr e. Les réceptacles 25 Drésentent chacun wle ou- verture 28 ouverte vers la voie de guidage aS2oci{c 2.1 ou zij par laquelle les canettes peuvent arriversous l'action de
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la grc:vité, dans les -.-oies d'amenée 21 et 22 correspondantes.
A leurs extrémités 29 opposées aux voies d'auenée 21 et Z2, les réceptacles 25 sont fermes de telle serte qu'à l'état détaché on ne puisse les remplir de canettes 20 que par les ouvertures 28.
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Au voisinage de l'onvcrcui'e 2! chaque r'2ceptaclc 25 présente un verrou mobile 30 qui, suivant la fi>=;ure 2, est
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monté de manière basculable sur un bloc à palier 31 fixe au réceptacle correspondant. Le verrou 30 est sous 1'influence d'un ressort à lame 32 iixé au réceptacle 25, le ressort tendant à mettre le verrou 30, depuis l'intérieur du récep- tacle, devant l'ouverture 28, pour empocher la chute des canettes 20 lorsque le réceptacle est toansporté. Le res- sort 32 presse alors le verrou 30 contre wie butée 33 formée dans le bloc à palier 31, cette butée déterminant la posi- tion de fermeture du verrou 30.
A chaque voie d'amenée 21 et 22 est associé un organe 35 qui, d'après la figure 2, s'étend parallèlement au rail de guidage 26 ou 27 et qui, lors de l'adaptation du réceptacle à canettes 25, peut pénétrer dans une échancrure 36 de celui-ci. Alors l'organe 35 passe sous le bloc à pa- lier 31 et coopère avec le verrou 30 de telle sorte que ce- lui-ci, lorsque le réceptacle 25 est raccordé, est forcé par l'organe 35 à prendre une ,position inactiva afin que les canettes 20 puissent arriver du réceptacle 25 dans la voie de guidage correspondante 21 ou 22, comme le représente la figure 1.
Lorsqu'un des récept@@@ 25 est enlevé du métier à tisser, 1''organe 35 se dégage automatiquement de l'échan- crure 36 et le ressort 32 peut faire basculer le verrou 30 en position de blocage, pour empêcher la chute des canettes 20 qui sont encore contenues dans le réceptacle 25. Au-des- sus de chaque organe 35 se trouve une patte 37, et entre cette patte et l'organe correspondant 35 on peut faire glis- ser le bloc à palier 31 d'un réceptacle 25. La patte 37 as- sure que lorsqu'on met en place le réceptacle 25, son ouver- ture 28 coïncide avec la voie d'amenée correspondante 21; respectivement 22.
Les rails de guidage 26, 27 et les par- ties 35 et 37 forment ensemble des dispositifs d'arrêt qui permettent le raccordement desrécoptacles 25 aux voi@s d'a-
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menée 21 et 22 .
Aux endroits où les voies d'amenée 21 et 22 'bou- client dans le canal commun 23, il y a deux organes d'arrêt mobiles 41 et 42 . Ceux-ci consistent en leviers basculables autour d'axes 43 et 44 fixés aux parois de limitation des voies d'amenée 21 et 22, ces leviers possédant chacun une partie /+la ou 42a active dans la direction du basculement ladite partie ,- suivant la position de basculement de l'or- gane de blocage correspondant- , ou bien s'engage transver- salement dans la voie d'amenée associée 21 eu 22, comme c test le cas à la figure 1 pour la partie 42a de l'organe de blo- cage 42, ou bien est dégagée de la voie d'amenée associée 21 ou 22,
comme etest bien le cas pour la partie 41a de l'organe de blocage 41. Lorsque la partie active 42a de l'organe de blocage 42 s'engage, suivant la figure 1, dans la voie d'amenée 22, celle-ci est fermée sur le canal com- mun 23 et forme la partie 42a d'une surface de guidage pour @ les canettes 20 de l'autre voie d'amenée 21. Lorsqu'au con- traire la partie active 41a de l'organe de blocage 41 s'en- gage dans la voie d'amenée 21, cette .voie d'amenée est blo- quée et la partie 41a forme une surface de guidage pour les canettes 20 qui passent de l'autre voie d'amenée 22 dansée canal commun 23.
Les deux organes de blocage 41 et 42 sont accou- des de manière positive de telle sorte qu'alternativement toujours 1' une ou l'autre seulement des voies d'amenée 21 et 22 est ouverte par eux dans le canal commun 23 tandis que l'autre voie dtamenée est fermée. Dans ce but, les organes de blocage 41 et 42 sont solidaires des arbres 43 et 44 et sur ces arbres sont montés des bras de leviers 45 et 46 qui ne sont représentés que schématiquement aux figures 3, 6 et 9: Ces deux bras de leviers 45 et 46 sont reliés entre eux par une bielle 47 .
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A un levier 46 est articulé en outre l'extrémi- té d'une barre de poussée et de traction 48, dont l'au- tre extrémité est r eliée à articulation à une pièce d'ac- couplement 49. Cette dernière possède une fente de guidage
50 dans laquelle pénètrent deux broches de guidage 51 adap- tées à demeure au bâti du métier à tisser. A la pièce d'ac- couplement 49 sont formés, à l'aide d'entailles découpées, trois crans 52, 53 et 54 avec lesquels coopére une deuxième pièce d'accouplement 55 qui a la forme d'un rouleau. Une extrémité d'un ressort de traction 56 est attachée en 59 à la première, pièce d'accouplement 49, tandis que loutre extrémité de ce ressort s'applique à un axe 57 de la deuxiè- me pièce d'accouplement 55 .
Le ressort 56 tend à maintenir la pièce d'accouplement 55 en forme de rouleau, en prise avec l'un des crans 52,53 et 54 . A l'axe 57 s'applique en. outre une extrémité d'une deuxième barre de traction et de poussée 58, dont l'autre extrémité est en liaison mécanique ' opérative avec un mécanisme du métier à tisser qui fonction- ne lors du changement de canette. Ce mécanisme n'est pas re- présenté au dessin, car il est connu en principe, de manière générale, dans les métiers à tisser automatiques. Par exem- ple, lors du changement des canettes de trame, le levier de casse trame du métier est actionné, et la tige 58 peut être reliée au mécanisme de commande du levier de casse trame.
Les pièces d'accouplement 49 et 55 forment ensem- ble un dispositif d'accouplement qui relie ensemble de maniés re à pouvoir céder, les deux tiges de poussée et de traction
48 et 58, et ainsi les)organes de blocage 41 et 42, au méca- nisme évoqué qui travaille au changement des canettes, comme cela sera décrit plus en détail dans la suite .
Le dispositif représenté à la figure 1 présente de
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manière connue un marteau 60 qui doit pousser chaque fois la oanette 20 la plus basse du canal commun 23, dans la navet- te du métier, lorsqu'il doit y avoir changement de canette.
.La marteau 60 comprend un levier coudé 62, capable de bascu- ler, deux pièces de marteau antérieures 63 et un boulon 64 à l'aide duquel les pièces du marteau antérieures 63 sont re- liées au levier coudé 62,.comte le montre en particulier la figure 17.
Le mode de fonctionnement et d'emploi du disposi- tif décrit jusqu'à présent est le suivant;
Les réceptacles à canettes 25 sont, au dehors du métier, par exemple près de la canettière, garnis de canettes 20, .celles-ci étant introduites l'une après l'autre par les ouvertures 28 dans lesréceptacles 25. Les verrous d'arrêt @ 30 sont alors basculés, par les canettes 20 elles-mêmes,en position inactive, à l'encontre des ressorts 32. Les récep- tacles à canettes remplis 25 sont raccordés ensuite aux voies d'amenée 21 et 22 du métier, en enfonçant simplement les ré- ceptacles, suivant les figures 1 et 2, sur les dispositifs de maintien 26 (27), 35 , 37 .
On admettra maintenant que les organes de blocage 41 et 42 se trouvent dans la position montrée aux figures 1 et 3, c'est-à-dir que la voie d'amenée 21 est ouverte vers le canal commun 23, tandis que l'autre voie d'amenée 22 est fermée. Lorsque le fil de la navette est presque usé, le mé- canisme de changement de canette est mis automatiquement en action .Lors du fonctionnement du mécanisme de changement de canettes, la barre 58 est déplacée dans la direction de la flèche P à la figure 3.
La barre 58 tend alors; par l'inter- médiaire du dispositif d'accouplement 49,55 à mouvoir aussi la barre 48 dans le même sens et par suite à faire basculer les organes de verrouillage 41 et 42 de la figure 3 en sens
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contraire à celui den aiguilles d'une montre. maiscomme l'organe de blocage 42 s'applique déjà il J.a paroi limite inférieure de la voie d'amenée 22, la barre 48 ne peut se mouvoir dans le sons de la flèche P.
Le rouleau 55 va dès lors, au mouvement de la barre 58, sortir du cran 52 et sauter dans le cran 53 de la pièce d'accouplement 49, comme le montre la figure 4. A ce moment, par 1'intermédiaire du marteau 60, la canette 20 qui se trouve le plus bas sera poussée du canal 23 dans la navette du métier, tandis qu'en même temps le corps de canette épuisée est expulsé de la navette. Ensuite, la barre 58 est mue par le mécanisme de changement de canette, dans le sens opposé à celui de la flèche P, clest-à-dire suivant la flèche Q à la figure 5, ayant tendance alors à déplacer aussi la tige 48 dans le même sens, par l'intermédiaire du dispositif d'accouplement 49,55.
Les pièces de blocage.41 et 42 devraient alors exé- cuter un basculement dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre (figures 1 et 3), ce qui est empêché par le fait qu'une canette 20 se trouve devant la partie active ±la de la pièce de blocage 41. La barre 48 ne peut par suite se déplacer et le rouleau 55 saute à nouveau dans le cran 52, comme montré à la figure 5. Le marteau est, dans l'in- tervalle, revenu à sa position de départ, et la prochaine ca -nette 20 roule sous le marteau 60, et alors une nouvelle
21 .canette roule du réceptacle/ou du réceptacle 25 raccordé à la suite, dans le canal 23.
Les processus de travail décrits se répètent pour chaque changement de canette, tant qu'il-/ il encore une ca- nette 29 dans la voie d'amenée 21., pour empêcher le bascule- ment de l'organe de blocage 21. Si ce n'est plus le cas,on arrive à l'état de la figure 6. Au prochain changement de
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canette, la barre 58 est de nouveau tirée suivant, la flè- che P de la figure envers la gauche, mouvement que la barre 48 ne peut suivre, en sorte que le rouleau 55 passe dans le cran médian 53 de la pièce d'accouplement 49, comme le montre la figure 7.
Dans le mouvement de retour qui suit, de la tige 58 suivant la flèche Q de la figure 8, la. barre 48 aussi est entraînée dans le même sens par l'intermédiaire du dispositif d'accouplement 49, 55 car la pièce de blocage 41 n'est plus maintenant empêchée de basculer par une bar- rette. Les deux pièces de blocage 41 et 42 sont ainsi chan- gées et prennent la position visible à la figure 9. A pré- sent, la voie d'amenée 22 est ouverte vers le canal 23, tan- dis que la voie d'amenée vide 21 est bouchée.
Dans le changement de canette suivant, la barre 58 est chaque fois d'abord déplacée vers la gauche suivant la flèche P de la figure 10, et alors le rouleau 55 passe du cran du milieu 53 dans le cran 54, car la barre 48 est empêchée d'avoir un mouvement dans le même sens,puisqu'une canette 20 présente dans la voie d'amenée 22 se trouve de- vant la partie active 42a de la pièce de blocage 42 et empê- che celle-ci de basculer. Dans le mouvement de retour suivant de la barre 58 quivant la flèche Q de la figure 11, le rou- leau 55 repasse de nouveau dans le cran 53 du milieu, puis- que par suite de la butée de la pièce de blocage 41 contre la paroi de limitation voisine de la voie d'amenée 21 un mouvement de la barre 48 dans le sens de la flèche Q est impossible.
Le canal 23 est ainsi alimente à chaque chaude- ment de canette par la voie n'amenée 22, ausci longtemps qu'il y a encore des canettes 20 dans celle-ci, même lorsque dans lesentrefaites on a raccordé à la voie d'agence supéri- eure 21 un,nouveau réceptacle 25 rempli de canettes.
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Si les canettes 2U de la voie d'amenée 22 ont été utilisées, les pièces de blocage 41 et 42 sont chargées au prochain changement de canette, c'est-à-dire que dans le mouvement de la barre 58 suivant la flèche P la tige 48 est entraînée dans le même sens, le cylindre 55 restant dans le cran médian 53 de la pièce d'accouplement 49. A présent, la voie d'amende 22 est condamnée et la voie d'amenée 21 est ouverte. Lorsque, par adaptation d'un réceptacle 25 .-emplit de canettes, des canettes sont ramenées dans cette dernière, l'une de celles-ci empêche que les pièces de blocage 41 et 42 soient changées de nouveau lors du mouvement de retour consécutif de la barre 58 en direction de la flèche Q.
Le rouleau 55 saute par suite dans le cran 52, en sorte que l'état suivant la figure 3 est atteint de nouveau.
Si par contre les deux voies d'amenée 21 et 22 sont vides, les pièces de blocage 41 et 42 pennent, pour chaque changement de canette, d'abord la position montrée à la figure 3, lorsque la tige 58 se déplace suivant la flèche P, et ensuite la position suivant la figure , lors- que la tige 58 revient en suivant la flèche Q. Ces processus se répètent, tant que, dans @e canal commun 23, se trouvent encore des canettes 20 et, jusqu'à ce que des canettes bobi- nées se trouvent de nouveau dans une des voies d'amenée 21 et 22. Suivant que les canettes sont mises d'aborddans la voie d'amenée 21 ou dans la voie d'amenée 22, on a ensuite les processus des figures 3 à 5 ou des figures 9 à 11.
En résumé, on peut dire que le dispositif décria interchange automatiquement les pièces de blocage 41 et 42 lors du changement de canettes, pour autant que dans la voie d'amenée ouverte jusqu'à présent, 21 ou 22, il n'y ait plus de canettes 2 , tandis qu'en présence d'au moins une canet- te dans la voie d'amenée ouverte, cette canette elle-même
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empêche un changement des pièces de blocage 41 et 42. Dans la marche du métier, les réceptacles 25 devenus vides sont enlevés à un moment quelconque et remplacés par des récepta- cles remplis de canettes.
La liaison souple entre les tiges 48 et 58 néces- saire pour obtenir les fonctions décrites jusqu'à présent peut être produite aussi par un autre dispositif que le dispositif de couplage 49, 55 représenté. Ainsi, par exemple, il est possible, au lieu de monter de manière déplaçable par translation la pièce d'accouplement pourvue des crans 52,53 et 54, de 11 agencer à basculement autour d'un bord limite de cette pièce d'accouplement courbé concentrique- ment au point de pivotement. Il est possible encore de re- lier à la barre 58, à articulation, la pièce d'accouplement pourvue des crans et de relier la pièce d'accouplement 55 en forme de rouleau qui est maintenu par un ressort 56 en prise avec un des crans, à la barre 48.
Le dispositif présente, en outre, les particulari tés constructives suivantes :
Suivant la figure 17, les!deux parties antérieures 63 du marteau 60 sont fixées aux parties extrêmes du boulon 64 à l'aide d'organes de serrage 65 et de vis de serrage cor- respondantes 66. Après un desserrage de ces dernières, les parties antérieures 63 peuvent être basculées une à une au- tour du bo lon 64, pour un réglage en ce qui concerne la ca- nette à enfoncer dans la navette, se trouvant chaque fois dans le champ du marteau. Le boulon 64 constitue une pièce intermédiaire entre le levier coudé 82 et les pièces alité¯ rieures du marteau 63, et il est pourvu de plusieurs rainu- res périphériques 67 qui constituent des points de cassure obligés.
Lorsque, pendant le changement de canettes, la canet
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-te à introduire dans la navette s'est bloquée pour une rai- son quelconque,lorsque le marteau 60 travaille, il peut se produire des fatigues mécaniques excessives desparties coo- pérantes. Les rainures périphériques 67 font que le boulon
64 se brise suivant l'une de ces rainures 67, lorsque de telles fatigues se présentant. Ceci évite la destruction ou la détérioration d'autres pièces plus chères du métier.
Le boulon brisé 64 peut être démonté relativement facile- ment et vite et être remplacé par un boulon nouveau. Il suf- fit de desserrer les vis de serrage 66 des parties antérieu- res du marteau' 63 et une vis de serrage 68 du levier coudé
62 et les resserrer après changement du boulon.
Le débouché du canal commun 23, qui se trouve au point de changement des canettes est limité vers l'avant par ' une partie de paroi 70 qui, à l'aide de deux boulons 71 est reliée de manière amovible à une paroi fixe 72 du canal 23.
Aux figures 1 et 12, on ne voit qu'un de ces boulons , l'au- tre est exactement derrière celui qui est représenté. Cha- cun des boulons 71 porte enfilé an manchon 73 associé à la paroi 72 et maintenu en place par une vis de serrage 74.
Les boulons 71 forment, des pièces intermédiaires entre la paroi fixe 72 et la partie de paroi mobile 70 et ils sont pourvus d'une rainure périphérique pour créer des points de rupture préférentiels.
Dans un changement de canettes défectueux, il peut arriver, comme on le sait, qui!tune bobine ne soit pas complè- tement enfoncée dans la navette et reste pendue en partie dans le débouché du canal 23. Dans le Mouvement suivant du battant du métier, la canette est enlevée du canal 23 trans- versalement à la direction de la sortie, par la navette. Si ce mouvement est dirigé vers l'avant, la bobine qui reste pendue va contre la partie de paroi 70. Les boulons 71 sont.)
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alors cassés à l'endroit de la rainure périphérique 7?, ce qui évite des destructions ou des détérioration, d'autres pièces du métier.
Les boulons 71 sont relativement facile- ment remplaçables.
Vers le bas et en arrière, le canal 23 et son ouverture de débouché sont limités par plusieurs éléments de parois en forme de bâtons 80, qui se recouvrent toutes aux figures 1 et 12. Ces parties de parois 80 sont déplaça- bles longitudinalement dans des manchons de guidage 81 qui sont fixées à une paroi fixe 82 du canal 23. Chaque partie de paroi 80 a- un ressort de traction 83 qui est attaché d'un côté à la douille de guidage 81 correspondante, et de l'autr à la partie de paroi 80. Les ressorts 83 ont tendance à main.
-tenir les parties de parois 80 dans la position montrée.
Lorsque dans un changement défectueux des canettes! une canette reste suspendue dans l'ouverture du canal 23 et qu'elle est au contraire déplacée par le battant vers l'arrière, c'est-à-dire vers la droite sur les figures & et 12, cette canette va contre l'extrémité antérieure des parties de paroi 80 et celles-ci sont reculées à l'encontre des ressorts 83. Par cet agencement, capable de céder, des parties de paroi 80, on évite leur destruction ou celle d'autres parties du métier.
La figure 13 montre une variante de forme de réa- lisation dans laquelle les partiesde parois SOa en forme de tiges déplaçables sont montées dans deux oeillets de guidage, 85 et 86, entre lesquels se trouve un ressort de compression 87 enroulé autour d'une partie 80a correspon- dante. Celle-ci s'appuie par une extrémité contre l'oeillet de guidage postérieur 86 et par son extrémité antérieure contre un anneau ouvert 88 qui est monté dans une rainure
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périphérique de la partie correspondante 80a.
Dans une autre variante de forme de réalisation de la figure 12, qui est représentée à la figure 15, une partie de paroi 70a limitant vers l'avant l'ouverture de dé livrance, est monté à basculement sur la paroi fixe 72 au moyen d'un axe de charnière 9u. Un ressort à lame 91 a ten- dance à basculer la partie de paroin70a contre une butée 92 et à la maintenir dans la position .d'utilisation montrée .
Si, dans un changement défectueux, une canette restant suspendue dans l'ouverture de sortie du canal 23 est pous- sée vers l'avant par le battant, c'est-à -dire vers la gau- che de la figure 15, la partie de paroi 7Ua est basculée vers l'extérieur à l'encontre du ressort 91, ce qui évite de ruptures d'éléments constitutifs du métier.
Le même but est atteint aussi' avec la variante de forme de réalisation montrée à la figure 16, dans laquelle une partie de paroi 70b limitant vers l'avant le débouché est elle-même formée par un ressort à lame, qui, lorsque se produit une sollicitation mécanique excessive peut se déro- ber -sers l'extérieur. Au lieu d'un ressort à lame unique 70b on peut aussi en agencer plusieurs l'un à cotéde l'autre.
Pour éviter que les canettes 20 se libèrent d'el- les-mêmes vers le bas, du canal 23, il y a dans le champ de l'orifice de sortie, une paire de calpets mobiles 95 qui son., 'montés chacun à pivotement autour d'un axe 96 à l'extrémité antérieure des parties de paroi 80 eu 80a ou 80b, comme re- présenté aux figures 12' 13 et 14.
Le'clapet 95 se trouve sous l'iufluence d'un ressort en épingle à cheveu associé 97 (figures 12 et 13) ou d'un ressort de torsion 98 (figure Il.) qui a tendance à faire basculer le clapet de telle sorte qu'il pénètre dans l'orifice de sortie du canal 23 comme
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barrage po@@ empêcher la débandade des canettes, comme le montrent le ; f@gures 12 et 14. Le clapet 95 est l'un des bras d'un le@er à deux bras dont l'autre bras 99 se trouve, sous l'influe-ce du ressort 97 ou 98, pressé contre une butée 100, comme le nontre la figure 14.
Le clapet 95 peut être ouvert vers le bas à ltencontre de l'action du ressort 97,98, en sorte qu'au moyen du .marteau 60 la canette 20 se trouvant le plus bas da@s le canal 23 peut être expulsé simplement vers le bas. le ressort 97 ou 98 est calculé pour avoir une force telle 9'e le clapet 95 ne soit pas ouvert par le poids des canettes 20 qui se trouvent au-dessus.
Si le clapet 95 se trouve en position d'ouverture (figure 13), Le deuxième bras de levier 99 s'engage dans la trajectoire des canettes 20, ce qui empêche que les canettes se débandent pendant que le marteau 60, est en train de pousser dans la navette la canette 20 la plus basse par l'ouverture du canal 23. Par le levier à deux bras 95, 99 décrit, les changements défectueux sont évités qui pour- raient se produire en particulier lorsque le métier, au mo- ment du changement de navette, aurait été arrêté , et serait remis en marche ensuite à la main en sens contraire. Dans la rotation en sens contraire, le marteau 60 se soulève de la canette à demi engagée dans la navette en sorte qu'il y au- rait possibilité qu'une deuxième canette soit libérée sur la canette à demi enfoncée dans la navette.
Dans'une mise en marche ultérieure du métier, il en résulterait une panne au changement de canette. Le levier de blocage 95, 99 décrit en particulier son deuxième ' bras 99, exclut ce danger.
Chacune des parties en forme de tige 80 ou 80a ou
80b peut être pourvue d'un tel levier de bloc age ou d'arrêt 95, 99. Eventuellement, cependant, il suffit qu'il y ait un seul -de ces leviers.
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Suivant la figure 12, à l'extérieur de la partie de paroi 70 sont fixés deux ccrps de guidage 101, dont un seul est visible au dessin. Dans chacun, de ces corps' 101 est pra- tiqué un alésage taraudé, dans lequel est visse,un ressort à boudin 102 qui a un pas identique à celui du filet de; l'alé- sage et qui est serré quelque peu dans l'alésage afin de ne pas se déplacer de lui-même en raison des secousses qui se produisent pendant la marche du métier. Les ressorts à bou- din 102 dépassent par des évidements dans la partie de paroi @ 70, dans l'orifice de* débouché du canal 23, pour empêcher également la débandade des canettes 20.
Lorsque le marteau
60 enfonce dans la navette la canette qui se trouve le plus bas., la partie des ressorts 102 s'engageant dans l'orifice de sortie est recourbée vers le bas, en sorte que la canette peut glisser en avant sur les ressorts. Pour l'adaptation à divers diamètres de canettes, les ressorts 102 peuvent être vissés plus ou moins loin dans l'orifice du débouché.
La partie s'étendant verticalement, aux figures 1 et 12 du canal commun 23 à une largeur de passage adaptée au diamètre des canettes désirées, afin que des cadettes 20 grosses sty coincent sans parvenir dans le champ du marteau 60. La largeur de cette partie du canal 23 est plus petite que la largeur de la partie du canal 23 qui lui fait suite vers le bas et qui s'étend obliquement? Des canettes de dimen- sions excessives resteront donc dans la partie qui s'étend verticalement, sans mettre en danger le marteau ou d'autres parties du métier et on peut les retirer à la main du canal 23.
Il est possible de rendre réglable la largeur de passage de la partie verticale du canal 23, en rendant la paroi postérieure 82 (figure 12) réglable en direction hori- zontale.