BE367919A

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Info

Publication number: BE367919A
Authority: BE

Description


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  METIER PERFECTIONNE 
L'invention a pour objet un métier à rechargement de trame du type comprenant des porte-tramer se déplaçant horizontalement vers l'arrière d'une boite magasin vers la navette à peu près   épuisée.   L'invention s'applique particulièrement aux métiers à double navette comportant des porte-trames se déplaçant soit de la partie supérieure de la boite magasin vers la navette supérieure, soit de la partie inférieure de la boite magasin vers la navette inférieure suivent les nécessités. 

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   Conformément   à.l'invention   le métier à   rechargement   de trame comporte une série de boites à navettea super - posées et un magasin destiné à recevoir une pile de bo-   bine,   la bobine supérieure   prte   à se déplacer étant por- tée par la bobine se trouvant au dessus d'elle prête à être déplacée, la distance entre les centres de navettes prêtes à recevoir les bobines étant un multiple du diamètre des bobines contenues dans le magasin. 



   Le métier perfectionné conforme à l'invention com- porte également des butées pouvant s'effacer et permettant l'enlèvement d'un porte-trame supérieur ou inférieur du magasin vers la navette tout en maintenant efficacement les autres porte-trame dans le magasin. 



   De plus il est prévu oonformément à l'invention un dispositif de guidage de fil établi de manière à co - opérer avec les butées pouvant s'effacer et présentant une surface de guidage lisse pour l'extrémité de la trame du porte trame inférieur ou supérieur après son transport. 



   Enfin l'invention vise (les   dispositions   et com-   binaisons   d'organes décrites ci-après. 



   On a décrit à titre d'exemple aux dessine ci-joints un mode d'exécution préféré de l'invention. 



   La fige   1   est une vue en plan des éléments 'dun métier auxquels s'applique l'invention; la fig. 2 est une vue des mêmes éléments   prise de   l'arrière dans la direction de la flèche 2 de la fige 1; la fige 3 est une vue en coupe suivant la ligne 
3-3 de la fig. 2; la fig. 4 est une vue en coupe à plus grande   échel-   le semblable à la fig. 3 mais sur laquelle certains éléments   @   ont prie une position différente.. 

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   Sur les dessins on a représenté une partie 10   @   d'un châssis de métier, la chasse ll et deux boites à navette 12 fixées sur celle-ci. Un magasin vertical 15 est assujetti sur le chassis 10 au voisinage de   l'extrémi-     té avant du déplacement des boite a navette 12. 



  @   
Le magasin 15.comprend un/encadrement lapéral 16 et un encadrement latéral 17 présentant chacun un loge -- ment ou rainure vertical destiné   à   recevoir l'extrémité d'un porte-trame. Des   transporteur   supérieur et inférieur 20 et 21 coulissent dans les guides 22 ménagés que sur le châssis 10 et se déplacent indépendamment 1-* de l'autre pour amener les   porte-tramer   à l'arrière aux navettes 
On remarquera que sur'la fige 3 le transporteur 20 se trouve devant le troisième porte-trame du magasin le 15 tandis   que/transpo@teur   inférieur 21 se trouve en face du porte-trame inférieur ou premier porte-trame du magasin. 



   Le bâti ou encadrement 17 présente deux butées à effacement 25 disposées l'une au dessus de l'autre et respectivement en face des   premier;\et     troisième   porte- trame du magasin à partir du bas. Les butées à effacement 25 sont montées sur pivot et sont ramenées élastiquement à leur position de travail sous l'action des ressorts de traction 26. Au moment du transport d'un   porte-trame,@   la butée correspondante 25 s'efface pour permettre à l'ex- trémité de ce porte-trame de se déplacer vers   l'arrière.   



   Des butées d'effacement supérieure et inférieure semblables 30 sont montées sur pivot sur l'enoadrement ou bâti 16 du magasin et sont maintenues élastiquement   dans/leur   position de   fonctionnement   par les ressorts de traction 31 (fig.3)o La butée Inférieure ou la butée su- périeure 30 s'efface pour laisser passer vers l'arrière 

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   l'extrémité   d'un porte-trame lorsque ce dernier doit être amener à l'une des navettes S. 



   On remarquera que chacune des butées 25 ou 30 est soumise indépendamment à la traction d'un ressort et que l'une des butées de chaque paire de butées demeure en place lorsque l'autre butée s'efface pour   Remettre   l'enlèvement d'un porte-trame. Par suite les autres porte-trame ne peuvent aucunement sortir du magasin ou se déplacer. 



   Chaque fois qu'un transport s'effectue/ les porte- trame descendent comme représenté en fig. 4 sans pouvoir provisoirement descendre complètement en raison de la présence de la surface supérieure de celui des trans - porteurs 20 ou 21 qui fonotinne à ce moment. La butée à effacement 30 se ferme lorsque le transporteur revient en   @   avant et se trouve dans sa position de travail avant   que/ le   mouvement de descente de porte-trame dans le magasin soit terminé. 



   On a également prévu un dispositif spécial pour guider l'extrémité de la trame ou fil reliant la lisière au magasin,ce dispositif comportant un organe de guidage du fil 40 pivotant autour de l'axe du boulon 41 servant de pivot aux butées à effacement 30. Un ressort 42 est appliqué sur l'organe 40 et le maintient   élasti-   quement dans la position représentée en fig. 1 et 2. 



   On remarquera que le guide proprement dit du fil s'étend depuis le bas du magasin jusqu'au dessus du troisième porte-trame de telle manière   qu'une extrémité   de trame passant du magasin à la lisière soit toujours 
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 auoontaot de l'organe 40 e1sse entrer dans des 

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 fentes ou ouvertures entre les butées   à   effacement 30 et le corps du magasin. 



   Quand une des butées à effacement 30 est repoussée vers   l'arrière   par un porte-trame pendant son transporta l'organe 40 se déplace en même temps vers l'arrière comme représenté en fige 4 tout en continuant à guider le fil. 



   Les perfectionnements indiqués ci-dessus sont particulièrement avantageux dans le cas d'un métier dont les porte-trame sont reliés deux à deux dans le ma- gasin de manière que lorsque l'un des porte-trame/ d'une paire est transportée une extrémité de trame passe de la lisière à l'autre porte-trame de la paire. Cette extré- mité de trame E(fig.1) est amenée progressivement vers l'avant par le tissage même de l'étoffe et est finalement prise et maintenue par un dispositif de retenue 50. 



   Ce dispositif de retenue 50 se présente de pré - férence pous la forme d'un poids dont la partie inférieure 51 est en partie conique,, ce dispositif étant fou sur la cheville 52. Lorsque cette extrémité de trame E est ainsi retenue par le dispositif de retenue.elle s'incurve en passant autour du guide fil 40 dont la surface verti- oale lisse empêche   le 41   de se briser ou de s'engager sur un organe quelconque. Le dispositif de retenue 50 ne fait pas partie de la présente invention. 



   Il est évident d'après la description ci-dessus qu'on peut   transférer   à tout moment un porte-trame inférieur ou supérieur qui se trouve   libéré@   par   l'effac@-   ment des dispositifs   correspondants   25 et 30; quand l'un de ces dispositifs 30 se déplace vers l'arrière le guide- fil 40 se déplace d'une manière correspondante vers l'ar-   riére   sans que cela puisse   gêner   en rien   son};   fonctionne- ment en tant que   ;.   guide-fil.

Claims

REVENDICATIONS' EMI6.1 ------------- Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui noua paraîtraient nécessaires nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privative : 1 - Métier à rechargement de trame caracté - risé par la combinaison de deux boites à navette superposées et d'un magasin destiné à recevoir une pile de bobines, la bobine supérieure prête à être transportée reposant sur la bobine inférieure prte à 'âtre transportée, la distance entre les centres de navettes prêtes à recevoir les bobines étant un multiple du diamètre des bobines.

2 - Métier suivant 1 caractérisé par un magasin à porte-trame superposée présentant une paire de butées à effacement superposés à une certaine hauteur l'une au dessus de l'autre et correspondant aux extrémités de deux porte-trame superposées à une certaine hauteur l'un au dessus de l'autre, ces butées étant soumises à l'action de dispositifs élastiques indépendants.

3 - Métier suivant 2 caractérisé par le fait que chaque butée de chaque paire de butées demeure en place lorsque l'autre butée de la paite s'efface pour laisser passer le porte-trame correspondant 4 - Métier suivant 2 caractérisé par le fait que les bobines peuvent âtre enlevées du magasin pour une position supéri@ureet pour une position infé - rieure correspondant à des butées indépendentes à efface- EMI6.2 ment llyeff ,6èant solidairement avec un guide-fil gervant à guider le fil quelle que soit sa position ou celle des butées <Desc/Clms Page number 7> 5 - Métier'suivant 2 caractérisé par un guide-fil monté à coté de la butée à effacement et se déplaçant vers l'arrière avec celle-ci sans cesser @ de guider le fil.

6 - Métier suivant 2 caractérisé par le fait que la butée à effacement peut tourner autour d'un axe vertical sur le magasin, un guide-fil pouvant tourner autour du même axe tandis que des dispositifs élas- tiques maintiennent en place la butée à effacement et que d'autres dispositifs élastiques maintiennent le guide-fil contre la butée.

7 - Métier suivant 2 caractérisé par le fait que des butées inférieure et supérieure peuvent tourner indépendamment autour d'un même axe vertical sur la magasin et sont soumises à Inaction de dispositifs élastiques indépendants, une plaque guide-fil étant appliquée à l'arrière de ces deux butées et pouvant tourner autour du même axe verticale un dispositif élastique agissant sur le dit guide-fil.

8 - Métier à rechargement de trame comme décrit comme¯ et±représenté aux dessins ci-jointe.