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Le brevet principal a décrit un dispositif de contrô- le de l'atterrissage à la verticale des avions et aérodynes, comportant un détecteur d'altitude et un détecteur de la varia- tion.de l'altitude en fonction du temps, c'est-à-dire de la vitesse de descente, ainsi qu'un comparateur des valeurs de l'al- titude et de la vitesse, ce comparateur permettant au pilote de vérifier si les valeurs instantanées de l'altitude et de la vi- tesse varient en suivant la loi que l'on s'est fixée pour obte- nir à l'atterrissage une vitesse nulle ou faible.
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Le brevet principal a décrit en outre des dispo- sitifs qui, à partir des valeurs détectées de l'altitude et . de la vitesse, sont capables d'agir automatiquement sur l'ap- pareil de propulsion de l'aérodyne pour modifier la poussée verticale donnée sur cet appareil et corriger la valeur de la vitesse de descente, mais il a été également prévu que le pilote pourrait disposer simplement d'un comparateur visuel des valeurs instantanées de l'altitude et de la vitesse de descente et commander à la main le réglage de l'appareil de propulsion
La présente addition a pour objet un comparateur visuel de constitution particulièrement simple et avantageuse.
Dans ce comparateur,, deux aiguilles ou deux index mobiles, entraînés respectivement par le détecteur de l'alti- tude et le détecteur de la vitesse de descente décrivent des trajectoires voisines l'une de l'autre et les lois de dépla- cement desdites aiguilles sur leur trajectoire sont adaptées l'une à l'autre de manière que les positions de ces aiguilles sur lesdites trajectoires, qui se correspondent dans la loi de variation choisie de l'altitude en fonction de la vitesse puissent être facilement lueso Pendant la descente, il suf- fit alors au pilote de maintenir ces aiguilles en correspon- dance, par action sur la commande de l'appareil de propulsion, pour être certain que la descente s'effectue selon la loi voulue.
Dans le cas d'une loi de descente comportant une Variation linéaire de la vitesse de descente en fonction de l'altitude, il est facile d'agencer le comparateur de manière que les positions correspondantes de l'aiguille soient en face les unes des autres, le pilote n'ayant alors qu'à maintenir les aiguilles en coïncidence.
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La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif,fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les parti- cularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
La figure 1 est une vue schématique d'un appareil selon l'invention.
La figure 2 en est une coupe par un plan contenant l'axe de rotation commun des aiguilles.
La figure 3 est une vue schématique d'une variante de réalisation.
L'appareil considéré dans l'exemple du dessin com- prend un altimètre de précision a et un variomètre w représen- tés l'un et l'autre sous une forme très schématique.
L'organe sensible de l'altimètre, représenté sous la forme d'une capsule anéroïde 1, contenue dans une boite 2 où règne la prossion statique de l'atmosphère grâce à un ori- fice 3, commande la rotation d'une aiguille 4 par une crémail- lère 5 et un pignon 6 solidaire de ladite aiguille.
Le variomètre w est du type connu comportant une capacité close 7 reliée par un tube 8 à l'intérieur d'un organe déformable 9 représenté sous la forme d'une capsule anéroïde. Cet organe 9 est contenu dans une boîte 10 ouverte en 11 à l'atmosphère de manière que la pression statique de l'atmosphère règne dans ladite @oîte. Dans celle-ci s'ou- vre en outre un canal capillaire 12 raccordé au tube 8, Les déformations de l'organe 9 sont dans ces conditions propor- tionnelles à la vitesse de descente (ou de montée) et les dites déformations sont transmises à une aiguille 13 par une crémaillère 14 et un pignon 15.
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Bien que la figure 1 représente, pour la commodité du dessin, les axes de rotation des aiguilles 4 et 5 distincts @ l'un de l'autreces axes sont en réalité confondus en un axe unique 16,ainsi qu'on le voit sur la figure 2, et les pignons 6 et 15 solidaires des aiguilles 4 et 13 sont montés fous sur ledit axe. De la sorte, les trajectoires décrites par les poin- tes des aiguilles 4 et 13 sont concentriques.Elles sont en ou- tre très voisines l'une de l'autre et l'une des aiguilles 13 par exemple, passe sous le cadran commun 17 et-est recourbée. de manière à présenter sa pointe,au-dessus dudit cadran à l'opposé de celle de l'aiguille 4. Le cadran 17 porte deux graduations concentriques 18 et 19 indiquant respectivement les altitudes et les vitesses de descente.
Ces graduations se correspondent dans la loi de descente choisie, c'est-à-dire @ :en face de chaque valeur de l'altitude lue sur la graduation 18 se trouve la valeur corres- pondante de la vitesse de descente sur la graduation 19. Ceci est facile à réaliser avec la loi v = constante indiquée s dans le brevet principal. Il suffit d'adapter convenablement les rapports de transmission constitués par les engrenages 5, 6 et 14, 15.
Avec un tel appareil,il suffit au pilote d'agir sur la puissance du, propulseur de manière à maintenir constamment en coïncidence sur le cadran 17 les pointes des aiguilles 4 et 13.
L'appareil décrit ci-dessus peut d'ailleurs être combiné avec un dispositif de réglage automatique du propulseur, analogue à ceux décrits dans le brevet principal. Par exemple, les pignons 6 et 15 pourraient agir sur deux curseurs de poten- tiomètres, ces derniers montés en pont de Wheatstone et agissant
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sur le propulseur selon la figure 4 du brevet principal. Les aiguilles 4 et 13 donneront alors au pilote le moyen de vérifier le bon fonctionnement du réglage automatique. Un dispositif sera de préférence prévu pour mettre hors d'action le réglage automatique en cas de besoin.
Le brevet principal a prévu comme exemple avantageux de la loi de descente : v = constante, Il est évident que cette s loi peut se mettre sous la forme v - constante. s = 0. Il peut être plus facile de partir de cette dernière forme pour réaliser les dispositifs automatiques, ceux-ci ayant alors pour fonction d'appliquer une correction en agissant sur le propulseur, dès que la différence : D = v - (constante. s), dépasse une certaine valeur.
Dans le cas où la loi de descente choisie n'a pas une forme linéaire et où il est impossible de placer en face les unes des autres les valeurs correspondantes des deux gradua- tions, ces valeurs telles que s0, v0;s1, v1, s2, v2.... peuvent être reliées ensemble par des lignes telles que 20 (figure 3) tracées entre les graduations 18 et 19 de sorte qu'il faut alors surveiller les mouvements des aiguilles de manière que leurs positions se correspondent aux deux extrémités d'une même ligne