BE549926A

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Publication number: BE549926A
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Description

Il existe déjà des jantes à portée conique dont la portée conique et le jonc ou l'anneau peuvent être démontés, au moins sur un côté, pour permettre ou pour faciliter le montage et le démontage du bandage pneumatique.

L'invention concerne une jante à portée conique de ce type, utilisable pour les bandages pneumatiques ne comportant pas de chambre à air.

La caractéristique nouvelle de l'objet de l'invention' réside dans le fait que l'anneau formant la portée conique est constitué sur toute sa largeur ou tout au moins sur sa partie orientée vers le milieu de la jante par du caoutchouc ou par un élastomère de.type analogue. L'anneau élastique peut être un

anneau fermé sans fin. Mais il peut être également constitué par une bande dont les extrémités se recouvrent.

Lorsque le fond de la jante est limité d'un côté par trois anneaux séparés, c'est-à-dire par un anneau formant portée coni- que, par un anneau latéral et par un jonc de sûreté spécial, l'anneau formant portée conique est constitué par du caoutchouc ou par un élastomère. Cet anneau peut avoir une section cunéi- forme, mais il peut également porter sur son bord extérieur un bourrelet orienté vers l'intérieur, s'engageant dans une rainure dans laquelle se loge également le jonc de sûreté.

Au lieu que l'anneau constituant la portée conique soit entièrement en caoutchouc ou en élastomère équivalent, il peut être également étudié de façon à être formé de deux éléments de même largeur, l'un constitué par de l'acier et l'autre par un élastomère. L'élément élastique est, dans ce cas, orienté vers le milieu de la jante. L'élément en acier et l'élément élastique de l'anneau composite formant portée conique peuvent être réunis rigidement par vulcanisation ou de toute autre façon. L'élément en acier peut alors présenter une ou plusieurs fentes orientées radialement et réparties sur sa périphérie, tandis que l'élément en caoutchouc ne présente rationnellement aucune solution de continuité.

Au lieu de prévoir un anneau formant¯ portée conique parti- culier, il est encore possible de réaliser la portée conique élastique et l'anneau latéral-limitant le fond de la jante sur un côté en une seule pièce, dont ; '.les deux éléments peuvent être réunis par vulcanisation où- par tout autre procédé. Si l'anneau latéral est muni de fentes, il est recommandé de munir les bords d'aboutement de couches de caoutchouc vulcanisé. Lors de l'utilisation de ces jantes, . ces -extrémités sont dans tous les cas comprimées ensemble de façon étanche. Si l'anneau de caout- chouc présente lui-même des fentes ses extrémités peuvent faire

saillie et se chevaucher.

Du fait de la pression exercée par le talon du bandage pneumatique sur cette partie saillante, on ob- tient malgré les fentes une étanchéité absolue. Eventuellement, l'anneau fendu peut.être fermé par une vis de serrage.

Tous les modes de réalisation de jante à portée conique décrits peuvent être utilisés avec des bandages pneumatiques ne comportant pas de chambre à air, car l'un des talons du bandage pneumatique est appliqué de façon absolument étanche contre le fond de la jante par la portée conique élastique.

Lorsque la portée conique élastique reliée rigidement par vulcanisation à une autre par Lie de la jante, par exemple à l'élément en acier de l'anneau à portée conique, ou bien enco- re à l'anneau latéral, il est recommandé de conformer les bords d'aboutement de telle sorte qu'il en résulte la plus grande sur- face de contact possible. Ce résultat peut être obtenu lorsque la surface de contact présente une section angulaire, ou bien lorsqu'elle est taillée obliquement. En outre, il est possible de prévoir sur l'élément en acier un évidement angulaire dans lequel s'engage l'élément en caoutchouc.

Les dessins annexés montrent, à titre d'exemples non limi- tatifs, cinq modes de réalisation possibles de l'objet de l'in- vention.

Les f igs. 1 à 5 sont des vues en coupe transversale d'une jante conformée suivant l'invention.

La fig. 6 est une vue de profil du mode de réalisation que montre la fig. 5.

Suivant le mode de réalisation que montre la fig. 1, le fond 10 de la jante est limité d'un côté par une portée conique fixe 11 et un talon 12, également fixe. De côté opposé, le fond de la jante est limité par un anneau fermé formant une portée conique 13 constituée par du caoutchouc ou un élastomère équiva- lent, et par un anneau latéral amovible 14. Les deux éléments

13 et 11 sont maintenus en position d'utilisation par un jonc .de sûreté 15 constitué par un anneau élastique. Le jonc de sûreté 15, qui est un anneau ouvert, s'engage radialement et élastiquement à l'intérieur d'une rainure 16 ménagée dans le fond de la jante. Il est maintenu en position d'utilisation par un talon saillant 17 de l'anneau latéral 14.

L'anneau à portée conique 13 prend appui dans le sens axial en avant du jonc de sûreté 15. Dans le sens radial, il est enserré par la surface 18 de l'anneau latéral 14. Un bourrelet 19 de l'anneau 13 s'en- gage radialement vers l'intérieur dans un chanfrein 20 de la rainure 16. Mais la pratique a démontré que le bourrelet 19 peut être éventuellement supprimé.

Le mode de réalisation que montre la fig. 2, dans laquelle il est, en général, fait usage des mêmes références que dans la fig. 1, s'écarte quelque peu du premier mode de réalisation en ce sens que l'anneau à portée conique 131 est constitué par un élément en acier 21 et par un élément en caoutchouc 22. Ces deux éléments sont réunis par vulcanisation en 23. L'élément en acier 21 est fendu en un ou plusieurs points dans le sens radial.

L'anneau de caoutchouc 22 est, par contre constitué par une ban- de sans fin, c'est-à-dire complètement fermée. Afin d'obtenir au point de contact 23 une liaison aussi solide que possible par vulcanisation des éléments 21 et 22, la surface de contact présente une section angulaire, afin d'offrir une plus grande portée. Les recherches qui ont conduit à l'invention ont permis de constater que l'élément élastique étroit 22 de l'anneau à portée conique 131 est suffisant;pour assurer l'obturation étan- che désirée d'un bandage pneumatique ne comportant pas de cham- bre à air.

Suivant le mode de réalisation que montre la fig. 3, le fond de la jante n'est limité latéralement que par deux anneaux, à savoir per un anneau 24 et par un jonc de sûreté 15. L'anneau

24 est fui-même constitue par l'anneau l'axerai proprement dit 25 et par l'anneau de caoutchouc 26, rapporté par vulcanisation.

Tandis que les anneaux à portée conique 13 et 131 que montrent les figs. 1 et 2 ne présentent vers l'extérieur qu'une inclinai- son de 5 , l'anneau 24 a, en section droite, une inclinaison de 15 .La surface de contact 27 est inclinée afin d'augmenter sa portée. Mais l'élément de caoutchouc 16 pourrait être également étage comme indiqué en 28 et être ainsi encastré dans l'élément en acier 25.

Le principe exposé en regard de la fig. 3 est illustré par la fig. 4, la jante présentant alors un profil légèrement diffé- rent et la portée conique ayant, en section droite, une incli- naison de 5 .

Suivant le mode de réalisation que montrent les figs. 5 et- 6, l'anneau latéral 24 est fendu dans sa partie en acier 25, tandis que l'anneau .26 est complètement fermé. Le bord 29, légè- rement élargi vers l'extérieur, du fond de la jante sert d'appui à l'anneau latéral 24..Les bords du joint d'aboutement 30 du profilé latéral 24, 25 sont reliés par une vis de serrage 31.

Etant donné que les extrémités du profilé en acier 25 sont munies de garnitures de caoutchouc vulcanisées 32, le joint est, parfaitement étanche lorsqu'il est en position d'utilisation,
Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1.- Jante à portée conique pouvant s'ouvrir au moins sur un côté par démontage de la portée conique et de l'anneau laté- ral, caractérisée en ce que l'anneau formant la portée conique est constitué sur toute sa largeur ou tout au moins sur sa par- tie orientée vers le milieu de la jante par du.caoutchouc ou par <Desc/Clms Page number 6> un élastomère équivalent.

2. - Jante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie de l'anneau réalisée en caoutchouc ou en élasto- mère constitue un anneau fermé.

3. - Jante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie de l'anneau réalisée en caoutchouc au en élastomè- re est constituée par une bande dont les extrémités se recou- vrent.

4.- Jante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie de l'anneau réalisée en caoutchouc ou en élastomè- re est constituée par un anneau à portée conique distinct limi- tant d'un côté le fond de la jante par coopération avec l'anneau latéral et avec un jonc de sûreté.

5. - Jante suivant la revendication 4, caractérisée en ce que l'anneau à portée conique présente sur son bord extérieur un talon orienté vers l'intérieur.

6'.- Jante suivant la revendication 4, caractérisée en ce que l'anneau à portée conique se compose de deux éléments de largeur sensiblement égale, l'un de ces éléments étant constitué par de l'acier, l'autre étant constitué par du caoutchouc ou par un,élastomère équivalent, l'élément de caoutchouc étant orienté vers le milieu de la jante. , 7. - Jante suivant la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément en acier et l'élément élastique de l'anneau à por- tée conique sont réunis par vulcanisation ou par tout autre procédé. ! 8.- Jante suivant les revendications 4 à 7, caractérisée en ce que l'élément en acier die l'anneau à portée conique-( à l'exclusion de l'élément élastique) présente plusieurs fentes , axiales réparties sur sa périphérie.

9.- Jante suivant la. revendication 1, caractérisée en ce que la portée conique élastique forme un seul ensemble avec <Desc/Clms Page number 7> l'anneau latéral limitant latéralement le fond de 'la jante, ces deux éléments étant réunis par vulcanisation.

10. - Jante suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les deux bords d'aboutement de l'anneau latéral fendu por- tent de$ couches de caoutchouc vulcanisées.

11.- Jante suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les deux bords d'aboutement d'un anneau fendu et vulcanisé . font saillie et se recouvrent.

12.- Jante suivant les revendications 10 et 11, caractérisée en ce que la fente de l'anneau latéral ouvert est fermée par une vis de serrage.

13. - Jante suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle reçoit un bandage pneumatique ne comportant pas de chambre à air, dont l'un des talons est appliqué de façon étan- che sur le fond de la jante par la portée conique élastique.