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La présente invention est relative à' un siège pourvu d'un repose-jambespivotant autour d'un axe horizon- tal situé à l'avant de l'assise de manière à pouvoir être amené d'une position, située en dessous de celle-ci, dénpm- mée "position rentrée", jusque dans une position, sensible- ment dans le prolongement de cette assise, dénommée "posi- tion de confort", ledit repose-jambes étant pourvu d'une rallonge .
L'invention est applicable à tout siège du genre susdit et en particulier à des sièges pour véhicules ter- restres et aériens.-
On connaît des sièges du genre susdit où la ral- longe est .reliée au repose-jambes par une charnière et se replie en arrière du repose-jambes préalablement à la ren- trée de celui-ci sous l'assise tandsi qu'elle est maintenue dans la position de confort par un pied articulé par rap- port à elle et pouvant être verrouillée dans quelques po- sitions angulaires @
Ces repose-jambes ne sont pas manoeuvrables par le passager assis en étant normalement incliné vers l'ar- rière et en outre les mouvements du repose-jambes et de la rallonge ne sont pas continus. De plus, ils n'offrent pas une grande variété de positions .
La présente invention a pour objet un siège pour- vu d'un repose-jambes et d'une rallonge qui ne présente pas ces divers inconvénients .
A cet effet, le siège suivant l'invention est ca- ractérisé en ce que le repose-jambes est sollicité en per- manence par un ressort pour passer de la position rentrée à la position de confort, tandis qu'un verrou , manoeuvra- ble par l'occupant du siège, permet de verrouiller le re-
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pose-jambes dans la position désirée et en ce que la ral- longe est montée de façon à pouvoir coulisser dans le re- pose-jambes pivotant .
Une façon simple de réaliser l'invention consiste à relier le ressort par une extrémité au repose-jambes et par son autre extrémité à l'articulation de deux bras arti- culés entre eux dont l'un est en outre articulé au repose- Jambes et l'autre au siège.
Suivant une particularité de l'invention, le- res- sort agit sur l'articulation susdite par l'intermédiaire d'un lien souple passant sur une poulie située au voisina- ge du pivot du repose-jambes .Sous l'action du ressort, le repose-jambes est amené dans une position sensiblement parallèle au plan de l'assise sur laquelle s'assied le pas- sager .
Suivant une autre particularité de l'inventionle ressort prend appui sur le repose-jambes et sur la rallon- ge, cette dernière étant reliée à l'articulation au moyen du lien souple,en sorte que la rallonge par son coulisse- ment agit sur le repose-jambes et tend à le faire pivoter vers la position de confort .
Suivant une autre particularité de l'invention, un deuxième ressort agit sur l'articulation des deux bras par l'intermédiaire du lien souple pour amener le repose- jambes vers la position de confort .
Suivant une autre particularité de l'invention, la force du premier ressort est supérieure à celle da deuxième ressort de manière que ce dernier ne commence à agir que lorsque le premier est à fin de course. Grâce à cette particularité, la rallonge peut être sortie du maxi- mum qui lui est permis par ses butées,sous l'action du pre-
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mier ressort avant que le deuxième ressort ait commencé à agir sur le repose-jambes et à le déplacer vers la posi- tion de confort.
D'autres particulaités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui représentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, quelques formes d'exécution du siège pourvu d'un repose-jambes et d'une rallonge suivant l'invention.
Les figures 1 à 6 sont chacune une vue schémati- que latérale d'une forme d'exécution différente d'un siège pourvu d'un repose-jambes et d'une rallonge suivant l'inven- tion.
La figure 7 est une vue en perspective partielle- ment en coupe du système de verrouillage du repose-jambes dans chacune des formes d'exécution représentées aux figu- res 1 à 6 .
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques. De plus, le repose-jambes et la rallonge en position rentrée sont représentés en traits pleins tandis que ceux-ci dans une position sortie sont représentés en traits mixtes .
Le siège représenté dans les différentes figures comprend une assise 1 à l'avant de laquelle pivote un repo- se- jambes 2 par l'intermédiaire d'un pivot 3. Ce pivot est disposé avantageusement à la même distance de la face supé- rieure de l'assise et de la face antérieuredu repose-jam- bes.
En position rentrée, le repose-jambes est dispo- sé en-dessous de l'assise.
Le repose-jambes peut être amené dans différentes
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positions en pivotant aucour de son articulation 3 et no- tamment dans une position dite de "confort", représentée en traits mixtes à la figure 6, sensiblement au niveau du plan de l'assise sur laquelle le passager s'assied .
A cet effet, suivant l'invention, le repose-jam- bes 2 est sollicité en permanence vers c ette position de confort par un ressort 6 qui, dans le cas des formes d'exé- cution représentées aux figures 1, 4, 5 et 6 agit en com- pression tandis que dans le cas des formes d'exécution re- présentées aux figures 2 et 3 agit en traction
Un dispositif de blocage tel qu'un verrou permet au passager occupant le siège de verrouiller le repose-jam- bes dans la position rentrée et dans différentes positions de sortie. Dans ce but, le repose-jambes est articulé par un pivot 8 à une extrémité d'un bras 9 dont l'autre extré- mité est articulée par un pivot 10 à un deuxième bras 11.
Celui-ci est articulé au siège par exemple à l'assise au moyen d'un pivot 12
Ces trois pivots susdits, représentés chacun sur les schémas de 1 à 6 par un point, ont leur axe disposé horizontalement et parallèlement au dossier du siège .
Le blocage de l'un des bras articulés entre eux permet d'immobiliser le repose-jambes dans la position choisie .
Le dispositif de verrouillage représente en pers- pective à la figure 7 comprend un secteur 13 fixé sur l'as- side, par exemple au moyen de vis non représentées. Ce secteur présente des trous 14 destinés à recevoir une piè- ce saillante 15 solidaire du bras 11. La pièce 15 est main- tenue dans l'un quelconque des trous du secteur sous l'ac- tion d'un petit ressort 16.
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La pièce saillante 15 est reliée à un élément de commande (non représenté) par l'intermédiaire d'un lien tel qu'un câble 17. L'actionnement de cet élément permet de dégager la pièce saillante du trou qu'elle occupe libérant ainsi le bras 11 en sorte que le repose-jambes peut changer de position sous l'action du ressort 6. La longueur du re- pose-jambes étant limitée ,en position rentrée, par la hauteur de l'assise, une rallonge 18 a été prévue .
Suivant une particularité de l'invention qu'on peut voir aux' figures 5 et 6, la rallonge porte de chaque coté une paire de galets 19 qui peuvent coulisser dans une glissière 20 montée' dans le repose-jambes en sorte que le repose-jambes renferme la rallonge en position rentrée.
A la figure 1, où le ressort 6 est fixé en un point fixe 24, on peut voir, ainsi que dans les figures suivantes, par que/le pivotement du repose-jambesvers la position de con- fort, le bras de levier du ressort 6 augmente à mesure que la force de celui-ci diminue. En choisissant convenablement la position du point fixe 24, on peut botenir que le couple du ressort autour du pivot 3 aille en croissant au cours du mouvement de sortie du repose-jambes, ce qui équilibre à peu près l'accroissement du couple vers le bas du poids du repose-jambes
Le ressort 6 peut agir indirectement sur le repo- se-jambes . Ainsi, à. la figure 2, on peut voir que le res- sort 6 agit en traction sur l'articulation 10 des bras 9 et 11. Cette disposition de la figure 2 est plus avantageuse que celle de la figure 1 dans le cas où l'assise est mobile.
On pourrait également relier le ressort en un endroit situé sur l'un des deux bras 9 et 11 autre que l'articulation com- mune 10, mais ce serait moins avantageux .
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Le point de fixation du ressort 6 au repose-jam- bes est situé au voisinage de l'articulation 3. Le ressort . tend à amener l'articulation 10 des deux bras vers l'avant de l'assise de manière à faire pivoter le repose-jambes vers la position de confort.
Le ressort 6 peut également être monté dans le re- pose-jambes comme le montre la figure 3. Dans ce cas, le ressort 6, qui est de traction, agit sur l'articulation 10, par l'intermédiaire d'un lien souple tel qu'un câble 21.Le câble se déplace sur une poulie de renvoi 22 montée au voi- sinage de l'articulation 3, avantageusement sur le repose- jambes.
Au lieu d'un ressort de traction, on peut égale- ment utiliser un ressort de compression tel que le montre i la figure 4. Ce type de ressort est plus avantageux parce que sa course de détente est plus longue que celle d'un ressort de traction qui serait logé dans le repose-jambes, parce qu'en se détendant, il peut utiliser l'espace laissé libre par la partie de l'allonge alors qu'un ressort de traction ne le peut pas. Dans ce cas, le ressort 6 agit sur un piston 25 relié au câble 21. Ce'piston 25 peut se déplacer dans le repose-jambes sous l'action du ressort 6.
Dans toutes les formes d'exécution précédentes, la rallonge 18 peut être déplacée par coulissement indépen- damment du mouvement de pivotement du repose-jambes, par exemple en agissant sur celle-ci à la main.
Cet inconvénient ne se retrouve pas dans la for- me d'exécution représentée à la figure 5 où le ressort 6, qui agit en compression,prend appui, d'une part, sur le repose-jambes et, d'autre part, sur la rallonge, celle-ci étant reliée au câble 21 en sorte que la rallonge, en sor- tant sous l'action du ressort, entraîne le repose-jambes à pivoter vers la position de confort. Dans cette forme d'exé-
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cation, le soulèvement automatique du repose-jambes dépend de la sortie de la rallonge tandis que l'abaissement, du repose-jambes provoque la rentrée de la rallonge.
Dans la forme d'exécution particulière représen-. tée à la figure 6, le ressort 6 agit sur la rallonge comme dans la forme d'exécution précédente, mais le câble 21 est relié à la rallonge par l'intermédiaire du piston 25 pou- vant se déplacer dans la rallonge.
En agissant sur la rallonge 18, le ressort 6 agit également sur le câble qui tend à faire pivoter le repose- jambes pendant le mouvement de sortie de la rallonge. Lors- que la rallonge est complètement sortie du repose-jambes, c'esr-à-dire du maximum qui lui est permis par ses butées (non représentées) le repose-jambes se trouve dans une po- sition sortie intermédiaire.
Un deuxième ressort 23 de compression plus fai- ble que le premier ressort 6 est monté dans la rallonge 18 et agit sur le piston 25 relié au câble 21. Le déplacement du piston sous l'action du deuxième ressort entraîne l'ar- ticulation 10 vers l'avant du siège, complétant le mouve- ment du repose-jambes vers la position de confort.
La force du premier ressort doit être plus forte que celle du deuxième ressort de manière à ce que ce der- nier agisse après que la rallonge soit complètement sortie du repose-jambes.
Pour ramener le repose-jambes d'une des positions sortie vers une position inférieure, par exemple, en posi- tion rentrée, il suffit de déverrouiller le dispositif de blocage des bras et d'exercer sur le repose-jambes une pous- sée vers le bas .
Quant à la rallonge, elle doit être préalablement
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rentrée à la main dans les formes d'exécution représentées aux figures 1 à 4, tandis que dans les formes d'exécution représentées aux figures 5 et 6 elle rentre automatiquement sous l'action du câble 21 tiré par l'articulation 10.
On peut également munit la rallonge d'un reposepieds .
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée aux formes d'exécution représentées et que bien des modifications peuvent être a pportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, sans sortir de la portée du présent brevet, à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes .
REVENDICATIONS.-
1.- Siège pourvu d'un repose-jambespivotant autour d'un axe horizontal situé à l'avant de l'assise de manière à pouvoir être amené d'une position, située en dessous de celle-ci, dénommée "position rentrée", jusque dans une position, sensiblement dans le prolongement de cette assise, dénommée "position de confort" ledit repose-jambes étant pourvu d'une rallonge, caractérisé en ce que ce repose-jambes est sollicité en permanence par un ressort pour passer de la position rentrée à la position de confort, en ce qu'un verrou,manoeuvrable par l'occupant du siège, permet de verrouiller les parties mobiles dans les positions désirées, et en ce que la rallonge est montée de façon à pouvoir coulisser dans le repose-jambes pivotant.
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The present invention relates to a seat provided with a leg rest pivoting about a horizontal axis situated at the front of the seat so as to be able to be brought from a position situated below it. Ci, called "retracted position", up to a position, substantially in the extension of this seat, called "comfort position", said legrest being provided with an extension.
The invention is applicable to any seat of the aforementioned type and in particular to seats for land and air vehicles.
Seats of the aforementioned type are known where the extension is connected to the legrest by a hinge and is folded behind the legrest prior to the re-entry of the latter under the seat as it is. maintained in the comfort position by a foot articulated in relation to it and which can be locked in a few angular positions @
These legrests cannot be maneuvered by the seated passenger being normally tilted backwards and, moreover, the movements of the legrest and the extension are not continuous. Plus, they don't offer a wide variety of positions.
The present invention relates to a seat provided with a legrest and with an extension which does not have these various drawbacks.
To this end, the seat according to the invention is characterized in that the legrest is permanently urged by a spring to pass from the retracted position to the comfort position, while a lock operates. ble by the occupant of the seat, used to lock the
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legrest in the desired position and in that the extension is mounted so that it can slide in the swivel legrest.
A simple way of carrying out the invention consists in connecting the spring by one end to the legrest and by its other end to the articulation of two arms articulated between them, one of which is also articulated to the leg rest and the other at headquarters.
According to a particular feature of the invention, the spring acts on the aforesaid articulation by means of a flexible link passing over a pulley situated in the vicinity of the pivot of the legrest. Under the action of the spring. , the legrest is brought into a position substantially parallel to the plane of the seat on which the passenger sits.
According to another particularity of the invention, the spring bears on the legrest and on the extension, the latter being connected to the articulation by means of the flexible link, so that the extension by its sliding acts on the. legrest and tends to rotate it to the comfort position.
According to another feature of the invention, a second spring acts on the articulation of the two arms via the flexible link to bring the legrest to the comfort position.
According to another feature of the invention, the force of the first spring is greater than that of the second spring so that the latter begins to act only when the first is at the end of its travel. Thanks to this peculiarity, the extension can be extended to the maximum permitted by its stops, under the action of the first
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I spring before the second spring has started to act on the legrest and move it to the comfort position.
Other particularities and details of the invention will become apparent from the description of the drawings appended hereto, which represent schematically, and by way of example only, some embodiments of the seat provided with a legrest and of an extension according to the invention.
Figures 1 to 6 are each a side schematic view of a different embodiment of a seat provided with a legrest and an extension according to the invention.
Figure 7 is a partially sectioned perspective view of the legrest locking system in each of the embodiments shown in Figures 1 to 6.
In these different figures, the same reference notations designate identical elements. In addition, the legrest and the extension in the retracted position are shown in solid lines while these in an extended position are shown in phantom.
The seat shown in the various figures comprises a seat 1 at the front of which a legrest 2 pivots via a pivot 3. This pivot is advantageously arranged at the same distance from the upper face. of the seat and the front face of the leg rest.
In the retracted position, the legrest is located below the seat.
The legrest can be brought into different
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positions by pivoting around its articulation 3 and in particular in a so-called “comfort” position, shown in phantom lines in FIG. 6, substantially at the level of the plane of the seat on which the passenger sits.
To this end, according to the invention, the leg rest 2 is permanently urged towards this comfort position by a spring 6 which, in the case of the embodiments shown in Figures 1, 4, 5 and 6 acts in compression while in the case of the embodiments shown in Figures 2 and 3 acts in tension
A locking device such as a lock enables the passenger occupying the seat to lock the leg rest in the retracted position and in various outward positions. For this purpose, the legrest is articulated by a pivot 8 at one end of an arm 9, the other end of which is articulated by a pivot 10 to a second arm 11.
This is articulated to the seat, for example to the seat, by means of a pivot 12
These three aforementioned pivots, each shown in diagrams 1 to 6 by a point, have their axis arranged horizontally and parallel to the seat back.
The blocking of one of the arms articulated between them allows to immobilize the legrest in the chosen position.
The locking device shown in perspective in FIG. 7 comprises a sector 13 fixed to the side, for example by means of screws not shown. This sector has holes 14 intended to receive a projecting part 15 integral with the arm 11. The part 15 is held in any one of the holes in the sector under the action of a small spring 16.
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The protruding part 15 is connected to a control element (not shown) via a link such as a cable 17. The actuation of this element makes it possible to release the protruding part from the hole it occupies, thus freeing the arm 11 so that the legrest can change position under the action of the spring 6. The length of the legrest being limited, in the retracted position, by the height of the seat, an extension 18 was planned.
According to a feature of the invention that can be seen in 'Figures 5 and 6, the extension carries on each side a pair of rollers 19 which can slide in a slide 20 mounted' in the legrest so that the legs encloses the extension in the retracted position.
In figure 1, where the spring 6 is fixed at a fixed point 24, it can be seen, as well as in the following figures, that / the pivoting of the legrest towards the comfort position, the lever arm of the spring 6 increases as the force of it decreases. By suitably choosing the position of the fixed point 24, it is possible for the torque of the spring around the pivot 3 to increase during the outward movement of the legrest, which roughly balances the increase in downward torque. the weight of the legrest
The spring 6 can act indirectly on the legrest. Thus, at. FIG. 2, it can be seen that the spring 6 acts in traction on the articulation 10 of the arms 9 and 11. This arrangement of FIG. 2 is more advantageous than that of FIG. 1 in the case where the seat is mobile.
It would also be possible to connect the spring in a place situated on one of the two arms 9 and 11 other than the common articulation 10, but this would be less advantageous.
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The fixing point of the spring 6 to the leg rest is located near the articulation 3. The spring. tends to bring the articulation 10 of the two arms towards the front of the seat so as to pivot the legrest towards the comfort position.
The spring 6 can also be mounted in the legrest as shown in Figure 3. In this case, the spring 6, which is traction, acts on the joint 10, via a flexible link. such as a cable 21. The cable moves on a return pulley 22 mounted in the vicinity of the articulation 3, advantageously on the legrest.
Instead of a tension spring, one can also use a compression spring as shown in figure 4. This type of spring is more advantageous because its rebound stroke is longer than that of a spring. that would be housed in the legrest, because when relaxing it can use the space left free by the extension part when a tension spring cannot. In this case, the spring 6 acts on a piston 25 connected to the cable 21. Ce'piston 25 can move in the legrest under the action of the spring 6.
In all the preceding embodiments, the extension 18 can be moved by sliding independently of the pivoting movement of the legrest, for example by acting on it by hand.
This drawback is not found in the embodiment shown in FIG. 5 where the spring 6, which acts in compression, bears, on the one hand, on the legrest and, on the other hand, on the leg rest. the extension, the latter being connected to the cable 21 so that the extension, coming out under the action of the spring, causes the legrest to pivot towards the comfort position. In this form of execution
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Cation, the automatic lifting of the legrest depends on the extension of the extension while the lowering of the legrest causes the retraction of the extension.
In the particular embodiment represen-. In FIG. 6, the spring 6 acts on the extension as in the previous embodiment, but the cable 21 is connected to the extension by means of the piston 25 which can move in the extension.
By acting on the extension 18, the spring 6 also acts on the cable which tends to rotate the legrest during the extension movement of the extension. When the extension is completely out of the legrest, that is to say the maximum allowed by its stops (not shown), the legrest is in an intermediate exit position.
A second compression spring 23 which is weaker than the first spring 6 is mounted in the extension 18 and acts on the piston 25 connected to the cable 21. The displacement of the piston under the action of the second spring drives the articulation 10. towards the front of the seat, completing the movement of the legrest to the comfort position.
The force of the first spring must be greater than that of the second spring so that the latter acts after the extension is completely out of the legrest.
To return the legrest from one of the extended positions to a lower position, for example in the retracted position, it suffices to unlock the locking device of the arms and to exert a push towards the legrest. the bottom .
As for the extension, it must first be
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returned by hand in the embodiments shown in Figures 1 to 4, while in the embodiments shown in Figures 5 and 6 it automatically returns under the action of the cable 21 pulled by the joint 10.
The extension can also be fitted with a footrest.
It is obvious that the invention is not exclusively limited to the embodiments shown and that many modifications can be made in the form, the arrangement and the constitution of some of the elements involved in its realization, without departing from the scope. scope of this patent, provided that such modifications do not conflict with the subject matter of each of the following claims.
CLAIMS.-
1.- Seat provided with a leg rest which swivels around a horizontal axis located at the front of the seat so that it can be brought from a position, located below it, called "retracted position" , up to a position, substantially in the extension of this seat, called "comfort position", said legrest being provided with an extension, characterized in that this legrest is permanently urged by a spring to pass from the position retracted to the comfort position, in that a lock, operable by the occupant of the seat, allows the moving parts to be locked in the desired positions, and in that the extension is mounted so that it can slide in the rest - swivel legs.