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Il est connu d'utiliser, dans les organes obturateurs, des tiges de commande dites à deux filets, c'est-à-dire des tiges où le sens du filet dans la partie supérieure de la tige est opposé à celui du filet de la partie inférieure de celle-ci. Le filet inférieur d'une telle tige de commande à deux filets se visse dans le filet femelle de l'élément obturateur, d'un coin par exemple;
tandis que son filet supérieur se visse dans un filet femelle so- lidaire de la chambre de l'organe d'arrêt. On obtient ainsi l'avan- tage que la course exécutée par la tige de commande est égale seu- lement à la moitié de la course effectuée par l'élément obturateur, ce qui permet de réduire notablement l'encombrement de l'organe
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d'arrêt, avantage particulièrement appréciable dans les exploita- tions minières où l'on dispose toujours d'un espaça; très limité.
Ces tiges de commande à deux filets connues en soi, présentent toutefois l'inconvénient que l'assemblage et le démontage des élé- mants mobiles de l'organe d'arrêt présentent des difficultés.
En particulier, et vu que les deux filets sont de sens opposés, la tige de commande filetée ne peut pas être vissée dans la partie supérieure de la chambre, soit dans le couvercle, mais doit être insérée d'en bas
Selon l'invention, ces difficultés sont aplanies par le fait que le diamètre du filet inférieur, qui est guida dans l'élément obturateur, est inférieur au diamètre du filet supérieur, guidé dans la chambre, d'une quantité telle que la partie inférieure de la tige' de commande puisse être introduite à travers le filet femelle du corps de la chambre, qui est de sens opposéà celui que dudit filet inférieur, c'est-à-dire le diamètre extérieur du filet mâle inférieur, qui est guidé dans l'élément obturateur, est plus petit que le diamètre intérieur du filet femelle dans lequel est guidé le filet mâle supérieur.
La diminution de la hauteur d'encombrement totale de l'organe d'arrêt, déjà réduite grâce à l'emploi d'une tige de commande à deux filets, peut être diminuée davantage par le fait que la section de passage, qui affecte une forme circulaire au niveau des brides d'accouplement, devient de forme rectangulaire - tout en présentant la même su- perficie - au niveau du point d'obturation. On réalise des condi- tions particulièrement avantageuses lorsque le rapport entre la hauteur et la largeur de la section de passage rectangulaire est de 1 : 2.
De cette façon, la chambre de l'organe d'arrêt s'élar- git dans le sens transversal par rapport à la conduite,, ce qui est parfaitement réalisable, étant donné que, dans les organes d'arrêt courants, le diamètre des brides de raccordement est no- tablement supérieur à la plus grande largeur de la chambre de vanne, de sorte que cette dernière peut être notablement élargie,
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sans dépasser la largeur que les brides doivent occuper de toutes façons.
Or, 1* invention permet de réduire non seulement l'encom- brement en hauteur de la chambre. mais aussi la course.La lon- gueur, entre les écrous, des filets de la tige de commande à deux filets est égale à la courseg de sorte que l'on peut réduire aussi la longueur de la tige de commande à deux filets et que, dans la position ouverte de l'organe d'arrêt, cette tige s'avance au dehors de la chambre d'une quantité moindre que dans un organe d'arrt équivalent à section de passage circulaire.
Si l'on désigne le diamètre de la section de passage cir- culaire par d et la hauteur de la section de passage rectangulaire de superficie équivalente et dont la largeur est égale au double de sa hauteur, par h, un simple calcul approché donne donc, approximativement h. = 0,6d.
Ceci signifie que lorsqu'on prévoit une section de passage rectangulaire,la course peut être réduite à la moitié à peu près de celle d'un organe d'arrêt à section de passage circulaire. L'encombrement en hauteur minimum qui peut être réalisé théoriquement dans un organe d'arrêt à tige de commande à déplacement vertical est égal au triple de la course, plus le double de l'épaisseur de la paroi et l'espace requis pour le presse-étoupe et le bout carré destiné à recevoir le volant de manoeuvre.Etant donné que cet encombrement supplémentaire est égal pour tous les organes d'arrêt, les encombrements minima, Que sont entre eux comma les courses,c'est-à-dire l'encombrement total en hauteur de l'organe d'arrêt selon l'invention,
comparé à celui d'un organe d'arrêt comportant une section de passage circulaire au niveau du point d'obturation, est réduit de la moitié environ.
Bas exemples d'exécution de l'objet de l'invention sont représentés dans les figures 1 et 2, où :
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La figure 1 est une vue en coupe longitudinales, 1* organe d'arrêt étant fermé.
La figure 3 est une vue en coupe transversale, l'orge ne d'arrêt étant ouvert.
La tige filetée 2 est munie,comme il est connu en soi, de deux filets 3 et 4 de sens opposés et d'un bout carré 1 appelé à recevoir le volant ou le levier de manoeuvre. Selon l'invention, la tige filetée présente un épaulement au point de rencontre des filets 3 et 4 de telle façon que le diamètre extérieur du filet 4 est inférieur au diamètre extérieur du filet 3 d'une quantité au moins égale au double de la profon- deur du filet. Le filet 3 est guidé dans une douille 5 insé- rée dans le couvercle 7 et munie intérieurement d'un taraudage correspondant au filet 3, tandis que se face extérieure est de préférence à six pans. Ceci permet d'insérer la douille 5 dans l'ouverture 6 du couvercle 7 de la façon qui correspond à la position du filet 4 sur lequel se déplace l'écrou 8 de l'élé- ment obturateur 9.
Cette position doit être telle que le bord supérieur de l'écrou 8 atteigne l'extrémité du filet 4 lorsque la tige filetée occupe la position dans laquelle le filet 3 de son côté a complètement parcouru l'écrou 5. La douille 5 est fixée dans le couvercle 7 dans la position ainsi déterminée, cette fixation se faisant par soudure ou à l'aide d'un assemblage à vis non susceptible d'un desserrage aisé.- Ainsi, la douille taraudée 5 ne sera plus retirée du couvercle lors du montra ou démontage ultérieur de l'orgar.e d'arrêt, cette disposition étant dictée par le fait que la mise en place de cette douille exige des connaissances professionnelles particulières: en effet, la tige filetée peut être dévissée de l'écreu 8 âpre:;
@nlère @t du couvercle 7, ce dévissage pouvant s'effectuer sans déloger l'élément obturateur 9 de la position d'obturation, après qusi on peut retirer la tige filetée du couvercle 7 vers le haut.
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Par conséquent, l'organe d'arrêt peut rester fermé lors du montage. Les deux filets sont simples ou multiples et à pas rapide, D'autre part, et vu que le pas des deux filets reste avantageusement le même, le filet 4 est quelque peu plus rapide que le filet 3. La partie supérieure lisse de la tige filetée est montée à traversée étanche, comme il est connu en soi, à l'aide d'un presse-étoupe 11 serré au moyen d'un chapeau 12.
Comme il ressort de la Fig. 2, la section d'écoulement au point d'obturation affecte une forme rectangulaire dont la largeur égale à peu près le double de la hauteur. Afin de tirer tout le parti possible de la réduction, ainsi réalisée, de la longueur de la course, et comme montré dans la Fig. 1, on peut faire en. sorte que le centre Ml de la section de passage rectangulaire se situe plus bas que le centre M de la section de passage circu- laire au niveau des brides d'accouplement 10.
Grâce à cette dis- position, la partie de la chambre de vanne qui reçoit le coin obturateur lorsque l'organe d'arrêt est ouvert, et qui est fermée par le couvercle 7, se situe désormais dans le gabarit des brides, sans s'avancer en dehors de celui-ci d'une quantité appréciable, contrairement aux organes d'arrêt habituels, où cette partie s'avance généralement d'une distance considérable au dehors du gabarit des bords supérieur? des brides. Lorsque l'organe d'ar- rêt est fermé, le volant de manoeuvre monté sur le bout carré 1 de la tige filetée de commande se situe,au-dessus des brides,, juste à la hauteur requise pour permettre une manipulation aisée. de ce volant.
Un autre avantage de l'objet de l'invention réside dans le fait que la partie inférieure de la tige de commande, soit celle qui passe entre les plateaux du coin obturateur, présente un dia- mètre moindre que l'autre partie de cette tige, ce qui permet de rapprocher ces plateaux au maximum, de sorte que l'on peut donner
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des dimensions minima à l'organe d'arrêts tandis que la partie supérieure de la tige de commande,à savoir, celle qui lors de la manoeuvre se voit appliquer le double moment de torsion présente un diamètre plus grand et, par conséquent, un couple résistant plus élevé.
REVENDICATIONS.
1. Organe d'arrêt comportant une tige de commande à deux filets, caractérisé en ce que le diamètre extérieur du filet mâle inférieur, qui est guidé dans l'élément obturateur, est plus petit que le diamètre intérieur du filet femelle dans lequel est guidé le filet mâle supérieur.