BE551643A - - Google Patents

Description

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  Cette. invention se rs? ;cte à une nouvelle forme d'exécution da le fourche de roue avant avec tôle protectrice et suspufaion T,,::,'or'(. 2,rec: levier oscillant pour véhicules à une; seule file d? ro-.-ftPj où 1-z la'os de direction est fixé r'gic feront (j'en- "',,,.1.'\. cns 1'. partît cintrée de la tôle protee. tricë et d'autie P,-I1'.1, une pièce d'entretoisement disposée e:atL'8 les l'6.:r'oj;3 el.: la 'loIu protectrice, suivant le brevet ---:.t.:.Jft>7::";:;(J 
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 suivant le braver, principal, la tôle protectrice est 
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 faite d'ui? s mie pi., ce emboutie avec les fourreaux ou. gagnes 

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 de la fourche.

   Cette forme d'exécution non seulement exige un outillage coûteux et donne lieu à des déchets de matière' considérables, mais elle offre encore l'inconvénient que lors d'une détérioration par exemple de l'un des fourreaux ou de son   équivalent   le replacement en est très difficile. En outre, lorsque le dispositif est appliqué à des véhicules lourds   il   est nécessaire pour obtenir une stabilité suffisante d'employer une matière relativement robuste. 



     D'autre.part)  comme dans le brevet principal de levier oscillant est monté dans le corps de la fourche:; sa   longueur   ne peut inévitablement qu'être   courte. ,   ce qui ne permet qu'une course relativement courte de la suspension élastique ? pouvant toutefois suffira   pour   des   véhicules   légers.

   En   outre,   comme le ressort de compression qui s'appuie contre le levier oscillant se trouve à l'état libreil est   sousiis   aux influen- ces atmosphériques et aux   intempéries   et peut par conséquent se paralyser ou se détériorer   facilement,   
Le but de la   prenante   invention est d'éviter les in- convénients mentionnés et de procurer une fourche de   roue   avant avectôle protectrice qui ne soit pas   seulement   plus simple au point de vue de fabrication,   niais   conviennent égale- ment à l'équipement des   véhicules     lourds   en présentant une plus grande course de la   suspension   élastique,

   un système de suspension cuirassé a l'abri des poussières etcomposé de ressorts de compression et de   traction     pouvant   éventuelle- ment être employé. 



   Ce but est atteint suivant la présente invention en disposant le système de suapansion à ressort dans un tube télescopique intérieur et un tube extérieur.,les tubes étant   articules   d'une part à la tôle protectrice et d'autre part au levier oscillant qui est   lui-même   monté sous forme de levier à deux bras de façon à pouvoir osciller dans la tôle protectrice. Cette forme d'exécution nouvelle de l'in- 

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 vention offre non seulement l'&VentaJ8 d3 réduire le coût de la fabrication du. dispositif nais d'obtenir  .r ore par suite de la plus gra-vic longueur du levier oscillê..r une oscilla- tion p:: értQl1,; ,:;':', *¯. et. !<# -.aie de la roue avant et par conséquent un r 0't'tC tîl :L't !MJirl"rq dan:: les articulations.

   En outre, la tôle protectrice ec:... :û ui:.:^ par le montage du levier os- cillant dans 1 '-: ,.tr,:Le ->3 ;c"c .:. dernière. La combinaison d'une sUEpensL1 .:.1::;'8't::'':''d avec le levier oscil- lant permet non un [.1(.'":.'l\.,;:;.;e exempt de pous- sière du système de f.\Ü.i:!)enE:::...JJ. e:.i..ë:cstiqu6 fië: f.2 encore d'employez un système de suspension quelconque en plusieurs pièces ou son équivalent. TOü.tefoÜ:" ".1 obtient, en tout premier lieu, par cette combinaison l'avantage essentiel que lors d'une dé- 
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 térioration dur. fourreau ou ,,/ ::18 de la :fourcha ou son équi- valent, son x'F:IT1',r,Jct^2(t3ni: p?ut se fa:!.¯i3 de la manière la plus simple et la moins coûteuse. 



   Pour simplifier encore davanta la fourche de roue avant et la rendre encore   isolas  coûteuse,les deux leviers oscillants sont formés suivant l'invention d'un étrier tubu- laire d'une seule pièce. 



   Un montage   avantageux   des tubes télescopiques   sur   la fêle protectrice sans   éléments   de   construction   supplémentaires est réalisé suivant l'invention en montant les tubes téles- copiques extérieurs entre les branches de l'étrier en   U   qui porte le tube de   direction   et une partie repoussée prévue 
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 dans les parois Is;:e..-esde la tôle protectrice.. 



  Par suite de ces   parties   non seulement la 
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 tôle protectr:Lcr ,:..t stabilisée nais 2..' articulation des tu- bes téleçcop.4ue,: .ts protège par le qui lui est ainsi assuré. 



  Un exesple -":;" ::::::;r::utiol1. de l'invention est représenté sur le dessin cenexe dans   lequel :   

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   Fig. 1   est une vue de côté de la fourche ae roue avant exécutée suivant l'invention. 



   Fig. 2 est une coupe transversale suivant la ligne   'A-B   de la fig. 1,et 
Fig.3 est une coupe longitudinale suivent la ligne C-D de la fig. 1. 
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  La pièce d'entretoisesfient 2 dans laquelle est fixée l'extrémité du tube de directien 3 relie entre elles de la manière connue les parois latérales de la tôle protectrice 
1 à   l'intérieur   de   celle-ci:,    laquelle   présente la forme normale.' Dans le voisinage des branches de l'étrier ces parois latérales de la tôle protectrice sont   repoussées   vers l'ex- térieur de façon à   forcer   entre cette partie repoussée 4 et les branches de   1.' étrier   un espèce libre oujeu dans lequel pénètre l'articulation 6 fixée à   l'extrémité   du tube téles- copique extérieur 5 et montée sur le boulon transversal   7.   



   Le tube intérieur 8 peut glisser télescopiquement dans le tube 5. Les tubes 5 et 8 reçoivent le système de suspension   ëlastique   9, qui peut être d'une construction quelconque. 



     A   l'extrémité extérieure du tube   intérieur 8   est également fixée une pièce d'articulation 10 qui est articulée au   le-   vier oscillant 11 formé   d'un   étrier   tubulaire   en   U.   Les fu- sées d'essieu 12 de la roue   sont,   montées dans les extrémités      des branches au levier   oscillant   11. L'extrémité courbée de celui-ci possède un   coussinet   ILS monté sur un boulon 14 qui repose dans des peliers 15 de la t$le   protectrice 1,   de telle sorte que le levier oscillant peut pivoter autour de ce boulon lorsque le   système de   suspension élastique est soumis à un   effort.   
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  3. ± V -2 Û Je C . l' 1 0 .lu -3. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1.- Fourche de roue avant à tôle protectrice et sus- pension élastique à levier oscillante pour véhicule à une seule file de roues, où le tube de direction est fixé rigide- <Desc/Clms Page number 5> ment d'une part dans la partie cintrée de la- tôle protectrice et d'autre part dans une place d'entretoisement aménagée entre les parois l'atéplaes de celle-ci, suivant le brevet principal, EMI5.1 caractérisée *.-#-? cz ',.a2 1e système de suspension élastique est établi a ans ai ti-be tôle intérieur et un tube téles- copique extérjgux (S;5/.; tubes étant articulés d'une part ' à la tôle protsetixe? #'.:

   , d'autre part, au levier oscil- lant (11) quij lui- .-.3 r io,71té Ë',3 fanon à pouvoir oscil- ler, sous forme de levier à un ocul i;r-e;.3 'UE-a :1.6. tôle pro- tectrice (1).

   2.- Joi-i'fïbe c; :'rw? -ont suivant 1. revendication 1} caractérisée en ce q'.a ".w C t : ..¯ revio-5 t:> ;..'. :? .f. I2 t s (11) sont constitués par un et ;#:". t'jici' * :1} * "3 (:L''l" pièce, en forme de U; zozo- Fourcha ce rc.-'e 2' ü w !'": V'1c":; la revendication 15 caractérisée en ça qu.3 les tube^ télescopiques extérieurs (5) formant les fourre aux ou., de. la fourche sont montés entre les branches de .34:r2':¯a'' e. U (2) qui porte le tube de direction (ei) et un .r.'.-t:-' -"':-':'"fé." (4) prévue dans les parois latérales de la t!'') #î^f¯c'c:'.cc:,