BE552218A - - Google Patents

Description

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   L'objet de   l'invention,   concerne unjouet actionné à l'électricité sous forme d'une chemin de fer suspendu ou funiculaire, dont le caisson,, suspendu librement, circule par l'intermédiaire d'un cadre de déplacement sur un rail placé en hauteur. L'idée de   l'invention   consistait à réaliser un jouet d'après le principe de construction par blocs "mécano" lequel of- fre une infinité de possibilités de variations dans la forme du guidage du train et des rails. 



   Conformément à l'invention, le rail est fixé à une charpente-porteuse, pouvant être constituée par l'assemblage d'éléments de charpente rectilignes et/ou cintrés, ainsi que de 

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 disques inverseurs. A cet effet, l'invention s'est donné pour tâche de permettre une fabrication et un assemblage simple des éléments de charpente, en ce que chacun est muni d'une membrure supérieure rectiligne ou cintrée en forme de plaque et d'une mem- brure inférieure constituée de façon identique, lesquelles sont' maintenues .entre-elles par des contreventements entretoisés. 



  L'assemblage des différents éléments de charpente s'obtient alors par exemple par l'intermédiaire d'éclisses serrant sur les traver- ses des membrures supérieures et inférieures, et reliées à ces dernières, de préférence à l'aide de petites vis. 



   Les contreventements eux-mêmes sont formés d'entretoises verticales et de traverses en   diagonale dont   les extrémités sont en cornière de telle façon que leurs pièces termi- nales   reposent   à fleur avec des surfaces d'appui et zones de fixa- tion. Le rail de circulation fixé, d'une façon isolée, sur la char- pente porteuse constitue le conducteur de courant, duquel le cou- rant, destiné à la commande de la machinerie du caisson, est pré- levé. au moyen d'une touche de contact à ressort disposée sur le caisson. 



   Pour permettre un déplacement des caissons sur voie avec des virages à faible rayon, ces caissons sont munis de préférence de deux cadres de déplacement dont celui servant de motrice est en général fixe, tandis que l'autre pivote automati- quement suivant la voie. Les détails complémentaires relatifs à l'invention sont illustrés par les dessins ci-après, dans lesquels : 
La Fig. 1 représente en perspective un tron- çon de chemin de fer suspendu ou funiculaire conforme à l'invention. 



   La Fig. 2 représente en perspective une dé- coupe de la charpente porteuse. 



   La Fig. 3 représente schématiquement la dis- position des traverses. 



   La Fig. 4 est une vue de profil du caisson. 

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   La   Fig.   5 est une vue en plan du caisson et, 
La Fig. 6 est une vue de face du caisson. 



   Le chemin de fer suspendu ou funiculaire 
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 repréent<3 eu..,cop .pa,r.d..e à .a...Fig. 3;., se-compose de plusieurs éléments -.de charpente. 1 rectilignes ou cd,ntés'sü1vant;%.là :r.o désirée du   chemina-de   fer. Pour-le virage du   traîna'un   disque in- verseur.,2 est utilisé. La charpente-porteuse combinéa par l'as- semblage de ces éléments avec des éclisses 3 est soutenue par l'in   termédiaire   d'appuis 4 en forme d'U, dont la brancha 4' est incli née obliquement vers l'extérieur. Le rail conducteur de courant et de circulation 5 pour le caisson est fixé avec, un isolement sur la charpente porteuse. 



   Suivant les   Fig. 2   et 3, les éléments de charpente 1 se composent d'une membrure supérieure 6 plate et d'u- ne membrure inférieure 7 constituée de manière identique. Les deux membrures sont en tôle découpée en treillis, les bords 6' et 7 étant repliés en cornière. Entre ces bords s'encastre le contre- ventement formé d'entretoises verticales 8 et de traverses en diagonale 9, pliées en cornière. Les extrémités des entretoises-8 possèdent des ailes 8' en cornière qui reposent à fleur sur les membrures 6, 7, de telle façon que les perçages 8 qui y sont pré- vues et les perçages   6",   7" correspondants dans les membrures, per- mettent le passage de vis de fixation 10.

   Le goussetage transver- sal de la charpente-porteuse est réalisé par les traverses en dia- gonale   9,   dont la partie centrale 9' est maintenue plate, tandis que la branche en diagonale se termine en cornière   9",   de forme telle que des vis peuvent y passer également en ,trois points, en vue de la fixation aux entretoises verticales 8 ou aux membrures inférieures 7.

   Pour augmenter la rigidité, les traversas 9 sont munies d'ailes de cornière 9 
Le rail conducteur de courant et de guidage 
5 est placé à l'extérieur des ailes de cornière 7' de la membrure 

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 inférieure 7 par interposition de coussins isolants il, 
La caisson 12 suspendu au rail 5 (suivant Fig.   4-6),   porte à la face supérieure deux cadres de déplacement 13, par l'intermédiaire de la cornière 13 celui de droite portant les engrenages de commande ;

   le courant nécessaire à son moteur-est prélevé au moyen de la touche de contact   14.   Cette touche de con- tact est disposée élastiquement à. l'aide de   ressort;15   sur la toit du caisson, Alors que les engrenages de commande sont montés de façon rigide, le second cadre de déplacement pivote automatiquement suivant la voie, en ce qu'il est mobile autour d'un axe 16, et se
17 déplace transversalement dans une fente arquée/de la cornière de support   13'.   Par suite de cette disposition, l'essieu est capable de s'adapter automatiquement à la voie, même dans des virages à faible rayon, ce qui permet au train de virer sur des disques inver- seurs de faible rayon. 



   L'invention n'est pas limitée à l'exemple d'exécution représenté et décrit, mais doit indiquer le principe fondamental de cette nouveauté de jouet. Il y a lieu de signaler surtout que les assemblages entre les contreventements et membrures peuvent être réalisés par l'intermédiaire de rivetages, soudages par points et   clameaux.   
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  - R E V E N D T C. A T T 0 N - 
1.- Jouet actionné à l'électricité sous forme   d'un   chemin de fer suspendu ou funiculaire, dont le caisson, suspen- du librement, circule par l'intermédiaire d'un essieu sur un rail placée en hauteur..

Claims (1)

1. 2..- Jouet suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le rail est fixé à une charpente-porteuse, pouvant être constituée par l'assemblage d'élémente de charpente rectilignes ou cintrés ainsi que de disques inverseurs, 3. - Jouet suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que les différents éléments de charpente sont munis <Desc/Clms Page number 5> d'une membrure supérieure rectiligne ou cintrée en forme de plaque et d'une membrure inférieure constituée de façon identique, qui sont maintenues entre elles par des contreventements entretoisés, 4.- Jouet suivant la revendication 3 ca- ractérisé en ce que les membrures supérieures et inférieures des éléments de charpente assemblés sont reliées entre-elles par des éclisses ou autres.

   5.- Jouet suivant les revendications 3 et 4 caractérisé en ce que la liaison des membrures supérieures et inférieures par éclisses s'effectue au moyen de vis dans les bar- res terminales.

   6.- Jouet suivant les revendications 3 à 5 caractérisé en ce que les membrures supérieures et inférieures présentent des bords latéraux en cornière.

   7.- Jouet suivant les revendications 3 à 6 caractérisé en ce que les membrures supérieures et Inférieures sont formées .de pièces en tôle découpée à la presse en treillis.

   8.- Jouet suivant la revendication 3 carac- terisé en ce que les contreventements sont composés d'entretoises verticales et de traverses en diagonale.

   9.- Jbuet suivant la revendication 8 carac- térisé en ce que les entretoises sont des pièces en tôle découpée, dont les bords d'appui sur les membrures sont en cornière.

   10.- Jouet suivant la revendication 8 carac- térisé en ce que les traverses en diagonale sont des bandes de télé dont les bords latéraux sont munis, tout au moins sur des portions de longueur, d'ailes de cornières, pour en augmenter la rigidité.

   11.- Jouet suivant les revendications 8 à 10 caractérisé en ce que les traverses en diagonale sont en forme de cornière, de telle façon que leur partie centrale puisse reposer sur les membrures supérieures ou inférieures, et que leurs branches en diagonale, libres dans l'espace, s'appuient par leurs extrémités <Desc/Clms Page number 6> en cornière, sur les entretoises voisines avec fixation aux points de portées.

   @ 12.- Jouet suivant les revendications 3 à 11, caractérisé en ce que le rail de circulation est fixé avec isolement sur les ailes de cornière des membrures supérieures et inférieures.

   13.- Jouet suivant les revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la charpente-porteuse du rail est placée en hauteur par l'intermédiaire d'appuis prévus à cet effet.

   14,- Jouet suivant la revendication 13 ca- ractérisé en ce que les appuis sont en forme d'U ayant des jam- bages dirigés obliquement vers l'extérieur.

   15,- Jouet) suivant les revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le caisson est suspendu à deux cadres de déplacement disposés en tandem, la commande du moteur agissant sur l'un d'eux..

   16.- Jouet suivant la revendication 15, caractérisé en ce que, au moins l'un des cadres de déplacement est fixé au caisson de telle manière que, dans les virages, il s'adapte automatiquement à la courbure de la voie.

   17.- Jouet suivant la revendication 16, ca- ractérisé en ce que le cadre de déplacement est mobile autour d'un axe qui se déplace dans une fente arquée dans la cornière de sup- port du caisson.

   18.- Jouet suivant les revendications 1 à 17 caractérisé en ce que sur le caisson se trouve une touche de contact élastique .

   19 Jouet suivant la revendication 18, ca- ractérisé en ce que la touche de contact est soutenue, au moyen d'un ressort à lame.