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Dans le brevet belge principal 534.748 on a décrit un ondu- leur mécanique comportant des dispositions particulières pour la stabilisation de la fréquence. Un principe essentiel du bre- vet principal consiste à alimenter le moteur d'entraînement de l'onduleur, en cas de besoin, par la tension de' sortie alterna- tive stabilisée de cet onduleur, mais d'utiliser la tension continué d'entrée pour le démarrage. Ce brevet prévoit en outre des valves destinées à bloquer les deux sources de tension l'une par rapport à l'autre.
Le présent perfectionnement part de cette idée de principe.
Le problème à résoudre consiste à appliquer immédiatement la
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pleine tension nominale au moteur, sans faire d'abord appel à une tension de démarrage légèrement moins élevée. Ceci est essen- tiel pour les onduleurs appelés à être mis en service dans une installation de secours pour l'alimentation en courant lorsque, en cas de défaillance du réseau alternatif régional on doit recourir à une alimentation de secours par batterie.
Lorsqu'une batterie est utilisée comme source de tension alimentant en premier lieu le moteur, il est suggéré d'alimentez constamment le champ du moteur par la batterie et d'adopter une tension continue de remplacement ayant une valeur moyenne infé- rieure à celle de la tension initiale de la batterie. Il s'en- suit que, conformément au présent perfectionnement, et à la différence de l'exemple d'exécution du brevet principal, la ten- sion continue n'est pas appelée à remplacer complètement la tension de démarrage, mais en partie seulement, en ce sens qu' elle complète l'alimentation du circuit de l'induit du moteur lorsque la tension de la batterie diminue.
L'objet du perfection- nement s'applique donc moins aux sources de tension continue sujettes aux variations qu'aux sources de tension décroissant progressivement, cependant qu'il s'agit d'autre part d'atteindre immédiatement la pleine fréquence nominale dès le démarrage.
L'invention et sa fonction seront exposés en particulier ci-après en se reportant à la Fig 1 des dessins annexés. Ici, tout comme dans la disposition selon le brevet principal, 1 dé- signe l'appareil à contacts de l'onduleur, qui applique alter- nativement la' tension continue de la batterie '2'aux deux parties du primaire du transformateur de sortie 3 de l'onduleur. 4 dé- signe un régulateur de type quelconque. 5 est le moteur d'en- traînement pour le dispositif à contacts 1. L'induit du moteur 5 est connecté à la batterie 2 par l'interrupteur 6. D'autre part, le champ du moteur 5 est constamment relié à la source de courant de batterie à travers une résistance 10.
L'induit du
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moteur est relié à la batterie à travers une valve de blocage 8
On prévoit en outre un redresseur 9 qui redresse la tension alternative à la sortie de l'onduleur et l'applique à l'induit du moteur 5. Toujours selon le perfectionnement, on prévoit un transformateur saturé 12 en série avec une self 13, qui forment ensemble un stabilisateur de tension magnétique. L'ensemble est calculé de façon à fonctionner comme suit : Au repos, l'interrupteur 6 est ouvert ; le champ du moteur 5 est excité. Lorsqu'on ferme l'interrupteur 6, l'induit du moteur 5 reçoit du courant de la source de tension 2 par l'entremise de la valve 8. Par suite, l'onduleur démarre, ali- mente le transformateur 3 et l'on obtient une tension alternati ve à la sortie du stabilisateur 4.
Celle-ci est appliquée au stabilisateur de tension magnétique 12,13 et au redresseur 9.
Selon l'invention, la valeur moyenne de la tension continue 9 doit être inférieure à la tension de la batterie. Les valeurs de pointe des crêtes non stabilisées ne doivent dépasser la tension alimentant le moteur 5 lors du démarrage que dans une mesure minime ou pas du tout.
La Fig. 2 représente ces conditions de tension. UB designs. la tension alimentant le moteur 5après le démarrage. Ug est la tension continue fournie par le redresseur 9. Ug désigne les crêtes précipitées de la tension alternative non filtrée. Il s'ensuit que la batterie 2 alimente le moteur 2 même après la mise en action de l'onduleur. Ceci signifie que le'moteur est immédiatement, accéléré jusqu'à la pleine vitesse nominale, c'est-à-dire, la tension UB appliquée au moteur par l'inter- rupteur 6 correspond immédiatement à la tension nominale pour la- vitesse de rotation nominale. Lorsque la tension de la batterie diminue par suite de la décharge, la tension d'alimentation correspondante du moteur 5, fournie par la batterie, diminue en conséquence jusqu'à la valeur UB (Fig.3).
On a représenté en
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pointillé l'ancienne valeur UB qui constitue la valeur initiale de la tension d'alimentation du moteur. Les crêtes Ug dépassent désormais,d'une quantité indiquée par les hachures, la tension UB du moteur, fournie par la batterie. Ces crêtes fournissent également une tension continue moyenne qui s'ajoute à la tension UB la tension totale possède alors la valeur U et est représentée par le trait mixte. Cette tension est désor- mais celle qui alimente le moteur 5, vu que les parties hachu- rées des crêtes contribuent également à l'alimentation du mo- teur. La valve 8 empêche cette tension de se diriger en outre vers la batterie.
Toutefois, cette tension résultante U est inférieure à la tension-d'alimentation initiale U B D'autre part, la baisse de la tension 2 de la batterie a entraîné une baisse de la tension pour le bobinage d'excitation du moteur 5. En effet, on a constaté que la baisse de la tension d'alimentation de l'induit est compensée presque complètement par cet affaiblissement du champ. La vitesse de rotation du moteur 5, et donc la fréquence de l'onduleur, demeure constante dans des limites de tolérance très étroites.
Le stabilisateur de tension magnétique 12,13 est requis lorsque le système représenté est utilisé comme source de cou- rant de secours En effet, le régulateur 4 occupe au moment de l'enclenlemeng une position résultant de la marche antérieure.
Ceci vaut égàleement lorsque le régulateur 4 règle'également la tendon du reseau, On peut ainsi appliquer éventuellement au reresseur 9uune tension qui s'écarte notablement de la valeur fixe et qui imprime au moteur une impulsion intense,.mais non dangereuse. Le stabilisateur de tension magnétique 12, 13 peut; être remplacé par n'importe quel autre régulateur.