<Desc/Clms Page number 1>
Cette 'invention se rapporte à des moyens d'alluma- . ge électrique ou appareils pour moteursà combustion interne, et se rapporte plus particulièrement aux magnétos à inducteurs polaires à haute tension,' du type généralement connu sous le nom de magnétos dans le,volant.
Dans une magnéto à haute tension du type auquel on se réfère, c'est une pratique établie d'incorporer dans le volant d'un moteur à combustion interne, un aimant permanent approprié, et des pièces polaires laminaires', ou inducteurs, pour produire un champ magnétique tournant, qui provoque des variations de flux cycliques dans une structure laminaire perméable fixe, ou stator, portant une armature possédant des enroulements primaire et secondaire, le circuit de l'enroulement primaire étant interrompu, lorsque le courant qui y est produit est à un maximum, par un disjoncteur, ou interrupteur, actionné par une came sur le vilebrequin, ou un autre élément rotatif du moteur.
<Desc/Clms Page number 2>
Jusqu'ici, des magnétos à haute tension du type "dans le volant" ont été incorporées dans , ou'associées avec, un volant extérieur au carter d'un moteur, mais une telle disposition a un désavantage, spécialement quand la compacité est requise, en ce que la dimension ou le volume du moteur est susceptible d'être considérablement augmenté, et, en outre, le support de la structure laminaire portant l'armature comportait une certaine complexi- té, et accroissait le coût du moteur.
Maintenant, le but principal de cette invention est de procurer, dans un moteur à combustion interne, une magnéto à inducteur polaire à haute tension, simple et. efficace, dans laquelle les désavantages ci-dessus men- tionnés sont évités , et qui peut être appliquée aux'mo- teurs à deux ou à quatre temps, et fabriqués à un coût relativement faible.
En réalisant-le but principal ci-desaus indiqué, et suivant la conception plus large de l'invention, on procure une magnéto à inducteur polaire à haute tension, qui est incorporée dans un moteur à combustion interne, et qui comprend une structuré laminaire montée dans la paroi-du carter, et ayant des pièces polaires fixées du côté intérieur de la paroi, et des prolongements exté- rieurs faisant saillie sur la paroi, un champ magnétique tournant, à l'intérieur du carter, pour produire des variations de flux dans la structure laminaire, des moyens dans la paroi du carter empêchant la production de courants de Foucault dans celle-ci, une armature, portée par les prolongements extérieurs de la structure laminaire,
et possédant des enroulements primaire et secondaire, et un interrupteur et un condensateur disposés dans le circuit primaire.
Dans une construction plus particulière, le champ magnétique tournant est produit par un aidant permanent
<Desc/Clms Page number 3>
montéde façon à pouvoir tourner, à l'intérieur du carter d'un moteur, et ayant des pièces polaires laminaires, qui, en se déplaçant devant les pièces polaires fixée d'une structure laminaire montée dans la paroi du carter, produisent das variations de flux dans les pièces polairaa
EMI3.1
fixes, avec, coaxitc: résuïtat, la production de courant dans l'enroulement primaire d'une armature, dont le noyau comprend une partie de la structure laminaire.
Dans cette construction plus particulière, la production de courants de Foucault, avec des champs magnétiques aloi)posant aux variations de flux dans la structure laminaire, est empêchée en ménageant des espaces ouverts ou des intervalles, forces dans la paroi du carter, et disposés dans le passage à travers lequel les courants de Foucault, s'il en est produit, s'écouleraient. Dans le but
EMI3.2
d'e'tp3cher la fuite'de lubrifiant, ainsi que la perte de co.rprjssiou, le carter d'un 'ILOtF,ur ',t deux te...-peu les espaces ouverts, ou les intervalles, sont remplis d'un ixatcriau isolant convawp7..
L'invenuion sara ..'deux comprise pur la description d'une disposition pratique d'une à inducteur proluire à haute 'ccn.Miou, placée ;lc;m; le crtsr d'au motor Co Iàu,,tion interna deu ce..3, lue eu &e reportant: aux ,1: sin; ci-annojïds, iinna lesquels : La figure contre ea rrojeckicti "explosée1* la rli,:po::i-tion pratiqua d*an3 uu' \ito inducteiu'1 polaire co:uo.:iite, et 1* iiise .ble d'un vilebrequin de ..:o-tcLl^, üuivant la 'y.f ::i:i2tC.' invonbion.
La figura 2 luonbrc, en perspective, un'j variante pour la. production de courmits c14 .touc;.=uZt, 0-te la figura mont:r'3, en détail, uns vus on plun de l'intercalaire d:l ;7.ec t.r.iltte, utilisé pour e lirohj.4 les couj.'"nt'3 ''s Foucault, suivant lu ft.boJ.a indiquée ils figure 2.
<Desc/Clms Page number 4>
En se reportant maintenant à la figure 1 des dessins annexés, le vilebrequin 1 est pourvu de deux bras de manivelle, 2 et 3, en forme de disques, alignés suivant l'axe, et espacés de la distance requise pour permettre le montage d'une bielle, (non .indiquée), tourillonnant sur le maneton 4.
Des* roulements à billes convenables 5, et une rondelle de butée 6, procurent les portées permettant la rotation libre de l'ensemble du vilebrequin, à l'intérieur d'un carter en plusieurs pièces, ou logement 8, dont la moitié seulement a été montrée.
S'étendant axialement, à partir du bras de manivelle 3,' en forme de disque, se trouve l'arbre principal, ou d'entraînement, du moteur, et, s'étendant axialement, à partir de l'autre bras de manivelle 2, en forme de disque, et disposé dans le prolongement axial de l'arbre prin cipal, se trouve un arbre pourvu d'une came 7, faisant corps avec lui, qui actionne un interrupteur, ou un disjoncteur, disposé dans le circuit primaire de la magnéto.
De préférence, le maneton 4, l'arbre principal 1, et l'arbre à came, font corps avec les bras de manivelle .en forme de disques 2 et 3, de façon que 1' ensemble comple comprend une unique pièce rigide qui forme le vilebrequin du moteur.
Fixé dans le bras de manivelle en forme de di,sque 2, adjacent à l'arbre principal ou arbre d'entraînement 1, se trouve un aimant permanent convenable 9, et, moulées dans ce bras de manivelle', en contact avec les pôles op- posés de l'aimant, et dans des positions requises par.rapport au maneton et à la came interruptrice, se trouvent deux pièces polaires laminaires 10 et 10a, qui se prolongent jusqu'à la surface périphérique du bras de manivelle 2 qui les porte, et qui sont usinées à fleur de cette surface.
<Desc/Clms Page number 5>
A la surface périphérique du bras de manivelle 2, les pièces polaires feuilletées sont séparées par un es- pace 11 constitué par une partie de la surface périphéri- que du bras de manivelle, les pièces polaires se prolon- geant, sur les côtés opposés de cet espace, sur des dis- tances d'arc requises le long de la surface périphérique du bras de manivelle.
Le bras de manivelle 2, en forme de disque, men- tionné ci-dessus, incorporant les pièces polaires tournan- tes 10 et 10a et l'aimant 9, ou bien 1'ensemble complet du vilebrequin, si l'on préfère une pièce d'une seule ve- nue, est construit en métal non-ferreux.
Le carter 8 du moteur est alésé pour admettreli- brement les bras de manivelle 2 et 3 en forme de disques, un jeu approprié étant prévu entrela périphérie interne du premier et la périphérie extérieure des derniers.
Le carter 8 est formé d'un. métal non-ferreux, tel l'aluminium, et'trois branches séparéesd'une structure laminaire 12 perméable sont moulées dans sa paroi, dans des, positions espacées voulues.
Les branches séparées 12 se prolongent vers l'exté- rieur, à partir du carter, et s'étendent vers l'intérieur jusqu'à affleurer la surface périphérique intérieure alé- sée du 'carter 8, Les branches .12 sont disposées pour procu- rer une pièce polaire centrale fixe, et une paire de pièces polaires /fixes écartées de cette pièce polaire centrale, à des dis- tances égales de part et d'autre de celle-ci.
A leurs extrémités extérieures, les trois branches de la structure laminaire 12 sont coplanaires, et, relié de façon non permanente à leurs extrémités extérieures, se trouve un organe transversal de liaison 13 feuilleté, qui, avec les trois branches 12 fournit une structure laminaire se présentant comme une construction en forme de E.
Un bobinage d'induit 14, ayant des enroulementspri-
<Desc/Clms Page number 6>
maire et secondaire, est monté de façon accessible à l'extérieur du carter 8, sur la'branche centrale d'e la structure laminaire 12, en forme de E, constituant le noyau de l'induit. les enroulements 14 de l'induit peuvent être facilement enlevés, et remplacés, ou renouvelés, en retirant l'organe laminaire transversal 10 comme et quand on le désire.
Un disjoncteur conventionnel, actionné par.,la came 7, décrite ci-dessus, et un condensateur approprié sont connectés dans le circuit primaire de l'induit 14. Le disjoncteur et le condensateur peuvent être montés sur, ou associés avec, 1!induit 14.
Lors du fonctionnement, et tourne les pièces polaires tournantes 10 et 11 se déplacent devant les pôles .fi- xes 12 de la structure laminaire en forme de E, un flux magnétique est établi premièrement dans un sens, dans la branche centrale dû noyau de l'induit, et-les pièces polaires fixes 12, associées..Sur la continuation.du mouvement des pièces polaires tournantes 10 et 11, le sens du flux magnétique dans le noyau de l'induit est inversé. A .l'instant de l'inversion, une tension de crête est produite dans l'enroulement primaire, qui,. sur l'interruption du circuit primaire, produit la tension d'allumage dans l'enrôulement secondaire.
Il est important d'empêcher la production de cou- rants de Foucault dans les parties du carter 8 situées aux environs des branches 12 de la structure laminaire en forme de E, de tels courants établissant des champs magnétiques s'opposant au champ ou flux les produisant, ce qui a pour résultat de réduire le flux lié au noyau de l'induit, avec une diminution correspondante marquée de la tension de crête primaire.
Dans le but d'empêcher la production de courants
<Desc/Clms Page number 7>
de Foucault, la partie de la paroi du carter 8, entourant chaque branche 12 de la; structure laminaire, peut être pourvue d'une fente 15 qui s'étend vers l'extérieur, à partir de la branche, et de part en part de la paroi .du carter, formant ainsi un espace ouvert, ou intervalle, en travers du passage le long duquel les courants de Foucault pourraient s'écouler.
La fuite d'huile de lubrification et la perte de compression dans le carter, dans un moteur à deux temps, peuvent être empêchées par le remplissage des fentes ou intervalles 15 par un matériau isolant convenable, tel qu'unerésine phénolique. En outre, la surface d'assemblage 16 de la partie ,ou de la moitié, du carter 8, dans laquelle la structure laminaire 12 est moulée, peut être pourvue d'un encastrement 17 à remplir d'un matériau pour joints ayant une résistance électrique élevée, pour, de cette façon, empêcher les courants de Foucault de passer à travers les parties, ou moitiés, du carter venant en contact.
En variante, la production de courants de Foucault peut, sans inconvénient, être empêchée par l'insertion, entre-approximativement les feuilles centrales des pièces polaires fixes 12, d'une mince feuille de matériau 18, de rigidité diélectrique élevée, tel l'asbeste, pour compléter l'ensemble d'une pièce polaire fixe comme le montrent les figures 2 et 3.
L'ensemble achevé d'une pièce polaire fixe est ensui te moulé à l'intérieur de la paroi du carter, l'insertion d'asbeste empêchant la fuite d'huile de lubrification, et, dans le cas d'un moteur à deux temps, la perte de compres- sion à l'intérieur du carter.
La pièce rapportée en asbeste a, pour la commodité, la forme indiquée dans la figure 3, et possède trois prolongements complémentaires espacés 19, pour assurer l'iso-
<Desc/Clms Page number 8>
lement entre la totalité de la surface des feuilles de chacune des pièces polaires fixes 12, entre lesquelles la feuille d'asbeste 18 est insérée.
REVENDICATIONS
1/ Magnéto à inducteur polaire, à haute tension. , ' pour moteur à combustion interne, incorpora dans le carter de ce moteur, caractérisée en ce qu'elle comprend une struc- ture laminaire, disposée à l'intérieur de la paroi du car- ter, pour présenter un certain nombre de pièces polaires fixes sur la surface intérieure de cette paroi, un champ magnétique tournant, à l'intérieur du carter, pour produira des variations de flux dans la structure laminaire, et un induit disposé extérieurement sur cette paroi, ou autour de celle-ci, et.. portant des enroulements primaire et se- condair e.
2/ Magnéto à inducteur molaire, à haute tension, pour moteur à combustion interne, incorporée dans le car- ter de ce moteur, caractérisée en'ce qu'elle comprend un'aimant permanent monté, pour pouvoir tourner, à l'intérieur du carter du moteur, pour produire un champ magnétir que tournant, cet aimant ayant des pièces polaires lami- naires à déplacer .devant un certain nombre de pièces po- laires -fixes appartenant une.structure laminaire montée à l'intérieur de la paroi du carter, de façon à produire des variations du flux dans ces pièces polaires fixes, a- vec, comme résultats, la production de courant dans un enroulement primaire d'un.induit,
dont l'enveloppe com- prend une partie de cette structure laminaire'.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.