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.. - L'arrêt brusque, par collision ou frejnage h bloc
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d'un véhicule se déplaçant rapidement provoque l'effet 'bien
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connu de projeter les usagers du véhicule dans la direction du T!'orve'1Jr>t.
Lorsqu'il s'agit d'une automobile, les VO ;etr. S assis à côté du conducteur sort :projetés contre le 'J1'Ce--11T7..,f
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tandis que le conducteur, se retenant au volant, ne subit
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Senérr.lerient aucun dommage < Dfférentn1isoRitift de protection ont été inventés pour pa.r?r ce danger. Le plus connu est 1'1 ceinture 8.SC'l.1 r:'t- tie au siège, du type en u'3ce dans l '8.!\Ti?tion.
La ::!'('t()Cti0Y est réelle T'lc3.Ç l'ennui de sangler et désenfler la Cf''?71'i:,;E'. q
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chaque entrée et sortie de la voiture, d'être entravé dans ses mouvements, d'avoir les vêteTents froissés et parfois ' nouilles par la ceinture salie par l'usage, font qu'au bout de peu de temps on en néglige l'usage. le dispositif, objet de la présente invention ne présente pas ces inconvénients, donne un confort supplémentaire aux voyageurs, leur assure une protection du mère ordre que celle du volant peur le conducteur.
Il se caractérise par un support saillant escamotable fixé au tablier de 3'auto pour les voyageurs de la banquette avant, aux dossiers des sièges avant pour les voyageurs de la banquette arrière. Ces supports peuvent éventuellement servir à y déposer des objets tels que gants, journaux, cigarettes, etc...
Une exécution appropriée du support est prévue @ pour la fixation an tablier et une autre pour la fixation au dossier.
Le dispositif destiné à la fixation au tablier consiste en un support formé d'un tube ou. d'une barre en mé- tal ou en matière rigide appropriée, courbé en forme de U (fig. 1 A). Les deux extrémités de ce support pénètrent dans le tablier en traversant deux manchons ( fig. 1 B, fig. 2 ) solidaires du tablier. En enfonçant plus ou moins le support dans les douilles on règle la saillie sur le tablier; en l'en- fonçant au maximum, l'encombrement n'est plus. que de quelques centimètres. Un système d'arrêt est prévu pour immobiliser fermement le support dans lesmanchons à certains endroits déterminés et correspondant à peu près à la saillie maximum; au?! deux tiers de celle-ci , et au tiers.
La saillie maximum recommandée est de 35 cm. la largeur u support recommandée est de 50 cm. pour la protection d'une personne assise à côté
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du conducteur; si la voiture -est assez large pou*- jJtrrafë hvfe à deux 'personnes de prendre place à côté du conducteur, la largeur du support sera. augmentée de manière à s'étendre devant les deux personnes. Toutes autres dimensions et réglage de la. saillje peut être adoptés.
Le système d'arrêt peut eonsister en différente trous (fig. 1 C) dans le support. Deux goupilles fichées de part et d'autre dans les troua appropriés buttent contre les douilles et limitent l'enfoncement du support à l'endroit désiré. Deux ergots à ressort solidaires des douilles peuvent remplir la même fondtion. Tout autre système d'arrêt peut être adopté ,
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Un filet (fi.g. 1 D ) garnit le périmètre in-l:ér (J.r du support de manière à lui permettre de s'" '\Tir de porte objet. Ce filet .ne gène en rien l'escamotage du 3uppc"-t en l'el'''''1']ant dans le tablier.
Il est clair que lors d'un -arrêt brusque du ,-.4'1: 111JA le VCYSG31'..C> assis à côté du conducteur ne nra 'pi'.:'" projeté contre 1 pare-brise mais sera retenu par ce support '1::n'1':10 le conducteur est retenu par le volant. En vue d '"VOO:dï1 -, 19""'.1:}- tage.. 7¯e choc, les douilles fixées dans le tablier :f'2uyen+ êtr? équipées'd'un système amortisseur 8, ressort ou autre ''"'1 qu'il en existe dans l'industrie.
Une manière simple de réaliser cet amortisseur est
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représenté en coupe il. la fig. 4 sur laquelle A est 1 ' épaisse1?.! du tablier, B une des douilles, C la goupille d'arrêt, ? un ressort travaillant à la compression entre ladouille et la goupille et amortissant ainsi le choc reçu par lesupport.
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En vue d'éviter, à la suite d'un 01:'1.:-:::1no3 t'.jrl:3.ceTf'81"' latéral, que la voyageur ne soit projeté hors de la voiture par la portière s'ouvrant sous le choc, une sangle ou un?
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chaîne de protection.., peut '"''accrocher P. l'engin du support
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1 'autre bout de l3 sangle étant fixé . 1 7ro:
i de l'auto e manière à barrer la portière. Ce dispositif est représenté
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en E (,fv4.T).
Lorsque le dispositif objet de la présente inven- tion est destiné à protéger les voyageurs de la banquette arrière de l'auto, il se fixe au dossier de la 'banquette avant, et consiste en un système de deux tablettes en matière rigide appropriée, réticulées, telles que représentées par la fig 3 La partie A est étroite et fixée dans un plan horizontal au dossier au moyen d'équerres ou par tout autre moyen approprie.
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La partie -8, plus large, est'articulée sur la r=-rtje y¯^-.r deux ou plusieurs charnières. Un système de 'blocage quel.- conque permet de fixer les deux tablettes dans le prolonge-
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ment l'une de l'autre dans un nême plan. 4orc,.-n papil- lon tels que représentés en C (fi.g. 3) peut assurer ce blo- cage. Lorsqu'il a lieu 'd'éviter 1" encombrement, le système de 'blocage étant desserré, on lai me r.p,1'='3 bu on relevé vrti# caleirent la partie
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Il va de soi, que les t,,tb2.ettes et T peuvent être réalisées de différentes ma=i¯"' s; wn métallirl,-Ie supportant 1¯n panneau en matière légère, tel le bois contre- plaqué ou certains jlastinue, parait reco-nnanciable.
BTïî'VET'ïriOA loris T) Dispositif de protection en cas d'arrêt brus-rue pour.usager de véhicules automobiles, consistant, en un support plan escamotable fixé, devant l'usager protéger.