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Dans les branches les plus diverses de l'industrie on utilise souvent des actionnements de plusieurs moteurs qui sont nécessaires pour divers processus, ou dispositifs d'une machine, différents l'un de l'autre, mais faisant partie
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d'un.m4me''e-nsemblé,,et dont notamment les moteurs sont com mutés ensemble au moyen des mêmes commutateurs mais échelonnés
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l'un après l'autre pour fonctionner sur des nombres entiers de révolutions. Même dans la technique textile on connaît de
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tels é. etionnements de plusieurs moteurs, dans lesquels ces 'rieurs, par exemple dans une machine de filage ou de retor-
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dague, actionnés selon des nécessités de fonctionnement déteruiiides, sont disposés échelonnés l'un à la suite de l'autre.
On se sert pour cela d'un dispositif de retardement pouvant être conr L L.;ué en commutateur mécanique ou électrique de dur';'.') et plus spécialement comme relais de retardement ou ' ue .
Lorsqu'on effectue la déconnexion des moteurs, des re- 1...é1rdemen"GS dans la marche par inertie ne sont en général pas requis, et les moteurs s'arrêtent en général simultanément.
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u.x.s certains cas, il peut cependant être désirable que même la déconnexion et la marche par inertie des moteurs se fasse dans une séquence déterminée, ou avec un nombre de tours différent.
Pour autant que la déconnexion doive se faire dans la même séquence que la connexion, de telle sorte que le moteur connecté en premier lieu soit déconnecté le premier,
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d-,-ns la plupart des cas les mêmes dispositifs au moyen desquels on retarde la connexion ou le démarrage seront utilisés pour la déconnexion correspondante. Mais les conditions sont dif- férentes lorsque le retard lors de la déconnexion doit se faire selon une séquence inverse à celle utilisée lors de la connexion. Les 'dispositifs de commutation mentionnés ne permettent pas de réaliser cela sans autres moyens, et on doit avoir recours à une disposition spéciale du dispositif de consultation.
Les perfectionnements selon la présente invention concernent un dispositif de commutation pour l'actionnement de plusieurs moteurs, plus spécialement pour les machines
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textiles, dans lequel les moteurs sont insérés échelonnées l'un après l'autre dans une séquence déterminée, et doivent être déconnectés au moyen des mêmes dispositifs de commutation selon une séquence inverse. Le perfectionnement consiste principalement en ce que en plus d'un relais qui/agit à retar- dement sur les deux processus de commutation, on prévoit un dispositif auxiliaire de relais dans le circuit de contrôle, au moyen duquel s'effectue la commutation du relais.
Le relais de retardement peut être construit de n'importe quelle manière et le retard peut être effectué par voie thermique, magnétique, électronique, électrolytique, mécanique, ou par tous autres moyens.
Par rapport aux dispositifs connus, les perfectionnements selon la présente invention présentent l'avantage que le même reluis à retardement est utilisé aussi bien pour la connexion que pour la déconnexion et dans les deux cas le retard au démarrage et de la marche par inertie des moteurs, se fait en une séquence inversée, tandis que jusqu'ici on avait besoin pour cela de plusieurs relais pareils. Le dispositif de commutation devient ainsi beaucoup meilleur marché.
Dans le dessin on a illustré à titre d'exemple la disposition selon la présente invention du dispositif de commutation pour une machine de retordage, dans lequel on fait en sorte que.pour la connexion on met d'abord en marche les broches de retordage, et seulement après écoulement d'un certain laps de temps, le mécanisme de dévidage du fil ou de retrait du fil se met en marche, et inversement, lors de la déconnexion on met d'abord en marche le mécanisme de dévidage ou de retrait du fil, et ce n'est qu'après un laps de temps correspondant que les broches de retordage sont arrêtées.
Le
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dispositif de commutation peut également être utilisé dans d'autres machines textiles, ayant un actionnement par plusieurs moteurs, par exemple certains dispositifs de bobinage, de frisage ou de crêpage du fil, ou analo- gues, ou bien même dans d'autres domaines de la technique de l'actionnement au moyen de plusieurs moteurs.
Dans les dessins, la figure 1 montre la disposition des deux moteurs, et notamment d'un moteur M pour l'actionnement de la broche de retordage et d'un moteur N pour l'actionnement du dispo- sitif de dévidage ou de retrait, ainsi que du commutateur D pour la connexion et la déconnexion.
La figure 2 montre l'arrangement en position de repos du dispositif de commutation.
A chacun des deux moteurs M et N appartient un relais de type conventionnel désigné par A et B auxiliaire H inséré entre les deux relais de' moteur A et B entreprend la commu- tation, de sorte que le relais de retardement Z devient efficace avec retardement, soit lors de la connexion sur le moteur N de dévidage du fil ou de retrait du fil, soit lors de la déconnexion du moteur M de la broche de retordage.
Les contacts appartenant aux bobines de. relais sont désignés h et par Les petites lettres correspondantes a, bet /reçoivent dns la séquence de leur position ou de leur mise en fonc- tionnement, un chiffre de référence. Entre la phase et les commutateurs de connexion D1 et déconnexion D2 on peut prévoir unommutateur principal de sécurité S.
Le mode d'action du dispositif sera décrit en se re- portant aux circuits illustrés. Lors de la connexion on presse le bouton du commutateur D désigné par la lettre D1.
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Le courant passe de la phase par le commutateur principal @ S, le commutateur D, le contact HIV vers la bobine de relais A, et de celle-ci il passe vers le conducteur 0. La bobine A attire et effectue le relais de tous les contacts a,. Par le contact a1 on obtient une retention automatique. La tête D-, du commutateur D est relâchée. Le courant passe maintenant de la phase par le commutateur principal S et le commutateur D vers le contact a1 et de celui-ci par le contact hIV vers la bobine de relais A et vers le conducteur 0. Les contacts a11 à aIV effectuent la commutation du moteur M de la broche de retordage sur le réseau, et le moteur part. En même temps, le relais à retardement Z démarre par la fermeture du circuit, du contact a-, par le contact hVI vers le relais Z, et de celui-ci par le contact B11 vers le conducteur 0.
Le relais de retardement marche pendant la durée prédéterminée et effectue la fermeture des contacts . Par le contact z11, la bobine de relais B peut exercer la traction* Le courant passe de la phase par le commutateur principal S, le commutateur D, les contacts a1, hIV, 211, hI., vers'la bobine B et vers le conducteur 0. Maintenant, les contacts bIII à bV effectuent la commutation sur le réseau vers la moteur N de dévidage ou retrait du fil, et ce moteur part également. Par le contact b1 on obtient une retention automatique de la bobine de relais B. Le courant passe de la phase par le commutateur principal S, le commutateur D ét les contacts a1 et b-, vers la-bobine B, et de celle-ci vers le conducteur 0. Par le contact bII, le relais de retardement Z est à nouveau déconnecté, et il revient dans sa position de repos.
En même temps, le contact bII connecte le relais auxiliaire H. Le courant passe maintenant de la phase par le commutateur principal S, le commutateur D, les contacts
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a1 et HIV vers la bobine auxiliaire de relais H et de celle-ci par le contact bII vers le conducteur 0. Le relais le auxiliaire H se maintient de lui-même par /contact hII Ce contact hII se trouve disposé parallèlement au contact B11 dé afin que le relais auxiliaire H après/connexion de la bobine B puisse encore être attiré. Le contact h-, interrompt la connexion du contact ZII avec la bobine B, de sorte que lors d'une déconnexion éventuelle, la bobine B ne peut pas exercer à nouveau une attraction.
Le contact hIV interrompt le circuit par l'interrupteur D, et le contact hIII met l'admission du courant directement du commutateur principal S sur la bobine A et le relais auxiliaire H. De cette manière, la déconnexion de la bobine B qui se fait en pressant le bouton D2 disposé sur le commutateur D, est déjà préparée..Le courant passe d'une part de la phase par le com- mutateur principal S et les contacts hIII et ZI vers la bobine A et vers le conducteur 0, et d'autre part du contact z1 vers la bobine auxiliaire H et par les contacts h11 et b11 vers le conducteur 0. Lors de la déconnexion, par abaissement du bouton D2 du commutateur D, le circuit de la bobine de protection B est interrompu et cette bobine est déconnectée. Le moteur N tourne par inertie.
En même temps, tous les contacts b établissent la connexion-et de cette manière le relais de retardement Z est actionné. Le courant passe maintenant de la phase par le commutateur principal S, les contacts h11 et z-, vers le relais de retardement, et de celui-ci par le contact b11 vers le con- ducteur 0: Le relais de retardement après le laps de temps déterminé d'avance .qui lui a été alloué, connecte à nouveau les contacts z. Le contact z1 coupe l'alimentation des bobines A et H ainsi que le relais de retardement Z. Le relais Z et les bobines H et A sont déconnectés. Le moteur M tourne par inertie.
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Par l'utilisation de dispositifs de freinage appropriés la rotation des moteurs par l'inertie peut être limitée à des laps de temps très courts et on peut même obtenir un arrêt brusque de ces moteurs.