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Cette invention est relative aux transporteurs pneuma- tiques pour matières granuleuses ou pulvérulentes, telles que
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cÉ'reles, farine, sucre et citent, que l'on appellera, ci-après pour la facilité, la iatisre à transporter.
Dans ces trans'oteurs, il est f r :qu c ¯ent é.V<.,;1t<.',;;Cu.:L e3.' e...ployer un circuit d'air fernié dans lequel l l2t1rc à transporter est introduite et d'ou elle sort là où il faut, le circuit d'air fermé ayant pour but de faire circuler de façon continue l'air transporteur à l'intérieur .du 'système de
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1,,,';'.rr. à suly¯'i¯,¯r la . - .'tr des filtres d'air qui s.erëient 1;'57!'.1S'::.rJlC'S si l'air pouvait s'echapper dans l'e.t.iloSn}'?:re après
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s " :' j": tion :' cvcc la m.ti;r e tr,:.l':3JortLe.
Gén(.ré.lc 1E.'1.t, le poli: t 0' lu ati:zrc à transporter est introduite c1o,n:: le système offre une possibilité de fuite d'air du système et la sortie de la matière offre une possibilité de rentrée d'air dans le système
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parcè qu' habituellement, comme la pression dans le système diminue dans le sens du transport, elle est plus élevée au point d'intro- duction qu'au point de sortie. Pour remédier à cet inconvénient, il est courant de prévoir des sas d'entrée et de sortie aux points d'entrée et de sortie; impliquant l'usage de pièces mécaniques mobiles, ces sas sont coûteux à construire, sujets à usure par l'érosion produite par la matière et nécessitent la présence d'un équipement auxiliaire d'entraînement avec pour conséquence une plus grande consommation totale d'énergie.
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Le but de la présente invention est de fournir un circuit d'air fermé perfectionné dans un système de transporteur pneumati- que, dans lequel les fuites d'air du système et les rentrées d'air dans le système soient entière:lent ou pratiquement éliminées sans faire usage de sas d'air.
L'invention consiste en un système de transporteur pneu- matique à circuit d'air fermé comprenant- un tuyau ou conduit qui contient un ventilateur et aussi un tube de venturi, l'entrée de
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1,. 1ú.ti9re se trouvant dans ou près de l'étrarglenent du venturi, le ventilateur refoulant l'air dans le système par le tube de ventnri, tandis que entre la sortie du venturi et l'entrée du ventilateur, il est prévu un séparateur destin.' à séparer la
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:,1<' tière de l'airaaris le système et à d:':C:>1,.rer le, dans 1 ' t.-. fc.io s ph -i v e .
L'invention co "]r":;l1Ô en outre un système de transporteur pu-su atirue j. circuit d'air- fer;/ co .lLJr8né-.l1t un dispositif de réglage du -rc:l:,ort entre lu section de l' trc.nle¯uent du tuoe de venturi et si section de sortie.
L' i'!-'S':1ti ')n co )renc. aussi un système de transporteur
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pneumatique à circuit d'air fermé qui comporte une dérivation réglable contournant le ventilateur.
L'invention comprend encore un système de transporteur pheumatique à circuit d'air fermé qui comporte un dispositif permettant de régler la section du conduit ou tuyau entre le tube de venturi et le séparateur.
L'invention comprend en outre un système de transporteur pneumatique comprenant une soupape d'échappement d'air réglable, du côté du refoulement du ventilateur afin de régler l'admission ' air dans le système ou sa sortie.
L'invention comprend aussi un système de-transporteur pneumatique à circuit d''air fermé qui comporte un dispositif permettant de,. régler la section d'admission- de la matière dans le système dans l'étranglement du-venturi.
Le dessin explicatif annexé est une représentation schématique du système de transporteur pneumatique perfectionné.
Le système comporta en a un ventilateur qui refoule l'air dans le système transporteur'comprenant un tuyau b, une trémie d'alimentation .± pour amener la matière à transporter dans le conduit d'entrée d qui aboutit.à ou près de l'étranglement d'un tube de venturi e, un dispositif f pour resserrer la section du tube b à la sortie du tube de venturi e et un séparateur du type cyclone ¯± pour séparer la matière de l'air dans le système de transporteur à circuit 'fermé et décharger la matière par une sortie h du type à joint -tournant, l'air retournant au ventilateur a après la séparation de-la matière.
Un passage de dérivation 1 muni d'une vanne j peut laisser l'air contourner le ventilateur a si on le désire.'
Un branchement d'échappement d'air k pourvu d'une vanne m et d'un filtre d'air n peut être monté sur le tuyau' transporteur b. On peut aussi prévoir sur le tuyau b une vanne c de, commande générale de la circulation d'air.
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Il est clair que dans et autour de l'étranglement du tube de venturi ¯e la pression absolue est réduite par rapport à celle régnant dans le tuyau b aboutissant à ce tube. La pression réduite dans et autour de l'étranglement du venturi peut être égale à la pression atmosphérique. La pression à l'extrémité de sortie du tube de venturi peut être légèrement supérieure à la pression atmosphérique-de façon qu'à la sortie de la matière du séparateur à cyclone, cette pression soit approximativement égale à la. pression atmosphérique. Il s'ensuit donc qu'aux points d'entrée d. et de sortie h de la matière du système il n'y a aucune tendance ou aucune tendance appréciable de fuite ou de rentrée d'air dans le.système.
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Afin de régler le système selon les changements qui,: peuvent se produire dans les débits d'admission de la matière en d ou dans la vitesse du ventilateur a, on peut, dans le but de ré- tablir un équilibre dans lequel l'accroissement de la pression à la sortie du venturi soit égal à la chute de pression dans le tuyau transporteur aboutissant à la sortie de la matière h, munir le tube de venturi d'une partie pivotante réglable ± qui fait varier le rapport entre l'a section'de l'étranglement du venturi et la section de sortie de ce tube, fournissant ainsi une commande mécanique directe des éléments déterminant le rapport entre l'élé- vation de pression dans le venturi et la chute de pression dans le tuyau aboutissant à la sortie de la matière. De la même façon,
au moyen de pièces telles 'que ± qui serrent et déforment une par- tie flexible 3 du tuyau transporteur b, on peut régler la chute de pression dans le tuyau b au delà du venturi et à la sortie de la matière h.
La vanne d'échappement d'air réglable n est montée de préférence près du vantilateur a et de uanière qu'en réglant la quantité d'air qui peut s'échapper ou venir de l'atmosphère, on puisse rester maître de toute fuite ou rentrée d'air aux points
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d'admission d et de sortie h de la matière.
Si on le'désire, on peut prévoir une plaquer pour régler la section d'admission de la matière de la trémie c dans le système de façon à limiter le débit maximum d'admission.
L'invention peut être appliquée à un système pneumatique dans lequel deux ou plusieurs circuits d'air fermés sont reliés en parallèle et actionnés par un seul.ventilateur, chacun des circuits d'air en parallèle suivant une route indépendante séparée pour transporter la matière.
On peut aussi incorporer dans le système à circuit fermé un dispositif pour régler la température et/ou le degré d'humidité de l'air de circulation de manière à pouvoir influencer l'état physique de la matière transportée.
Le présent système perfectionné peut avantageusement être employé là où la matière doit être retraitée et, dans ce but, renvoyée dune sortie de matière traitée par une machine à l'entrée de la même machine.
REVENDICATIONS
1. Système de transporteur pneumatique à circuit d'air fermé coraprenant un tuyau ou conduit qui comporte un ventilateur et aussi un tube de venturi avec une entrée de matière dans ou près de l'étranglement du venturi, le ventilateur refoulant l'air dans le système par le tube de venturi, tandis que, entre la sortie du tube de venturi et l'entrée du ventilateur, est prévu un séparateur destiné à séparer la matière d'avec l'air dans le système et à décharger la matière dans l'atmosphère.