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Tes projecteurs de véhicules automobiles actuel- lement utilisés comportent une source lumineuse quasiment ponctuelle et d'une intensité relativement faible au foyer d'un réflecteur parabolique.
'On obtient de la sorte un éclairement satis'faisant avec une dépense d'énergie électrique relativement faible, mais l'effet éblouissant est insoutenable notamment pour
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les conducteurs des autres véhicules automobiles qui croisent le véhicule muni de tels projecteurs; de nombreux ses solutions ont été proposées pour diminuer l'éblouisse ment causé par ces protecteurs; c'est ainsi notamment qu'en France on utilise la lumière jaune et que ces projecteurs sont -munis d'un second filament, dit filament "code", dis- posé dans une coupelle, à une petite distance du foyer de la parabole du projecteur, de telle façon qu'en principe, lorsqu'il- est utilisé seul, aucun rayon lumineux ne dépasse l'horizontale;
dans d'autres pays les projecteurs dits "non-éblouissants" sont agencés pour n'éclairer que la moi- tié de la route sur laquelle circule le véhicule considéré.
Aucune de ces solutions ne donne un résultat vé- ritablement satisfaisant du fait qu'il existe toujours une source lumineuse qui, par son principe même, est éblouissante.
Or, on a trouvé, suivant la présente invention, qu'il était possible d'éliminer ces inconvénients majeurs des projecteurs utilisés jusqu'à ce jour et comportant une source lumineuse quasiment ponctuelle des anciens projec- teurs en-adoptant des projecteurs comportant une source lumineuse linéaire de grande dimension, en combinaison avec un réflecteur cylindrique dont la directrice est parabloi que et les génératrices linéaires, parallèles à la source précitée, ladite source linéaire étant disposée au foyer des directrices paraboliques du réflecteur.
Grâce à cette disposition, le projecteur ainsi
Valise permet d'obtenir un éclairage aussi satisfaisant que celui donné par deux projecteurs du type usuel, préférable même du fait que son faisceau est beaucoup plus large et
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qu'il éclaire largement les bas côtés, et sans pour cela être par lui-même éblouissant.
En outre, cette disposition permet l'utilisation, comme source lumineuse linéaire, de tubes luminescents qui offrent l'avantage d'assurer un éclairement beaucoup plus intense que celui de tubes à filaments incandescents pour un même débit de la batterie, ce. qui est particulièrement im- portant sur un véhicule automobile comportant une batterie dont le débit est évidemment limité.
Ce projecteur peut éventuellement, mais non né- cessairement, être complété par une deuxième source lumi- neuse linéaire disposée dans une coupelle, ou par tout autre dispositif susceptible de constituer, le cas échéant, un second éclairage code indépendamment du premier et pou- vant être utilisé seul pour les croisements.
Le dessin annexé montre à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention. la figure 1 est une vue de face. la figure 3 est une vue en coupe longitudinale faite - suivant la ligne 11-11 de la figure 1..
Le projecteur représenté comporte une surface réflé- chissante 1 constituée par un cylindre- dont la directrice 2 est parabolique, comme on peut le voir sur la figure 2.
Ses génératrices sont parallèles à la source lumi neuse 3 qui est disposée suivant le foyer de In directrice parabolique 1; ce réflecteur peut être limité latéralement par deux surfaces paraboliques 4 se raccordant à la sur- face cylindrique 1. la largeur- de ce projecteur est conditionnée par la position qu'il occupe sur le véhicule sur lequel il est
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monté; il peut éventuellement -vcir 1:.. 1-r -e'.- du "''.ic"''- la source luninc-ucc linéaire pout at:"2o constitue rv.v un filaient métalliques k;".1e elle l'est prfr.c'.l-.ent r-'r un tube 1 u i r. i n ee c nre n t-0 a r un transf orrtevr x/opiié.
Il est eu reste bien entendu que le i-iocie Ce 6".l:'--- sation de l'inTsnticn qui a 0t décrit ci-dessus su rc-fé- renci, eu dessin cnr.czé ;5 té dOll:.i 3 titre purement inicf'.-- tif et nullement limitatif et que de nonforeusas i..cc'.ificr.Mc.5 peuvent être "'pDor,4-v--:' C")'Y't.:I ou.'on CIt'-'C\'1n"'1 rour cels c!" cr-.-lve de la présente invention; c'est '"in?i notF:?!''-ent qu- pre# jocteur- peut 3. vc. nt?::;eu.h'Icnt pom: 1* esthétique et '. ''o- tection être coEibiné avec l'ouie d'aspiration 3e l'air de refroidissement r u vicule rur lequel 51 est :..cnt et etro disposé à l'abri, s. la partie supr-irH de cette ouic., et être invisible de l'est 6 rieur; la s''"rc'3 lumineuse peut être constituée par plusieurs tuuoc filaments 11-n;-:I!"'HJ ou par plusieurs tubes luminescents disposas au voisin&3e
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de la zone focale;
au. lieu d'utiliser un seul projecteur
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horizontale on peut prévoir deux projecteurs ?crt3c;.ux; pour éviter une trop r?nde dispersion latlrle 'le le. lu- sii-ùre, ce ou ces projecteurs peuvent e-tr-s siunis de clciaous perpendiculaires à la source lumineuse lin..- 'r-e., de8t :1::J::::: à concentrer la luire; des glaces forcent syt'K-.'ss opti- ques peuvent éa logent être prévues 5. cet effet; v5nt;l- lèvent 3.ussi'l? source lui'.ineu3'5 7d:ij; $tr-E c ¯r:ctit-i7c r.r.r
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des lampes fluorescentes.
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Your motor vehicle headlamps currently in use have an almost point light source of relatively low intensity at the focus of a parabolic reflector.
'Satisfactory illumination is thus obtained with a relatively low expenditure of electrical energy, but the dazzling effect is unbearable, in particular for
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drivers of other motor vehicles who pass the vehicle fitted with such headlamps; many solutions have been proposed to reduce the glare caused by these protectors; it is thus in France in particular that yellow light is used and that these projectors are equipped with a second filament, called "code" filament, placed in a cup, at a small distance from the focus of the parabola of the projector, in such a way that in principle, when it is used alone, no light ray exceeds the horizontal;
in other countries, so-called “non-dazzling” headlamps are designed to illuminate only half of the road on which the vehicle in question is traveling.
Neither of these solutions gives a truly satisfactory result because there is always a light source which, by its very principle, is dazzling.
Now, it has been found, according to the present invention, that it was possible to eliminate these major drawbacks of the projectors used to date and comprising an almost point-like light source of the old projectors by adopting projectors comprising a source. linear light of large dimension, in combination with a cylindrical reflector whose directrix is parallel and the linear generators parallel to the aforementioned source, said linear source being arranged at the focal point of the parabolic guidelines of the reflector.
Thanks to this arrangement, the projector as well
Suitcase makes it possible to obtain lighting as satisfactory as that given by two headlamps of the usual type, preferable even because its beam is much wider and
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that it largely illuminates the side aisles, and without being dazzling in itself.
In addition, this arrangement allows the use, as a linear light source, of luminescent tubes which offer the advantage of ensuring much more intense illumination than that of incandescent filament tubes for the same output of the battery, this. which is particularly important on a motor vehicle comprising a battery, the output of which is obviously limited.
This headlamp can optionally, but not necessarily, be supplemented by a second linear light source arranged in a cup, or by any other device capable of constituting, where appropriate, a second coded light independently of the first and capable of constituting. be used alone for crosses.
The accompanying drawing shows by way of example an embodiment of the present invention. Figure 1 is a front view. Figure 3 is a longitudinal sectional view taken - taken along line 11-11 of Figure 1.
The headlamp shown has a reflecting surface 1 formed by a cylinder, the directrix of which 2 is parabolic, as can be seen in FIG. 2.
Its generatrices are parallel to the light source 3 which is arranged along the focus of In parabolic directing 1; this reflector can be limited laterally by two parabolic surfaces 4 connecting to the cylindrical surface 1. the width of this headlight is conditioned by the position it occupies on the vehicle on which it is
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mounted; it can possibly -vcir 1: .. 1-r -e '.- du "' '.ic"' '- the linear luninc-ucc source pout at: "2o constitutes rv.v a metallic thread k;". 1e it is preferable to it. l-.ent r-'a tube 1 ui r. i n ee c nre n t-0 a r a transf orrtevr x / opiié.
It is, of course, remained that the i-iocie Ce 6 ".l: '--- sation of the inTsnticn which has been described above in reference, in drawing cnr.czé; .i 3 title purely inicf '.-- tive and in no way limiting and that from nonforeusas i..cc'.ificr.Mc.5 can be "' pDor, 4-v--: 'C")' Y't. : I ou.'on CIt '-' C \ '1n "' 1 rour c!" Cr -.- pupil of the present invention; it is' "in? I notF:?! '' - ent qu- pre # jocteur- can 3. vc. nt? ::; eu.h'Icnt pom: 1 * aesthetic and '. '' o- tection be coEibiné with the suction inlet 3rd the cooling air r u rural vicule which 51 is: .. cnt and etro placed in the shelter, s. the supr-irH part of this ouic., and be invisible from the east 6 laughing; the luminous s' '"rc'3 can be constituted by several tuuoc filaments 11-n; -: I!"' HJ or by several luminescent tubes arranged in the neighbor & 3e
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of the focal zone;
at. instead of using a single projector
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horizontal we can provide two projectors? crt3c; .ux; to avoid too r? nde dispersion latlrle 'le. lu- sii-ùre, this or these projector (s) can be used with clicks perpendicular to the linear light source ..- 'r-e., de8t: 1 :: J ::::: to concentrate the glow; windows forcing syt'K -. 'ss can be provided for this purpose; v5nt; up 3.ussi'l? source lui'.ineu3'5 7d: ij; $ tr-E c ¯r: ctit-i7c r.r.r
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fluorescent lamps.