BE554535A - - Google Patents

Description

  La présente invention, est -relative à lui wagon de

  
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longitudinales par le milieu, les deux moitiés du toit étant montées de manière à pouvoir pivoter indépendamment l'une de

  
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appliquer des forces relativement grandes, car le poids du toit n'est pas compensé.

  
Le but de la présente invention est de supprimer ces inconvénients. 

  
Le wagon de marchandise conforme à la présente invention, .avec toit basculant divisé dans le milieu en deux moitiés longitudinales, est caractérisé par le fait que les deux moitiés du toit sont reliées à au moins un organe de compensation qui s'arme- lorsqu'on ouvre le toit par le pivotément des moitiés du toit,

  
Selon une forme d'exécution préférée de l'objet de.l'invention, il existe au moins un ressort de compensation qui est relié aux deux moitiés du toit par des tringles, de sorte que, lors du pivotement des moitiés du toit, le ressort

  
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Le ressort de compensation peut, avec avantage, être disposé à l'intérieur d'un tube télescopique, à la partie mobile duquel sont rattachées les tringles.

  
Sur le dessin joint est représenté un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.

  
La figure 1- est une vue de face du 'wagon de. marchandise. La figure 2 représente l'agencement du ressort de compensation à une échelle plus grande.

  
Le wagon de marchandise 1 est équipé d'un toit basculant qui se compose de deux moitiés 2 et 3, Chaque moitié du toit basculant présente aux deux extrémités une paroi en bout 4 et $, ces parois en bout étant raidies par des nervu-

  
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le,- milieu de. la paroi en bout 7 du wagon de marchandise 1 est disposé un tube télescopique 10. Ce tube télescopique 10 com-

  
 <EMI ID=6.1>   <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
un ressort de compensation 13 qui s'applique à une extrémité contre un support 14 de la douille mobile 12.. Ce support 14 est muni d'une traverse 15 qui sert à supporter d'une manière articulée deux tringles 16 et 17. Les autres extrémités des tringles sont reliées d'une manière articulée en 18 et 19 aux

  
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 <EMI ID=10.1> 

  
légèrement dans la position d'équilibre. Four l'ouverture des moitiés 2 et 3 du toit, il a été prévu des poignées 18 disposées dans les'parois en bout 4 et 5- Avant qu'on atteigne la position d'ouverture complète des moitiés 2 et 3 du toit bas 01.1-

  
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de compensation 3 et le poids des moitiés du toit, de sorte

  
 <EMI ID=12.1> 

  
les sans verrouillage spécial, par suite de l'excès du poids propre par rapport au ressort de/compensation.

  
 <EMI ID=13.1> 

  
tiés de toit 2 ou 3 à la main, et cela jusqu'à'ce qu'on dépasse la première position d'équilibre-. Dans la suite du mouvement de fermeture, le pivotement des moitiés 2 et 3 du toit s'accélère sous l'action du ressort de compensation 13, en sorte qu'on dépasse avec de l'élan la. seconds position d'équilibre et que les deux moitiés du toit viennent frapper l'une' contre l'autre. 

  
Les deux moitiés du toit sont maintenues dans la

  
 <EMI ID=14.1> 

  
13 est exécuté sous la forme d'un verrou s'engageant en tombant, lequel s'engage automatiquement et avec un mouvement brusque lorsque les deux moitiés du toit viennent frapper l'une contre l'autre, Pour maintenir les deux moitiés du toit

  
 <EMI ID=15.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=16.1>

   excentrique 21.

   <EMI ID=17.1>

   très simplement par commande à la main. Le dispositif de

   <EMI ID=18.1>

   tionne d'une, manière absolument sûre.

   <EMI ID=19.1>

   L'invention concerne un wagon de marchandise compor&#65533; tant un toit basculant.divisé dans le milieu en deux moitiés longitudinales, ces deux moitiés du toit pivotant chacune

   autour d'un axe longitudinal et indépendamment l'une de

   <EMI ID=20.1>

   ou en combinaison :

   <EMI ID=21.1>

   organe de compensation qui est armé, lors de l'ouverture du

   toit, par le pivotement des moitiés du. toit.

   <EMI ID=22.1>

   est relié aux moitiés du toit par des tringles,- de telle sorte

   <EMI ID=23.1>

   compensation soit tendu.

   3[deg.]) Le ressort de compensation est disposé dans un

   tube télescopique sur la partie mobile duquel sont attachées

   les tringles.

   4[deg.]) La ressort de compensation est calculé de façon

   qu'entre la position de- fermeture et la position d'ouverture des

   <EMI ID=24.1>

   <EMI ID=25.1>

   <EMI ID=26.1>

   <EMI ID=27.1>

   ment brusque et automatiquement lorsque les deux moitiés du <EMI ID=28.1>

   6[deg.]) Pour maintenir les deux moitiés du toit dans la position de fermeture, il est prévu un système de fermeture qui peut .être actionné au moyen d'un levier de commande à main et d'un excentrique,