CH375881A - Porte basculante - Google Patents

Description

  Porte basculante    La présente invention a pour objet une porte  basculante destinée, notamment, à l'obturation des  baies de garage. Elle est caractérisée en ce qu'elle  comprend deux consoles verticales parallèles, cha  cune desdites consoles,     fixée    à la partie supérieure  et sur le bord latéral respectif de la     porte,    étant  pourvue dans sa     partie    médiane d'un bras de levier  creux à double coude horizontal et vertical, la partie  coudée     verticale    étant orientée perpendiculairement  au panneau de la     porte    et en direction du plafond  du local,

   chacun des bras de levier étant susceptible  de     tourillonner    au voisinage de sa partie coudée ver  ticale sur un axe de pivotement horizontal, un sup  port coudé étant fixé dans l'extrémité supérieure de  chacun des bras creux coudés, la branche horizontale  de chacun desdits supports, pourvue de trous de ré  glage, étant destinée à la suspension d'un contre  poids susceptible de basculer sur son axe de suspen  sion, le tout étant agencé de manière que le     rapport     des longueurs de chacun des bras de levier entre l'axe  de pivotement et la     porte,    d'une part, entre     l'axe    de  pivotement et le point de suspension du contrepoids  et de la masse de celui-ci, d'autre     part,

          soitt    établi  afin que la porte soit     équilibrée    au voisinage de la  position médiane de la trajectoire parcourue par le  bras de levier, de sorte que la     manoeuvre    d'ouverture  et de fermeture de la     porte    ne demande aucun effort  â l'utilisateur.  



  Le dessin annexé représente une forme d'exécu  tion de la     porte    basculante appliquée à une porte de  garage, objet de l'invention, et plusieurs variantes,  données à titre d'exemple.  



  La     fig.    1 est une vue en élévation de la     porte     dans trois positions, à savoir : en traits pleins     dans     la position de fermeture, en traits mixtes à un point  dans la position d'ouverture et en traits mixtes à  deux points dans la position intermédiaire d'équilibre.    La     fig.    2 est une vue en plan de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une     vue    latérale partielle du bras  de levier représenté en traits pleins à la     fig.    1.  



  La     fig.    4 est,- à -une plus petite échelle, une vue  en élévation d'une variante du bras de levier repré  senté à la     fig.    1.  



  La     porte    basculante, dans la forme d'exécution  représentée aux     fig.    1 à 3, comprend un panneau  1 dessiné en coupe dans la position de fermeture et  butant, à sa partie supérieure, contre le parement  intérieur de la baie et, à sa partie     inférieure,    contre  une battue du plancher.  



  A la partie supérieure et sur la face intérieure de  chacun des bords latéraux du panneau 1 est     fixée,     au moyen de boulons 2, une console 3, par exemple  de section en forme de U ou de L. Chacune des  consoles 3 est pourvue dans sa partie médiane d'un  bras de levier creux 4, par exemple de section rec  tangulaire, ledit bras présentant un double coude,  horizontal puis vertical, la partie coudée     verticale     étant orientée perpendiculairement au panneau 1 et  en direction du plafond du garage.  



  Chacun des bras de levier 4 est susceptible de  tourillonner au voisinage de sa partie coudée verti  cale sur un axe 5 de pivotement horizontal scellé  dans le mur latéral respectif du garage. Un     support     6, de forme coudée, est introduit par l'une de ses       extrémités        dans    chacune des embouchures de la par  tie supérieure du bras de levier 4, chacun     desdits          supports    étant     fixé    dans le bras     respectif    au moyen  de boulons 7.

   La branche     horizontale    8 de chacun  des     supports    6 est pourvue de trous 9 de réglage  pour la     fixation    dans l'un d'eux, au moyen d'un  boulon 10, d'un contrepoids 11, lesdits contrepoids  étant destinés à     équilibrer    le panneau 1 de la     porte.     



  Chacun des bras le levier 4 est, en outre, muni  de cornières de renforcement, à savoir: une cornière      12 située dans l'angle de la partie horizontale du  bras et une     cornière    13 située dans l'angle de la par  tie     verticale    dudit bras.  



  Le     choix    des dimensions des deux bras de levier  et de leurs contrepoids est déterminé par le rapport  des longueurs de chacun des     -bras    de levier entre  l'axe de pivotement et la porte d'une part, entre  l'axe de pivotement et le point de suspension du  contrepoids ainsi que de la masse de celui-ci d'autre       part,    de manière que la     porte    soit équilibrée au  voisinage de la position médiane de la trajectoire       parcourue    par le bras de levier,

   afin que la     manoeu-          vre        d'ouverture    et de fermeture de la     porte    ne de  mande aucun     effort    à l'utilisateur.  



  En basculant la     porte    1 en direction de la flèche f       (fig.    1), celle-ci pivotera sur l'axe 5 pour atteindre  la position horizontale à la partie supérieure de la  baie en passant par une position intermédiaire, re  présentée en traits mixtes à deux points, dans la  quelle la     porte    demeure elle-même en équilibre sans  devoir être maintenue. II est à remarquer que le  poids de la     porte    est en équilibre lorsque le contre  poids est situé au milieu de sa course. Un arc de  cercle     f'    indique sur la     fig.    1 la trajectoire que suit  le bord supérieur du panneau 1 de sa position de  fermeture à celle d'ouverture.  



  Il est     évident    que-l'angle compris entre les par  ties coudées horizontale et     verticale    du bras de levier  peut varier selon les dimensions de la     porte.     



  Le bras de levier, dans une variante représentée  à la     fig.    4, pourrait être formé de deux tubes 14,  14' superposés et coudés de la manière décrite pour  le bras 4     (fig.    1 à 3). Ces deux tubes, dont l'écarte  ment correspondrait au passage de l'axe de pivote  ment 5 et à celui du     support    coudé 6, seraient     fixés,     par exemple par soudure, sur la console 3. Il est  évident que     l'écartement    desdits tubes     pourrait    être  assuré au moyen d'entretoises, non représentées au  dessin.  



  Dans le cas de portes de garage de grandes di  mensions, on pourrait consolider les bras de- levier  de la     porte    basculante décrite, par exemple au  moyen de haubans ou de contrefiches, Dans une  deuxième variante, on a représenté par les     lignes     d'axes     A-B    et     C-D        (fig.    1 et 3) et     A'-B'    et     C'-D'          (fig.    4) l'orientation desdits haubans qui pourraient  être fixés, d'une     part,    sur la console 3 et, d'autre       part,    sur les bras de levier 4 et 14, 14' respective  ment, dans le voisinage de l'axe de pivotement 5.  



  La     porte    basculante décrite présente; notam  ment, l'avantage de la simplicité de sa construction  et de permettre le réglage de     la"    position des contre  poids en fonction de la vitesse de débattement de  la     porte.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Porte basculante destinée, notamment, à l'obtu ration des baies de garage, caractérisée en ce qu'elle comprend deux consoles verticales parallèles, cha cune desdites consoles, fixée à la partie supérieure et sur le bord latéral respectif de la porte, étant pour vue dans sa partie médiane d'un bras de levier creux à double coude horizontal et vertical, la partie cou dée verticale étant orientée perpendiculairement au panneau de la porte et en direction du plafond du local,

   chacun des bras de levier étant susceptible de tourillonner au voisinage de sa partie coudée verti cale sur un axe de pivotement horizontal, un support coudé étant fixé dans l'extrémité supérieure de cha cun des bras creux coudés, la branche horizontale de chacun desdits supports, pourvue de trous de réglage, étant destinée à la suspension d'un contre poids susceptible de basculer sur son axe de suspen sion, le tout étant agencé de manière que le rapport des longueurs de chacun des bras de levier entre l'axe de pivotement et la porte, d'une part, entre l'axe de pivotement et le point de supension du con trepoids et de la masse de celui-ci, d'autre part,

   soit établi afin que la porte soit équilibrée au voisinage de la position médiane de la trajectoire parcourue par le bras de levier, de sorte que la manoeuvre d'ou verture et de fermeture de la porte ne demande aucun effort à l'utilisateur. SOUS-REVENDICATIONS 1. Porte selon la revendication, caractérisée en ce que chacune des consoles a une section en forme de U. 2. Porte selon la revendication, caractérisée en ce que chacune des consoles a une section en forme de L. 3. Porte selon la revendication, caractérisée en ce que chacun des bras de levier a une section rec tangulaire creuse. 4.

   Porte selon la revendication, caractérisée en ce que chacun des bras de levier comprend deux tubes superposés et coudés, l'écartement desdits tubes, correspondant au passage de l'axe de pivote ment et à celui du support coudé, étant assuré au moyen d'entretoises et chacun desdits tubes étant fixé à l'extrémité de son coude horizontal à la con sole respective du panneau de porte. 5.

   Porte selon la revendication, caractérisée en ce que chacun des bras de levier est relié au moyen d'au moins un hauban à la console à laquelle il est fixé, lesdits haubans étant fixés, d'une part, à l'une des extrémités de ladite console et, d'autre part, sur le bras de levier au voisinage de l'axe de pivote ment de la porte.