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La présente invention se rapporte à un siège que l'on peut rapidement convertir en lit ou canapé et elle a pour but de simplifier la conversion. Le siège suivant l'invention est particulièrement utile dans un véhicule automobile, par exemple une fourgonnette, une ambulance ou une voiture, mais trouve également son application dans les cabines de navires, dans les avions ou comme fauteuil portatif convertible-
Le siège suivant l'invention comporte un cadre de siège et un cadre de dossier articulé sur une extrémité du cadre de siège, les cadres pouvant prendre deux positions, une position assise dans laquelle ils forment tous deux un siège, et une position couchée dans laquelle ils s'étendent pratiquement horizontalement et sur une même ligne,
un mécanisme de blocage pour maintenir un des
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cadres dans chacune de ses deux positions et un dispositifs pour soutenir l'autre cadre dans chacune de ses deux positions, les cadres pouvant être amener lorsqu'on relâche le mécanisme de blocage de la position assise à la position couchée en tirant vers l'arrière et en abaissant l'extrémité libre du cadre de dossier sans autre intervention ultérieure de la part de l'usager*
Dans la forme d'exécution préférée de l'invention, le siège comporte une structure de base, un cadre de siège pouvant prendre deux positions par rapport à la structure de base, une posi.
tion assise dans laquelle son extrémité arrière est plus basse que son extrémité avant, et une position couchée dans laquelle il est en substance horizontal, un cadre de dossier articulé à une extrémité sur le cadre de siège et pouvant prendre deux positions par rapport à la structure de base, une position assise dans laquelle il est dressé et une position couchée dans laquellè il est pratique, ment horizontal et sensiblement en ligne avec le cadre de siège, un mécanisme de blocage à main servant à bloquer un des cadres dans chacune de ses deux positions, et un dispositif pour soutenir l'autre cadre dans chacune de ses deux positions, les cadres pouvant être amenés,lorsqu'on relâche le mécanisme de blocage,
de la position assise à la position couchée en tirant vers l'arrière et en abaissant l'extrémité libre du cadre de dossier sans autre action ultérieure de la part de l'usager.
Lorsque le siège est en position couchée il forme un grand siège plat, un canapé ou un .petit lit On peut monter de façon appropriée deux sièges identiques conformes à l'invention, en tandem sur le plancher d'un véhicule de manière que lorsqu'ils sont tous deux en position couchée, ils forment ensemble un lit de longueur normale. La largeur des sièges détermine la largeur du lit ainsi obtenu, et lorsque les sièges sont des banquettes, on obtiendra un lit pour deux personnes. Les cadres de siège et de dossier portent normalement des coussins, qui forment le matelas du lit. En enlevant les coussins, on peut utiliser les sièges, en
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posit couchée, comme support pour des civières.
La conversion du siège est une opération très simple puis qu'il suffit de relâcher le mécanisme de blocage et d'élever ou rabaisser l'extrémité libre du cadre de dossier, suivant le cas
Deux formes d'exécution de l'invention seront maintenant désrites en détail,à titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés,dans lesquels:
La figure 1 est une vue en perspective, partiellement en coupe, d'un siège suivant la première forme d'exécution.
La figure 2 est une vue de côté verticale représentant deux sièges de la figure 1 montés en tandem dans un véhicule, le siège avant étant représenté en position assise, et le siège arrière en traits pleins en position rangée et en traits pointillés en position assise*
La figure 3 est une vue semblable à la figure 2, mais représentant les deux sièges en position couchée et formant ensemble un lit de longueur normale.
Les figures 4, 5 et 6 correspondent respectivement aux figures 1 2 et 3 et représentent la seconde forme d'exécution, qui diffère de la première surtout par le mécanisme de blocage servant à maintenir les cadres de siège et de dossier des sièges dans leurs deux positions.
Les mêmes chiffres de référence dans la description désignent les mêmes éléments dans les dessins-
Dans les deux formes d'exécution représentées dans les dessins, les deux sièges 10, qui sont identiques, sont des banquettes et sont montés en tandem sur le plancher d'un véhicule.Lorsqu'on les amène à la position représentée sur les figures 3 et 6 ils forment ensemble un lit pour deux personnes, de longueur normale. On peut évidemment utiliser des sièges plus étroits. Ainsi, le véhicule peut contenir deux sièges plus étroits disposés en tandem pour former des sièges avant et arrière séparés, que l'on peut convertir en deux
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lits d'une personne, de longueur normale.
Dans la forme d'exécution représentée sur les figures 1 3 chaque siège comporte un cadre de base 11, un cadre de siège 12 et un cadre de dossier 13. Le cadre de base 11 est en tubes métalliques et est articulé en 14 sur une paire d'appliques 15 (une seule est représentée dans les figures 1 - 3, mais les deux appliques sont visibles sur la figure 4) fixées au plancher d'un véhicule.Le cadre de siège 12 est un profilé comportant des ressorts 16 et un treillis métallique 17 et porte un coussin de siège 18. Le cadre de dossier 13 est également un profilé et porte un coussin de dossier 19. Le cadre de Base 11 est fixé aux appliques 15 par des écrous à oreilles 9, dont l'un est représenté sur la figure 1. En enlevant les écrous à oreilles, on peut dégager le siège des appliques et l'enlever du véhicule.
Le cadre de siège 12 est supporté sur le cadre de base 11 par deux coulisses parallèles 20, une de chaque côté du siège, chaque coulisse étant articulée à son extrémité supérieure 21 au cadre de siège et à son extrémité inférieure 22 au cadre de base. Le cadre de dossier 13 porte de chaque côté une ferrure 23, qui est articulée en 24 à un tasseau 25 du cadre de siège. Le cadre de dossier porte également de chaque côté une plaque entaillée 26 engageant un tenon 27 sur le cadre de base. Les cotés opposés du cadre de base comportent des loquets 28 fixés à une tige 29 pivotant dans.le cadre de base.
Les loquets 28 sont sollicités par des ressorts 30 qui les maintiennent dans la position représentée sur la figure 1, dans laquelle une encoche 31 de chaque loquet engage un tenon 32 sur la ferrure adjacente 23 sur le cadre de dossier.Les loquets 28 agissent conjointement avec les arrêts 33 (figure 2) saillant des côtés du cadre de base et venant au contact des extrémités avant des coulisses 20, pour bloquer les cadres de siège et de dossier dans la position assise représentée sur la figure 1.
Les,loquets 28 bloquent le cadre de dossier 13 sur le cadre de base et l'empêchent de tourner autour des pivots 27 et le cadre de siège 12 est soutenu en position inclinée par les arrêts
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Il est clair que lorsque le siège est dans la position inclinée ou assise représentée sur les figures 1 et 2, 1-'extrémité arrière du cadre de siège 12 est à un niveau plus bas que son extré mité avant et le cadre de dossier 13 occupe une position dressée, son extrémité supérieure étant en arrière par rapport à son extrémi- @ té avant.
Pour réaliser la conversion à la position couchée ou de lit représentée sur la figure 3, il suffit de relever un des loquets 2 ce qui les dégage tous deux des tenons 32, et de pousser le sommet du cadre de dossier 13 vers l'arrière et vers le bas. Le cadre de dossier 13 se déplace alors dans le sens des aiguilles d'une montre autour des pivots 27 et oblige l'extrémité arrière du cadre de siège à se relever et en même temps à avancer jusqu'à ce que finalement les deuxcadres atteignent la position couchée repré- sentée sur la figure 3. On relâche alors le loquet 28 relevé, provo, quant ainsi le ré-engagement automatique des loquets sur les tenons 32 sous l'action de leurs ressorts,et bloquent le cadre de dossier 13 en position couchée. Le cadre de siège 12 est soutenu en posi- tion couchée par les coulisses 20.
On remarquera que en position couchée, le cadre de siège 12 ne s'étend pas précisément horizontalement ou exactement en ligne avec le cadre de dossier 13. Mais les coussins 18, 19 se met- tent en ligne pour former une surface horizontale. Les deux sièges, comme représenté sur la figure 3, viennent en contact l'un de l'autre lorsqu'on les couche sans cependant se soutenir physiquement l'un l'autre et forment ensemble un lit de longueur normale.
Pour ramener le siège à la position inclinée de siège, on dégage les loquets 28 des tenons 32 et on relève l'extrémité arrière du cadre de dossier 13. On inverse ainsi l'opération décrite plus haut et lorsque les cadres atteignent la position représentée sur la figuré 2, on relâche les loquets qui réengagent automatique- ment les tenons,. 32 pour bloquer les cadres dans la position repré- sentée sur la figures 2
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Pour amener le siège de la position inclinée à la position relevée représentée pour le siège arrière en traits pleins sur la figure 2, on dégage les loquets 28 et on pousse l'extrémité supérieure du cadre de dossier 13 vers l'avant, dégageant les plaques entaillées 26 des tenons 27.
Lorsqu'on a replié le cadre de dossier sur le cadre de siège, on relâche les loquets 28 pour permettre aux encoches 34 des loquets 28 d'engager les tenons 32 pour maintenir les cadres 12, 13 l'un contre l'autre* On déplace alors tout le siège, en relevant son extrémité arrière, autour des pivots 14 jusqu'à ce qu'il atteigne la position verticale de rangement.
Evidemment l'opération inverse ramènera le siège en position inclinée.
Le siège représenté sur les figures 4 à 6, diffère de celui décrit plus haut principalement par son mécanisme de blocage.
Le cadre de siège 12 est néanmoins soutenu dans ce cas sur le cadre de base Il par deux paires de coulisses parallèles 20, 120, chaque coulisse arrière 120 comportant une paire de trous de blocage 44,45.
Le mécanisme de blocage est commandé par une tige 35 (figure 4) tourillonnée dans des appliques 36, 37 sur le cadre de base, tige dont l'extrémité avant est recourbée de manière à former une poignée 38. Une plaque 39 fixée à la tige 35 est reliée par des tiges 40 à une paire de tenons de blocage 41 pourvus-de ressorts de rappel, dont l'un est représenté en 42. Lorsque le siège est dans la position inclinée représentée sur les figures 4 et 5, le trou'44 dans chaque coulisse 120 est aligné avec des trous dans les appliques 43, 46 sur le cadre de base et avec un trou 125 (figure 6) dans l'applique 25 sur le cadre de siège, et chaque tenon de blocage 41 traverse ces quatre trous pour bloquer le cadre de siège 12 en position inclinée.
Le cadre de dossier est soutenu dans sa position levée par les tenons 27.
Pour coucher le siège, on tourne la poignée 38 pour faire tourner la tige 35 en sens inverse des aiguilles d'une montre comme représenté 'sur la figure 4, on retire ainsi le tenon de
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blocage 41 des trous dans les coulisses 120 contre l'action des ressorts 42 On couche ensuite le siège, comme on l'a déjà expliqué en tirant vers l'arrière et en abaissant le sommet du cadre dorsal 13 Cette opération amène les trous 45 dans les coulisses 120 en alig ment par rapport aux trous dans les appliques 25, 43, 46 et lorsque la position est atteinte, les tenons de blocage 41 pénètrent automatiquement dans les trous grâce à leurs ressorts pour bloquer le cadre de siège 12 en position couchée comme représenté dans la figure 6.
Les tenons 27 soutiennent le cadre de dossier 13 en position couchée- On relève le siège en dégageant les tenons de blocage au moyen de la poignée 38 et en relevant l'arrière du cadre de dossier 13.Les tenons de blocage s'engagent à nouveau automatiuqemnt lorsque les trous 44 dans les coulisses 120 correspondent aux trous dans les appliques 43, 46.
Il n'est pas nécessaire de dégager le mécanisme de blocage pour amener le siège de la position inclinée à la position rangée.
Il suffit de replier le cadre de dossier 13 sur le cadre de siège comme représenté en traits pleins pour le siège arrière sur la figure 5, et ensuite de faire pivoter tout le siège autour des pivots 14 pour l'amener à la position rangée, représentée en traits pointillés.
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