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La présente invention a pour objet un groupe moteur et mécanisme de transmission comportant un moteur électrique et un mécanisme de transmission présentant un dispositif de lubrification, ainsi qu'un premier arbre de mécanisme qui est entraîné par le moteur électrique et qui est en liaison d'entraî- nement par l'intermédiaire de pignons avec un second arbre de mécanisme.
Il est déjà connu de lubrifier un palier ou boitard d'un arbre vertical en montant à l'extrémité inférieure de celui-ci un élément à palette refoulant l'huile, à partir d'un réservoir, dans un canal qui est percé dans l'arbre parallèlement à l'axe de ce dernier et à partir duquel l'huile est amenée au palier
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puis revient dans le réservoir, Il est,, en outre.. connue dans les roues dentées de refouler un lubrifiant- radialement vers l'extérieur par des canaux à partir de l'intérieur de la roue- dentée.
Enfin, il est également connu de refouler, à partir d'un réservoir, de l'huile dans une chambre à l'aide d'un.disque de projection centrifuge en vue de la lubrification d'un palier ou boitard, cette huile revenant ensuite dans le réservoir à partir de cette chambre. Dans la mesure où ils visent à créer une lubrification par circulation, tous ces dispositifs de lubrification ne peuvent toutefois être utilisés que lorsque les arbres en question sont montés verticalement, parce que ce n'est que dans ce cas que le lubrifiant pe ut revenir automatiquement au réservoir.
Il est bien connu de prévoir une mise en circulation du lubrifiant par des pompes particulières; mais ce type de lubrification par circulation est relativement coûteux et ces pompes nécessitent en outre de la place que l'on ne trouve souvent pas dans les appareils en question.
L'invention vise à résoudre le problème de créer une lubrification par circulation qui n'utilise que des organes automatiques simples, qui est efficace dans toute position de l'arbre et qui peut également être utilisée pour des lubrifiants de forte consistance. Ce problème est résolu, conformément à l'invention, du fait qu'il est prévu un réservoir rempli au moins partiellement de lubrifiant, à partir duquel ce dernier peut être amené, lorsque le mécanisme est en marche, dans une première partie d'un canal percée dans le premier arbre de façon essentiellement parallèle à l'axer de celui-ci et être transporté en cet endroit par un élément excentrique à palette monté à l'extrémité de ce premier arbre,
puis ce lubrifiant continue à être transporté à partir de cette première partie du canal en le faisant passer par une seconde partie du canal traversant radialement la roue dentée montée sur le premier arbre de mécanisme pour l'amener sur une seconde roue dentée montée sur le second arbre et il parvient, après avoir traversé un
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roulement à billes du second arbre, dans une chambre intermédiaire communiquant avec le réservoir, à partir de laquelle il peut. être ramené dans ce dernier par un disque de projection tournant' dans cette chambre, qui est monté sur le second arbre.
Par suite de la combinaison de ces éléments connus,, on obtient le résultat que le lubrifiant est maintenu en circulation permanente indépendamment de la position des diverses pièces du mécanisme et que ce type de dispositif présente une importance particulière dans les groupes moteurs et mécanismes de transmission, parce que la position de ces derniers varie constamment dans l'espace, notamment dans le cas de la commande d'outils. En outre.,' le dispositif conforme à l'invention ne requiert qu'un minimum . de place, de sorte qu'il n'y a pas lieu d'agrandir le mécanisme en ce qui concerne le dispositif de lubrification. De plus, les éléments produisant la circulation sont de construction simple et stable, de sorte qu'il ne peut pratiquement pas y avoir de perturbations pendant le fonctionnement.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé.
La fig. 1 est une élévation latérale, partie en coupe, du. groupe moteur et mécanisme de.transmission,
La fig. 2 est une coupe partielle suivant la ligne 2-2 de la fig. 1,
La fig. 3 est une élévation latérale partiellement arrachée de l'extrémité de l'arbre principal du moteur dans une position tournée de 90 par'rapport à la fig. 1.
Le moteur de mécanisme représenté au dessin présente un moteur électrique désigné dans son ensemble par 10 et comportant un carter 11. 12 désigne un enroulement de stator, tandis qu'on ne voit du rotor que la partie inférieure de l'arbre principal du moteur.
Le carter 11 du moteur présente un moyeu 14, qui est dirigé vers l'intérieur et sur lequel est fixée une douille de maintien 15 portant un roulement à billes 16 servant à supporter l'arbre principal du moteur. Le boîtier
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proprement dit.' 17 du mécanisme est prévu à la partie inférieure du carter du moteur représentée à la fige 2 et est subdivisé par une cloison 18 en un réservoir 19 pour le lubrifiant et une chambre de mécanisme 20.
Cette dernière peut être remplie de l'extérieur avec un lubrifiant par un canal de/remplissage 21 qui est fermé par un bouchon vissé 22,
Une roue dentée 23,qui est montée conformément à la fig. 1 sur l'arbre principal 13 du moteur au-dessous du roulement à billes 16, est fixée solidaire en rotation sur cet arbre 13 au moyen d'une clavette 24 et engrène avec un pignon 25 formant une partie d'un arbre récepteur 26, qui est supporté dans le boîtier du mécanisme au moyen d'un roulement à billes. 27.
L'arbre récepteur est rendu étanche.vers l'extérieur par un manchon 28 et des segments d'étanchéité 29. Un disque de projection 33 est prévu dans la chambre intermédiaire 32 ménagée entre le roulement à billes 27 et le manchon 28 et est monté rigidement sur l'arbre récepteur 26.35 désigne un canal par lequel la chambre intermédiaire 32 communique avec le réservoir à lubrifiant 19.
L'extrémité 38 de l'arbre principal 13 du moteur fait saillie à l'intérieur du réservoir 19 et présente une partie 39 percée excentriquement par rapport à l'axe de l'arbre' 13 d'un canal de communication 39, 40, Une autre partie 40 de ce canal communique avec la partie 39 et traverse radialement la roue dentée 23 en se terminant dans un entredent.
Un organe à palette 42 est fixé excentriquement par rapport à l'extrémité 38 de l'arbre 13 dans l'ouverture inférieure suivant la fig. 1 de la partie 39 du canal et fait saillie par sa partie en forme de palette de la surface d'extrémité du bout d'arbre 38. La fig. 3 montre, à titre d'exemple, une réalisation de cette extrémité saillante dé l'organe à palette.
Un boîtier de ventilateur 50 -est, en outre, fixé sur le carter du moteur et, en fait, de manière que le boîtier de ménanisme 17 fasse saillie dans ce boîtier 50. Les organes
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servant à la fixation de ce boîtier de ventilateur sont classiques @ et ne sont pas représentés au dessin. L'arbre récepteur 26 déjà mentionné est supporté à l'extrémité inférieure du boîtier de/ventilateur au moyen d'un roulement à billes 51. qui est fixé sur ce boîtier de ventilateur par une plaque de maintien intérieure 52 et une plaque de maintien extérieure 53.
Etant donné que ce type de fixation est connu et ne fait pas partie de l'invention, il n'est pas décrit en détail.
Une chambre 55 est ménagée entre le boîtier de mécanisme et le boîtier de ventilateur, puis une roue de venti- lateur 56, qui est montée solidaire en rotation sur l'arbre récepteur au moyen d'une clavette 57, est disposée dans cette chambre 55. Cette dernière communique par un orifice 58 avec l'intérieur du moteur électrique et par des ouïes 60 avec l'air extérieur. 62 désigne des nervures ou ailettes de renforcement et de direction qui sont formées sur la face extérieure du boîtier de mécanisme 17.
Le dispositif fonctionne de la façon suivante :
Lorsque le moteur tourne,de l'air frais est aspiré par la roue de ventilateur 56 en rotation à travers des ouver- tures non représentées ménagées à la partie supérieure suivant la fig. 1 du moteur électrique 10 et traverse l'intérieur de ce dernier, puis entre par le canal 58 dans la chambre de ventilateur 55 ; balaie le boîtier de ménanisme et ressort dans l'atmosphère par les ouïes 60. Par suite de la disposition de la roue de ventilateur sur l'arbre récepteur 26 tournant plus rapidement, on obtient un refroidissement parti- culièrement efficace de toutes les pièces du groupe moteur et mécanisme de transmission.
L'élément à palette 42 est également mis en rotation par l'arbre principal tournant 13 du moteur et décrit au cours de son mouvement un arc de cercle. Pendant ce mouvement, le lubrifiant se trouvant dans le réservoir 19 est refoulé dans le canal de communication 39,40 et est ainsi amené aux roues 23 et 25 du mécanisme. Par suite de la disposition
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excentrée de la partie 39 du canal et de la disposition radiale de la partie 40 du canal, le lubrifiant se trouvant dans le canal de communication est projeté vers l'extérieur sous l'action de la force centrifuge, ce qui produit dans le canal de communication une aspiration améliorant le refoulement du lubrifiant dans ce canal.
Le retour du lubrifiant se fait, pendant le fonctionnement, à travers le roulement à billes 27 vers la chambre intermédiaire 32, à partir de laquelle le lubrifiant est ramené dans le réservoir 19, le disque de projection centrifuge 33 accélérant ce retour, en passant par le canal 35.
Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à la forme de réalisation représentée et décrite et détail, sans sortir du cadre de l'invention.
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The present invention relates to a motor unit and transmission mechanism comprising an electric motor and a transmission mechanism having a lubricating device, as well as a first mechanism shaft which is driven by the electric motor and which is connected to drive by means of pinions with a second mechanism shaft.
It is already known to lubricate a bearing or gearbox of a vertical shaft by mounting at the lower end thereof a paddle element forcing oil, from a reservoir, into a channel which is drilled in the shaft. 'shaft parallel to the axis of the latter and from which the oil is supplied to the bearing
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then back into the reservoir. It is furthermore known in toothed wheels to force lubricant radially outward through channels from the inside of the toothed wheel.
Finally, it is also known practice to discharge, from a reservoir, oil into a chamber using a centrifugal projection disc with a view to lubricating a bearing or box, this oil returning then into the tank from this chamber. As they aim to create circulating lubrication, however, all these lubrication devices can only be used when the shafts in question are mounted vertically, because only then can the lubricant automatically return. to the tank.
It is well known to provide for circulation of the lubricant by special pumps; but this type of circulation lubrication is relatively expensive and these pumps also require space which is often not found in the devices in question.
The invention aims to solve the problem of creating a circulation lubrication which uses only simple automatic members, which is effective in any position of the shaft and which can also be used for lubricants of high consistency. This problem is solved, in accordance with the invention, owing to the fact that a reservoir filled at least partially with lubricant is provided, from which the latter can be brought, when the mechanism is in operation, into a first part of a channel pierced in the first shaft substantially parallel to the axis thereof and be transported to this location by an eccentric paddle member mounted at the end of this first shaft,
then this lubricant continues to be transported from this first part of the channel by passing it through a second part of the channel passing radially through the toothed wheel mounted on the first mechanism shaft to bring it to a second toothed wheel mounted on the second tree and he manages, after crossing a
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ball bearing of the second shaft, in an intermediate chamber communicating with the reservoir, from which it can. be brought back into the latter by a rotating projection disc 'in this chamber, which is mounted on the second shaft.
As a result of the combination of these known elements, the result is obtained that the lubricant is kept in permanent circulation regardless of the position of the various parts of the mechanism and that this type of device is of particular importance in motor groups and transmission mechanisms. , because the position of the latter varies constantly in space, in particular in the case of the control of tools. In addition., 'The device according to the invention requires only a minimum. space, so that there is no need to enlarge the mechanism as regards the lubricating device. In addition, the elements producing the circulation are of simple and stable construction, so that there can hardly be any disturbances during operation.
One embodiment of the subject of the invention is shown by way of non-limiting example, in the accompanying drawing.
Fig. 1 is a side elevation, part in section, of the. engine group and transmission mechanism,
Fig. 2 is a partial section taken on line 2-2 of FIG. 1,
Fig. 3 is a partially broken away side elevation of the end of the main motor shaft in a position rotated 90 from FIG. 1.
The mechanism motor shown in the drawing has an electric motor designated as a whole by 10 and comprising a casing 11. 12 designates a stator winding, while only the lower part of the main shaft of the motor can be seen from the rotor.
The motor housing 11 has a hub 14, which is directed inwards and on which is fixed a retaining sleeve 15 carrying a ball bearing 16 serving to support the main shaft of the motor. The box
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well said.' 17 of the mechanism is provided at the lower part of the motor housing shown in fig 2 and is subdivided by a partition 18 into a reservoir 19 for the lubricant and a mechanism chamber 20.
The latter can be filled from the outside with a lubricant through a filling / filling channel 21 which is closed by a screw cap 22,
A toothed wheel 23, which is mounted in accordance with FIG. 1 on the main shaft 13 of the motor below the ball bearing 16, is fixed in rotation on this shaft 13 by means of a key 24 and meshes with a pinion 25 forming part of a receiving shaft 26, which is supported in the mechanism housing by means of a ball bearing. 27.
The receiver shaft is sealed to the outside by a sleeve 28 and sealing rings 29. A projection disc 33 is provided in the intermediate chamber 32 formed between the ball bearing 27 and the sleeve 28 and is mounted. rigidly on the receiving shaft 26.35 designates a channel through which the intermediate chamber 32 communicates with the lubricant reservoir 19.
The end 38 of the main shaft 13 of the motor protrudes inside the reservoir 19 and has a part 39 pierced eccentrically with respect to the axis of the shaft '13 of a communication channel 39, 40, Another part 40 of this channel communicates with part 39 and passes radially through toothed wheel 23, ending in an entredent.
A vane member 42 is fixed eccentrically with respect to the end 38 of the shaft 13 in the lower opening according to FIG. 1 of part 39 of the channel and protrudes with its paddle-shaped part from the end surface of the shaft end 38. FIG. 3 shows, by way of example, an embodiment of this projecting end of the vane member.
A fan housing 50 is furthermore fixed to the motor housing and, in fact, so that the menanism housing 17 projects into this housing 50. The components
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used for fixing this fan housing are conventional @ and are not shown in the drawing. The already mentioned receiver shaft 26 is supported at the lower end of the fan housing by means of a ball bearing 51. which is fixed to this fan housing by an inner retaining plate 52 and an outer retaining plate. 53.
Since this type of fixing is known and does not form part of the invention, it is not described in detail.
A chamber 55 is formed between the mechanism housing and the fan housing, then a fan wheel 56, which is rotatably mounted on the receiving shaft by means of a key 57, is arranged in this chamber 55. The latter communicates through an orifice 58 with the interior of the electric motor and through openings 60 with the outside air. 62 denotes reinforcing and steering ribs or fins which are formed on the outer face of the mechanism housing 17.
The device works as follows:
When the engine is running, fresh air is drawn in by the rotating fan wheel 56 through openings not shown in the upper part according to FIG. 1 of the electric motor 10 and passes through the interior of the latter, then enters through the channel 58 into the fan chamber 55; sweeps the menanism housing and exits into the atmosphere through the vents 60. As a result of the arrangement of the fan wheel on the faster rotating shaft 26, a particularly efficient cooling is obtained of all the parts of the group engine and transmission mechanism.
The vane element 42 is also rotated by the rotating main shaft 13 of the motor and during its movement describes an arc of a circle. During this movement, the lubricant in the reservoir 19 is forced into the communication channel 39,40 and is thus brought to the wheels 23 and 25 of the mechanism. As a result of the provision
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eccentric of the part 39 of the channel and the radial arrangement of the part 40 of the channel, the lubricant in the communication channel is projected outwards under the action of centrifugal force, which produces in the channel of communication a suction improving the delivery of the lubricant in this channel.
The return of the lubricant takes place, during operation, through the ball bearing 27 to the intermediate chamber 32, from which the lubricant is returned to the reservoir 19, the centrifugal projection disc 33 accelerating this return, passing through channel 35.
Various modifications can moreover be made to the embodiment shown and described in detail, without departing from the scope of the invention.