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La présente invention a pour objet un groupe moteur et mécanisme de transmission comportant un moteur électrique et un mécanisme de transmission présentant un dispositif de lubrification, ainsi qu'un premier arbre de mécanisme qui est entraîné par le moteur électrique et qui est en liaison d'entraî- nement par l'intermédiaire de pignons avec un second arbre de mécanisme.
Il est déjà connu de lubrifier un palier ou boitard d'un arbre vertical en montant à l'extrémité inférieure de celui-ci un élément à palette refoulant l'huile, à partir d'un réservoir, dans un canal qui est percé dans l'arbre parallèlement à l'axe de ce dernier et à partir duquel l'huile est amenée au palier
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puis revient dans le réservoir, Il est,, en outre.. connue dans les roues dentées de refouler un lubrifiant- radialement vers l'extérieur par des canaux à partir de l'intérieur de la roue- dentée.
Enfin, il est également connu de refouler, à partir d'un réservoir, de l'huile dans une chambre à l'aide d'un.disque de projection centrifuge en vue de la lubrification d'un palier ou boitard, cette huile revenant ensuite dans le réservoir à partir de cette chambre. Dans la mesure où ils visent à créer une lubrification par circulation, tous ces dispositifs de lubrification ne peuvent toutefois être utilisés que lorsque les arbres en question sont montés verticalement, parce que ce n'est que dans ce cas que le lubrifiant pe ut revenir automatiquement au réservoir.
Il est bien connu de prévoir une mise en circulation du lubrifiant par des pompes particulières; mais ce type de lubrification par circulation est relativement coûteux et ces pompes nécessitent en outre de la place que l'on ne trouve souvent pas dans les appareils en question.
L'invention vise à résoudre le problème de créer une lubrification par circulation qui n'utilise que des organes automatiques simples, qui est efficace dans toute position de l'arbre et qui peut également être utilisée pour des lubrifiants de forte consistance. Ce problème est résolu, conformément à l'invention, du fait qu'il est prévu un réservoir rempli au moins partiellement de lubrifiant, à partir duquel ce dernier peut être amené, lorsque le mécanisme est en marche, dans une première partie d'un canal percée dans le premier arbre de façon essentiellement parallèle à l'axer de celui-ci et être transporté en cet endroit par un élément excentrique à palette monté à l'extrémité de ce premier arbre,
puis ce lubrifiant continue à être transporté à partir de cette première partie du canal en le faisant passer par une seconde partie du canal traversant radialement la roue dentée montée sur le premier arbre de mécanisme pour l'amener sur une seconde roue dentée montée sur le second arbre et il parvient, après avoir traversé un
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roulement à billes du second arbre, dans une chambre intermédiaire communiquant avec le réservoir, à partir de laquelle il peut. être ramené dans ce dernier par un disque de projection tournant' dans cette chambre, qui est monté sur le second arbre.
Par suite de la combinaison de ces éléments connus,, on obtient le résultat que le lubrifiant est maintenu en circulation permanente indépendamment de la position des diverses pièces du mécanisme et que ce type de dispositif présente une importance particulière dans les groupes moteurs et mécanismes de transmission, parce que la position de ces derniers varie constamment dans l'espace, notamment dans le cas de la commande d'outils. En outre.,' le dispositif conforme à l'invention ne requiert qu'un minimum . de place, de sorte qu'il n'y a pas lieu d'agrandir le mécanisme en ce qui concerne le dispositif de lubrification. De plus, les éléments produisant la circulation sont de construction simple et stable, de sorte qu'il ne peut pratiquement pas y avoir de perturbations pendant le fonctionnement.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé.
La fig. 1 est une élévation latérale, partie en coupe, du. groupe moteur et mécanisme de.transmission,
La fig. 2 est une coupe partielle suivant la ligne 2-2 de la fig. 1,
La fig. 3 est une élévation latérale partiellement arrachée de l'extrémité de l'arbre principal du moteur dans une position tournée de 90 par'rapport à la fig. 1.
Le moteur de mécanisme représenté au dessin présente un moteur électrique désigné dans son ensemble par 10 et comportant un carter 11. 12 désigne un enroulement de stator, tandis qu'on ne voit du rotor que la partie inférieure de l'arbre principal du moteur.
Le carter 11 du moteur présente un moyeu 14, qui est dirigé vers l'intérieur et sur lequel est fixée une douille de maintien 15 portant un roulement à billes 16 servant à supporter l'arbre principal du moteur. Le boîtier
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proprement dit.' 17 du mécanisme est prévu à la partie inférieure du carter du moteur représentée à la fige 2 et est subdivisé par une cloison 18 en un réservoir 19 pour le lubrifiant et une chambre de mécanisme 20.
Cette dernière peut être remplie de l'extérieur avec un lubrifiant par un canal de/remplissage 21 qui est fermé par un bouchon vissé 22,
Une roue dentée 23,qui est montée conformément à la fig. 1 sur l'arbre principal 13 du moteur au-dessous du roulement à billes 16, est fixée solidaire en rotation sur cet arbre 13 au moyen d'une clavette 24 et engrène avec un pignon 25 formant une partie d'un arbre récepteur 26, qui est supporté dans le boîtier du mécanisme au moyen d'un roulement à billes. 27.
L'arbre récepteur est rendu étanche.vers l'extérieur par un manchon 28 et des segments d'étanchéité 29. Un disque de projection 33 est prévu dans la chambre intermédiaire 32 ménagée entre le roulement à billes 27 et le manchon 28 et est monté rigidement sur l'arbre récepteur 26.35 désigne un canal par lequel la chambre intermédiaire 32 communique avec le réservoir à lubrifiant 19.
L'extrémité 38 de l'arbre principal 13 du moteur fait saillie à l'intérieur du réservoir 19 et présente une partie 39 percée excentriquement par rapport à l'axe de l'arbre' 13 d'un canal de communication 39, 40, Une autre partie 40 de ce canal communique avec la partie 39 et traverse radialement la roue dentée 23 en se terminant dans un entredent.
Un organe à palette 42 est fixé excentriquement par rapport à l'extrémité 38 de l'arbre 13 dans l'ouverture inférieure suivant la fig. 1 de la partie 39 du canal et fait saillie par sa partie en forme de palette de la surface d'extrémité du bout d'arbre 38. La fig. 3 montre, à titre d'exemple, une réalisation de cette extrémité saillante dé l'organe à palette.
Un boîtier de ventilateur 50 -est, en outre, fixé sur le carter du moteur et, en fait, de manière que le boîtier de ménanisme 17 fasse saillie dans ce boîtier 50. Les organes
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servant à la fixation de ce boîtier de ventilateur sont classiques @ et ne sont pas représentés au dessin. L'arbre récepteur 26 déjà mentionné est supporté à l'extrémité inférieure du boîtier de/ventilateur au moyen d'un roulement à billes 51. qui est fixé sur ce boîtier de ventilateur par une plaque de maintien intérieure 52 et une plaque de maintien extérieure 53.
Etant donné que ce type de fixation est connu et ne fait pas partie de l'invention, il n'est pas décrit en détail.
Une chambre 55 est ménagée entre le boîtier de mécanisme et le boîtier de ventilateur, puis une roue de venti- lateur 56, qui est montée solidaire en rotation sur l'arbre récepteur au moyen d'une clavette 57, est disposée dans cette chambre 55. Cette dernière communique par un orifice 58 avec l'intérieur du moteur électrique et par des ouïes 60 avec l'air extérieur. 62 désigne des nervures ou ailettes de renforcement et de direction qui sont formées sur la face extérieure du boîtier de mécanisme 17.
Le dispositif fonctionne de la façon suivante :
Lorsque le moteur tourne,de l'air frais est aspiré par la roue de ventilateur 56 en rotation à travers des ouver- tures non représentées ménagées à la partie supérieure suivant la fig. 1 du moteur électrique 10 et traverse l'intérieur de ce dernier, puis entre par le canal 58 dans la chambre de ventilateur 55 ; balaie le boîtier de ménanisme et ressort dans l'atmosphère par les ouïes 60. Par suite de la disposition de la roue de ventilateur sur l'arbre récepteur 26 tournant plus rapidement, on obtient un refroidissement parti- culièrement efficace de toutes les pièces du groupe moteur et mécanisme de transmission.
L'élément à palette 42 est également mis en rotation par l'arbre principal tournant 13 du moteur et décrit au cours de son mouvement un arc de cercle. Pendant ce mouvement, le lubrifiant se trouvant dans le réservoir 19 est refoulé dans le canal de communication 39,40 et est ainsi amené aux roues 23 et 25 du mécanisme. Par suite de la disposition
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excentrée de la partie 39 du canal et de la disposition radiale de la partie 40 du canal, le lubrifiant se trouvant dans le canal de communication est projeté vers l'extérieur sous l'action de la force centrifuge, ce qui produit dans le canal de communication une aspiration améliorant le refoulement du lubrifiant dans ce canal.
Le retour du lubrifiant se fait, pendant le fonctionnement, à travers le roulement à billes 27 vers la chambre intermédiaire 32, à partir de laquelle le lubrifiant est ramené dans le réservoir 19, le disque de projection centrifuge 33 accélérant ce retour, en passant par le canal 35.
Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à la forme de réalisation représentée et décrite et détail, sans sortir du cadre de l'invention.