BE555663A - - Google Patents

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BE555663A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/02Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   L'invention a pour objet des dispositifs de   change'-   ment pour aiguillages à ressort de chemins de fer de mines de déblaiement ou similaires, et en particulier des   dispo-   sitifs de changement qui fonctionnement sous l'action   d'un   ressort à montage fixe, mobile uniquement dans la direction des forces, et avec un levier de manoeuvre à main à deux bras, au bras inférieur duquel estarticulée la'tringle de manoeuvre ou une tringlerie intermédiaire. 



   Un dispositif connu de ce type fonctionne avec plusieurs organes de liaison et une pièce de butée spéciale sur le bras inférieur du levier de manoeuvre,et il est donc 

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 trés coûteux.   Dans   une autre   l'orbe     d'exécution   connue, la   structure     compliquée   oblige à   employer   une coulisse qui uoit être lovée   citais   une boite de Manoeuvre spéciale, ce qui   entraîne   des inconvénients tels que ce   système   se révèle inutilisable   pour     l'exploitation     minière      Dans   une   autre     forme,

     une comme qui   bascule   sous l'action au levier do   manoeuvre   agit sur l'appendice   d'un     uide   en forme de piston moblile dans une enveloppe cylindrique à   montage   fixe. Cette   came,     appliquée   contre la   surface   frontale,   cause,     lorsqu'on     manoeuvre     l'aiguillage,   un   basculement   du guide en forme de piston, ce qui conduit à une certaine incertitude   dans   l'ap- plication des lames par suite de l'usure ainsi occasionnée d'autant plus que les   lames   sont   elles-mêmes     élastiques.   



   Suivant l'invention, on évite ces   inconvénients   grâce au fait que le levier de   manoeuvre   possède, en   son   point   d'appui/un   brus coudé à 90  qui est relié de lacon articulée à une bielle,   elle-même   en liaison   articulée   avec le ressort monté en position fixe. 



   Pour expliquer l'invention,   on 0.     représenté   sché,a- tiquement sur le dessin annexé deux exemples de   réalisation.   



  Dans l'exemple de   réalisation   suivant la fig.   1 ,   le levier de manoeuvre 1 est monté de façon orientable   dans   1'   embase   2 de la semelle 3. Sur le bras dirigé vers le bas du levier de manoeuvre s'articule la tringle de   -manoeuvre     4,   ou bien une tringlerie   intermédiaire   qui conduit à la tringle de manoeuvre elle-même. Sur la semelle 3 est   montée -de     façon   fixe l'enveloppe cylindrique 5   (représentée   en coupe). Le ressort à boudin   6 s'appuie,   par son extrémité   arrière,   contre le fond de   l'enveloppe.   Devant   l'extrémité   avant du ressort se trouve le plateau 7.

   Ce   plateau     possède   un appendice 8 qui   fait   saillie hors de l'enveloppe du   rescort.   



    Dans     la .transmission   entre le levier de   manoeuvre   1 et le 

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 ressort 6 est   intercalée la   bielle d'articulation 9 qui, par l'une de son extrémités fourchues,   s'appuie   de manière à pouvoir tourner contre la cheville 10 de 1' appendice 8 du   plateau   7, tandis que, par son autre   extrémité   fourchue, elle est reliée,   de   manière   à   pouvoir tourner, à la cheville 11 qui, par l'intermédiaire du bras   12   du levier de manoeu- vre 1, participe au   basculement   de celui-ci quand on renverse les lames d'aiguille. 



   Dans l'exemple de réalisation suivant la fig. 2, la tringle de manoeuvre   4   est reliée au levier de manoeuvre 1 avec interposition d'une tringlerie de transmission et de leviers de renversement. La bielle d'articulation 9   s'appli-   que directement, par l'une de ses extrémités,au bras dirigé vers le bas du levier de manoeuvre 1.     

Claims (1)

  1. RESUME 1.0- L'invention a pour objet un dispositif de change- ment pour aiguillages à ressort des chemins de fer de mines, de déblaiement ou similaires, qui fonctionne sous l'action d'un ressort à montage fixe, mobile uniquement dans la direction des forces, et qui est constitué par un levier à deux bras, au bras inférieur duquel est articulée la tringle de manoeuvre ou une tringlerie intermédiaire,' ce dispositif est caractérisé par le fait que le levier le manoeuvre possède, en son point d'appui, un bras coudé à peu près à 90 qui est relié de façon articulée à une bielle, elle-même en liaison articulée avec le ressort monté en position fixe.
    2.- Ce dispositif de changement peut, en outre:;, pré- senter les caractéristiques suivantes, prisée séparment ou en conbinaisons: :;.,) Le ressort est logé dans une enveloppe cylin- drique. d'un côté et, du côté ouvert du cylindre, il s'appuie contre une pièce de compression reliée de façon <Desc/Clms Page number 4> articulée à la bielle qui est en liaison articulée avec le levier de Manoeuvre. b) La bielle possède, entre le resort et le brus du levier, une longueur telle que dans les deux positions extrêmes du levier,
    ' elle forme avec le bras un anle obtus ouvert vers le haut ou vers le bas, suivant les cas. c) Lu bielle possède à ses extrémités des griffes ouvertes grâce auxquelles elle s'adapte à des chevilles dont l'une est disposée sur la pièce de compression du ressort et l'autre sur le bras du levier*
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