BE555925A

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Info

Publication number: BE555925A
Authority: BE

Description


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   La présente invention a pour objet un dispositif de refroidissement par air pour moteur de véhicule. 



   Les moteurs de commande de véhicules sont disposés, en particulier dans le cas du refroidissement par air, dans des parties constituées spécialement de la carrosse- rie, par exemple dans l'extrémité avant ou l'extrémité arrière du véhicule, l'air étant aspiré par un ventilateur et soufflé contre les cylindres du moteur. 



   Après avoir léché ce moteur, l'air alors réchauffé quitte la partie correspondante de la carrosserie, qui est le plus souvent en communication libre avec l'atmos- phère environnante. Mais, en particulier dans le cas de moteurs arrière, on a constaté que le système de refroi- 

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 dissement rappelé ci-dessus n'est pas suffisant dans de nombreux cas du fait qu'il se produit des surchauffes locales qui sont à imputer à une répartition insuffisante du courant d'air de refroidissement sur les cylindres.

   Il y a en outre le danger que l'air de refroidissement ré- chauffé reste aux environs des cylindres et ne soit pas évacué avec une,rapidité suffisante, de sorte que la tem- pérature environnante du moteur s'élève trop et que sa température de fonctionnement est exagérément élevée, ce qui peut endommager'ce moteur et diminuer la puissance développée. 



   La présente invention vise à créer un dispositif de refroidissement à air permettant de supprimer les in- convénients indiqués dans ce qui précède. Le dispositif de refroidissement conforme à l'invention est caractérisé en ce que les cylindres du moteur sont entourés par un car- ter qui communique par un canal d'admission avec un ven- tilateur, puis un canal d'échappement relié à ce carter a son extrémité de sortie disposée éloignée de l'admission au ventilateur, 
Par cette disposition, on obtient le résultat que le courant d'air de refroidissement produit par le venti- lateur vient balayer les cylindres en étant guidé par les parois du carter, la position de l'admission au ventila- teur par rapport à la sortie de l'air de refroidissement mentionné assurant que l'aspiration d'air réchauffé par le ventilateur est évitée. 



   Une forme de réalisation du dispositif de refroi-   dissement   par air monté à l'arrière d'un véhicule est re- présentéeen perspective, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. 



   1 désigne l'arrière d'une carrosserie de véhicule indiqué schématiquement en traits mixtes. Le moteur à com- bustion interne 2, la botte de vitesse 3 et le différentiel 

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 4 sont disposés dans cette partie arrière du véhicule et supportés sur la carrosserie par des supports appropries-, non représentés. Le ventilateur 5 est disposé dans un car- ter à l'extrémité arrière du moteur 2 et est relié par un canal 6 au .carter 7. Ce dernier est posé sur le carter à vilbrequin du moteur 2 et entoure les cylindres (non re- présentés) de celui-ci. Le carter 7 est relié à un tuyau de sortie 8 menant à la paroi postérieure de la carrosse- rie 1, l'ouverture de sortie d'air 9 étant prévue dans cette paroi.

   De même, une ouverture d'entrée d'air 10, est ménagée dans la paroi postérieure de la carrosserie 1 et permet l'aspiration d'air frais par le ventilateur 5, mais l'ouverture 10 est placée à une distance importante de l'ouverture 9 pour éviter que de l'air déjà réchauffé sor- tant de cette dernière soit de nouveau aspiré par le ven- tilateuroOn obtient ainsi que de l'air froid seul est a- mené par le ventilateur 5 et le canal 6 au carter 7, cet air balayant les cylindres du moteur 2 quittant rapidement le carter 7 par le canal 8 et l'ouverture de sortie 9 en raison de la surpression produite par le ventilateur. L'é- vacuation de l'air réchauffé est facilitée par la dépres- sion produite sur la paroi arrière de la carrosserie 1 au cours de la marche. 



   Des chicanes peuvent être prévues dans le carter 7 pour assurer une répartition uniforme de l'air sur les cy- lindres et faire circuler cet air uniformément autour de ces cylindres, en empêchant en même temps qu'il se produise des surchauffes locales. Le dispositif de refroidissement par air décrit pourrait naturellement être utilisé également si le moteur était disposé à l'avant du véhicule, cas dans lequel l'entrée d'air au ventilateur serait disposée de fa- çon appropriée sur la paroi avant et le canal de sortie d'air du carter serait dirigé vers l'arrière,   Au   lieu de n'entourer que les cylindres du moteur, le carter pourrait 

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 aussi renfermer d'autres parties de ce dernier qui sont soumises   à   un certain chauffage.

   De même, de façon analogue, la botte de vitesses ou le différentiel pourrait être re- froidi en commun avec le moteur. 



   Diverses modifications peuvent encore être apportées ' à la forme de réalisation représentée et décrite en détail, sans sortir du .cadre de l'invention.

Claims

RESUME Dispositif de refroidissement par air pour moteur de véhicule, remarquable notamment par les caractéristiques suivantes, considérées séparément ou en combinaison : a) Les cylindres du moteur sont entourés par un car- ter qui communique par un canal d'admission avec un ventila- teur, puis un canal d'.échappement relié à ce carter a son extrémité de sortie disposée éloignée de l'admission au ven- tilateur. b) Le dispositif de refroidissement est monté en- semble avec le moteur dans l'arrière du véhicule, tant l'admission d'air de refroidissement au ventilateur qu'é- galement la sortie d'air réchauffé du canal d'échappement étant prévues sur la paroi arrière de la carrosserie. c) Des chicanes sont placées dans le carter pour as- surer une répartition uniforme de l'air de refroidissement sur les cylindres.