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Le système classique d'alimentation de skips par tré- mies peseuses comporte généralement un distributeur desservi par une ,trémie sous culbuteur et alimentant un transporteur à courroie qui déverse alternativement dans l'une et l'autre des deux trémies peseu- ses situées dans une.excavation du puits. La même disposition est sou- vent adoptée dans le cas d'alimentation des skips par trémies jaugeu- ses, c'est à dire contrôlant non pas le poids, mais seulement le volu- . me chargé* Cette disposition présente le grave inconvénient de néees- siter des creusements importants aux abords du puits, ce qui exige un renforcement supplémentaire de son armature.
Pour éviter cet inconvénient', on a réalisé une dispo-
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sitilên dite " à trémies jaugeusea horizont&les." Cette disposition @ permet de réduire les creusements 'aux abords du puits, les deux tré- mies et le transporteur à courroie- du système classique étant remplaces
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par deux transporteurs st'ookeurs à vitesse variable; durant l'ab- sence du skip, on charge le transporteur stockeur correspondant en le faisant avancer à faible vitesse et, lorsque le skip arrive en position de chargement, on déverse dans le skip la charge du trans- porteur stockeur en faisant avancer celui-,#1 à vitesse maximum.
Ce dispositif ne demande que très peu de creusements aux abords du puits: il n'y a, au-dessous de la galerie, qu'une excavation où se logent les becs de jetée des transporteurs stockeurs. Le fonc- tionnement automatique de, ce dispositif pose cependant un certain nombre de questions délicates, en particulier, pour le contrôle du remplissage des transporteurs stockeurs, et nécessite la présence d'un ouvrier. De plus, la galerie abritant les deux transporteurs stockeurs est nécessairement de grande largeur.
Enfin, le dispositif à trémies jaugeuses horizontales est limité à une capacité de skip relativement faible étant donné, d'une part, les valeurs admises actuellement pour la capacité uni- taire de stockage de ces transporteurs et, d'autre part, le temps raisonnablement admissible à chaque trait pour charger un skip afin de permettre un débit rentable du puits.
La présente invention a pour objet un dispositif simpli- fié d'alimentation contrôlée de deux skips, présentant sur le sys- tème classique l'avantage de réduire les creusements aux abords du puits, sur le système à trémies jaugeuses horizontales, celui d'un fonctionnement automatique et permettant de diminuer les dimensions de la-galerie et l'appareillage utilisé dans les deux systèmes. Il est caractérisé essentiellement par le fait que les opérations de dosage ou de pesée ce font au moyen d'un dispositif unique, suivi d'un by-pass situé au point de remplissage des skips.
Les figures jointes montrent deux exemples donnés à titre indicatif et non limitatif d'une réalisation de'la présente inven- tion.
Sur la Fig. 1, le pesage se fait à partir d'une seule trémie jaugeuse située à proximité du puits, tandis que sur la Figure 2 il se fait à distance du puits.
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Dans l'exemple de la fige 1, le culbuteur 1 déverse dans une trémie 2 qui alimente, par l'intermédiaire d'un extracteur 3, un transporteur 4 qui remplit une trémie peseuse 5 située à proximité du puits. A la base de cette trémie,un double avant- bec 6, muni d'un by-pass, peut desservir l'un ou l'autre skips.
La trémie 5 est montée sur une bascule qui, lorsque le poids correspondant à la charge utile du skip est atteint, arrête le transporteur 4 et l'extracteur 3.Le culbutage continue à fonc- tionner tant qu'il n'y a pas, dans la trémie 2, une surcharge qui peut être détectée par un dispositif quelconque, non repré- senté, qui bloque le culbutage.
Lorsque le skip arrive au point de chargement, un système de relais chronométriques, non représenté, oriente tout d'abord le volet by-pass 6 vers le skip et, à condition que la trémie soit pleine, provoque l'ouverture de la trappe pour une durée préalablement déterminée, correspondant au temps nécessaire au chargement du skip. Une fois la trémie vide, le système de relais provoque la fermeture de la trappe, envoie à la machine le signal de départ du skip et remet en route le transporteur 4 et le dis- tributeur 3.
L'appareillage ci-dessus décrit est applicable à toutes les installations, quelles que soient les conditions de débit. Dans le cas d'installations de skips à plus faible charge utile, il peut être intéressant de le perfectionner en déplaçant la trémie peseuse loin du puits, de manière à diminuer encore l'excavation près du puits. Un tel dispositif est représenté sur la Fige 2, dans laquelle le culbuteur 1 déverse dans une trémie 2, qui ali- mente, par l'intermédiaire d'un extracteur 3, une trémie peseuse 5* De la trémie peseuse 5, les produits sont déversés de façon discontinue sur un transporteur stockeur 4 qui, par un double avant-beo 6, muni d'un by-pass, peut desservir l'un ou l'autre skips 7.
Au-dessus du transporteur stookeur 5, sont placés deux
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flotteurs 8 & 9 dont les positions, servant '-- régler la marche automatique de l'ensemble, sont déterminées par l'absence ou la présence de charbon sur ledit transporteur stockeur.
Dans ces conditions, le fonctionnement s'établit comme suit: normalement, le culbuteur 1 marche du façon continue, au contraire, l'extracteur 3 s'arrête lorsque le poids des pro- duits dans la trémie peseuse 5 correspond à la charge utile d'un skip.
Par un système de relais quelconque, non représenta la trappe de la trémie 5 s'ouvre tandis que le transporteur stockeur 4 se met en route. La position du flotteur 8 est telle @ que la trémie peseuse 5 est entièrement vide lorsque le bord aval du produit arrive au flotteur 8.
Le transporteur stockeur 4 continuant d'avancer, le produit modifie la position du flotteur 8, ce qui déclenche: d'une part, la fermeture de la trappe de la trémie peseuse 5 et, d'autre part, la mise en marche de l'extracteur 3.
Le transporteur stockeur continuant sa marche, le bord aval des produits vient modifier la position du flotteur 9, ce qui a pour résultat d'arrêter le transporteur.
Lorsque le skip 7 arrive en position de chargement, il' déclenche, par un système de relais chronométriques, non repré- senté, la mise en route du transporteur stockeur 4, pour une durée correspondant au remplissage du skip. Après ce temps, le relais chronométrique oriente le by-pass de l'avant-bec 6 vers l'autre skip et assure l'ouverture de la trappe 5 si la trémie est pleine.