<Desc/Clms Page number 1>
L'invention est relative à un foyer pour brûler des combustibles solides pourvu d'une chambre de combustion dans laquelle le combustible est introduit par le haut et @ les résidus de combustion sont évacués par le bas, l'air de combustion primaire étant introduit principalement à tra- vers la grille avant et les gaz de combustion étant évacués ,par la grille arrière,la distance entre les grilles dimi- nuant graduellement dans la direction dans laquelle le combustible se déplace.
Le rétrécissement de la chambre de combustion a @ pour but de maintenir la résistance que les.gaz rencontrent en traversant le combustible, à peu près constante sur toute la hauteur de la chambre de combustion, de façon qu'une com- bustion régulière soit assurée.
L'augmentation de la résistance résultant du fait que les dimensions du'combustible'dans la partie inférieure de la chambre de combustion sont plus petites que celles du combustible frais dans la partie supérieure est compensée par le trajet plus court que les gaz ont à couvrir dans la partie inférieure de la chambre de combustion.
Dans un dispositif connu, la grille arrière est, sensiblement verticale, tandis que la grille avant est inclinée vers le coté inférieur de la chambre de combustion dans le sens du courant d'air de combustion, en sorte que le lit de combustible s'appuyé partiellement sur la grille avant. Etant donné que la plus grande chaleur se produit immédiatement derrière la grille avant, le mâchefer se forme contre cette grille ou à proximité de celle-ci, ce mâchefer risquant de se déposer sur la partie inférieure de cette grille, d'où il est difficile à évacuer. Par ailleurs, à proximité de la-grille arrière il se produit une réduction
<Desc/Clms Page number 2>
du gaz CO2 qui s'est formé dans la partie antérieure de la chambre de combustion, en sorte.que la combustion du combus- tible s'y effectue plus lentement.
A cause de la position verticale de la grille arrière à cet endroit, le combustible qui n'est pas encore entièrement brûlé risque de descendre trop rapidement pendant l'évacuation des mâchefers et d'être évacué avec ces résidus de combustion.
La présente invention a pour objet de supprimer les dits inconvénients par le fait que les grilles soht incli- nées par rapport'à un plan vertical, cette inclinaison, con- sidérée dans la direction du c8té inférieur de la chambre de combustion, s'opposant au sens du courant d'air primaire de telle manière que l'angle compris entre la grille avant et le plan vertical soit plus petit que l'angle compris entre la grille arrière et ce plan. Ainsi, le mâchefer ne peut plus se déposer sur la grille avant et il s'égoutte vers la partie inférieure de la chambre de combustion où il se solidifie et s'évacue facilement, par exemple par moyen d'un mécanisme d'évacuation de mâchefers.
En outre, grâce à l'invention, l'affaissement du combustible près de la grille arrière est freiné, ce qui 'augmente les chances de combustion totale de ce combustible.
C'est pourquoi, il est pratiquement impossible que des combustibles qui ne sont pas entièrement brûlés, arrivent dans le mâchefer mou et y soient enfermés. Ceci augmente le rendement du foyer.
L'invention sera illustrée à titre d'exemple non limitatif à l'aide du dessin'ci-annexé qui représente en coupe transversale verticale, la partie inférieure d'un foyer pourvu d'une trémie de remplissage commune et de deux chambres de combustion.
Les chambres de combustion 2, qui se trouvent des deux côtés du plan de symétrie vertical du foyer, sont
<Desc/Clms Page number 3>
alimentées à partir d'une trémie à combustible commune 1.
Chaque chambre de'combustion est' équipée d'une grille avant 3 et d'une grille arrière 4, qui se' composent de tu- bes montants 3' et 4', ceux-ci';étant pourvus d'ailettes 10 '11 pour empêcher que les fines particules de combustibles passent par les fentes. Les parois latérales de la chambre de combustion sont constituées par les parois du foyer. La chambré de-combustion présente à sa partie inférieure un @ orifice 6 pour évacuer les.résidus de combustiuon. L'air de combustion primaire 5 peut être amené, au moyen'd'un ven- tilateur ou par tiragè naturel, dans l'espace 8 délimité à sa partie inférieure par un tube 9 de raccordement des tubes 3'. Cet air. se déplace principalement en direction horizontale à travers la chambre de combustion.
Les gaz de combustion sortent de la chambre de combustion par la grille
4 et arrivent dans la chambre de combustion secondaire 15.
Derrière la grille 3 se trouve la zone de com- bustion où le combustible avec l'air amené est brûlé en
Co2 en produisant une grande chaleur, tandis que près de la grille 4. se trouve la zone' de réduction où le CO2 avec le combustible est converti en CO et où règne une température ,plus basse que près de la grille 3. Le gaz CO est brûlé dans l'espace 15 par addition d'air secondaire par le tube
14.
Par suite de la chaleur produite dans la chambre de combustion à proximité de la grille 3, les particules de cendres se trouvant dans le combustible fondent, en sorte qu'il se produit un mâchefer liquide. Pour éviter que ce mâchefer se dépose sur la grille 3 et pour favoriser un égouttage rapide du mâchefer, la grille 3 est inclinée vers le bas dans un sens opposé à celui de l'air de combustion, comme la figure.l'indique. Le plus souvent une inclinaison de la partie inférieure de la grille 3 suffit.
Les mâche-
<Desc/Clms Page number 4>
fers peuvent se solidifier dans la partie 12 de l'étrangle- ment 6 dirigée vers la grille 3, tandis que les cendres s'entassent dans la partie de l'étranglement 6, dirigée vers la grille 4. Le mâchefer solidifié peut, à l'aide d'un mécanisme d'évacuation de mâchefers 17, être évacué vers le cendrier-16 se trouvant en dessous du foyer.
Dans l'exemple représenté, l'étranglement 6 est constitué par des ailettes 7 venues de fonderie avec les tubes 3' mais il peut être formé aussi en allongeant les tubes 4' comme indiqué en pointillé. A.cette construction variée appartient essentiellement un mécanisme d'évacuation de mâchefers monté d'une autre façon.