BE558614A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative aux charges propulsi- ves destinées à des engins auto-propulsés. 



   L'intérêt de l'invention est surtout manifeste pour les projectiles anti-chars où, pour garder une précision aussi élevée que possible, il est nécessaire que la combustion ait lieu autant que possible entièrement dans l'appareil de lancement où le pro- jectile est guidé; il faut donc que la. durée de la combustion soit très réduite (de l'ordre de 0,06 secondes par ex. ) avec des accélérations élevées (500 g. ou plus). 



   Généralement, pour de tels projectiles, le diamètre du tube moteur est faible et on ne dispose que de faibles sections de passage pour les gaz de combustion. D'autre part, comme la combustion s'achève, en pratique, hors du tube de lancement, des projections indésirables d'imbrulés sont fréquentes et constituent un danger pour le tireur; en effet, la charge propulsive est géné- ralement supportée, du côté de la tuyère, par une grille qui ré- duit encore les sections de passage avec, comme conséquence,   une-   

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 tendance élevée à l'érosion et à une fragmentation poussée et très rapide. Cette tendance est encore aggravée par l'emploi d'épaisseurs de poudre ("Webs") faibles nécessitées par les temps de combustion très courts imposés ce qui augmente la fragilité . des brins propulsifs.

   On peut supporter la poudre, non par une grille du côté de la   tuyère   mais par un dispositif adéquat placé en tête du moteur, du côté opposé à la tuyère,- mais, si la balis- tique interne est ainsi améliorée, la fragmentation a encore lieu en fin de combustion parce que la surface de support de la charge étant très faible, des tensions élevées se manifestent dans cette charge propulsive. 



   La demanderesse a trouve qu'il était possible d'annuler les ennuis dûs à l'érosion et à la fragmentation (imbrûlés)en augmen- tant-au maximum la surface supportant la charge propulsive et en la constituant par des plaques ou des lamelles de poudre fixées et en général collées sur un support en une matière plastique pas ou diffi- cilement combustible ou métallique. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, les surfaces de support sont fixées en tête du moteur du côté opposé à la tuyère ce qui supprime toute grille ou tout filtre qui ne font que réduire les surfaces de passage. 



   Des plaques de poudre de préférence laminées (plutôt que extrudées de manière à réduire la façon) sont fixées et en géné- ral collées sur une ou sur les deux faces de lamelles en matière plastique qui ne sont pas ou difficilement combustibles ou sont en métal approprié (acier inoxydable par exemple). On réalise avec un nombre et une disposition adéquats de tels ensembles lamellaires un montage fixé en tête de moteur. La surface de support de la char- ge propulsive étant au maximum, les tensions sont extrêmement rédui- tes et la fragmentation est annulée ce qui évite la projection d'imbrûlés hors de la tuyère ; simultanément, l'efficience du moteur est augmentée. 

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   Comme   matière   plastique de support des   laines   de poudre propulsive, on peut utiliser 1?acétate de cellulose,'   l'éthylcellulose   ou toute autre matière, même   armée   ou chargée, à condition qu'elle soit peu   ou   pas combustible et que les lames de poudre propulsive puissent y être collées de façon parfaite et stable. 



     A   titre purement illustratif, on considère le cas   d'un   projectile anti-char auto-propulsé d'un poids total de 1600 gr. et dont la charge propulsive en poudre "double base" pèse 140 gr. 



  La vitesse de ce projectile en fin de combustion est de   180   m/sec. avec une charge classique répartie en brins tubulaires disposés de façon annulaire.dans le moteur; la perte par fragmentation atteint 5% du poids de la charge propulsive. Lorsque toutes choses étant égales, cette même charge est réalisée suivant l'invention avec des lames de poudre "double base" collées sur des lamelles d'acétate de cellulose de 1 mm. d'épaisseur, la perte finale par fragmentation est supprimée, la vitesse maximum atteint 191 m/sec. et il n'y a plus d'imbrûlés projetés hors de la tuyère. Le poids supplémentaire introduit par l'armature en acétate de cellulose (env. 40 gr) est compensé par l'allègement consécutif   à   la suppression du filtre destiné à arrêter les imbrulés. 



   Conformément à l'invention, ces résultats peuvent être atteints avec différentes géométries des charges. 



   Les dessins ci-joints représentent à titre d'exemple deux formes de réalisation non limitatives. 



   Dans le cas de la figure 1, il est fait usage de quatre lames de support   1,   2, 3 et 4 et sur chacune de leurs faces sont collées des lames de poudre 5. Ces lames ou sandwichs sont montées de manière cruciforme,   qvec   fixation en tête du moteur. 



   Ces languettes 6 qui sont facultatives peuvent être col- lées sur le sandwich cruciforme suivant les exigences de la balisti- que intérieure de l'engin. 



   D'une manière générale, on peut adopter tout profil dans lequel les lames ou sandwichs de support sont disposés radialement par rapport à un axe   commun.   

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   C'est ainsi qu'au lieu du profil cruciforme, on pourrait adopter un profil stelliforme. 



   Comme le montre la figure 2,les sandwichs   Il, 21,   31, 41 peuvent également être disposés parallèlement et chacun est alors 'muni sur deux faces de lamelles de   poudre ? .   



   REVENDICATIONS. 



   1) Charges propulsives destinées à des engins auto-propul- sés caractérisées en ce que la surface supportant la charge propul- sive est augmentée au maximum, et est constituée par des plaques ou des lamelles de poudre fixées et en général collées sur un support en une matière plastique pas ou difficilement combustible ou   métalli-   que.

Claims (1)

1. 2) Charges propulsives suivant la revendication 1 caractérisées en ce que les surfaces de support sont fixées en tête du moteur du côté opposé à la tuyère.

   3) Charges propulsives suivant la revendication 1 caractérisées en ce que les lames de poudres propulsives sont col- lées sur une ou sur les deux faces des lames de support.

   4) Charges propulsives suivant la revendication 1 caractérisées en ce que comme matière plastique de support des lames de poudre, il est fait usage d'acétate de cellulose ou d'éthylcel- lulose.

   5) Charges propulsives suivant la revendication 1 caracté- risées en ce que les lames ou sandwichs de support munis de lamelles de poudre sont montés radialement par rapport à un axe commun (cruciforme, stelliforme).

   6) Charges propulsives suivant la revendication 1 caracté- risées en ce que les sandwichs sont disposés parallè@@@t.