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La présente invention se rapporteaux moteurs à turbines à gaz pour- vus de dispositifs perfectionnés servant à supporter un roulement intermé- diaire d'arbre de moteur.
La présente invention a pour objet: - un support de roulement placé entre les extrémités de l'arbre du moteur qui supporte le roulement à partir du carter extérieur du.moteur tout en permettant un certain degré de flexibilité dans le support; - un support du type à diaphragme destiné à un roulement principal de moteur à turbine à gaz, qui est situé au voisinage des chambres de combus- tion du moteur ; undispositif permettant la dilatation et la contraction ra- diales de la structure de support du roulement étant prévu; - un support de roulement qui est porté par le carter extérieur du moteur, à la partie de transition du moteur, c'est-à-dire entre les cham- bres de combustion et la turbine, et qui permet l'ouverture du carter en vue de l'entretien des corps des brûleurs.
On va maintenant décrire l'invention en se référant au dessin an- nexé sur lequel: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle du mo- teur, au voisinage d'un roulement principal intermédiaire ; - la figure 2 est une vue en coupe, en détail, faite par 2-2 de la figure 4 et comprenant, de plus ,le carter extérieur du moteur; - la figure 3 est une vue de détail similaire, faite par 3-3 de la figure 4; - enfin, la figure 4 est une élévation partielle en bout, du dia- phragme et de son dispositif de support périphérique faite par 4-4 de la figure 3, les boulons de fixation étant supprimés pour plus de clarté.
Comme représenté, le carter extérieur 10 est de forme sensible- ment cylindrique. Le carter supporte d'une manière habituelle les principa- les pièces constitutives axiales du moteur, y compris l'arbre d'entraîne- ment 12, qu'il supporte par ses extrémités opposées. On prévoit également un certain nombre de roulements principaux intermédiaires dont un est indiqué en 14. Le roulement 14 est situé au point de transition, dans le moteur, à l'endroit où les gaz chauds, provenant des chambres de combustion 'ou corps 16 des brûleurs, sont orientés vers des conduits 18 aboutissant à la tur- bine dont le premier étage est représenté en 20. Le disque de turbine 22, du premier étage, est fixé, de la manière habituelle, au moyen 24 de l'arbre d'entraînement.
Conformément à la présente invention, on prévoit un dispositif pour supporter le roulement 14 à partir du carter extérieur 10 au moyen d' un diaphragme transversal 26, dont la périphérie est supportée d'une manière assez élastique sur le carter. A cet effet, une couronne 28 porte-roulement porte la cuvette extérieure 30 du roulement qui présente des bords 32 s'éten- dant vers le bas servant à retenir les rouleaux du roulement. La couronne 28 comporte des cannelures de section carrée 34 taillées autour de sa péri- phérie qui coïncident avec des cannelures coopérantes 36 de section carrée prévues sur la périphérie intérieure d'une couronne 38.
La couronne 38 est fixée par des boulons 40 à une couronne intérieure 42 de support qui, à son tour, est rendue solidaire, par des boulons 44, du bord intérieur du dia- phragme annulaire 26, analogue à une plaque. Le diaphragme 26 comporte plu- sieurs trous circulaires 46 également répartir (figure 4), au nombre de huit, dans le cas présent, à travers lesquels font saillies les corps.16 des
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brûleurs. Chaque trou 46 présente une fourrure 48, de forme annulaire, qui est soudée à la paroi délimitant le trou et qui supporte le corps 16 du brûleur qui lui est associé.
Le diaphragme 26 comporte également, sur sa périphérie extérieure, un rebord 50, dirigé perpendiculairement vers l'avant, qui porte, à son ex- trémité, des goussets 52 périphériquement répartis, fixés au rebord par soudage, à chaque emplacement de corps de brûleurs. Ils sont profilés de manière à s'ajuster autour d'une partie de la périphérie cylindrique des corps des brûleurs et des fourrures 48 et ils sont soudés à la fois aux uns et aux autres. De même, le rebord 50 comporte une bague d'usure 54, en acier inoxydable ou autre matière résistant à l'usure, soudée à sa face extérieure, qui porte contre un cercle de support 56 fixé au carter extérieur 10, par urne rangée annulaire de boulons 58.
La section du cercle 56 est celle d'une cornière cintrée, et le cercle présente, d'une part, une aile plus courte 60 à .travers laquelle: s'étendent les boulons 58, pour fixer le cercle aucarter et, d'autre part, une aile plus longue 62 qui s'étend vers l'avant et sous la bague d'usure 54. Juste en arrière de son point de contact avec la bague 54, l'aile 62 comporte plusieurs trous 64, qui constituent les extrémités avant de plu- sieurs fentes 66, qui s'étendent vers l'arrière jusqu'au bord arrière du cercle, de façon à. constituer plusieurs doigts élastiques 68 (figure 4), comportant chacun deux trous 70 destinés à recevoir deux des boulons de serrage 58.
Il y a lieu de noter que les fentes 66 s'étendent à partir des trous 64, vers l'arrière, à travers le cercle 56, y compris l'aide perpendi- culaire 60.
On prévoit un dispositif de support supplémentaire pour maintenir le diaphragme 26 par des pinces 72 de section analogue à celle- d'une corniè- re. Il en existe deux entre chaque paire voisine de corps de brûleurs. Ces pinces, comme on le voit plus clairement sur la figure 3, comportent une aile verticale qui est soudée à la face arrière du diaphragme 26 et une aile 76 dirigée vers l'arrière, qui recouvre la partie à fentes du cercle 56.
Les ailes 76 peuvent glisser d'avant en arrière sur le cercle 56 tout en étant maintenues étroitement contre ce dernier, en raison de rivets 80, non serrés, fixés sur le cercle 56 et qui peuvent glisser dans des fentes 78 o- rientées de l'avant vers l'arrière et ménagées dans les ailes 76 des pinces, étant bien en,tendu que les têtes des rivets s'étendent au delà des côtés des fentes.
On voit, d'après la structure décrite ci-dessus, que bien que le diaphragme 26 supporte le roulement amplement à partir du carter, il permet un certain degré de flexibilité dans le sens radial. Il est également évident que la dilatation et la contraction dans le sens radial, sont compensées par les nervures 34 et 36, de section carrée, ce qui constitue une caractéris- tique importante, étant donné que le diaphragme est situé au voisinage des chambres de combustion et que sa structure de support se trouve, par voie de conséquence, soumise à d'extrêmes variations de température.
Il estégalement évident que le support coulissant de la périphé- rie extérieure du diaphragme sur le cercle à doigts élastiques portât par le carter, permet le déplacement axial nécessaire du diaphragme par rapport au carter.
Il est, en outre, évident que, grâce à la construction représentée, le carter peut être ouvert pour permettre d'avoir accès aux corps des brû- leurs, étant donné qu'aucune liaison rigide reliant le diaphragme au carter empêche qu'il en soit ainsi.
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Bien que l'on n'ait représenté et décrit qu'un seul mode de réalisation de l'invention, il est bien évident que l'on peut y apporter diverses modifications sans s'écarter pour cela de l'esprit et de la portée de l'invention.
REVENDICATIONS.
1. Moteur à turbine à gaz comportant un carter de protection, un ar- bre s'étendant axialement dans ce carter, un roulement sur ledit arbre, un diaphragme transversal comportant une ouverture axiale dans laquelle est supporté le roulement précité, et un dispositif entre la périphérie extérieu- re du diaphragme et le carter pour supporter le diaphragme élastiquement par rapport au carter.