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La présente invention se rapporte aux moteurs à combustion interne à allumage par compression et à injection de combustible liquide comprenant une poche de combustion dans laquelle au moins une partie notable de la charge d'air est refoulée pendant chaque temps de compression par un passage de transfert de façon telle que la charge tourbillonne dans la poche autour d'un axe, le combustible étant injecté dans la charge d'air tourbillonnant dans la poche, et est une modifi- cation de l'invention décrite et revendiquée dans le brevet . principal No.541.875.
Le brevet principal se rapporte à un moteur à com- bustion interne du genre décrit, dans lequel la partie de la surface de ia poche de combustion dans laquelle s'ouvre la
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lumière du passage de transfert est formée d'une surface plane ou approximativement plane de dimensions notables.
Cette disposition simplifie l'usinage du passage de transfert comme décrit dans ce brevet, et les conditions de combustion ont également tendance à être améliorées,, mais cet avantage peut être obtenu sans que le passage de transfert ne s'ouvre dans la surface plane.
Suivant la présente invention, dans un noteur à com- bustion interne du genre décrit, la surface de la poche de combustion sur laquelle les parties circonférentielles. de la charge tourbillonnante passent immédiatement avant de passer devant la lumière du passage de transfert est plane, et forme un angle aigu approprié avec le passage de transfert., la surface sur laquelle les parties circonférentielles passent immédiate- ment avant de passer sur la surface plane forme un angle obtus avec la surface plane de manière à donner aux parties circonfé- rentielles de la charge tourbillonnante une composante substan- tielle de vitesse parallèle à la surface plane,
et la surface de la poche sur laquelle les parties circonférentielles de la charge d'air tourbillonnante passent immédiatement après avoir passé devant la lumière du passage de transfert est courbe.
La surface plane provoque un changement dans la surface de la poche de combustion en un point juste en amont de la lu- mière du passage de transfert dans le sens du tourbillonnant de la charge, et ce changement produit croit-on une certaine tur- bulence dans la charge ayant pour effet un mélange plus efficace et une meilleure combustion.
La surface de la poche sur laquelle les parties circon- férentielles de la charge tourbillonnante passent immédiatement après avoir passé devant la lumière du passage de transfert a une forme approximativement sphérique, et de préférence, le côté du passage de transfert adjacent à cette partie sphérique de la surface se fond dans la surface sphérique.
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La partie de la surface de la poche sur laquelle passe la charge tourbillonnante immédiatement avant son passage sur la surface plane peut par exemple être de forme approxima- tivement tronconique ou sphérique..
La présente invention comprend.également une bougie chaude'pour un moteur à combustion interne comme décrit, cette bougie chaude définissant au moins la partie de la surface de la poche de combustion dans laquelle s'ouvre la lumière du passage de transfert et la partie de la surface entourant cette lumière.
L'invention peut être réalisée de différentes façons, et les dessins annexés représentent à titre d'exemples trois formes de réalisation,chacune consistant en une bougie chaude qui peut remplacer la bougie chaude représentée sur l'une des figures 1 et 3 du brevet principal No.541.875.
Sur les dessins;
Figure 1 est une vue en plan d'une des bougies chaudes décrites à titre d'exemple; Figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la Figure 1;
Figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Figure 4 d'une autre bougie; Figure !,. est une coupe suivant la ligne IV-IV de la Figure 3 ;
Figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la Figure 6 d'une troisième bougie;
Figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-TI de la Figure 5, et
Figure 7 est une coupe d'une partie de la culasse d'un moteur comportant un cylindre L, une poche de combustion K, et un ajutagé d'injecteur de combustible J, montrant la dispo- sition de la bougie par rapport à ces organes.
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Etant donné qu'à l'exception de la forme de la bougie chaude, a disposition peut être la même que celle représentée et décrite dans le brevet principal, on.ne décrira pas plus avant les autres parties du moteur.
Dans le brevet principal, la bougie chaude F définit la partie inférieure de la poche de combustion et est formée d'un intérieur tronconique F2 à fond plat F1 dans lequel le passage de transfert G s'ouvre à un angle aigu approprié.
Dans la bougie chaude représentée sur les figures 1 et 2 de la-présente invention, l'intérieur est partiellement sphérique comme représenté en A, tandis qu'à 1''extrémité extérieure, il est cylindrique comme représenté en B, les côtés cylindriques se fondant graduellement dans les côtés sphériques.
Le passage de-transfert C débouche dans la base de la partie de la poche de combustion formée dans la bougie chaude, et se fond dans les côtés sphériques A comme représenté en D.
En amont de la lumière du passage de transfert dans le sens de tourbillonnement de la charge d'air représenté par la flèche E, la poche comporte un plat F, qui rencontre la surface sphérique A en formant un changement de direction brusque.
Ainsi, lorsque la charge d'air est refoulée dans la poche par le passage de transfert C, elle tourbillonne autour de l'axe de la poche et le combustible y est injecté de la façon décrite dans le. brevet principal. La surface sphérique A donne à la charge tourbillonnante une composante de vitesse parallèle à la surface plane F, tendant ainsi à faire passer toutes particules solides de combustible dans le passage C, tandis que la discontinuité entre les surfaces A et F a pour effet une turbulence locale et on croit que ceci est la cause du meilleur mélange du combustible et de l'air et par consé- quent du meilleur fonctionnement.
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Dans-la deuxième forme de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, la disposition est à peu près identique à celle représentée sur les figures 1 et 2, mais à gauche, comme représenté sur la figure 4,, la partie courbe de la paroi de la poche n'est pas sphérique mais bien tronconique comme représenté en H. La surface plane F est formée à l'extrémité de la partie tronconique, et est semblable à ce point de vue à la disposition représentée sur les figures 1 et 2.
Cette forme de réalisation croit-on fonctionne de la même façon que les autres, en'ce que la surface conique H communique à la charge tourbillonnante une composante de vitesse parallèle à la surface plane F, tandis que le changement assez brusque (avec dans ce cas un congé M) dans le sens entre les .surfaces H et F a pour effet une .turbulence locale qui améliore le fonctionnement.
Les deux bougies chaudes décrites peuvent être mou- lées dans leur forme définitive,mais on voit que la bougie représentée sur les figures 1 et 2 peut être facilement usinée au tour étant donné que la forme de la surface intérieure de la bougie est symétrique par rapport à un. axe-perpendiculaire au plat F. Il est préférable de mouler la.bougie représentée sur' les figures 3 et 4, mais elle peut être tournée et fraisée.
La bougie représentée sur les figures 5 et 6 comporte une surface tronconique H de rayon inférieur à celui des fi- gures 3 et 4, et centrée sur l'axe N plutôt que concentrique à la surface sphérique A. Cependant la surface intérieure de la bougie peut également être obtenue au tour, la tournant d'abord suivant l'axe de la surface sphérique A, puis suivant l'axe H.
@ Contrairement à la disposition décrite dans le brevet principal., la lumière du passage de transfert ne s'ouvre donc pas dans une surface plane entourant le passage de tous côtés, mais un côté du passage se fond dans les côtés incurvés de la poche
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de combustion. Cependant, une surface plane F est prévue en ' amont de la lumière du passage de transfert dans le sens du tourbillonnement de la charge.
REVENDICATIONS
1. - Moteur à combustion interne du type à allumage par compression et à injection du combustible liquide comportant une poche de combustion dans laquelle au moins une partie no- table de la charge d'air est refoulée pendant chaque temps de compression par un passage de transfert de façon telle que la ;
charge tourbillonne dans la poche autour d'un axe., le combus- tible étant injecté dans la charge d'air tourbillonnante dans la poche, caractérisé en ce que la surface de la poche de combustion sur laquelle les parties circonférentielles de la @ charge tourbillonnante passent immédiatement avant de passer devant la lumière du passage de transfert est plane et forme un angle aigu approprié avec le passage de transfert, la surface sur laquelle les parties circonférentielles passent immédiate- ment avant de passer sur la surface plane forme un.
angle obtus avec la surface plane pour communiquer aux parties circonféren- tielles de ,la charge tourbillonnante une composante substan- tielle de vitesse parallèle à la surface plane, et la surface de la poche sur laquelle les parties circonférentielles de la charge d'air tourbillonnante passent immédiatement après avoir passé devant la lumière du passage de transfert est courbe.
2.- Moteur à combustion interne suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la surface de la poche sur la- quelle les parties circonférentielles de la charge tourbillon- nante passent immédiatement après être passé devant la lumière du passage de transfert est approximativement sphérique.
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