<Desc/Clms Page number 1>
On sait que, pour assurer l'élévation progressive des coffrages glissants dans la construction en béton armé, on em ploie actuellement et en groupement divers systèmes de vérins et, entre autres, le vérin à main Mac-Donald et des vérins hydrauliques..
La stricte synchronisation. des mouvements des vérins est absolument indispensable pour assurer l'élévation régulière de l'ensemble du coffrage, qui doit, généralement, rester à tout moment 'dans un plan strictement horizontal; mais, pour des raisons de glissement notamment, le mouvement des vérins doit pouvoir rester autonome. De ce fait, la simultanéité de la commande de l'actionnement des vérins dû groupement, qui offri-
<Desc/Clms Page number 2>
rait un avantage indéniable à toua points de vue, présente de grandes difficultés.
La présente invention a pour but de résoudre ce problème délicat de la synchronisation de l'actionnement d'une pluralité de'vérins, tout en ielssant la possibilité de les actionner indi-- viduellement si les conditions du travail l'exigent.
Elle a pour objet un dispositif de commande de la levée d'une pluralité de vérins, caractérisé par un agencement appropria de chacun des vérins assurant son actionnement par un moteur indi. viduel et .prévoyant dès,moyens individuels de contrôle de son mouvement, par un mécanisme assurant automatiquement l'arrêt du moteur de chaque vérin à l'atteinte par ce dernier d'une limite d'avancement prédéterminée, et par un moyen de déclenchement syn- chronisé de tout l'ensemble des vérins de façon, par exemple, à - assurer pratiquement une montée,, de vitesse donnée, fonction de la vitesse de prisee d'un béton, d'un coffrage glissant, le mou- vement de montée étant susceptible d'être interrompu à volonté, même avec de légers reculs.
Le'mécanisme assurant l'arrêt du moteur du vérin est con- stitué par une molette progressant avec le vérin le long de la tige de guidage de ce dernier, et entraînant une roue à rochet commandant un organe commandant un interrupteur électrique d'un circuit contrôlant la marche de ce moteur, le nombre des dents de ce rochet et le diamètre de la molette étant calculés de manière provoquer cet arrêt chaque fois que le vérin a avancé d'une di- stance prédéterminée.
Le vérin du type Mac-Donald agencé pour commande par moteur électrique , et qui fonctionne au pas de pélerin, se prête particulièrement au but à atteindre.
Mais, en variante, l'invention propose un vérin électrique à mouvement continu, caractérisé en ce que sa levée ou sa des- cente est provoquée par au moins un galet s'appliquant, de façon
<Desc/Clms Page number 3>
autoserrante ou autre empêchant le glissement, contre un chemin de roulement' approprié, tel que, par exemple, une perche et étant animé d'un mouvement de rotation continu s'exerçant dans un sens ou dans l'autre suivant que le vérin travaille à la levée ou à la descente,
La description qui va suivre, se rapporte à un mode de réalisation donné à titre d'exemple nullement limitatif, du dispo. sitif de commande selon l'invention, en prévoyant l'emploi de vé- .rins du premier type cité, mais commandé par un moteur électrique et, en variante, de vérins électriques de l'autre type proposé, en regard du dessin annexé,
dans lequel: la fig.1 est une vue de l'application d'un vérin "Mac- Donald" à commande électrique au mouvement de levée d'un coffrage; la fig.2 illustre ce vérin à commande à main; la fig. 3 est une vue schématique du mécanisme contrôlant et limitant la montée de chacun des vérins utilisés pour la levée d'un coffrage ; la fig. 4 est une vue schématique des organes du vérin @ proposé en variante, mais assurant levée et descente; la fig.5 est une vue en élévation de l'ensemble de ce vérin; la fig. 6 est un schéma électrique de la commande selon l'invention d'un groupe de trois vérins, vérins d'un type quel- conque mais actionnés par un moteur électrique individuel.
Le vérin du type Mac-Donald fonctionnant au pas de pé- lerin comporte (fig.2) un levier à main 1, qui est alternative- ment poussé vers le haut et vers le bas. Un excentrique 2,solidai- re de ce levier et tournant autour de son axe 2,provoque la mon- tée et la aescente très démultipliée de la pièce 4 qui porte des mâchoires excentriques auioserrantes 5 lesquelles prennent appui sur la tige d'acier, verticale 6, prenant elle-même appui sur les fondations du mur et étant noyés dans ce dernier au fur et à me- sure de la montée.
A la montée de la pièce 4, les deux mâchoures
<Desc/Clms Page number 4>
glissent le long de la tige 6 à la descente, par contre, elles s'arc-boutent symétriquement de part et d'autre contre cette tige et provoquent ainsi la montée du vérin le long de la tige immobile. Pendant la montée des mâchoires 5, une came-clique't excentrée 1 retient le vérin tout en permeztant un léger glisse- ment vers le bas pendant son auto-serrage Ainsi lors des "pompa- ges" sur le levier 1, le vérin escalade la tige par petites mon- tées suivies de reculs minimes, avançant ainsi au pas dit de péle rin.
La fig.1 illustre l'application de ces vérins conformé- ment à l'invention.
Dans cette figure, 8 désigne le mur en construction, 6 la tige d'acier servant de guide au vérin,, 9 le coffrage glissant.
Il est à remarquer que suivant l'étendue du mur, une pluralité de tels vérins sont disposés sur le coffrage, et que les tiges 6 sont complétées vers le haut au fur et à mesure de l'errection du mur.
Chaque vérin est équipé d'un moteur électrique triphasé 10 qui, par l'intermédiaire d'un ou de plusieurs réducteurs à vis 11, à engrenages ou autres, actionne un levier 12. Ce levier 12, en tournant autour de son axe entraîne le levier 1 alternati- vement vers le haut et vers le bas. Cette transmission est réali sée par le jeu d'un tourillon 13 glissant dans la rainure 14 au levier 1. Bien entendu, ce mouvement pourra tout aussi bien être réalisé par un sytème de bielle.et: manivelle ou tout autre dispo- sitif connu en soi, permettant la transformation d'un mouvement rotatif en un mouvement de va-et-vient.
La montée de chaque vérin est contrôlée et limitée par
EMI4.1
le disposi-cif repr8sené fige 3.
Ce dispositif comporte une molette 15 en acier ou toute autre matière très résistante, laquelle présente sur son pourtour
<Desc/Clms Page number 5>
une fine dentelure à anglesvifs Cette molette est fortement appuyée contre la.tige 6 par un moyen élastique approprié, tel que le ressort 16. Elle est soliaaire du vérin et escalade donc la tige avec ce dernier. Tout en montant, cette molette 15 tourge autour de son axe dans le sens de la flèche et entraîne le rochet 17, tournant solidairement avec elle. Sur la denture du rochet 17 repose le talon du levier 18 mobile autour de son axe, et équipé d'une pièce de contact 19
Sur le levier 18 appuie un deuxième levier 18' comportant la pièce de contact 19 et dont les mouvements sont freinés par un frein pneumatique 20, .hydraulique ou autre.
Pendant la montée du levier 18, le contact 19-19' reste fermé sous le poids du levier 19 et du piston 21,
Du fait que les leviers 18 et 18 ne sont pas montés sur un même axe, il se produit pendant la montée un frottement qui assure le nettoyage des pastilles de contact 19 et 19 l'une sur l'autre.
A la chute du levier 18, chute accélérée par un ressort, (non représenté), le levier 18' ne peut suivre cette descente brusque et son retard provoque une rupture de contact passagère,, dont la durée dépend des caractéristiques du frein 20.
Cette rupture de contact provoque l'ouverture du con- joncteur-aisjoncteur du moteur d'entraînement de ce vérin. comme le contact 19-19' se referme aussitôt, le vérin en question est prêt pour un nouvel enclenchement à distance. Chaque vérin est doté d'un système sèmblable.
Le nombre de aents du rochet 11 et le diamètre de la mo- lette 15 sont choisis et calculés de telle sorte que l'ouverture du contact 19-19' et? de ce fait, l'arrêt du vérin, se produisent après une montée toujours constante, de 25 m/m par exemple.
Ainsi tous les vérins du même chantier étant enclenchés, simultanément à des moments choisis, ne s'arrêteront qu'après
<Desc/Clms Page number 6>
avoir effectivement accompli leur ascension prescrite de 25 m/m par exemple, et ce malgré les différences inévitables de vitesse d'ascension résultant d'un état d'usure plus ou moins grand-de leurs mâchoires et de différences, également inévitables, de char- ges. Cet ensemble de vérins commandés simultanément entraîne le coffrage avec la précision voulue et toujours suivant un plan horizontal. Pour s'en assurer,,il peut être indiqué de contrôler, si nécessaire, de temps en temps au moyen d'un théodolite ou d'un niveau'd'eau, le niveau atteint par le coffrage.
Au cas où ce contrôle révélerait que certains vérins sont retardataires, l'in- vention permet une correction individuelle de ces vérins. Il suf- fit, à cet. effet, de supprimer momentanément le contact entre la molette 15 et la tige 6 du vérin correspondant, puis de commander ce dernier individuellement. Cette commande individuelle peut avoir lieu à distance par voie électrique ou autre, ou directement en agissant sur le levier 1. Cette commande directe a aussi son uti- lité dans le cas où une transmission à distance se révèlerait, pour une raison quelconque, impossible.
En outre, la possibilité de commander individuellement chaque vérin, offre aussi l'avantage de permettre un entraînement du coffrage, suivant un plan plus ou moins incliné.
Quant au vérin électrique à mouvement continu proposé en variante et qui est illustré par les fig..4 et 5, les organes qui assurent sa descente et sa montée le long d'un support fixe, tel que la tige 6, sont'constitués par deux bras de levier 23 et 23' inclinés d'un certain angle ,' par rapport à l'horizontale et pouvant pivoter autour de leurs axes 24 et 24.' .ces leviers por- tant deux galets 25 et 25' en acier, qui présentent une fine den- telure tranchante et résistante. Deux ressorts 26 et 26' assu- rent la pression initiale nécessaire de façon à ce que lesdits galets soient fortement appliqués contre la tige 6, même sans que le vérin soit chargé.
Un ensemble de rouages et de réducteurs qui sera décrit, assure la rotation de ces galets dans le sens des
<Desc/Clms Page number 7>
flèches, et partant la monté=.: ou la descente du vérin.
L'angle est choisi de telle sorte que sa tangente soit inférieure au coefficient de frottement entre galets et tige;, de sorte que le poids du vérin et sa charge assurent l'autoserrage du système rendant tout glissement impossible.Le serrage augmente en fonction de la charge du vérin.
L'ensemble assurant l'entraînement des deux galets 25 et 25' est constitué comme suit:
Les deux galets 25 et 25' sont solidaires par leurs axes 27 et 27' de deux fortes roues dentées 28 et 28' , l'une 28 située vers l'avant, l'autre 28' vers l'arrière.
Les'' deux roues dentées 28 et 28' sont menées par deux pignons 29 et 29' disposés dans les axes de pivotement même des leviers ±2 'et 23 Dans ce but, les tourillons 24 et 24' de ces leviers sont percés au.centre et laissent traverser les axes des pignons 29 et 29' De cette façon, la distance d'axe en axe en- tre roues 28 et pignons 29 reste constante, indépendamment de la position des leviers 23. Ainsi, l'engrènement correct demeure assuré.
Les arbres des pignons et 29 portent d'un même côté du vérin (nôté avant de la figure 5) des roues à vis sans fin 30 et 30 engrénant avec deux vis sans fin 31 et 31 solidaires d'un arbre commun horizontal 32 L'une de ces vis sans fin est taillée à droite, l'autre à gauche. Il suffit ainsi d'actionner l'arbre 32 par un organe réducteur 11 et un moteur 10; ou en cas dé nécessité par une manivelle 33 prévue à cet effet. L'em- ploi de la manivelle suppose le désaccouplement du réducteur 11 et de son moteur.
Il' est à remarquer que le fait d'avoir sur l'arbre 32 une vis à droite et une vis à gauche, chargées d'une façon égale et opposée,.annule pratiquement toute poussée axiale de cet arbre sur ses paliers. Les flèches de direction des figures 4 et 5 correspondent¯à la montée; pour la descente, le sens de marche
<Desc/Clms Page number 8>
du moteur est inverse.
Un frein autoserrant à excentrique 34 est prévu pour la sécurité pendant les montées, ce frein étant relevé à la main ou automatiquement pour les descentes.
Pour contrôler et limiter la montée d'un tel vérin, l'on peut se servir du même dispositif que celui déjà décrit ci-dessus.
.La fig. 6 montre un schéma électrique partiel, c'est-à-dire réduit à un groupe de trois vérins, pour l'entraînement d'un cof- frage glissant.
Dans ce schéma , I,II,III, N désignent les trois phases et le neutre' de la distribution triphasé alimentant directement cha cun des vérins, 35 les fusibles principaux du groupe de vérins, 36 l'interrupteur principal du groupe de vérins, qui est commande à distance du pupitre de commande 37 ;
38,38,38 les conj oncteurs disjoncteurs des trois vérins (qui seront à protection thermique retardée sur chaque phase), 10, 10' et 10" les trois moteurs de vérins, 39 ±±¯¯et ±±± les contacts limiteurs des trois vérins, assurant l'arrêt individuel automatique en fonctionnement normal, 40, 40 et 40 les boutons d'arrêt facultatifs individuels prévus sur chaque vérin, 41, 41 et 41 les boutons de mise en marche in.
dividuels prévus sur chaque vérin, 42 le bouton d'arrêt général prévu sur le pupitre de commanae pour déclencher à distance l'in- terrupteur principal 36 du groupe de vérins, 43 le bouton pour le réenclenchement à distance de l'interrupteur principal après une mise hors circuit du groupe de vérins, 4 le bouton de mise en marche simultanée et à distance de tous les vérins du groupe pour le démarrage du mouvement d'ascension après les arrêts indi viduels normaux, 45 45 et 45 les voyants lumineux, lampes- témoin, renseignant le conducteur de vérins sur les vérins en fonction: Les voyants pourraient être remplacés par un seul voyant s'éteignant lors de l'arrêt du dernier vérin.
<Desc/Clms Page number 9>
La manoeuvre à exécuter parle conducteur se réduit à l'en- clenchement périodique du bouton 4 et à la surveillance de son groupe. Bien entendu, toute horloge à horocontacteur pourra as- surer ces réenclenchements périodiques si la régularité du tra- vail ae bétonnage le permet.
Le mode de réalisation venant d'être décrit se rapporte uniquement à un dispositif de commande électrique, mais il va san dire que cette commande pourrait, par une modification appropriée, fonctionner''aussi à air comprimé, par voie hydraulique, etc.
Bien entendu les moteurs, les organes réducteurs et de liaison, les vérins utilisés dans le mode de réalisation peuvent être remplacés par d'autres assurant le même fonctionnement.
- REVENDICATIONS -
1 - Dispositif de commande des vérins assurant en conjugaison le déplacement progressif de pièces, telles notamment que des cof- frages glissants, caractérisé par un agencement approprié de cha- cun des vérins assurant son actionnement par un moteur individuel et prévoyant des moyens individuels de contrôle de son mouvement, par un mécanisme assurant automatiquement l'arrêt du moteur de chaque vérin à l'atteinte par ce dernier d'une limite d'avance- ment prédéterminée, et par un moyen de déclenchement synchronisé de tout l'ensemble des vérins de façon, par exemple, à assurer pratiquement une montée, de vitesse donnée, fonction de la vi- tesse de prise d'un béton, d'un coffrage glissant, le mouvement de montée étant susceptible d'être interrompu à volonté, même avec de légers reculs.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
We know that, in order to ensure the gradual rise of the slipforms in reinforced concrete construction, various jack systems are currently being used in a grouping, and, among others, the Mac-Donald hand jack and hydraulic jacks.
Strict synchronization. movements of the jacks is absolutely essential to ensure the regular elevation of the entire formwork, which must generally remain at all times in a strictly horizontal plane; but, for reasons of sliding in particular, the movement of the jacks must be able to remain autonomous. As a result, the simultaneity of the actuation control for the actuators due to the grouping, which offers
<Desc / Clms Page number 2>
would be an undeniable advantage from all points of view, presents great difficulties.
The object of the present invention is to solve this delicate problem of the synchronization of the actuation of a plurality of jacks, while at the same time allowing them to be actuated individually if the working conditions so require.
Its object is a device for controlling the lifting of a plurality of jacks, characterized by an appropriate arrangement of each of the jacks ensuring its actuation by an indi motor. visual and .prevantant from, individual means of control of its movement, by a mechanism automatically ensuring the stopping of the motor of each jack when the latter reaches a predetermined advance limit, and by a syn trigger means - chronised of all the set of jacks so as, for example, to - practically ensure an ascent, of a given speed, depending on the setting speed of a concrete, of a sliding formwork, the upward movement being capable of being interrupted at will, even with slight setbacks.
The mechanism ensuring the stopping of the motor of the cylinder is constituted by a wheel progressing with the cylinder along the guide rod of the latter, and driving a ratchet wheel controlling a member controlling an electrical switch of a circuit. controlling the operation of this motor, the number of teeth of this ratchet and the diameter of the wheel being calculated so as to cause this stopping each time the jack has advanced by a predetermined distance.
The Mac-Donald type jack arranged for control by an electric motor, and which operates in pilgrim's step, is particularly suitable for the goal to be achieved.
But, as a variant, the invention proposes an electric jack with continuous movement, characterized in that its lifting or its descent is caused by at least one roller applying, so
<Desc / Clms Page number 3>
self-clamping or other preventing slipping, against a suitable raceway, such as, for example, a pole and being driven by a continuous rotational movement exerted in one direction or the other depending on whether the jack is working at lifting or lowering,
The description which follows relates to an embodiment given by way of non-limiting example of the avail. control device according to the invention, by providing for the use of jacks of the first type cited, but controlled by an electric motor and, as a variant, of electric jacks of the other type proposed, with reference to the accompanying drawing,
in which: FIG. 1 is a view of the application of an electrically controlled "Mac-Donald" actuator to the lifting movement of a formwork; FIG. 2 illustrates this hand-operated jack; fig. 3 is a schematic view of the mechanism controlling and limiting the rise of each of the jacks used for lifting a formwork; fig. 4 is a schematic view of the members of the cylinder @ proposed as a variant, but providing lifting and lowering; FIG. 5 is an elevational view of the assembly of this jack; fig. 6 is an electrical diagram of the control according to the invention of a group of three jacks, jacks of any type but actuated by an individual electric motor.
The Mac-Donald type jack operating at pilgrim pitch comprises (fig.2) a hand lever 1, which is alternately pushed up and down. An eccentric 2, integral with this lever and rotating around its axis 2, causes the very multiplied upward and downward movement of part 4 which carries auioserrantes eccentric jaws 5 which rest on the vertical steel rod. 6, resting itself on the foundations of the wall and being embedded in the latter as it climbs.
On the rise of part 4, the two jaws
<Desc / Clms Page number 4>
slide along the rod 6 on the descent, on the other hand, they are braced symmetrically on either side against this rod and thus cause the jack to rise along the stationary rod. During the ascent of the jaws 5, an eccentric click-cam 1 retains the cylinder while allowing a slight downward sliding during its self-tightening Thus during "pumping" on the lever 1, the cylinder climbs the stem in small climbs followed by minimal setbacks, thus advancing at a so-called pelinous pace.
FIG. 1 illustrates the application of these jacks according to the invention.
In this figure, 8 designates the wall under construction, 6 the steel rod serving as a guide for the jack, 9 the sliding formwork.
It should be noted that depending on the extent of the wall, a plurality of such jacks are arranged on the formwork, and that the rods 6 are completed upward as the wall is wandering.
Each jack is equipped with a three-phase electric motor 10 which, by means of one or more worm gearboxes 11, gear reducers or others, actuates a lever 12. This lever 12, by rotating around its axis, drives the lever 1 alternately up and down. This transmission is produced by the play of a journal 13 sliding in the groove 14 at the lever 1. Of course, this movement could just as easily be achieved by a connecting rod system. And: crank or any other device known in itself, allowing the transformation of a rotary movement into a back and forth movement.
The rise of each cylinder is controlled and limited by
EMI4.1
the repr8sené device freezes 3.
This device comprises a wheel 15 made of steel or any other very resistant material, which has on its periphery
<Desc / Clms Page number 5>
a fine serration with sharp angles This wheel is strongly pressed against la.tige 6 by an appropriate elastic means, such as the spring 16. It is soliaaire of the jack and therefore climbs the rod with the latter. While rising, this wheel 15 rotates around its axis in the direction of the arrow and drives the ratchet 17, rotating integrally with it. On the teeth of the ratchet 17 rests the heel of the lever 18 movable around its axis, and equipped with a contact piece 19
On the lever 18 supports a second lever 18 'comprising the contact piece 19 and whose movements are braked by a pneumatic brake 20, .hydraulic or the like.
During the ascent of lever 18, contact 19-19 'remains closed under the weight of lever 19 and piston 21,
Due to the fact that the levers 18 and 18 are not mounted on the same axis, a friction occurs during the ascent which ensures the cleaning of the contact pads 19 and 19 one on the other.
When the lever 18 falls, a fall accelerated by a spring (not shown), the lever 18 ′ cannot follow this sudden descent and its delay causes a temporary break in contact, the duration of which depends on the characteristics of the brake 20.
This break in contact causes the opening of the circuit breaker of the drive motor of this jack. as contact 19-19 'closes immediately, the jack in question is ready for a new remote engagement. Each cylinder has a sèmblable system.
The number of teeth of the ratchet 11 and the diameter of the wheel 15 are chosen and calculated such that the opening of the contact 19-19 'and? therefore, the stopping of the cylinder, occur after an always constant rise, of 25 m / m for example.
Thus all the jacks of the same site being engaged, simultaneously at selected times, will stop only after
<Desc / Clms Page number 6>
have actually accomplished their prescribed ascent of 25 m / m for example, and this despite the inevitable differences in speed of ascent resulting from a more or less wear-out of their jaws and differences, also inevitable, of the tank - ages. This set of jacks controlled simultaneously drives the formwork with the desired precision and always in a horizontal plane. To ensure this, it may be advisable to check, if necessary, from time to time by means of a theodolite or a water level, the level reached by the formwork.
In the event that this check reveals that certain jacks are lagging behind, the invention allows individual correction of these jacks. It suffices for this. Indeed, to temporarily remove the contact between the wheel 15 and the rod 6 of the corresponding cylinder, then to control the latter individually. This individual control can take place remotely by electrical or other means, or directly by acting on the lever 1. This direct control is also useful in the event that remote transmission turns out, for whatever reason, to be impossible.
In addition, the possibility of individually controlling each jack also offers the advantage of allowing the formwork to be driven along a more or less inclined plane.
As for the electric actuator with continuous movement proposed as a variant and which is illustrated by Figs. 4 and 5, the members which ensure its descent and its rise along a fixed support, such as the rod 6, are constituted by two lever arms 23 and 23 'inclined at a certain angle,' relative to the horizontal and being able to pivot about their axes 24 and 24. ' These levers carry two rollers 25 and 25 'of steel, which have a fine sharp and resistant indentation. Two springs 26 and 26 'provide the necessary initial pressure so that said rollers are strongly applied against rod 6, even without the jack being loaded.
A set of cogs and reducers which will be described ensures the rotation of these rollers in the direction of the
<Desc / Clms Page number 7>
arrows, and starting with the ascent = .: or the descent of the cylinder.
The angle is chosen so that its tangent is less than the coefficient of friction between rollers and rod ;, so that the weight of the cylinder and its load ensure the system self-tightening making any sliding impossible. the load of the cylinder.
The assembly ensuring the drive of the two rollers 25 and 25 'is made up as follows:
The two rollers 25 and 25 'are secured by their axes 27 and 27' to two strong toothed wheels 28 and 28 ', one 28 located towards the front, the other 28' towards the rear.
The '' two toothed wheels 28 and 28 'are driven by two pinions 29 and 29' arranged in the same pivot axes of the levers ± 2 'and 23 For this purpose, the journals 24 and 24' of these levers are drilled in. center and allow the axes of the pinions 29 and 29 'to pass through. In this way, the distance from pin to pinion between wheels 28 and pinions 29 remains constant, independently of the position of the levers 23. Thus, the correct meshing remains ensured. .
The pinion shafts and 29 carry on the same side of the jack (front side of FIG. 5) worm wheels 30 and 30 meshing with two worm screws 31 and 31 integral with a common horizontal shaft 32 L ' one of these worm screws is cut on the right, the other on the left. It is thus sufficient to actuate the shaft 32 by a reduction member 11 and a motor 10; or if necessary by a crank 33 provided for this purpose. The use of the crank supposes the uncoupling of the reduction gear 11 and its motor.
It should be noted that the fact of having on the shaft 32 a screw on the right and a screw on the left, loaded in an equal and opposite manner, practically cancels any axial thrust of this shaft on its bearings. The direction arrows in figures 4 and 5 correspond to the climb; for descent, the direction of travel
<Desc / Clms Page number 8>
of the motor is reversed.
A self-locking eccentric brake 34 is provided for safety during ascents, this brake being raised by hand or automatically for descents.
To control and limit the rise of such a jack, one can use the same device as that already described above.
Fig. 6 shows a partial electrical diagram, that is to say reduced to a group of three jacks, for driving a sliding casing.
In this diagram, I, II, III, N denote the three phases and the neutral 'of the three-phase distribution supplying directly to each of the cylinders, 35 the main fuses of the cylinder group, 36 the main switch of the cylinder group, which is remote control from the control panel 37;
38,38,38 the contactors and circuit breakers of the three jacks (which will be with delayed thermal protection on each phase), 10, 10 'and 10 "the three jack motors, 39 ± ± ¯¯and ± ± ± ± the limiting contacts of the three cylinders, ensuring the automatic individual stop in normal operation, 40, 40 and 40 the optional individual stop buttons provided on each cylinder, 41, 41 and 41 the start buttons in.
dividuals provided on each jack, 42 the general stop button provided on the control panel to remotely trigger the main switch 36 of the group of jacks, 43 the button for remote reclosing of the main switch after a switch off the group of jacks, 4 the button for simultaneous and remote start of all jacks in the group for starting the ascent movement after normal individual stops, 45 45 and 45 the indicator lights, lamps - warning light, informing the actuator operator about the actuators in operation: The warning lights could be replaced by a single warning light which goes out when the last actuator is stopped.
<Desc / Clms Page number 9>
The maneuver to be carried out by the driver is reduced to periodically activating button 4 and monitoring his group. Of course, any clock with a time switch will be able to ensure these periodic reclosings if the regularity of the concrete work allows it.
The embodiment just described relates only to an electrical control device, but it goes without saying that this control could, by appropriate modification, also operate with compressed air, hydraulically, etc.
Of course the motors, the reducing and connecting members, the jacks used in the embodiment can be replaced by others ensuring the same operation.
- CLAIMS -
1 - Device for controlling the jacks ensuring in combination the progressive displacement of parts, such as in particular sliding casings, characterized by an appropriate arrangement of each of the jacks ensuring its actuation by an individual motor and providing for individual control means of its movement, by a mechanism automatically stopping the motor of each jack when the latter reaches a predetermined advance limit, and by a means of synchronized release of all the set of jacks. way, for example, to practically ensure an ascent, of a given speed, a function of the setting speed of a concrete, of a sliding formwork, the upward movement being capable of being interrupted at will, even with slight setbacks.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.