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L'invention concerne un convertisseur moyenne fréquence, constitué par un moteur à courant alternatif et un. générateur moyenne frécuence, pour engendrer des tensions dans la gamme des moyennes fréquences, c' est-à-dire d'environ 100 à 20. 000 Hz. Les convertisseurs moyenne fréquence, de construction connue, comportent en général un moteur asynchrone triphasé accouplé à un générateur moyenne fréquence monophasée c'est-à-dire ils sont eonstitués par deux machines séparées. Pour de petites puissances, inférieures à 300 KW, le rotor du moteur et celui du générateur sont montés sur un même arbre, de sorte que l'ensemble est plus court et qu'il ne requiert que deux paliers.
Tout(--fois, la distance entre les paliers d'une telle machine est assez grande étant donné que, par suite
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du nombre de tours élevé, les têtes de bobine du stator du moteur sont assez encombrantes, de sorte que ce stator-doit se trouver à une assez grande distance du générateur. @
D'autre part, en général, le diamètre du rotor du moteur n'est pas le même que celui du rotor du générateur, car dans le moteur le rapport du diamètre à la longueur utile est, en général, notablement plus petit que dans un générateur moyenne fréquence.
Conformément à l'invention, on obvie à ces inconvénients des convertisseurs du type usuel en glissant les unes dans les autres les parties du moteur et celles du générateur tout en faisant en sorte que le stator du moteur et' celui du générateur constituent chacun une partie fixe, tandis qu'entre ces deux parties se trouve un rotor dont la vitesse de rotation est déterminée par la fréquence du courant du secteur et par le nombre de pôles. Le rotor, comporte, sur sa périphérie intérieure l'enroulement rotorique du moteur, alors qu'à l'extérieur se trouvent les dents du générateur moyenne fréquence.
On pourrait évidemment prévoir aussi l'enroulement statori- que du moteur sur la. périphérie intérieure du rotor de l'ensemble et l'enroulement rotorique sur la partie fixe (stator) du moteur, mais dans ce cas l'alimentation du moteur requiert des bagues collectrices.
Comme avantage particulier de ce convertisseur, il y a lieu de mentionner la forme de construction simple et compacte.
Le diamètre du rotor du moteur étant petit par rapport au çliamètre du rotor du générateur moyenne fréquence, il est facile de dimen- sionner le moteur, suivant le nombre requis de dents pour le généra- teur moyenne fréquence. Un convertisseur de 300 kW conforme à l'in- vention n'a qu'une longueur égale à environ la moitié de celle d'un convertisseur usuel de mêmes caractéristiques.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du
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dessin faisant, bien entendu, partie de l'invention.
Sur l'arbre 1 fixe est monté le stator du moteur à courant alternatif 2 avec têtes de bobine 3. L'enroulement statori- que se trouve donc à la périphérie extérieure de la partie interne du stator du convertisseur. L'arbre tourillonne dans les deux flasques 4. Dans les flasques repose le stator 5 du générateur.
Entre le stator 5 du générateur et le stator 2 du moteur ne tourne qu'un seul rotor 6 qui comporte à la périphérie extérieure les dents 7 du rotor du générateur, et à la périphérie intérieure l'en- roulement en cage d'écureuil 9 du rotor 8 du moteur.
Ce dispositif fonctionne de la manière suivante: Sous l'influence du stator 2, le rotor 8 tourne à une vitesse déterminée par le nombre de pôles, c'est-à-dire dans le cas d'un secteur à 50 périodes et de deux pôles, à environ 3000 tours par minute. Les dents 7 engendrent, de manière connue, dans le stator 5 la tension moyenne fréquence désirée. Comme d'usage, le rotor 6 est monté à roulements à billes sur l'axe fixe 1.
@ Le refroidissement par air, qui est particulièrement diffi- cile dans les convertisseurs moyenne fréquence montés dans une seule carcasse et qui provoque de grandes pertes additionnelles, est particulièrement simple dans la forme de construction conforme à l'invention, étant donné que les deux entrefers sont ventilés indé- pendamment l'un de l'autre. Au besoin, le rotor peut en même temps faire office de ventilateur pour le moteur, respectivement l'entrefei du moteur, de sorte que l'air de refroidissement circulant comme indiqué par les flèches sur le dessin peut lécher les entrefers, res- pectivement les parties d'enroulement.