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Lors de catastrophes frappant une région toute entière, il arrive qu'il soit nécessaire de faire appel pour l'évacuation massive de blessés ou malades à des véhicules civils réquisionnés .
La présente invention a'pour objet un dispositif permet- tant de transformer rapidement un véhicule de série du type commercial
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on véhicule de secours apte au transport de blessés indifféremment assis ou couchés sur des brancards, et qui lorsqu'il est inutilisé, peut être replié do façon à être stocké avec un encombrement minimum .
A cet effet, un dispositif selon l'invention est consti- tué essentiellement d'un soubassement de forme rectangulaire sur lequel est articulé un ensemble de cadres, solidarisés entre eux lorsqu'ils occupent une position de service perpendiculaire au soubossement, Dos moyens sont en outre prévus pour suspendre et immobiliser des brancards à la partie supérieure du dispositif déplié et pour poser ot immobiliser des brancards à la partie inférieure du dispositif , Dos banquettes escamotables sont également prévues et peuvent occuper une postions inactiva dans le plan du soubassement, ou active lorsqu'elles sont re- levées de chaque coté du dispositif .
D'autres caractéristiques de l'invention seront mises en évidence au cours de la description suivante, d'un mode do réalisa- tion de l'invention faite en référence au dessin annexé sur lequel :
La fige 1 est uno vue de face du dispositif déplié,
La fig. 2 est une coupe par II-II de la fig. 1 .
La fig. 3 représente en détail la fixation de rails de glissement sur le soubassement .
La fige 4 représente en détail la fixation d'articula- tions à charnière sur le soubassement .
La fig. 5 représente une articulation à charnière .
La fig. 6 représente en détail un mode de fixation de bras de brancard à un montant vertical .
La fig. 7 représente un collier de serrage .
Le bâti-support de brancards comporte essentiellement un soubassement 1 sur lequel sont articulés des cadres formés d'arceaux avart et arrière 2cet 3 et do côtés 4 et 5 .
En se référant aux figures 1 et 2, le soubassement 1
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consiste en.un cadre rectangulaire comportant les fers en U, 6 et 7, formant .les petits côtés du rectangle ot reliés par des fers en U, 8, soudés sur eux. Les extrémités des côtés 6 et 7 sont reliées par deux cornières 10 .
Doux jeux de rails de glissement 12 montés sur ressorts sont disposés le long du soubassement pour servir de chemin do glisse- ment ou de roulement aux pieds ou roulettes des brancards inférieurs Des oreilles 13 disposées en quinconce aux extrémités de ces rails sont prévues pour le passage de sangles d'arrimage des brancards inférieurs On a représenté plus en détail à la fige 3 le mode de fixation des rails 12 aux côtés 6 et 7 Un tube 14 soudé aufer 6 par exemple sert de,logement à un ressort 15 s'appuyant d'une part sur le fond du tube 14 et d'autre part sur la base du rail 12o Une entretoise 16 soudée au rail 12 a une extrémité filetée qui pénètre à l'intérieur du fer 6 Une rondelle retenue par un écrou limite la course vers le haut du rail 12 en venant buter contre la face interne du fer 6 .
Sur les fors longitudinaux 8 sont soudées los parties fixes des articulations à charnières 17 des côtés 4 et 5 0 De môme sur les fers transversaux 6 et 7 sont soudées les parties fixes des' articulations à charnières 18 et 19 des arceaux avant 2 et arrière 3p respectivement . Ces éléments sont représentés plus en détail à la figo 40 On remarquera que la cote dos articulations 18 de l'arceau,
avant est inférieure à la cote des articulations 19 de l'arceau arrière pour per- mettre au bâti-support d'avoir un encombrement minimum en épaisseur dans la position repliée comme cela sera expliqu ci-dessous o
Les arceaux 2 et 3 constitués par des tubes convenable- ment soudés peuvent pivoter autour des charnières 18 et 19 de façon à $tre soit rabattus vers 1'intérieur, comme celà est schématisé par les flèches f (figo 2), soit perpendiculaire au soubassement sans pouvoir
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dépasser cette position grâce à la forme appropriée de la partie mobile.
des charnières qui comprend une portion circulaire permettant la rotation de l'arceau vers l'intérieur, et une portion plate formant talon empêchant de dépasser la position verticale . La fig. 5 montre en détail la mode. de fonctionnement d'une telle articulation à charniëre, de type bien connu
Los arceaux 2 et 3 portent sur leurs montants verticaux dos colliers 20 et 21 montés sur ressort destinés à recevoir les brancards supérieurs . Les colliers 20 situés sur le côté gauche du bâti-support sont à un niveau inférieur à celui des colliers 21 situés du côté droit.
Cette disposition permet un décalage en hauteur dos brancards supérieurs facilitant leur manutention . La fig. 6 représente en détail le mode de fixation sur l'arceau 2 par exemple d'un collier de suspension 20 . Le collier 20 destiné à recevoir un bras de brancard que l'on immobilise au moyen d'une pièce filetée 22 garnie do cuir et manoeuvrée par un bouton de commando est fixé sur un manchon 23 qui peut coulisser sur l'arceau 2.
Le manchon 23 ropose sur un ressort à boudin 24 qui ropose lui-même sur un .collier faisant butée 25 .
Des pièces d'attaché 26 placées au milieu dos parties horizontales des arceaux 2 et 3 sont destinées à recevoir des crochets solidairos do sangles pour la suspension des brancards supériours Les parties horizontales des arceaux 2 et 3 sont d'une hauteur convenable pour permettre l'introduction du brancard situé au plus haut niveau .
Les côtés latéraux 4 et 5 du bâti-support sont identiques; Ils peuvent pivoter autour des articulations à charnières 17 dq façon à ôtre soit rabattus vers l'intérieur comme l'indiquent les flèches f1 (fig. 1), soit perpendiculaires au soubassement sans pouvoir dépasser cette position .
Un côté comprend les tubés verticaux 27 reliés entre eux par des cornières horizontales 28 of 29 . Aux extrémités de la cornière 28 comme cela est représenté en détail à 15 fig. 7 sont fixés des demi- colliors 30 garnis de cuir ct portés.par une tige filetée commandée par
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des boutons de commande 31 .Le serrage de ces demi-colliers contre les montants verticaux des arceaux 2 et 3 permet en position dépliée du bâti-support do solidariser outre aux los arceaux avec los c8tés Les cotés 4 et 5 peuvent etre renforcés par un haubannage approprié cons- . titué de cornières soudées 32 .
Des tùbos verticaux 33 sont soudés aux cornières 28 ot 29 .Des manchons 34 mobiles autour de ces tubes portent des éléments télescopiques 35 (fig. 1 et 2) terminés par des cales élastiques 36 .
Ces cales disposées sur les côtés du bâti-support permettent d'immobiliser colui-ci par rapport au véhicule dans lequel il est installé en réglant convenablement la longueur dos éléments 35, et en les immobilisant alors au moyen do différontes vis de serrage prévues sur les éléments téles- copiques eux-mêmes et sur les manchons 34 les supportant .
Deux banquettes escamotables 37, constituées par exem- ple par l'assemblage de lattes do bois, sont prévues le long du bâti- support . Les banquettes 37 sont reliées à des béquilles 38 articulées sur los cornières 10 .D'autre part, des crochets 39 sont disposés à l'arrière des banquettes, et en position de service de celles-ci viennent s'accrocher à la cornière 29 .
Le mode d'utilisation du bâti-support de brancards que l'on vient de décrire est le suivant :
Lorsque le dispositif est stocké, les brancards ayant été retirés, los banquettes 37 sont situées dans le plan du soubassement comme représenté à gauche de la fige 1 Les éléments télescopiques 35 sont ramenés dans les plans des côtés 4 et 5 "Ceux-ci sont rabattus l'un vers l'autre à l'intéricur do façon à se trouver également dans le lan du soubassement . Enfin l'arceau 2 puis l'arceau 3 dont les arti- culations à charnière sont à une cote supérieure, sont rabattus vers l'intérieur L'ensemble ainsi plié a un encombrement minimum o
Lors de la mise en service du dispositif, on redresse
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l'arceau 3, l'arceau 2,
puis les côtés 4 et 5 . Au moyen des poignées de commando 31 on solidarise entre oux ces éléments grâce aux demi- colliers do serrage 30 portés par les cotes et venant s'appuyer contre les arceaux . L'onsemblo est introduit à l'intérieur du véhicule com- mercial à transformer on véhicule de secours, et calé au moyen des
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éléments téloscnptquos 35 et des oalos élastiques 36 . .S'il s'agit dei transporter dos peruunuon ansises, on mot , a<'I"'7 C"C'! Inn banquettes 37 on accrochant los crochets 39 auy ..........'!1; ères 29. S'il s'agit do transporter quatre personnes allongées, les banquettes sont alors laissées dans la plan du soubassement .
On mot en place les brancards supérieurs droit puis gaucho, dont les bras sont supportés et immobi- lisés par los colliers do suspension 21 ot 2.0 et par des sangles de
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1onguaurs appropriooa anornmh6un uux pivus d'attache 26. lias branonrda inférieurs sont ensuite introduits par glissoment dans les rails 12 et immobilidés par des sanglas rolint los bras do ces branocards aux oreilles 13 prévues sur les rails do glissement 12.
On peut encore no pincer des brancards que d'un côté, et mettre on service la banquette du côté opposé
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La description précédente a été donn60 à titra dAarn le. étant bio± entendu que divorsos modifications Ou adjonotione de t1étail dans la construction ou i'nménagomont du d:Lo8.t:l.:f' peuvent 8tr@ apportées sans sortir cependant du domaine do la présente invention ,
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In the event of disasters affecting an entire region, it may be necessary to call for the mass evacuation of the wounded or sick by requisitioned civilian vehicles.
The present invention relates to a device allowing rapid conversion of a series vehicle of the commercial type.
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a rescue vehicle suitable for transporting the injured either seated or lying on stretchers, and which when not in use, can be folded up so as to be stored with minimum bulk.
To this end, a device according to the invention consists essentially of a rectangular-shaped base on which is articulated a set of frames, secured to each other when they occupy a service position perpendicular to the base. besides designed to suspend and immobilize stretchers at the upper part of the unfolded device and to place and immobilize stretchers at the lower part of the device, Retractable benches are also provided and can occupy an inactive position in the plane of the base, or active when 'they are raised on each side of the device.
Other characteristics of the invention will be demonstrated in the course of the following description of an embodiment of the invention made with reference to the appended drawing in which:
Fig. 1 is a front view of the unfolded device,
Fig. 2 is a section through II-II of FIG. 1.
Fig. 3 shows in detail the fixing of sliding rails on the base.
Fig. 4 shows in detail the fixing of hinged joints on the base.
Fig. 5 shows a hinge joint.
Fig. 6 shows in detail a method of fixing the stretcher arm to a vertical upright.
Fig. 7 shows a hose clamp.
The stretcher support frame essentially comprises a base 1 on which are articulated frames formed of avart and rear arches 2 and 3 and sides 4 and 5.
Referring to Figures 1 and 2, the base 1
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consists en.un rectangular frame comprising the U-shaped bars, 6 and 7, forming the short sides of the rectangle ot connected by U-shaped bars, 8, welded to them. The ends of sides 6 and 7 are connected by two angles 10.
Soft sets of sliding rails 12 mounted on springs are arranged along the base to serve as a sliding or rolling path for the feet or rollers of the lower stretchers Lugs 13 staggered at the ends of these rails are provided for the passage lashing straps of the lower stretchers There is shown in more detail in fig 3 the method of fixing the rails 12 to the sides 6 and 7 A tube 14 welded to the iron 6 for example serves as a housing for a spring 15 based on '' on the one hand on the bottom of the tube 14 and on the other hand on the base of the rail 12o A spacer 16 welded to the rail 12 has a threaded end which penetrates inside the iron 6 A washer retained by a nut limits the stroke towards the top of rail 12 by abutting against the internal face of iron 6.
On the longitudinal bits 8 are welded the fixed parts of the hinged joints 17 of the sides 4 and 5 0 Similarly on the transverse bars 6 and 7 are welded the fixed parts of the hinge joints 18 and 19 of the front 2 and rear 3p arches respectively . These elements are shown in more detail in Fig. 40. Note that the dimension of the joints 18 of the arch,
front is less than the dimension of the joints 19 of the rear arch to allow the support frame to have a minimum overall thickness in the folded position as will be explained below o
The arches 2 and 3 formed by suitably welded tubes can pivot around the hinges 18 and 19 so as to be either folded inwards, as shown schematically by the arrows f (figo 2), or perpendicular to the base. without power
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exceed this position thanks to the appropriate shape of the moving part.
hinges which comprises a circular portion allowing rotation of the hoop inwards, and a flat portion forming a heel preventing it from going beyond the vertical position. Fig. 5 shows fashion detail. operation of such a hinge joint, of the well-known type
The arches 2 and 3 carry on their back vertical uprights collars 20 and 21 mounted on springs intended to receive the upper stretchers. The collars 20 located on the left side of the support frame are at a lower level than that of the collars 21 located on the right side.
This arrangement allows a height offset of the upper stretchers facilitating their handling. Fig. 6 shows in detail the method of fixing on the hoop 2, for example a suspension collar 20. The collar 20 intended to receive a stretcher arm which is immobilized by means of a threaded part 22 lined with leather and operated by a commando button is fixed on a sleeve 23 which can slide on the hoop 2.
The sleeve 23 ropose on a coil spring 24 which ropose itself on a .collier forming a stop 25.
Attachments 26 placed in the middle of the horizontal parts of the hoops 2 and 3 are intended to receive hooks integral with straps for the suspension of the upper stretchers.The horizontal parts of the hoops 2 and 3 are of a suitable height to allow the introduction of the stretcher located at the highest level.
The lateral sides 4 and 5 of the support frame are identical; They can pivot around the hinged joints 17 dq so as to be either folded inwards as indicated by the arrows f1 (fig. 1), or perpendicular to the base without being able to go beyond this position.
One side includes the vertical casings 27 connected together by horizontal angles 28 of 29. At the ends of the angle iron 28 as shown in detail in 15 fig. 7 are fixed half-colliors 30 covered with leather and carried by a threaded rod controlled by
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control buttons 31 .The tightening of these half-collars against the vertical uprights of the arches 2 and 3 allows, in the unfolded position of the support frame, to secure in addition to the arches with the sides The sides 4 and 5 can be reinforced by a guy wire appropriate cons-. titué of welded angles 32.
Vertical tubes 33 are welded to angles 28 ot 29. Sleeves 34 movable around these tubes carry telescopic elements 35 (fig. 1 and 2) terminated by elastic wedges 36.
These wedges disposed on the sides of the support frame make it possible to immobilize the latter with respect to the vehicle in which it is installed by suitably adjusting the length of the elements 35, and then immobilizing them by means of various clamping screws provided on the telescopic elements themselves and on the sleeves 34 supporting them.
Two retractable benches 37, formed for example by the assembly of wooden slats, are provided along the support frame. The benches 37 are connected to crutches 38 articulated on the angles 10. On the other hand, hooks 39 are arranged at the rear of the benches, and in the service position of the latter are hooked to the angle 29.
The mode of use of the stretcher support frame which has just been described is as follows:
When the device is stored, the stretchers having been removed, the benches 37 are located in the plane of the base as shown to the left of fig 1 The telescopic elements 35 are brought back into the planes of sides 4 and 5 "These are folded down one towards the other in the interior so as to be also in the channel of the base. Finally the arch 2 then the arch 3, the hinged joints of which are at a higher dimension, are folded towards the 'interior The assembly thus folded has a minimum bulk o
When the device is put into service, the
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the hoop 3, the hoop 2,
then sides 4 and 5. By means of the commando handles 31, these elements are joined together by means of the half-clamps 30 carried by the sides and coming to rest against the arches. The onsemblo is introduced inside the commercial vehicle to be transformed into an emergency vehicle, and secured by means of the
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teloscnptquos elements 35 and elastic bands 36. .If it is a question of transporting dos peruunuon ansises, one word, a <'I "' 7 C" C '! Inn benches 37 on hanging the hooks 39 auy .......... '! 1; Eras 29. If it is a question of transporting four reclining persons, the benches are then left in the plane of the base.
The upper right then left-hand stretchers are placed in place, the arms of which are supported and immobilized by the suspension clamps 21 ot 2.0 and by straps.
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1onguaurs appropriooa anornmh6un uux attachment pivus 26. lower branonrda links are then introduced by glissoment in the rails 12 and immobilized by straps rolint the arms of these branocards at the ears 13 provided on the sliding rails 12.
We can still only pinch stretchers on one side, and put the bench on the opposite side.
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The preceding description was given to titra dAarn le. it being bio ± understood that any modifications Or addition of t1etail in the construction or the inménagomont of the d: Lo8.t: l.: f 'can 8tr @ made without however departing from the field of the present invention,